Gặp lại bộ ba Thi

Trung bình mỗi năm mất giá khoảng 50 triệu đồng

Tại Hà Nội, KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020 được giới buôn xe chào giá từ 500 triệu đồng và cao nhất khoảng 530 triệu đồng tuỳ theo chất lượng cũng như số km đã đi. So với giá lăn bánh ở Hà Nội cách đây 3 năm vào khoảng 650 triệu đồng thì với giá giao dịch hiện tại tương đương mỗi năm chiếc Seltos Deluxe mất giá khoảng 50 triệu đồng.

Mức độ tụt giá theo mỗi năm của KIA Seltos Deluxe cũng tương đương với đối thủ Hyundai Creta 1.5L bản Tiêu chuẩn, khi có giá lăn bánh cách đây 3 năm khoảng 700 triệu đồng và giá hiện tại khoảng 550 triệu đồng. 

Tuy nhiên, nếu tham khảo giá KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020 vào năm ngoái được chào bán với mức khoảng 600 triệu đồng thì tốc độ trượt giá của xe khá cao, mất tới 100 triệu trong vòng 1 năm. Nguyên nhân đến từ thị trường ô tô năm nay sức mua kém hơn, đồng thời giá xe mới giảm mạnh khiến xe cũ cũng phải giảm theo.

Bên cạnh đó, mua KIA Seltos đời cũ với mức bảo hành 3 năm hoặc 100.000km hiện sẽ "thiệt" hơn bởi chính sách mới của KIA áp dụng cho xe con từ 1/10/2023, mua mới tăng bảo hành lên 5 năm hoặc 150.000km (trừ mẫu Soluto).

Những con số trên nếu đứng theo góc độ người bán dễ thấy nhiều điểm bất lợi về giá trị thu lại thời điểm này, nhưng dưới góc độ người mua, thì KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020 lại đang có giá thấp nhất phân khúc khi so với các đối thủ Hyundai Creta, Honda HR-V, Mazda CX-3.

Những nhược điểm trên KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020

Khi mua phiên bản 2020, người dùng nên lưu ý về thời điểm đăng ký của chiếc xe cũ bởi sau giai đoạn ra mắt (tháng 7/2020), lô xe đầu KIA Seltos bị nhiều khách hàng phản ánh tình trạng dột nước ở phía bên ghế phụ hàng ghế đầu, thậm chí có người bị ở cả 4 góc. 

Sự việc nhanh chóng được phía hãng xe KIA Thaco tiếp nhận và xử lý. Nguyên nhân đến từ công đoạn dập cánh cửa không chuẩn ở lô xe đầu tiên, buộc phải tiến hành gò và sơn lại phần này. Ở các lô tiếp theo, lỗi này đã được khắc phục hoàn toàn. 

Bên cạnh đó, lỗi cảnh báo quá nhiệt hộp số hiển thị trên màn tap-lô cũng cần lưu ý với người lần đầu mua ô tô nếu chọn KIA Seltos. Thực tế, đây là nhược điểm chung của nhiều dòng xe sử dụng hộp số DCT. Được biết, cả 3 phiên bản Kia Seltos sử dụng động cơ tăng áp 1.4L và hộp số ly hợp kép 7 cấp 7 DCT. Khi tắc đường, nếu tài xế liên tục nhấp nhả phanh - đồng nghĩa với việc bộ ly hợp cũng phải tự động đóng/ngắt liên tục. Do hộp số ly hợp kép khô cần nhiều thời gian hơn để giải nhiệt so với ly hợp ướt, đã dẫn đến cảnh báo quá nhiệt hộp số.

Để khắc phục, người dùng chỉ còn cách làm theo khuyến cáo từ KIA là tìm nơi an toàn để dừng xe, tắt máy cho đến khi không còn cảnh báo quá nhiệt thì tiếp tục hành trình. Hoặc đơn giản hơn là hạn chế lái xe vào nơi ùn tắc, tìm kiếm bản đồ có cảnh báo ùn tắc trước khi đi.

Ngoài ra, phiên bản Deluxe trong lô đầu ra mắt thị trường bị chê khá nhiều ở cụm màn hình trung tâm nối liền với bảng đồng hồ tap-lô, khi cụm này chỉ được trang bị màn hình đơn sắc nhỏ lọt thỏm phía trong, xung quanh là vật liệu nhựa thô cứng. Về sau, hãng xe đã thay thế bằng màn hình loại cảm ứng kích thước 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay giống các phiên bản Premium và Luxury cao cấp hơn.

Một số người dùng cho rằng hệ thống treo của Kia Seltos Deluxe có thể hơi cứng và không thể giảm chấn tốt trên các địa hình xấu hoặc khi đi qua các vết nứt trên đường. Hơn nữa, Kia Seltos Deluxe 1.4 AT được trang bị động cơ xăng 1.4L turbo, là loại tăng áp ngoài ưu điểm có khả năng tăng tốc tốt thì người dùng sẽ cần lưu ý bảo dưỡng kỹ hơn so với các loại động cơ hút khí tự nhiên.

Ưu điểm của KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020

Ưu điểm lớn nhất trên KIA Seltos nói chung đến từ thiết kế hiện đại, nam tính dễ gây ấn tượng cho người lần đầu tiếp xúc. Do đây là mẫu xe mới bán ở Việt Nam nên việc mua phiên bản đời đầu 2020 sẽ gần như khó phân biệt với bản 2023, ngoại trừ thay đổi về thời gian bảo hành. Người mua xe đời cũ sẽ tiết kiệm được một khoản không nhỏ mà không cảm thấy lỗi mốt.

So với các phiên bản còn lại, đầu xe KIA Seltos Deluxe chỉ khác biệt ở chỗ dùng đèn pha Halogen Projector cơ bản, vẫn nổi bật với bề mặt cơ bắp, các đường gờ gân guốc, lưới tản nhiệt mũi hổ đặc trưng của hãng xe KIA. 

KIA Seltos có tổng thể khá cân đối của một chiếc SUV cỡ B khi dùng mâm 17inch. Khoảng sáng gầm xe ở mức 190mm, ít hơn 10mm so với Hyundai Creta nhưng lớn hơn 30mm khi so với Honda HR-V, giúp chiếc xe dễ dàng xoay trở ở các bậc thềm, vỉa hè vốn thường gặp nơi đô thị.

Không gian bên trong Seltos Deluxe nói chung được đánh giá rộng rãi nhất nhì phân khúc khi có khoang hành lý dung tích 433L, tương đương mẫu xe đắt tiền hơn là Honda HR-V, trong khi đối thủ Hyundai Creta chỉ có 416L.

Vô lăng của Kia Seltos bản Deluxe giống hệt xe KIA Cerato kiểu 3 chấu bọc da, mạ nhôm trông khá sang, dù là bản rẻ nhất. Xung quanh cách nút bấm tiện lợi cũng sẽ được viền kim loại sáng bóng. Toàn bộ ghế ngồi trên KIA Seltos 2020 đều được bọc da, không phân biệt bản rẻ, bản đắt.

Ưu điểm đáng chú ý nhất chính là động cơ xăng hiệu suất cao 1.4L turbo đã có ngay ở phiên bản rẻ tiền nhất Deluxe. Ở thời điểm ra mắt, đây là chiếc SUV cỡ B thứ hai có động cơ tăng áp, bên cạnh đối thủ Ford Ecosport (đã dừng sản xuất từ giữa 2022), nhưng sức mạnh lớn hơn (138 mã lực so với 125 mã lực). Điều này giúp xe có khả năng tăng tốc nhanh và vượt qua các tình huống giao thông một cách dễ dàng, nhất là khi có sẵn 3 chế độ lái.

Về mặt an toàn, phiên bản Deluxe rẻ nhất nhưng vẫn có đủ các hệ thống hiện đại như hỗ trợ phanh ABS, EBD, ESP; Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC; Kiểm soát lực kéo; Mã hoá chìa khoá và cảnh báo chống trộm.

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!  

Hyundai Tucson, SantaFe đồng loạt giảm giá sốc, có mẫu xe hạ gần 200 triệu đồng

Đáng chú ý, giá bán của 3 phiên bản xăng lần lượt là 1,109, 1,159 và 1,310 tỷ đồng. Riêng biến thể hybrid e:HEV có giá bán là 1,259 tỷ đồng, vẫn rẻ hơn phiên bản xăng cao cấp nhất CR-V L AWD. So với mức từ 998 triệu đến 1,118 tỷ đồng của thế hệ hiện tại, giá của CR-V 2024 đã tăng đáng kể.

Như vậy, trái với nhiều dự đoán trước khi ra mắt cho răng Honda CR-V mới có giá trong khoảng từ 850 triệu -1,1 tỷ đồng, mẫu crossover cỡ C thế hệ thứ 6 lại được định vị và có giá bán khá cao với mức giá thấp nhất đã hơn 1,1 tỷ, tương đương với những mẫu xe thuộc phân khúc SUV/crossover cỡ D.

Về kích thước, Honda CR-V 2024 có thông số dài x rộng x cao là 4.691 x 1.886 x 1.681/1.691-bản L AWD (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.700 mm. So với thế hệ trước có thông số 4.623 x 1.855 x 1.679 (mm), chiều dài cơ sở 2.660mm, Honda CR-V 2024 tỏ ra "vạm vỡ" hơn hẳn. 

Thiết kế ngoại thất của CR-V cũng cho thấy, thế hệ mới này có sự thay đổi lớn với mặt ca-lăng thể thao, cụm đèn trước sau Full Led cùng cụm đèn hậu thiết kế mới khá thời trang. Tất cả các phiên bản đều được trang bị la-zăng 18 inch. Trong đó, biến thể e:HEV được trang bị gói ngoại thất thể thao RS gồm các chi tiết được sơn đen. 

Với kích thước và chiều dài cơ sở lớn, khoang nội thất của Honda CR-V 2024 khá rộng rãi, đặc biệt là hàng ghế thứ hai. Tuy vậy, hàng ghế thứ 3 vẫn tỏ ra khá chật chội với những người cao trên 1m70.

Các trang bị đáng chú ý gồm: Vô-lăng bọc da điều chỉnh 4 hướng tích hợp với các phím chức năng tương tự như của người "anh em" Honda Civic. Ghế lái điều chỉnh 8 hướng và nhớ 2 vị trí, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng cho cả 4 phiên bản.

Cụm đồng hồ điện tử 7 inch trên các bản xăng và 10,2 inch ở bản e:HEV; màn hình giải trí 9 inch có kết nối Apple CarPlay không dây, màn hình hiển thị kính lái HUD, điều hòa tự động 2 vùng có lọc không khí, 12 loa Bose; cửa sổ trời toàn cảnh panorama cho 2 phiên bản cao cấp nhất L AWD và e:HEV,...

Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là hệ thống an toàn chủ động Honda Sensing xuất hiện ngay từ bản G tiêu chuẩn bao gồm: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), hệ thống đèn pha thích ứng tự động (AHB) cho các phiên bản xăng hoặc hệ thống đèn chiếu xa thích ứng tự động (ADB) áp dụng trên bản động cơ hybrid; hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp (ACC with LSF), hệ thống giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), hệ thống thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN),...

Về khả năng vận hành, các biến thể G và L sẽ sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L sản sinh công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 240Nm. Hộp số là loại vô cấp CVT, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian (bản L AWD).

Hệ truyền động hybrid trên bản e:HEV gồm động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên, kết hợp với 2 mô-tơ điện và hộp số vô cấp E-CVT, tạo ra 204 mã lực và 335Nm mô -men xoắn. Theo công bố của nhà sản xuất, phiên bản này có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 5,2 lít cho 100km đường hỗn hợp.

Với giá bán mới được công bố, Honda CR-V 2024 được dự đoán sẽ khó cạnh tranh nếu đặt cạnh các đối thủ trong phân khúc crossover cỡ C như Mazda CX-5 (749-999 triệu), Hyundai Tucson (769-899 triệu), KIA Sportage (859-1.029 triệu) hay Ford Territory (822-935 triệu).

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia đánh giá, với thiết kế, trang bị và đặc biệt là có thêm phiên bản hybrid thể thao và ngập tràn công nghệ, Honda CR-V có thể hút thêm được nhóm khách hàng trẻ và có thể cạnh tranh cùng với các mẫu xe thuộc phân khúc D-SUV như Hyundai Santa Fe, Ford Everest hay Mazda CX-8.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về mẫu xe Honda CR-V mới? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Đạt kết quả nổi bật trên cả 3 trụ cột

Hà Nội là địa phương đầu tiên trong cả nước ban hành quy định hỗ trợ phí cung cấp thông tin lý lịch tư pháp qua ứng dụng định danh và xác thực điện tử (VNeID). Cùng với đó, một số hệ thống thông tin, ứng dụng phục vụ công dân, doanh nghiệp đang được triển khai thử nghiệm nhằm xây dựng thành phố thông minh, hiện đại: Ứng dụng Công dân Thủ đô số (iHanoi); hồ sơ sức khỏe điện tử thành phố trên VNeID, cấp lý lịch tư pháp trên VNeID; ứng dụng “Thẻ vé giao thông Hà Nội” sử dụng thẻ QR động (thẻ ảo) cho vận tải hành khách công cộng; ứng dụng quản lý, cảnh báo cháy gắn với xác thực định danh số nhà và dữ liệu dân cư trên địa bàn thành phố Hà Nội.

“Cũng theo Báo cáo Chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công cấp tỉnh ở Việt Nam năm 2023, Hà Nội đứng thứ nhất về Chỉ số quản trị điện tử”, đồng chí Hà Minh Hải nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, công tác kiểm tra, giám sát tiếp tục được các cơ quan, đơn vị tăng cường, tạo chuyển biến khá rõ nét, tích cực trong thực hiện nhiệm vụ chuyên môn. Đội ngũ cán bộ công chức, viên chức thành phố đã có chuyển biến tích cực về nhận thức, hành động và hiệu quả phục vụ. Việc tiếp nhận, giải quyết hồ sơ hành chính của công dân, tổ chức; việc tiếp công dân được duy trì nền nếp, ổn định; không có phản ánh kiến nghị về thái độ ứng xử không phù hợp của cán bộ, công chức, viên chức, người lao động.

Theo đó, kết quả công tác cải cách hành chính của thành phố Hà Nội được Trung ương và người dân ghi nhận, đánh giá cao. Chỉ số PAR INDEX của Hà Nội xếp thứ 3/63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; chỉ số SIPAS năm 2023 của thành phố đạt 83,57% (tăng 3,41%), tăng 9 bậc so với năm 2022, đứng thứ 2 trong 5 thành phố trực thuộc Trung ương (sau Hải Phòng); chỉ số PAPI được xếp vào nhóm 1 (nhóm có chỉ số tốt nhất).

Tháo gỡ khó khăn, cải thiện các chỉ số

Có được kết quả trên là do lãnh đạo thành phố Hà Nội quan tâm đặc biệt đến các giải pháp để cải thiện về cải cách hành chính, chuyển đổi số… Thành phố đã tổ chức 2 hội nghị về triển khai, nâng cao hiệu quả công tác cải cách hành chính năm 2024 với gần 1.000 đại biểu tham dự cho tất cả các sở, ban, ngành, UBND cấp huyện, UBND cấp xã để quán triệt, tuyên truyền nâng cao nhận thức của đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức về công tác cải cách hành chính, góp phần cải thiện Chỉ số PAR INDEX, SIPAScủa thành phố.

Đặc biệt, các nhiệm vụ được giao tại kế hoạch cải cách hành chính năm 2024, các kế hoạch cải thiện khắc phục chỉ số PAR INDEX, SIPAS, PAPI, PCI, DTI đã sớm được UBND thành phố (qua Sở Nội vụ, Sở Thông tin và Truyền thông) đôn đốc, theo dõi, nhắc nhở trực tuyến qua việc ứng dụng Hệ thống thông tin báo cáo thành phố. Căn cứ chỉ đạo của UBND thành phố, các cơ quan, đơn vị đã chủ động xây dựng, ban hành các kế hoạch cải cách hành chính, các kế hoạch cải thiện, khắc phục các chỉ số và tổ chức triển khai thực hiện. Đến nay, khối lượng công việc, nhiệm vụ theo kế hoạch đã hoàn thành và đang triển khai bảo đảm theo kế hoạch.

Đáng lưu ý, thành phố Hà Nội đã triển khai tổ chức cuộc thi tìm kiếm ý tưởng, giải pháp cải cách hành chính; triển khai phương thức tương tác trực tuyến trên môi trường số giữa công dân, doanh nghiệp với chính quyền các cấp qua ứng dụng “Công dân Thủ đô số” - iHanoi. Đây là lần đầu tiên Hà Nội phát động, tổ chức cuộc thi cải cách hành chính cấp thành phố, chính thức triển khai phần mềm “Công dân Thủ đô số” - iHanoi trên nền tảng ứng dụng Smartphone nhằm phát huy tính chủ động, trách nhiệm, sự năng động, sáng tạo của cán bộ, công chức, viên chức thành phố, tranh thủ sự ủng hộ, đóng góp ý kiến của người dân, tổ chức và doanh nghiệp qua kênh phản ánh, kiến nghị trên phần mềm iHanoi.

Bên cạnh những kết quả tích cực, UBND thành phố cũng nhận định, cơ sở vật chất, trang thiết bị tại bộ phận tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính ở một số đơn vị đã xuống cấp, chưa đồng bộ. Đội ngũ công tác cải cách hành chính, công nghệ thông tin hầu hết đều kiêm nhiệm và luôn biến động nên chất lượng, hiệu quả công việc cải cách hành chính, chuyển đổi số tại một số đơn vị vẫn còn chênh lệch. Cổng dịch vụ công thành phố còn nhiều lúc vận hành chưa ổn định, gây khó khăn cho các đơn vị, người dân trong việc thực hiện tiếp nhận và giải quyết thủ tục hành chính theo quy định.

Thời gian tới, UBND thành phố tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh, tiết giảm chi phí cho người dân, doanh nghiệp; đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm thời gian và chi phí cho doanh nghiệp. Thành phố kịp thời tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ phát triển doanh nghiệp, thúc đẩy sản xuất, xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng; thực hiện đồng bộ các giải pháp nâng cao các chỉ số PAPI, SIPAS, PAR INDEX, nhất là Chỉ số PCI và PGI - tập trung vào các chỉ số thành phần còn thấp. Đồng thời, Hà Nội triển khai thực hiện bộ chỉ số đánh giá năng lực cạnh tranh cấp sở, ngành và địa phương trên địa bàn thành phố (DDCI).

Thành phố cũng chú trọng tháo gỡ khó khăn, vướng mắc các thủ tục về quy hoạch, đầu tư, đất đai, xây dựng và giải phóng mặt bằng; đẩy nhanh tiến độ thực hiện xử lý các dự án có sử dụng đất chậm tiến độ trên địa bàn. Cùng với đó là tiếp tục hoàn thiện Hệ thống thông tin báo cáo trực tuyến; hệ thống quản lý văn bản và điều hành tập trung của thành phố; tổ chức vận hành thông suốt hệ thống quản lý chỉ tiêu kinh tế - xã hội và hệ thống quản lý thông tin dự án đầu tư trên địa bàn Thủ đô.

Theo Bảo Vy  (Báo Hànộimới)