Theo tập đoàn Mazda Nhật Bản, hãng đã triệu hồi hơn 200.000 xe Mazda3 sản xuất năm 2014 đến 2016 và Mazda6 từ 2014 đến 2015 tại thị trường Bắc Mỹ do hệ thống phanh tay (cơ khí) hoạt động không đúng. Thông báo triệu hồi sẽ được Mazda gửi đến các chủ sở hữu xe, sau đó quá trình kiểm tra, thay thế hệ thống phanh tay trên các xe bị lỗi sẽ được tiến hành từ ngày 21/08 tới.

Tính từ cuối năm ngoái đến nay, hãng xe Nhật đã bán ra 450.000 xe Mazda3 và Mada6, trong đó ngoài các xe thuộc phiên bản mới, có tới 227.814 xe nằm trong diện triệu hồi lần này.

Mazda Nhật Bản cho biết, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng hệ thống phanh tay hoạt động không đúng là do trong quá trình sử dụng, nước lọt vào hệ thống piston thủy lực (heo dầu) và khi gặp nhiệt độ quá thấp sẽ tạo ra một lớp bề mặt băng mỏng bao quanh trục dẫn động của hệ thống piston thủy lực.

Nếu quá trình này diễn ra thường xuyên và lâu ngày sẽ làm trục dẫn động hệ thống piston thủy lực bị rỉ sét, dẫn đến hệ thống phanh tay có thể bị kẹt hoặc không tác dụng đủ lực, khiến xe có thể lăn bánh khi đỗ ở những khu vực sườn dốc. Các chuyên gia kỹ thuật Nhật Bản cũng lý giải thêm, hiện tượng rỉ sét thường chỉ xảy ra trong môi trường có nhiệt độ quá thấp và nước bị đóng băng.

Theo đó, tập đoàn Mazda Nhật Bản đã thông tin chính thức và khẳng định các mẫu xe do Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối chính thức tại thị trường Việt Nam, bao gồm: Mazda3 được sản xuất năm 2014 đến 2016 và Mazda6 từ 2014 đến 2015, hoàn toàn không thuộc diện ảnh hưởng của chiến dịch triệu hồi đang diễn ra. Khách hàng sở hữu xe Mazda hoàn toàn có thể an tâm về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ mà Thaco cung cấp.

Lỗi hệ thống phanh tay hoạt động không đúng khiến Mazda triệu hồi gần 228.000 xe Mazda3, Mazda 6 tại Mỹ. Riêng xe Mazda3, Mazda6 tại Việt Nam, theo khẳng định của Tập đoàn Mazda Nhật Bản, hoàn toàn không có hiện tượng này.

Theo tập đoàn Mazda Nhật Bản, hãng đã triệu hồi hơn 200.000 xe Mazda3 sản xuất năm 2014 đến 2016 và Mazda6 từ 2014 đến 2015 tại thị trường Bắc Mỹ do hệ thống phanh tay (cơ khí) hoạt động không đúng. Thông báo triệu hồi sẽ được Mazda gửi đến các chủ sở hữu xe, sau đó quá trình kiểm tra, thay thế hệ thống phanh tay trên các xe bị lỗi sẽ được tiến hành từ ngày 21/08 tới.

Tính từ cuối năm ngoái đến nay, hãng xe Nhật đã bán ra 450.000 xe Mazda3 và Mada6, trong đó ngoài các xe thuộc phiên bản mới, có tới 227.814 xe nằm trong diện triệu hồi lần này.

Mazda Nhật Bản cho biết, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng hệ thống phanh tay hoạt động không đúng là do trong quá trình sử dụng, nước lọt vào hệ thống piston thủy lực (heo dầu) và khi gặp nhiệt độ quá thấp sẽ tạo ra một lớp bề mặt băng mỏng bao quanh trục dẫn động của hệ thống piston thủy lực.

Nếu quá trình này diễn ra thường xuyên và lâu ngày sẽ làm trục dẫn động hệ thống piston thủy lực bị rỉ sét, dẫn đến hệ thống phanh tay có thể bị kẹt hoặc không tác dụng đủ lực, khiến xe có thể lăn bánh khi đỗ ở những khu vực sườn dốc. Các chuyên gia kỹ thuật Nhật Bản cũng lý giải thêm, hiện tượng rỉ sét thường chỉ xảy ra trong môi trường có nhiệt độ quá thấp và nước bị đóng băng.

Theo đó, tập đoàn Mazda Nhật Bản đã thông tin chính thức và khẳng định các mẫu xe do Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối chính thức tại thị trường Việt Nam, bao gồm: Mazda3 được sản xuất năm 2014 đến 2016 và Mazda6 từ 2014 đến 2015, hoàn toàn không thuộc diện ảnh hưởng của chiến dịch triệu hồi đang diễn ra. Khách hàng sở hữu xe Mazda hoàn toàn có thể an tâm về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ mà Thaco cung cấp.

“Công thức bí mật” dành cho những doanh nghiệp ôm ấp tham vọng lớn

“Công nghiệp 4.0 là khi máy móc, hệ thống lưu trữ và tài nguyên sản xuất thực hiện các nhiệm vụ phức tạp, trao đổi thông tin và hướng dẫn cho nhau mà không cần sự tham gia của con người”– Ông Meenu Singhal, Phó Tổng Giám đốc Khối Công nghiệp khu vực Ấn Độ mở rộng, thuộc tập đoàn Schneider Electric định nghĩa về công nghiệp 4.0. Dưới tên gọi chuyển đổi số, các doanh nghiệp đang kỳ vọngtăng cường tự động hóa trong vận hành với sự linh hoạt, bảo mật và bền bỉ, tận dụng tối đa những thành quả khoa học công nghệ như: Vạn vật kết nối (IoT), giao tiếpgiữa các thiết bị máy móc(M2M), dữ liệu lớn, mô phỏng nâng cao, thực tế tăng cường (augmented reality), nền tảng kết nối thế hệ mới (WiFi 6, 5G) và điện toán đám mây có độ trễ thấp. Dù đặt mục tiêu rõ ràng nhưng nhiều doanh nghiệp hiện nay chưa hoạch định tốt con đường. Đồng thời, nhu cầu chuyển đổi số ở mỗi quốc gia, địa phương là khác nhau và tùy thuộc vào đặc điểm ngànhnghề cũngnhư khả năng vận hành của doanh nghiệp, do đó tìm kiếm một giải pháp toàn cầu nhưng có tính ứng dụng cao tại địa phương là một nhu cầu quan trọng.