Ca hát để thay đổi thế giới?

GĐTT Leonardo tuyên bố, PSG sẵn sàng bán Neymar

GĐ Thể thao PSG, Leonardo xác nhận, nhà vô địch Ligue 1 sẵn sàng bán Neymar trong hè này. Tuy nhiên, ông cũng nói thêm hiện PSG chưa nhận được bất cứ lời đề nghị chính thức nào.

“Neymar có thể rời PSG, nếu có lời đề nghị phù hợp cho tất cả các bên. Hiện tại, chúng tôi không biết liệu có ai muốn mua cậu ta với mức giá nào hay không. Chúng tôi chưa nhận được bất cứ lời đề nghị nào cả.

Neymar muốn trở lại Barca sau 2 mùa giải chạy theo PSG

Quả nhiên có những liên kết từ Barca, bảo rằng muốn mua và chúng tôi không muốn bán. Nhưng đó là những gì (Chủ tịch Barca, Bartomeu) nói, còn PSG không nhìn thấy họ ở vị trí mua thực sự”.

Theo Leonardo chuyện tương lai Neymar không thể giải quyết trong một ngày nên dù có thế nào thì yêu cầu trước tiên, tiền đạo Brazil phải trở lại cùng PSG tập luyện.

“Neymar cần phải có mặt, tập trung cùng đội nhưng đã không đến. Cậu ấy vắng mặt mà không có sự cho phép của PSG. CLB rất lấy làm tiếc và sẽ có hành động thích hợp cho trường hợp này.

Neymar vẫn còn 3 năm hợp đồng với PSG. Không có bất cứ lời đề nghị nào, không có gì để bàn thảo cả”.

L.H

Vào ngày 22/12/2023, Tổng thống Volodymyr Zelensky đã tiết lộ về việc chính phủ Hà Lan chuẩn bị chuyển giao lô 18 máy bay F-16 đầu tiên cho Ukraine. Tới ngày 26/12/2023, Bộ Quốc phòng Anh nói rằng phi công Ukraine đầu tiên được quân đội Anh đào tạo đã hoàn thành khóa huấn luyện cơ bản ở nước này và "đang học lái tiêm kích F-16 ở Đan Mạch".

F-16 được kỳ vọng sẽ tăng cường khả năng phòng không và hỗ trợ chiến dịch phản công trên bộ của Ukraine. Tuy vậy, máy bay này cũng không phải là một "viên đạn bạc" để giải quyết mọi vấn đề của quân đội Ukraine.

Vũ khí gây bất ngờ nhất: Gepard

Khi Đức chuyển giao những hệ thống pháo phòng không tự hành Gepard đầu tiên cho Ukraine vào năm 2022, rất nhiều người đã nghi ngờ về hiệu quả của loại khí tài quân sự này. 

Với tầm bắn chỉ khoảng 3,5km, Gepard gặp nhiều khó khăn hơn trong việc chống lại máy bay chiến đấu và trực thăng so với các hệ thống phòng không hiện đại. Bên cạnh đó, việc loại đạn của pháo phòng không này tương đối khan hiếm cũng góp phần khiến cho sự hoài nghi trở nên lớn hơn bao giờ hết.

Tuy nhiên, năm 2023 lại là một năm tuyệt vời cho Gepard. Tại Ukraine, đối thủ chính của Gepard là các loại UAV - vốn bay ở độ cao thấp, và pháo tự hành này đã tỏ ra vô cùng hiệu quả trong việc ngăn chặn chúng. Ngoài ra, tập đoàn Rheinmetall đã mở thêm các dây chuyền sản xuất đạn dược mới cho Gepard, giúp cho pháo tự hành này có thể tiếp tục tác chiến mà không cần lo lắng về vấn đề hậu cần.

Vũ khí hiệu quả nhất: UAV

Cuộc xung đột ở Ukraine đã khiến cho UAV trở thành loại vũ khí hiệu quả nhất trong năm 2023. Ưu điểm lớn nhất của UAV là giá thành rẻ, nhưng vẫn đem lại hiệu quả cao trên tiền tuyến.

Trong năm 2023, quân đội Ukraine đã tăng cường sử dụng các loại UAV góc nhìn thứ nhất giá rẻ để phá hủy khí tài của Nga. Những UAV này có giá 400-500 USD/chiếc, rẻ hơn rất nhiều so với một quả đạn pháo 155mm thông thường vốn có giá 3.000 USD/quả, hay 1 chiếc xe tăng T-72 có giá khoảng 1,2 triệu USD.

Về phía Nga, UAV cảm tử Lancet đang được coi là vũ khí hiệu quả nhất của Moscow trong chiến dịch quân sự đặc biệt.

Vũ khí khan hiếm nhất: Tên lửa Taurus

Tên lửa hành trình Taurus của Đức được đánh giá là loại vũ khí khan hiếm nhất năm ngoái. Vào tháng 5/2023, truyền thông Đức tiết lộ rằng quân đội nước này chỉ có khoảng 600 quả tên lửa Taurus trong kho dự trữ, và chỉ 150 quả trong số này sẵn sàng hoạt động.

Việc sản xuất Taurus đã gặp nhiều khó khăn khi tập đoàn MBDA Deutschland muốn đưa thêm nhiều công nghệ mới vào loại tên lửa này, trong khi chính phủ Đức lại không tỏ ra quá mặn mà trong việc tài trợ.

Vũ khí đắt đỏ nhất: B-21 Raider

Máy bay ném bom thế hệ mới B-21 Raider của tập đoàn Northrop Grumman được coi là loại vũ khí có giá cao nhất trong năm 2023.

Trên thực tế, giá trị chính xác của máy bay này không được tiết lộ, nhưng toàn bộ vòng đời của chương trình B-21 có giá lên tới 203 tỷ USD. Số tiền này bao gồm 25,1 tỷ USD dành cho việc phát triển, 64 tỷ USD dành cho sản xuất và 114 tỷ USD dành cho hoạt động trong 30 năm. Như vậy, giá trị ước tính của một máy bay B-21 sẽ dao động từ khoảng 640-890 triệu USD.

Tờ Le10 Sport cho hay, yêu cầu về lương của Paul Pogba có thể cản đường tiền vệ người Pháp gia nhập Real Madrid.

Real Madrid không sẵn sàng trả lương như mức Pogba đang nhận ở MU

Theo nguồn này, gã khổng lồ Tây Ban Nha từ chối trả lương 15 triệu euro/năm như Pogba đang được nhận ở Manchester United.

Đây là tin vui với MU và Solskjaer, khi mà đội chủ sân Old Trafford cùng với sức ép từ nhà tài trợ chính, đặt mục tiêu giữ Paul Pogba, không bán cho Real Madrid cũng chẳng Juventus.

Paul Pogba là mục tiêu chính của HLV trưởng Zidane, sau Eden Hazard để tái thiết Real Madrid. Tuy nhiên, MU ‘đóng băng’, không đề cập việc bán tiền vệ 26 tuổi dù anh công khai ra đi nhưng tin được loan đi Quỷ đỏ sẽ không ‘nhả’ Pogba với giá dưới 150 triệu bảng.

Real Madrid muốn vừa trả bằng tiền mặt cộng các thêm cầu thủ để đàm phán MU. Hay Juventus cũng kế hoạch đưa tiền vệ này trở lại Allianz nhưng sự vững vàng của Quỷ đỏ khiến không ai có thể biết Pogba sẽ chơi ở đâu mùa tới.

Người đại diện của Pogba, cò bự Mino Raiola đổ lỗi cho MU đã không bảo vệ (trước truyền thông) thân chủ của ông, trước những thông tin thất thiệt, như lý do dẫn đến tiền vệ 26 tuổi muốn rời khỏi Old Trafford.

Lindelof dở chứng muốn sang Barca

MU nhận cú sốc chuyển nhượng trong lúc Solskjaer còn đang đau đầu tìm về một trung vệ: Victor Lindelof muốn đào tẩu sang Barcelona.

Lindelof muốn đào tẩu sang Barca

Theo người đại diện Hasan Cetinkaya của trung vệ Bồ Đào Nha, thân chủ của ông nhận được lời đề nghị từ một gã khổng lồ châu Âu.

Tuy không nói tên cụ thể nhưng đội bóng mà đại diện Lindelof ngầm nhắc chính là Barca.

Tháng trước, các nguồn tin loan báo, Barca xem xét đưa Lindelof về Nou Camp trong bối cảnh lo ngại thương vụ De Ligt bất thành.

Dù vậy, Hasan Cetinkaya nói thêm, việc Lindelof ra đi phụ thuộc vào Quỷ đỏ.

Còn theo Mundo, Lindelof muốn MU gật để anh có thể gia nhập Barca.

L.H  

Hợp đồng của Rashford có thời hạn đến 2024, mức lương 200.000 bảng/tuần. Con số này thấp hơn nhiều so với Anthony Martial (250.000 bảng/tuần) hay Jadon Sancho (350.000).

Đây là trở ngại khiến MU chưa thể đạt thỏa thuận về hợp đồng mới cùng tuyển thủ Anh 25 tuổi.

Trong thời gian gần đây, ít nhất 3 CLB bóng đáchâu Âu thể hiện mong muốn có Rashford là Arsenal, PSG và Barcelona.

MU sẽ mất trắng cầu thủ mà chính mình đào tạo trong mùa hè năm sau, nếu không thể thuyết phục anh ký vào bản hợp đồng mới.

Fichajes tiết lộ, bộ phận tài chính của MU lo lắng trước nguy cơ mất Rashford. Nếu điều đó xảy ra, CLB sẽ chịu ảnh hưởng lớn về kinh tế lẫn thể thao.

Một mặt MU cố gắng thuyết phục Rashford, mặt khác các quan chức ở Old Trafford yêu cầu số tiền 120 triệu bảng (135 triệu euro) đối với những đội nào muốn có anh.

Rashfordđang có mùa giải thi đấu nổi bật. Anh ghi 24 bàn sau 37 trận đấu trên các mặt trận, kỷ lục trong sự nghiệp thi đấu bóng đá chuyên nghiệp.

Sự hiện diện của Erik ten Hag trên băng ghế kỹ thuật là bước ngoặt giúp Rashford lột xác. Anh đá rất nhiều vai trò trên hàng công, và trở thành "số 9" một khi Weghorst ngồi dự bị.

Ngoài thành tích 24 bàn, Rashford còn đóng góp vào 9 đường kiến tạo quyết định cho các đồng đội lập công.

Ở League Cup mùa này, với 5 bàn sau 5 trận, Rashford có công lớn đưa MU vào chung kết gặp Newcastle (23h30 ngày 26/2). Anh đang cùng các đồng đội háo hức giành danh hiệu đầu tiên trong kỷ nguyên Erik ten Hag.

Rashford nguy cơ lỡ chung kết cúp Liên đoàn Anh

Theo người này, một phần bản ghi vô tuyến được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản công bố gần đây đã hé lộ việc kiểm soát viên không lưu cho phép máy bay A350 của hãng hàng không Japan Airlines (JAL) hạ cánh trước.

Cụ thể, phi công chiếc A350 bắt đầu liên lạc với các kiểm soát viên không lưu vào lúc 17h43 tối ngày 2/1 và yêu cầu được cho máy bay hạ cánh. Trong khi đó, phi công chiếc Dash-8 có cuộc đối thoại đầu tiên với kiểm soát viên không lưu vào lúc 17h45. Tới 17h47, chiếc A350 khi hạ cánh xuống đường băng đã va chạm với máy bay Dash-8.

Theo quy định của Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản, những máy bay trước khi thực hiện việc cất cánh ở đường băng đều cần nghe theo sự điều hướng từ kiểm soát viên không lưu. Có vẻ, phi công chiếc Dash-8 không chỉnh tần số vô tuyến để nghe việc máy bay A350 được “bật đèn xanh cho việc hạ cánh”. 

Dù phi công chiếc Dash-8 của JCG, người sống sót duy nhất sau vụ va chạm, khẳng định rằng bản thân đã được cho phép lái máy bay tiến vào đường băng. Nhưng bản ghi vô tuyến chỉ rõ việc kiểm soát viên không lưu đã yêu cầu ông này điều khiển máy bay đến điểm chờ vào đường băng.

Theo Kyodo, máy bay A350 của JAL tối ngày 2/1 đã bất ngờ va chạm với phi cơ JCG và bốc cháy dữ dội sau khi hạ cánh xuống sân bay Haneda ở thủ đô Tokyo. Rất may, toàn bộ 379 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã được sơ tán an toàn khỏi máy bay gặp nạn. Tuy nhiên, 5/6 người có mặt trên máy bay của JCG đã thiệt mạng trong vụ việc.