Messi và Sergio Ramos khiến fan tan nát cõi lòng PSG vs Nantes

Nếu so với các đối thủ như Mercedes-Maybach GLS 480 có cùng kiểu máy I6 3.0L và mô men xoắn 500 Nm, công suất của Range Rover P360 vẫn kém hơn chút ít (17 mã lực). Trong khi với Lexus LX 600, mẫu xe của Land Rover yếu thế hơn đáng kể, kém 54 mã lực và 150 Nm do đối thủ dùng máy lớn hơn V6 3.5L Turbo kép.

Ngay cả biến thể P530 với động cơ V8 4.4L mạnh mẽ hơn cũng chỉ tạo ra công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm, kém tới 34 mã lực so đối thủ Mercedes-Maybach GLS 600 chỉ dùng động cơ V8 4.0L. Mẫu xe Anh Quốc hơn về chỉ số sức kéo 20 Nm.

Dẫu vậy, mọi thứ mới chỉ là nhìn từ thông số kỹ thuật, việc một chiếc xe có mạnh mẽ hay không thực tế còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác, chẳng hạn như khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h.

Thời gian tăng tốc ít hơn so với các đối thủ cho thấy cả biến thể động cơ P360 và P530 của Range Rover 2022 dù không ấn tượng về con số trên giấy tờ nhưng nó vẫn được đánh giá là một chiếc xe mạnh mẽ.

Khoang hành lý chật hẹp hơn so với đối thủ

Không gian chở đồ của Range Rover 2022 với cấu hình 5 chỗ dù dung tích khá lớn (1.152 lít) nhưng vẫn bị đánh giá là thua kém các đối thủ như Mercedes-Maybach GLS (1.379 lít) hay Lexus LX 600 (1.246 lít).

Cách âm “tốt” nhưng chưa phải “rất tốt”

Range Rover 2022 được đánh giá là một trong những chiếc xe lái êm ái, yên tĩnh hàng đầu phân khúc. Tiếng ồn lốp và động cơ hầu như không gây sự chú ý cho những người ngồi bên trong. Những chủ xe ở nước ngoài chia sẻ chỉ có một chút tiếng ồn gió nếu chạy ở tốc độ cao là điều duy nhất làm xáo trộn sự yên bình.

Ngoài ra, tùy chọn la-zăng lên tới 23 inch dù giúp cho chiếc xe trông hầm hố và bệ vệ hơn nhưng thi thoảng khiến chiếc xe có hiện tượng rung giật khi gặp những đoạn đường gồ ghề hoặc nhiều ổ gà. Giảm kích thước la-zăng xuống còn 22 inch là giải pháp cải thiện điều này.

Độ tin cậy chỉ ở mức trung bình

Mặc dù Range Rover là một chiếc SUV mang tính biểu tượng của thương hiệu xe địa hình Anh Quốc nhưng nó không thoát khỏi sự thật rằng độ tin cậy của Range Rover chỉ xếp ở mức trung bình theo khảo sát tại của một số trang đánh giá xe có uy tín như WhatCar (Anh) hay US Ranking (Mỹ).

Cũng theo trang CarBuyer (Anh), các vấn đề thường gặp trên Range Rover trước đó chủ yếu nằm ở hệ thống động cơ, hệ thống điện, hệ thống treo, hệ thống phanh. Range Rover 2022 còn quá mới để đánh giá về độ tin cậy, hi vọng nó sẽ cải thiện được các vấn đề này.

Giá bán tăng mạnh, cao hơn 2 tỷ so với đối thủ

Ở thế hệ mới, Range Rover 2022 đã tăng giá đáng kể so với thế hệ cũ. Lý do được đưa ra là thiếu hụt nguồn cung cấp linh kiện và mẫu xe này đã có rất nhiều điểm mới. Với bản tiêu chuẩn SWB P360 của Range Rover đã tăng khoảng từ hơn 2 tỷ đồng. Trong khi, bản cao cấp LWB SV P530 có giá bán tăng ít hơn chút, khoảng gần 500 triệu đồng.

Như vậy, rõ ràng Range Rover 2022 sẽ khó cạnh tranh được với các đối thủ nếu xét tham chiếu về giá bán. Cụ thể, giá phiên bản tiêu chuẩn cao hơn 3,089 tỷ đồng so với LX 600 Urban (giá bán 8,1 tỷ đồng) và cao hơn 2,790 tỷ đồng so với Mercedes-Maybach GLS 480 (giá bán 8,399 tỷ đồng). 

Thậm chí, phiên bản tầm trung của Range Rover là LWB P360 7 chỗ có giá 11,409 tỷ đồng còn ngang ngửa với Mercedes-Maybach GLS 600 hiện có giá 11,619 tỷ đồng. Chưa hết, với số tiền bỏ ra ít hơn, người dùng dễ dàng tìm được cho mình một mẫu xe của đối thủ có tất cả các trang bị tiêu chuẩn cao cấp nhất thường chỉ được thấy trên bản LWB SV P530.

Tuy nhiên, với phân khúc xe sang trên 10 tỷ, khách hàng mua Range Rover lại khá đặc thù và đôi khi giá bán lại không phải yếu tố ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe. Với đối tượng này, quyết định mua xe đôi khi chỉ đơn giản là thích và sự dễ chịu trong chính sách chăm sóc hậu mãi của thương hiệu.

Kiểu dáng hấp dẫn, chỉ số khí động học tốt nhất trên thị trường SUV sang

Mặc dù có nhiều vấn đề được nêu ở trên nhưng không thể phủ nhận, Range Rover 2022 là một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn được giới chuyên môn đánh giá cao về thiết kế đi kèm với nhiều trang bị mới mẻ, cao cấp lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe này.

Về kiểu dáng, Range Rover 2022 gọn gàng và tối giản, không tạo cảm giác vuông vắn như thế hệ cũ. Nhờ đó, Range Rover 2022 đã đạt được hệ số cản gió chỉ 0,30 Cd, vượt qua đối thủ Mercedes-Maybach GLS (0,32 Cd) để vươn lên trở thành chiếc SUV hạng sang cỡ lớn hiệu quả nhất về mặt khí động học trên thế giới. 

Về trang bị, Range Rover cũng lần đầu được sở hữu một số tính năng nổi bật gồm có hệ thống đèn pha LED kỹ thuật số, đèn hậu có thể đổi màu khi tắt, hệ thống đánh lái bánh sau, tay nắm cửa ẩn trong thân xe, hàn vòm mái bằng công nghệ laser, màn hình cảm ứng dạng cong kích thước lớn có phản hồi xúc giác, hệ thống chống ồn chủ động…

Thế nhưng, các nhược điểm kể trên vẫn sẽ là những điểm đáng quan tâm mà người dùng có thể tham khảo trước khi tiến tới quyết định sở hữu chiếc Range Rover 2022. 

Gia Khánh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thống kê của Hiệp hội Ung thư thế giới, năm 2020, hơn 3.200 người dân Việt Nam được chẩn đoán ung thư thực quản và hơn 3.000 người bệnh tử vong vì căn bệnh này. Tuy nhiên, chỉ có khoảng 2% bệnh nhân được chẩn đoán bệnh ở giai đoạn sớm. Trong khi đó, với các loại ung thư khác, tỷ lệ chẩn đoán sớm có thể lên tới 20%, thậm chí gần 50% (ung thư vú, ung thư cổ tử cung). Do đó, tỷ lệ sống của người mắc bệnh sau 5 năm chỉ đạt xấp xỉ 5%.

Dấu hiệu của ung thư thực quản ở giai đoạn đầu thường không rõ ràng. Bệnh nhân có thể xuất hiện cảm giác thức ăn dính, khó nuốt, nhưng vẫnnuốt được nếu nhai kỹ. Một số người có cảm giác nóng rát, khó chịu sau xương ức. Ở giai đoạn muộn hơn, người bệnh nuốt nghẹn nhiều, trào ngược bọt hoặc thức ăn, sụt cân, khàn giọng. 

Ung thư thực quản hay gặp ở nam giới trên 50 tuổi, nhất là những người có thói quen hút thuốc lá và uống rượu. Người béo phì, trào ngược dạ dày thực quản, hoặc co thắt tâm vị cũng có nguy cơ cao mắc bệnh.

Điều trị ung thư thực quản phụ thuộc vào một số yếu tố như giai đoạn bệnh, vị trí u và thể trạng của bệnh nhân. Bác sĩ sẽ tư vấn và chỉ định phẫu thuật, hóa trị, xạ trị, hay liệu pháp miễn dịch, trong đó phẫu thuật là biện pháp điều trị chủ yếu.

Ung thư thực quản có thể di căn hạch cổ, ngực, bụng. Vì vậy, việc loại bỏ hạch trong phẫu thuật thường được thực hiện ở cả 3 vùng này. Ở giai đoạn sớm, bệnh có khả năng chữa khỏi lên đến 50%.

Bác sĩ Thành khuyến cáo người bệnh cần đi khám sớm khi có dấu hiệu bất thường. Nếu nghi ngờ có vùng bất thường xuất hiện ở thực quản, bác sĩ sẽ làm giải phẫu bệnh để đánh giá tình trạng tổn thương.

Thói quen chế biến đồ ăn của người Việt dễ dẫn tới ung thư

Mới đây, một chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse sản xuất năm 2014 với số thứ tự 46/92 được công ty chuyên đấu giá siêu xe - RM Sotheby's lên kế hoạch đưa lên sàn. Chiếc siêu xe này dự kiến sẽ được bán với mức giá dao động từ 2,55-3,2 triệu USD, tương đương 64,8-81,3 tỷ đồng.

Theo một số nguồn tin, chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse số thứ tự 46/92 ban đầu được đặt hàng và sản xuất cho thị trường Nhật Bản. Tuy nhiên, vì một số trục trặc mà đơn hàng không thành công, chiếc xe được chuyển tới HR Owen ở London.

Về cơ bản, mỗi chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse đều đặc biệt nhưng chiếc xe số 46 này lại nổi bật hơn với ngoại thất hoàn thiện bằng sợi carbon màu xanh và đen. Lớp hoàn thiện màu ngoại thất này nằm trong gói tuỳ chọn trị giá tới 408.000 USD (khoảng 10,3 tỷ đồng), bao gồm cả kẹp phanh màu xanh, vỏ động cơ được sơn tĩnh điện, các bộ phận bằng magie trên xe được phủ nano màu đen và ghế được bọc vải.

Công ty chuyên đấu giá siêu xe cho biết, chiếc Veyron Grand Sport Vitesse đã được mua lại vào năm 2017 và nâng cấp lên ống xả titan QuickSilver. Ngoài ra, chiếc siêu xe còn được phủ một lớn bảo vệ nước sơn và vừa làm bảo dưỡng hồi tháng 4/2024 với số tiền khoảng 34.000 USD (khoảng 860 triệu đồng).

Tương tự những chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse khác, xe được trang bị động cơ tăng áp kép W16 8.0L, sản sinh công suất 1.183 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.500Nm. Tại cơ sở thử nghiệm Ehra Lessien vào năm 2013, chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse cuối cùng được sản xuất đạt tốc độ tối đa lên tới 408,7 km/h, biến nó trở thành một trong những chiếc siêu xe thương mại nhanh nhất mọi thời đại.

Hiện tại, chiếc siêu xe Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse đặc biệt này chỉ mới di chuyển được 4.085km sau 10 năm ra lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất.

Theo Carscoops