“AI tạo sinh là ngôi sao của năm 2023”, CEO Pat Gelsinger nhận định tại sự kiện ra mắt sản phẩm mới của Intel. “Năm 2024 sẽ là năm của AI trên PC”.

Intel cũng công bố chip Core Ultra, được thiết kế cho máy tính xách tay và PC chạy Windows, cũng như chip máy chủ Xeon thế hệ thứ năm mới.

Cả hai đều bao gồm một bộ phận AI chuyên dụng gọi là NPU có thể được sử dụng để chạy các chương trình AI nhanh hơn.

Đây là dấu hiệu mới nhất cho thấy các nhà sản xuất vi xử lý truyền thống, bao gồm cả đối thủ Intel như AMD và Qualcomm đang định hướng lại các dòng sản phẩm giữa bối cảnh nhu cầu chip AI tăng cao bởi sự bùng nổ của các mô hình AI.

Theo nhà sản xuất, Core Ultra không được thiết kế để chạy những chatbot tương tự ChatGPT mà không cần kết nối Internet, nhưng có thể xử lý các tác vụ nhỏ hơn, chẳng hạn như tính năng “mờ hình nền” trên ứng dụng Zoom.

Core Ultra được chế tạo bằng quy trình 7 nanomet (nm) của công ty, tiết kiệm điện hơn so với các chip trước đó.

Quan trọng hơn, tiến trình 7nm cho thấy chiến lược của Gelsinger nhằm bắt kịp TSMC về năng lực sản xuất chip đến năm 2026 vẫn không bị tụt lại phía sau.

Chip Core Ultra được giới thiệu có khả năng chơi game mạnh mẽ hơn và sức mạnh đồ họa được bổ sung có thể giúp tăng tốc lên đến 40% với các chương trình như Adobe Premier. Dòng sản phẩm này đã ra mắt trên các máy tính xách tay có mặt tại các cửa hàng từ ngày 14/12.

Cuối cùng, bộ xử lý Xeon thế hệ thứ năm của Intel hỗ trợ các máy chủ được triển khai bởi các tổ chức lớn như các công ty đám mây. Intel không công bố giá bán chi tiết, song các thế hệ Xeon trước đó có giá hàng nghìn USD.

Bộ xử lý Xeon của Intel thường được ghép nối với GPU Nvidia trong các hệ thống được sử dụng để đào tạo và triển khai AI tạo sinh. Trong một số hệ thống, tám GPU được ghép nối với một hoặc hai CPU Xeon.

Intel cho biết bộ xử lý Xeon mới nhất sẽ đặc biệt hiệu quả cho suy luận hoặc triển khai mô hình AI - các quy trình thường ngốn ít điện hơn quá trình huấn luyện.

(Theo CNBC)

TSMC giữ vững ngôi vương, Intel lần đầu lọt top 10 lĩnh vực đúc chip

Lĩnh vực chip dành cho mô hình AI lớn tiêu tốn nhiều năng lượng ngày càng “nóng” với việc Intel thông báo sẽ ra mắt Gaudi 3, chip AI chuyên dụng cho phần mềm AI tạo sinh, để cạnh tranh với Nvidia và AMD vào năm sau.

Hiện những mô hình AI phổ biến nhất như ChatGPT của OpenAI, đang chạy trên GPU Nvidia qua điện toán đám mây. Đó là lý do khiến những đối thủ bám đuổi đằng sau như AMD và Intel, phải nỗ lực ra mắt các sản phẩm chip mới để thu hút khách hàng.

Giới quan sát nhận định Gaudi3 sẽ cạnh tranh trực tiếp với H100 Nvidia - lựa chọn phổ biến nhất cho các ứng dụng AI và MI300X sắp ra mắt của AMD (dự kiến giao hàng trong năm 2024).

“AI tạo sinh là ngôi sao của năm 2023”, CEO Pat Gelsinger nhận định tại sự kiện ra mắt sản phẩm mới của Intel. “Năm 2024 sẽ là năm của AI trên PC”.

Intel cũng công bố chip Core Ultra, được thiết kế cho máy tính xách tay và PC chạy Windows, cũng như chip máy chủ Xeon thế hệ thứ năm mới.

Cả hai đều bao gồm một bộ phận AI chuyên dụng gọi là NPU có thể được sử dụng để chạy các chương trình AI nhanh hơn.

Đây là dấu hiệu mới nhất cho thấy các nhà sản xuất vi xử lý truyền thống, bao gồm cả đối thủ Intel như AMD và Qualcomm đang định hướng lại các dòng sản phẩm giữa bối cảnh nhu cầu chip AI tăng cao bởi sự bùng nổ của các mô hình AI.

Theo nhà sản xuất, Core Ultra không được thiết kế để chạy những chatbot tương tự ChatGPT mà không cần kết nối Internet, nhưng có thể xử lý các tác vụ nhỏ hơn, chẳng hạn như tính năng “mờ hình nền” trên ứng dụng Zoom.

Core Ultra được chế tạo bằng quy trình 7 nanomet (nm) của công ty, tiết kiệm điện hơn so với các chip trước đó.

Quan trọng hơn, tiến trình 7nm cho thấy chiến lược của Gelsinger nhằm bắt kịp TSMC về năng lực sản xuất chip đến năm 2026 vẫn không bị tụt lại phía sau.

Chip Core Ultra được giới thiệu có khả năng chơi game mạnh mẽ hơn và sức mạnh đồ họa được bổ sung có thể giúp tăng tốc lên đến 40% với các chương trình như Adobe Premier. Dòng sản phẩm này đã ra mắt trên các máy tính xách tay có mặt tại các cửa hàng từ ngày 14/12.

Cuối cùng, bộ xử lý Xeon thế hệ thứ năm của Intel hỗ trợ các máy chủ được triển khai bởi các tổ chức lớn như các công ty đám mây. Intel không công bố giá bán chi tiết, song các thế hệ Xeon trước đó có giá hàng nghìn USD.

Bộ xử lý Xeon của Intel thường được ghép nối với GPU Nvidia trong các hệ thống được sử dụng để đào tạo và triển khai AI tạo sinh. Trong một số hệ thống, tám GPU được ghép nối với một hoặc hai CPU Xeon.

Intel cho biết bộ xử lý Xeon mới nhất sẽ đặc biệt hiệu quả cho suy luận hoặc triển khai mô hình AI - các quy trình thường ngốn ít điện hơn quá trình huấn luyện.

(Theo CNBC)

TSMC giữ vững ngôi vương, Intel lần đầu lọt top 10 lĩnh vực đúc chip

Ronaldo được cho khiến nhiều cầu thủ MU cảm thấy bị 'đe dọa'

Báo chí Anh loan tin, sự xuất hiện của Ronaldo đã gây căng thẳng trong phòng thay đồ Old Trafford, chia bè phái.

Và giờ The Sun cho thấy tình hình tồi tệ hơn thế trong đội hình Ralf Rangnick: nhiều cầu thủ MU cảm thấy sợ hãi Ronaldo, nhất là khi thi đấu trên sân.

Ai cũng biết Ronaldo luôn tập luyện với tinh thần quyết tâm cao và nghiêm túc như thế nào. Anh lại được trưởng thành từ môi trường khắc nghiệt trong giai đoạn đầu ở MU, với một thủ lĩnh Roy Keane cùng lứa Thế hệ vàng 92 – làm nên thời kỳ thành công nhất trong lịch sử Quỷ đỏ.

Do vậy, trở lại Old Trafford hồi hè, Ronaldo muốn dùng kinh nghiệm và những gì từng học được để chỉ lại cho các đàn em nhưng nhận ra họ không muốn nghe. Hay nói đúng hơn, họ không thích phải vất vả tập cật lực như Ronaldo, vì đã quen với cường độ vừa phải… Và thông điệp CR7 gửi cho họ là: “Nếu không muốn sự giúp đỡ của tôi, hãy làm cho tốt công việc của mình”.

Siêu sao người Bồ quen thi đấu với áp lực cao, phải giành chiến thắng và các đồng đội MU đã không thể 'đu' theo bởi quen... nhẹ nhàng hơn

Theo The Sun, “trên thực tế ý tốt của Ronaldo bị tác dụng ngược: nhiều cầu thủ cảm thấy bị siêu sao người Bồ đe dọa, nhất là lúc thi đấu. Họ sợ mắc lỗi hoặc chuyền hỏng cho Ronaldo sẽ khiến anh nổi tam bành”.

Trong quá khứ, Ronaldo từng tập có những buổi tập ‘nhiệt’ quá mức đến Sir Alex còn phải cho dừng sớm, để tránh có trường hợp chấn thương.

MU hiện tại nhiều cầu thủ trẻ nhưng lại thiếu tinh thần máu lửa, quen với sự ‘nhè nhàng’. Kết quả, Quỷ đỏ hiện đứng thứ 7, kém Man City dẫn đầu tới 22 điểm và Liverpool xếp 3 là 11 điểm.

Ronaldo tin rằng, MU vẫn có thể thay đổi tình thế nếu các cầu thủ có tâm lý chiến thắng, chỉ chấp nhận kết thúc mùa giải trong top 3.

L.H

MU chia phe người ủng hộ Rangnick, kẻ theo Ronaldo

Phòng thay đồ MU hiện chia phe với một số cầu thủ ủng hộ Ralf Rangnick, cho rằng ông đang làm đúng, số khác đứng về phía Ronaldo.

Ronaldokhông giấu được sự thất vọng trong cuộc trả lời phỏng vấn với Sky Sports gần đây về tình hình hiện tại MU. Anh cho rằng, toàn độ cần phải thay đổi tâm lý để thay đổi tình thế, Quỷ đỏ phải nỗ lực hoàn thành trong top 3 Premier League, chứ không phải chật vật thứ 6 hay 7.

Ronaldo được cho khiến nhiều cầu thủ MU cảm thấy bị 'đe dọa'

Báo chí Anh loan tin, sự xuất hiện của Ronaldo đã gây căng thẳng trong phòng thay đồ Old Trafford, chia bè phái.

Và giờ The Sun cho thấy tình hình tồi tệ hơn thế trong đội hình Ralf Rangnick: nhiều cầu thủ MU cảm thấy sợ hãi Ronaldo, nhất là khi thi đấu trên sân.

Ai cũng biết Ronaldo luôn tập luyện với tinh thần quyết tâm cao và nghiêm túc như thế nào. Anh lại được trưởng thành từ môi trường khắc nghiệt trong giai đoạn đầu ở MU, với một thủ lĩnh Roy Keane cùng lứa Thế hệ vàng 92 – làm nên thời kỳ thành công nhất trong lịch sử Quỷ đỏ.

Do vậy, trở lại Old Trafford hồi hè, Ronaldo muốn dùng kinh nghiệm và những gì từng học được để chỉ lại cho các đàn em nhưng nhận ra họ không muốn nghe. Hay nói đúng hơn, họ không thích phải vất vả tập cật lực như Ronaldo, vì đã quen với cường độ vừa phải… Và thông điệp CR7 gửi cho họ là: “Nếu không muốn sự giúp đỡ của tôi, hãy làm cho tốt công việc của mình”.

Siêu sao người Bồ quen thi đấu với áp lực cao, phải giành chiến thắng và các đồng đội MU đã không thể 'đu' theo bởi quen... nhẹ nhàng hơn

Theo The Sun, “trên thực tế ý tốt của Ronaldo bị tác dụng ngược: nhiều cầu thủ cảm thấy bị siêu sao người Bồ đe dọa, nhất là lúc thi đấu. Họ sợ mắc lỗi hoặc chuyền hỏng cho Ronaldo sẽ khiến anh nổi tam bành”.

Trong quá khứ, Ronaldo từng tập có những buổi tập ‘nhiệt’ quá mức đến Sir Alex còn phải cho dừng sớm, để tránh có trường hợp chấn thương.

MU hiện tại nhiều cầu thủ trẻ nhưng lại thiếu tinh thần máu lửa, quen với sự ‘nhè nhàng’. Kết quả, Quỷ đỏ hiện đứng thứ 7, kém Man City dẫn đầu tới 22 điểm và Liverpool xếp 3 là 11 điểm.

Ronaldo tin rằng, MU vẫn có thể thay đổi tình thế nếu các cầu thủ có tâm lý chiến thắng, chỉ chấp nhận kết thúc mùa giải trong top 3.

L.H

MU chia phe người ủng hộ Rangnick, kẻ theo Ronaldo

Phòng thay đồ MU hiện chia phe với một số cầu thủ ủng hộ Ralf Rangnick, cho rằng ông đang làm đúng, số khác đứng về phía Ronaldo.

Volkswagen Beetle (1948-2003)

Chiếc xe con bọ đã cứu cả tập đoàn Volkswagen hùng mạnh ngày nay. Ảnh: Autocar

Sau khi Thế chiến thứ 2 kết thúc, nước Đức thua cuộc, hãng xe Volkswagen có nguy cơ bị giải thể cùng với sự sụp đổ của chế độ Đức Quốc xã.

May mắn là viên sĩ quan người Anh, Thiếu tá Ivan Hirst, người nhận nhiệm vụ tiếp quản các nhà máy của Volkswagen đã nhận thấy sự đặc biệt của mẫu xe Beetle. Ông đã cho mở lại nhà máy, khởi động lại dây chuyền sản xuất và cũng chính Ivan Hirst là người đã thuyết phục quân đội Anh đặt hàng mua 20.000 chiếc Volkswagen Beetle.

Sau khi nhà nước Tây Đức nhận lại nhà máy Volkswagen từ quân đội Anh, giám đốc Heinz Nordhoff đã cho mở rộng mạng lưới bán hàng. Chỉ vài năm sau, doanh số của Volkswagen Beetle bùng nổ và là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại.

Tính đến năm 2003, khi mẫu xe con bọ dừng sản xuất, đã có tới hơn 21 triệu chiếc xe được xuất xưởng trên thị trường toàn cầu giúp Volkswagen trở thành một trong những tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới ngày nay.

Có thể nói Thiếu tá Ivan Hirst đã cứu Volkswagen Beetle và Volkswagen Beetle đã cứu thương hiệu Volkswagen.

Ford 1949 (1948-1952)

Ford 1949 là mẫu xe mới đầu tiên của Ford sau chiến tranh. Ảnh: Autocar

Không chỉ hãng xe Volkswagen của Đức, các hãng xe của Mỹ cũng gặp phải vấn đề khó khăn sau khi chiến tranh kết thúc.

Gần như tất cả các dây chuyền lắp ráp tại Mỹ của Ford đã được chuyển sang sản xuất máy bay, xe tăng, xe tải quân sự, xe jeep và nhiều khí tài khác, nhưng giờ đây nhu cầu đã không còn.

Khi những người lính trở về nhà và cần phương tiện đi lại, Ford mới bắt đầu sản xuất ô tô trở lại, nhưng tất cả các sản phẩm đều dựa trên các mẫu thiết kế trước chiến tranh và đã lỗi thời.

Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập, người điều hành hãng xe Ford vào năm 1945 khi mới 28 tuổi, đã tập hợp một nhóm các kỹ sư và nhà phân tích kinh doanh để nghiên cứu giải quyết vấn đề này. Kết quả là mẫu xe Ford 1949 hoàn toàn mới được ra đời.

Ngay trong ngày đầu tiên ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng. Chiếc Ford 1949 được trang bị động cơ dung tích 3,7 lít L6 hoặc 3,9 lít V8, đi kèm với hệ thống treo trước độc lập và hệ thống lái thiết kế mới.

Mercedes 300SL (1954-1963)

Mercedes 300SL đánh dấu sự trở lại của Mercedes. Ảnh: Autocar

Trong chiến tranh, nhiều nhà máy của Mercedes đã bị bom đạn phá hủy, dù hãng xe này đã tìm được cách tồn tại nhưng để đứng vững và phát triển, Mercedes cần có một sản phẩm để đánh dấu sự quay trở lại. Đây phải là một mẫu xe có thiết kế đẹp và chất lượng hàng đầu. Và câu trả lời của hãng xe này chính là mẫu Mercedes 300SL.

Với thiết kế cửa xe dạng cánh chim chưa từng xuất hiện trên thị trường, động cơ phun xăng đem lại tốc độ lên tới 217 km/h. Chiếc 300SL hoàn toàn trở thành một ngôi sao trong làng xe thể thao.
Hãng Mercedes đã bán được 1400 chiếc 300SL Coupe trong giai đoạn từ 1954 đến 1957. Phiên bản nâng cấp Roadster cũng đã xuất xưởng được 1856 chiếc trong giai đoạn 1957 đến 1963, mặc dù có giá bán không hề rẻ vào thời điểm ra mắt.

Quan trọng hơn, dòng xe 300SL đã đưa tên tuổi Mercedes trở thành một thương hiệu xe sang chất lượng nổi tiếng trên thị trường.

Fiat 500 (1957-1975)

Fiat 500 đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Fiat. Ảnh: Autocar

Giống như các quốc gia khác, sau chiến tranh nhu cầu về phương tiện giá rẻ của Ý tăng cao. Ban đầu, người dân Ý phải sử dụng những chiếc xe máy tay ga để đi lại, tuy nhiên sự ra đời của chiếc Fiat 500 đã thỏa mãn khao khát của dân chúng về ước mơ xe hơi.

Đây là một chiếc ô tô nhỏ gọn, kiểu dáng đẹp, có bốn chỗ ngồi, động cơ dễ bảo trì, rẻ tiền và cung cấp hiệu suất vừa đủ để chạy vòng quanh các thị trấn và vùng quê.

Hãng xe Fiat đã bán được tới 3,5 triệu chiếc Fiat 500 trong vòng 18 năm, số tiền kiếm được từ mẫu xe này đã giúp Fiat trở thành một công ty lớn mạnh như ngày nay.

BMW 700 (1959-1965)

Mẫu xe giá rẻ giúp BMW vượt qua giai đoạn khó khăn. Ảnh: Autocar

Thật khó tin là hãng xe BMW mà chúng ta biết ngày nay đã từng có một giai đoạn rất khó khăn. Hàng loạt các mẫu xe sang trọng của BMW được ra mắt mà không đem lại lợi nhuận khiến công ty ngày càng xuống dốc.

Khi đó, chiếc BMW 700 được ra đời với nhiệm vụ giải cứu cho cả một thương hiệu. Đây là mẫu xe đầu tiên của BMW có cấu trúc liền khối. Để có mức giá rẻ, BMW 700 đã sử dụng động cơ 697cc được lấy từ dòng xe mô tô của BMW.

Hãng xe Đức đã bán được hơn 188.000 chiếc BMW 700 ở cả 3 phiên bản sedan, coupe, cabriolet giúp tập đoàn này thoát ra được tình trạng khủng hoảng tài chính, và tạo nguồn lực để nghiên cứu, phát triển những chiếc xe sang nổi tiếng vào những năm 1960 như chúng ta đã biết sau này.

Jaguar XJ6 S1 (1968-1972)

XJ6 S1 là sản phẩm quan trọng bậc nhất của Jaguar. Ảnh: Autocar

Có thể những mẫu xe thể thao khác của Jaguar cũng nổi tiếng không kém, nhưng thực sự chiếc Jaguar XJ6 S1 mới là sản phẩm quan trọng bậc nhất của thương hiệu này.

Nó không chỉ mang lại cảm giác thoải mái, thiết kế tinh tế, khả năng vận hành mạnh mẽ, chiếc XJ6 S1 còn có mức giá hợp lý đến mức các đối thủ của Jaguar phải hoang mang về cách hãng xe này thực hiện.

Đây là sản phẩm trung tâm của Jaguar, có nhiệm vụ gắn kết các dòng sản phẩm khác của công ty lại với nhau. Khi dừng sản xuất vào năm 1972, đã có 78.218 chiếc XJ6 S1 được xuất xưởng và đến tay khách hàng trên toàn thế giới.

Dòng xe Jaguar XJ được tiếp tục sản xuất đến năm 2019. Trong năm 2020, một mẫu XJ chạy điện mới sẽ được ra mắt người hâm mộ.

Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)

Alfa Romeo Alfasud đi trước Volkswagen Golf về ý tưởng tới 2 năm. Ảnh: Autocar

Những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau từng là sản phẩm chủ lực của hãng xe Alfa Romeo, vì vậy mẫu Alfasud trị giá 1399 bảng là một chiếc xe gây chú ý ngay cả trước khi nó được tung ra thị trường.

Với thiết kế dẫn động cầu trước, động cơ bốn xi-lanh phẳng gắn trong thân xe kiểu hatchback, chiếc Alfa Romeo Alfasud đã đi trước mẫu Volkswagen Golf tới 2 năm về ý tưởng.

Hãng xe Alfa Romeo đã bán được 387.734 chiếc Alfasud trong suốt 11 năm vòng đời của sản phẩm, giúp công ty này có một nguồn lực tài chính đảm bảo để phát triển trong những năm 1980.

Vauxhall Cavalier (1975-1981)

Vauxhall Cavalier được quảng cáo là vừa mạnh, vừa rẻ. Ảnh: Autocar

Hãng xe Anh quốc đã từng gặp khó khăn về tài chính vào những năm 1970 cho đến khi mẫu xe Cavalier ra mắt.

Được quảng cáo là “có sức mạnh mà bạn muốn ở mức giá bạn muốn chi tiền”, chiếc Vauxhall Cavalier được trang bị động cơ tùy chọn dung tích từ 1,3 đến 1,9 lít, trong khi hệ thống treo, khung gầm được lấy từ mẫu Opel Manta.

Với mức giá gần 2.800 bảng, Vauxhall đã bán được 238.980 chiếc Cavalier tại Anh.

Volvo 700 Series (1982-1992)

Volvo 700 Series đem lại uy tín cho thương hiệuVolvo. Ảnh: Autocar

Volvo đã xây dựng được hình ảnh an toàn và bền bỉ của mình khi cho ra mắt mẫu Volvo 740 và Volvo 760. Ngay lập tức, những sản phẩm của hãng xe Thụy Điển đã trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của đối với Mercedes.

Tuy bề ngoài Volvo 700 trông có vẻ mỏng manh nhưng chất lượng sản xuất, độ hoàn thiện của dòng xe này đã khiến khách hàng phải bất ngờ. Với khung dẫn động cầu sau, Volvo 700 mất 8 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Hãng xe Thụy điển đã bán được 1,23 triệu chiếc Volvo 700 cho đến khi dòng sản phẩm này ngừng sản xuất.

Ngoài khoản lợi nhuận khổng lồ kiếm được, Volvo 700 còn góp phần quan trọng trong việc tạo dựng thương hiệu Volvo ngày nay.

Land Rover Discovery (1989-1998)

Discovery 1989 vực dậy thương hiệu Land Rover nhờ có mức giá hợp lý. Ảnh: Autocar

Vào những năm 1980, các mẫu xe off-road do Land Rover bán ra thị trường đang bị lép vế so với các đối thủ đến từ Mỹ và Nhật Bản. May mắn thay, chiếc Land Rover Discovery ra đời như một vị cứu tinh vực dậy hãng xe này.

Chiếc Discovery 1989 có thiết kế thanh lịch, gọn gàng, khoang lái được thiết kế bởi Jasper Conran, khung gầm mượn từ chiếc Range Rover.

Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất để khách hàng lựa chọn mẫu xe này bởi Land Rover Discovery cung cấp cho người dùng tùy chọn loại động cơ Turbodiesels 4 xi-lanh, rẻ và tiết kiệm hơn nhiều so với loại động cơ V8. Phần lớn trong số 392.443 chiếc xe bán ra đều sử dụng loại động cơ này.

(còn tiếp)

Ngân Vũ (Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

"Xế độc" Oldsmobile Cutlass Ciera 32 năm tuổi giá hơn 400 triệu tại Hà Nội

Oldsmobile Cutlass Ciera, sản phẩm của một trong những thương hiệu xe hơi lâu đời nhất nước Mỹ hiện được chủ xe ở Hà Nội rao bán với giá hơn 400 triệu đồng thu hút sự chú ý của giới chơi xe cổ Việt.  

Dưới đây là những mẫu xe cứu nguy cho thương hiệu được trang Autocar "chấm điểm".

Volkswagen Beetle (1948-2003)

Chiếc xe con bọ đã cứu cả tập đoàn Volkswagen hùng mạnh ngày nay. Ảnh: Autocar

Sau khi Thế chiến thứ 2 kết thúc, nước Đức thua cuộc, hãng xe Volkswagen có nguy cơ bị giải thể cùng với sự sụp đổ của chế độ Đức Quốc xã.

May mắn là viên sĩ quan người Anh, Thiếu tá Ivan Hirst, người nhận nhiệm vụ tiếp quản các nhà máy của Volkswagen đã nhận thấy sự đặc biệt của mẫu xe Beetle. Ông đã cho mở lại nhà máy, khởi động lại dây chuyền sản xuất và cũng chính Ivan Hirst là người đã thuyết phục quân đội Anh đặt hàng mua 20.000 chiếc Volkswagen Beetle.

Sau khi nhà nước Tây Đức nhận lại nhà máy Volkswagen từ quân đội Anh, giám đốc Heinz Nordhoff đã cho mở rộng mạng lưới bán hàng. Chỉ vài năm sau, doanh số của Volkswagen Beetle bùng nổ và là một trong những chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại.

Tính đến năm 2003, khi mẫu xe con bọ dừng sản xuất, đã có tới hơn 21 triệu chiếc xe được xuất xưởng trên thị trường toàn cầu giúp Volkswagen trở thành một trong những tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới ngày nay.

Có thể nói Thiếu tá Ivan Hirst đã cứu Volkswagen Beetle và Volkswagen Beetle đã cứu thương hiệu Volkswagen.

Ford 1949 (1948-1952)

Ford 1949 là mẫu xe mới đầu tiên của Ford sau chiến tranh. Ảnh: Autocar

Không chỉ hãng xe Volkswagen của Đức, các hãng xe của Mỹ cũng gặp phải vấn đề khó khăn sau khi chiến tranh kết thúc.

Gần như tất cả các dây chuyền lắp ráp tại Mỹ của Ford đã được chuyển sang sản xuất máy bay, xe tăng, xe tải quân sự, xe jeep và nhiều khí tài khác, nhưng giờ đây nhu cầu đã không còn.

Khi những người lính trở về nhà và cần phương tiện đi lại, Ford mới bắt đầu sản xuất ô tô trở lại, nhưng tất cả các sản phẩm đều dựa trên các mẫu thiết kế trước chiến tranh và đã lỗi thời.

Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập, người điều hành hãng xe Ford vào năm 1945 khi mới 28 tuổi, đã tập hợp một nhóm các kỹ sư và nhà phân tích kinh doanh để nghiên cứu giải quyết vấn đề này. Kết quả là mẫu xe Ford 1949 hoàn toàn mới được ra đời.

Ngay trong ngày đầu tiên ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng. Chiếc Ford 1949 được trang bị động cơ dung tích 3,7 lít L6 hoặc 3,9 lít V8, đi kèm với hệ thống treo trước độc lập và hệ thống lái thiết kế mới.

Mercedes 300SL (1954-1963)

Mercedes 300SL đánh dấu sự trở lại của Mercedes. Ảnh: Autocar

Trong chiến tranh, nhiều nhà máy của Mercedes đã bị bom đạn phá hủy, dù hãng xe này đã tìm được cách tồn tại nhưng để đứng vững và phát triển, Mercedes cần có một sản phẩm để đánh dấu sự quay trở lại. Đây phải là một mẫu xe có thiết kế đẹp và chất lượng hàng đầu. Và câu trả lời của hãng xe này chính là mẫu Mercedes 300SL.

Với thiết kế cửa xe dạng cánh chim chưa từng xuất hiện trên thị trường, động cơ phun xăng đem lại tốc độ lên tới 217 km/h. Chiếc 300SL hoàn toàn trở thành một ngôi sao trong làng xe thể thao.
Hãng Mercedes đã bán được 1400 chiếc 300SL Coupe trong giai đoạn từ 1954 đến 1957. Phiên bản nâng cấp Roadster cũng đã xuất xưởng được 1856 chiếc trong giai đoạn 1957 đến 1963, mặc dù có giá bán không hề rẻ vào thời điểm ra mắt.

Quan trọng hơn, dòng xe 300SL đã đưa tên tuổi Mercedes trở thành một thương hiệu xe sang chất lượng nổi tiếng trên thị trường.

Fiat 500 (1957-1975)

Fiat 500 đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Fiat. Ảnh: Autocar

Giống như các quốc gia khác, sau chiến tranh nhu cầu về phương tiện giá rẻ của Ý tăng cao. Ban đầu, người dân Ý phải sử dụng những chiếc xe máy tay ga để đi lại, tuy nhiên sự ra đời của chiếc Fiat 500 đã thỏa mãn khao khát của dân chúng về ước mơ xe hơi.

Đây là một chiếc ô tô nhỏ gọn, kiểu dáng đẹp, có bốn chỗ ngồi, động cơ dễ bảo trì, rẻ tiền và cung cấp hiệu suất vừa đủ để chạy vòng quanh các thị trấn và vùng quê.

Hãng xe Fiat đã bán được tới 3,5 triệu chiếc Fiat 500 trong vòng 18 năm, số tiền kiếm được từ mẫu xe này đã giúp Fiat trở thành một công ty lớn mạnh như ngày nay.

BMW 700 (1959-1965)

Mẫu xe giá rẻ giúp BMW vượt qua giai đoạn khó khăn. Ảnh: Autocar

Thật khó tin là hãng xe BMW mà chúng ta biết ngày nay đã từng có một giai đoạn rất khó khăn. Hàng loạt các mẫu xe sang trọng của BMW được ra mắt mà không đem lại lợi nhuận khiến công ty ngày càng xuống dốc.

Khi đó, chiếc BMW 700 được ra đời với nhiệm vụ giải cứu cho cả một thương hiệu. Đây là mẫu xe đầu tiên của BMW có cấu trúc liền khối. Để có mức giá rẻ, BMW 700 đã sử dụng động cơ 697cc được lấy từ dòng xe mô tô của BMW.

Hãng xe Đức đã bán được hơn 188.000 chiếc BMW 700 ở cả 3 phiên bản sedan, coupe, cabriolet giúp tập đoàn này thoát ra được tình trạng khủng hoảng tài chính, và tạo nguồn lực để nghiên cứu, phát triển những chiếc xe sang nổi tiếng vào những năm 1960 như chúng ta đã biết sau này.

Jaguar XJ6 S1 (1968-1972)

XJ6 S1 là sản phẩm quan trọng bậc nhất của Jaguar. Ảnh: Autocar

Có thể những mẫu xe thể thao khác của Jaguar cũng nổi tiếng không kém, nhưng thực sự chiếc Jaguar XJ6 S1 mới là sản phẩm quan trọng bậc nhất của thương hiệu này.

Nó không chỉ mang lại cảm giác thoải mái, thiết kế tinh tế, khả năng vận hành mạnh mẽ, chiếc XJ6 S1 còn có mức giá hợp lý đến mức các đối thủ của Jaguar phải hoang mang về cách hãng xe này thực hiện.

Đây là sản phẩm trung tâm của Jaguar, có nhiệm vụ gắn kết các dòng sản phẩm khác của công ty lại với nhau. Khi dừng sản xuất vào năm 1972, đã có 78.218 chiếc XJ6 S1 được xuất xưởng và đến tay khách hàng trên toàn thế giới.

Dòng xe Jaguar XJ được tiếp tục sản xuất đến năm 2019. Trong năm 2020, một mẫu XJ chạy điện mới sẽ được ra mắt người hâm mộ.

Alfa Romeo Alfasud (1972-1983)

Alfa Romeo Alfasud đi trước Volkswagen Golf về ý tưởng tới 2 năm. Ảnh: Autocar

Những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau từng là sản phẩm chủ lực của hãng xe Alfa Romeo, vì vậy mẫu Alfasud trị giá 1399 bảng là một chiếc xe gây chú ý ngay cả trước khi nó được tung ra thị trường.

Với thiết kế dẫn động cầu trước, động cơ bốn xi-lanh phẳng gắn trong thân xe kiểu hatchback, chiếc Alfa Romeo Alfasud đã đi trước mẫu Volkswagen Golf tới 2 năm về ý tưởng.

Hãng xe Alfa Romeo đã bán được 387.734 chiếc Alfasud trong suốt 11 năm vòng đời của sản phẩm, giúp công ty này có một nguồn lực tài chính đảm bảo để phát triển trong những năm 1980.

Vauxhall Cavalier (1975-1981)

Vauxhall Cavalier được quảng cáo là vừa mạnh, vừa rẻ. Ảnh: Autocar

Hãng xe Anh quốc đã từng gặp khó khăn về tài chính vào những năm 1970 cho đến khi mẫu xe Cavalier ra mắt.

Được quảng cáo là “có sức mạnh mà bạn muốn ở mức giá bạn muốn chi tiền”, chiếc Vauxhall Cavalier được trang bị động cơ tùy chọn dung tích từ 1,3 đến 1,9 lít, trong khi hệ thống treo, khung gầm được lấy từ mẫu Opel Manta.

Với mức giá gần 2.800 bảng, Vauxhall đã bán được 238.980 chiếc Cavalier tại Anh.

Volvo 700 Series (1982-1992)

Volvo 700 Series đem lại uy tín cho thương hiệuVolvo. Ảnh: Autocar

Volvo đã xây dựng được hình ảnh an toàn và bền bỉ của mình khi cho ra mắt mẫu Volvo 740 và Volvo 760. Ngay lập tức, những sản phẩm của hãng xe Thụy Điển đã trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của đối với Mercedes.

Tuy bề ngoài Volvo 700 trông có vẻ mỏng manh nhưng chất lượng sản xuất, độ hoàn thiện của dòng xe này đã khiến khách hàng phải bất ngờ. Với khung dẫn động cầu sau, Volvo 700 mất 8 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Hãng xe Thụy điển đã bán được 1,23 triệu chiếc Volvo 700 cho đến khi dòng sản phẩm này ngừng sản xuất.

Ngoài khoản lợi nhuận khổng lồ kiếm được, Volvo 700 còn góp phần quan trọng trong việc tạo dựng thương hiệu Volvo ngày nay.

Land Rover Discovery (1989-1998)

Discovery 1989 vực dậy thương hiệu Land Rover nhờ có mức giá hợp lý. Ảnh: Autocar

Vào những năm 1980, các mẫu xe off-road do Land Rover bán ra thị trường đang bị lép vế so với các đối thủ đến từ Mỹ và Nhật Bản. May mắn thay, chiếc Land Rover Discovery ra đời như một vị cứu tinh vực dậy hãng xe này.

Chiếc Discovery 1989 có thiết kế thanh lịch, gọn gàng, khoang lái được thiết kế bởi Jasper Conran, khung gầm mượn từ chiếc Range Rover.

Tuy nhiên, yếu tố quan trọng nhất để khách hàng lựa chọn mẫu xe này bởi Land Rover Discovery cung cấp cho người dùng tùy chọn loại động cơ Turbodiesels 4 xi-lanh, rẻ và tiết kiệm hơn nhiều so với loại động cơ V8. Phần lớn trong số 392.443 chiếc xe bán ra đều sử dụng loại động cơ này.

(còn tiếp)

Ngân Vũ (Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

"Xế độc" Oldsmobile Cutlass Ciera 32 năm tuổi giá hơn 400 triệu tại Hà Nội

Oldsmobile Cutlass Ciera, sản phẩm của một trong những thương hiệu xe hơi lâu đời nhất nước Mỹ hiện được chủ xe ở Hà Nội rao bán với giá hơn 400 triệu đồng thu hút sự chú ý của giới chơi xe cổ Việt.