Nhận định, soi kèo River Plate vs Defensor, 6h00 ngày 17/10: Rũ bùn đứng dậy

Điều gì xảy ra nếu giá xe hơi giảm đồng loạt vào năm 2018?

Doanh số lập kỷ lục trong 2 năm trở lại đây

Thời điểm tháng 11 kết thúc và tháng 12 này là giai đoạn “nước rút” của toàn ngành ôtô như thường thấy bởi đây là mùa làm ăn. Với người dân Việt, cả năm kiếm tiền thì cuối năm và Tết là lúc nghĩ đến chuyện “tậu trâu”.

Thế nên không hề lạ ở bảng tổng kết kinh doanh của VAMA theo từng năm, biểu đồ bán xe thường leo dốc ở giai đoạn cuối năm và chỉ “chịu” xuống dốc khi người dân đã nghỉ Tết vào năm sau.

Bảng tổng kết giá xe theo các năm từ 2016 đến 2018. Nguồn VAMA

Con số 30.540 xe mới tiêu thụ trên cả nước tháng 11/2018 chính là kỷ lục mới thiết lập sau gần 2 năm, kể từ cái mốc 33.295 xe của tháng 12/2016.

Cũng xin được nói lại là năm 2016 là lần đầu tiên thị trường ôtô Việt cán và vượt mốc 300.000 xe. So với các nước trong khu vực, chúng ta đã chính thức nằm trong nhóm thị trường đang phát triển gồm Thái Lan, Indonesia, Malaysia và Philipines.

Còn nhớ thời điểm này năm ngoái (2017), báo chí và người dân đang rất hồ hởi đón nhận thời khắc năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô còn 0% theo Hiệp định ATIGA. Những người bao năm “thịt bọc sắt” nay mơ tưởng đến cái ngày tự tin “sắt bọc thịt” ra đường. Truyền thông cũng hết lòng truyền tải mơ ước ấy bằng những con số dự đoán giá xe giảm từ 20% đến 30%.

Tuy nhiên, tất cả chỉ là tính cua trong lỗ!

Sau gần nửa năm xe nhập khẩu lẹt đẹt về nước vì vướng giấy tờ thỏa mãn Nghị định 116, đến lúc đủ điều kiện, xe về ồ ạt thì cũng là lúc tranh thủ bán cho những người đã…chờ đợi mòn mỏi. Còn giá xe giảm? Hãy nhìn vào thực tế dưới đây.

Honda HR-V nhập khẩu có giá cao và thiếu nhiều option so với bản ở Thái Lan

Năm 2017, giá xe Honda CR-V bản cao cấp nhất 2.4 TG là 1,18 tỷ đồng và nay giá bản cao nhất 1.5L là 1,083 tỷ đồng. Mức giảm chỉ tương đương 8%, nhưng không dễ có xe ngay. Khách thường phải chờ xe từ 3 đến 4 tháng. Cá biệt gần đây, đã có những bài viết về việc người tiêu dùng “tố” đại lý gợi ý “bán xe kèm lạc”, mua xe mới phải lấy phụ kiện hoặc lấy sớm thì phải chịu “chênh giá”, không thì…hết xe màu đã chọn.

Cùng với CR-V, HR-V được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản L và G cùng giá bán từ 786 đến 871 triệu đồng.

Nếu trừ đi 10% thuế VAT theo quy định cộng vào giá bán, giá xe của Honda HR-V so với ngay tại chính Thái Lan vẫn cao hơn. Cụ thể HR-V có giá từ 685 triệu đến 807 triệu đồng (đã quy đổi từ Baht sang VND), và có nhiều trang bị cao hơn bản ở Việt Nam.

Toyota Fortuner sau hơn nửa năm vắng bóng ở Việt Nam đã trở lại và...tăng giá

Một mẫu xe nhập khẩu khác cũng đang nhận nhiều quan tâm là Toyota Fortuner. Suốt hơn nửa năm trong báo cáo bán hàng của Toyota Việt Nam (TMV) đều thể hiện con số lẹt đẹt của Fortuner, mẫu xe từng liên tục nhiều năm trong Top 10 xe bán chạy.

Lý do đơn giản không phải vì xe “ế” mà là công ty đã hết sạch xe bán từ Quý cuối năm 2017. Cho đến tháng 7/2018, TMV công bố đã có xe mới nhập về và không quên kèm thông báo giá xe tăng từ 1 đến 45 triệu đồng. Tất nhiên, xe lấy sớm thì không thể không nhắc khách nhớ mua đủ phụ kiện với mức tiền khoảng 100 triệu đồng.

Xe phân khúc giá rẻ nhưng không hề rẻ

Hai ví dụ trên là những mẫu xe đã quen thuộc và đang tiêu thụ cực tốt gần đây khi nguồn cung đã về nhiều hơn. Vậy còn những mẫu xe mới nhập được xếp vào hạng giá rẻ ở ASEAN thì sao?

 Toyota Wigo, “tân binh” mới của TMV ra mắt tháng 9/2018 và chỉ sau một tháng đã “gây sốc” khi tiêu thụ 1.529 chiếc Wigo, nhiều hơn 38 chiếc so với đối thủ Hyundai Grand i10.

Toyota Wigo trở thành mẫu xe hoàn toàn mới ra mắt có lượng bán kỷ lục từ trước đến nay

Đây cũng là kỷ lục của một mẫu xe hoàn toàn mới đã làm từ trước tới nay. Về giá bán, Toyota Wigo nằm giữa Kia Morning và Hyundai Grand i10. Xe nhập khẩu từ Indonesia với 2 phiên bản, giá 345 triệu đồng cho bản 1.2MT và 405 triệu đồng cho bản 1.2AT. Giá này không hẳn đã rẻ, nhưng là chiếc xe giá mềm nhất của TMV trong suốt lịch sử hơn 20 năm vào Việt Nam.

Thế nhưng khi so giá bán với nơi chiếc Toyota Wigo được sản xuất, giá xe tại Indonesia cho bản số sàn chỉ khoảng 220 triệu đồng và bản số tự động khoảng 250 triệu đồng. Cũng như Việt Nam, Toyota Wigo ở Indonesia không có quá nhiều trang bị vì được xếp vào dòng xe giá rẻ, bán cho người mua lần đầu.

Ở một vị thế khác Toyota Wigo, mẫu xe Suzuki Swift thế hệ mới vừa chào sân Việt Nam với kỳ vọng sẽ làm nên chuyện sau những èo uột về doanh số của thế hệ cũ. 

Suzuki Swift thế hệ mới nhập khẩu về Việt Nam vẫn có giá cao hơn Thái Lan

Cùng là phiên bản Swift GLX nhưng xe tại Thái Lan lại có nhiều trang bị hơn rõ rệt, đặc biệt là công nghệ an toàn như cân bằng điện tử, chống trượt hay số túi khí.

Giá 2 phiên bản Suzuki Swift 2019 ở Thái tương đương khoảng 382 triệu và 448 triệu đồng. Trong khi đó, khách Việt phải trả là 499 triệu và 549 triệu đồng, chênh lệch lên tới 100 triệu đồng dù thuế nhập là 0%.

Dự báo lượng ôtô tiêu thụ của tháng cuối cùng năm 2018 sẽ còn tiếp tục cao và thị trường ôtô Việt còn có thêm một tháng trước Tết để “hốt bạc”. Trong khi đó, danh sách khách chờ xe vẫn đang kéo dài ở các đại lý cũng những hãng xe đang bán tốt như Toyota, Honda, Mazda, Hyundai, Mitsubishi…

Vì thế, mộng xe giá rẻ đã đến lúc phải tỉnh và chúng ta có thể nghĩ đến một giấc mơ khác khi năm mới 2019 đang gõ cửa?

Thiên An

Ô tô nhập ồ ạt về nước: Giá xe sẽ giảm 15-20%?

Chỉ trong 1 tuần đầu tháng 3, hơn 2.000 xe ôtô nhập khẩu về nước với trị giá 44,42 triệu USD.

Đà Nẵng triển khai cung cấp dữ liệu mở của cơ quan nhà nước, phát triển các nền tảng số dùng chung và các ứng dụng, tiện ích thông minh phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Tuy nhiên, so với yêu cầu đặt ra, công tác triển khai CĐS trên địa bàn Đà Nẵng vẫn gặp nhiều vướng mắc liên quan đến chính sách, khung pháp lý, hạ tầng, dữ liệu, nguồn nhân lực...

“Dữ liệu số hiện nay của TP còn rời rạc, chưa đảm bảo độ tin cậy, chất lượng chưa cao, tính khả dụng thấp, việc chia sẻ dữ liệu còn hạn chế”, ông Triết cho hay.

Muốn chuyển đổi số thành công thì không được độc quyền dữ liệu

Đóng góp ý kiến tại Hội thảo, ông Nguyễn Phú Tiến, Phó Cục trưởng phụ trách Cục CĐS Quốc gia (Bộ TT&TT) cho hay, nhiệm vụ của Đà Nẵng năm 2023 là tổ chức triển khai mô hình thành phố CĐS điển hình.

Do đó, Đà Nẵng cần thực hiện CĐS tổng thể và toàn diện trên cả ba trụ cột ở tất cả các quận huyện, phường xã trên địa bàn là: chính quyền số, kinh tế số, xã hội số.

Về dữ liệu số, ông Tiến gợi mở Đà Nẵng cần triển khai để người dân, doanh nghiệp chỉ cung cấp thông tin một lần cho cơ quan nhà nước khi thực hiện dịch vụ công trực tuyến.

“Doanh nghiệp được khai thác dữ liệu, dữ liệu mở do cơ quan nhà nước cung cấp để phục vụ sản xuất kinh doanh. Cơ quan nhà nước sử dụng dữ liệu, đặc biệt là dữ liệu từ máy sinh ra theo thời gian thực để hỗ trợ ra quyết định, giảm thiểu hoạt động báo cáo thủ công giữa các cấp”, ông Tiến nói.

Cùng quan điểm, TS Nguyễn Nhật Quang – Phó Chủ tịch Hiệp hội phần mềm và Dịch vụ công nghệ thông tin Việt Nam nêu, để CĐS thành công thì Đà Nẵng không được cát cứ, độc quyền dữ liệu.

Theo ông Quang, chuyển đổi số thông minh nằm ở nguyên tắc chia sẻ dùng chung dữ liệu. Vì thế Sở TT&TT hay các sở khác khi làm dữ liệu cần nghĩ đến quận huyện, xã phường, không nên có sự độc quyền trong dữ liệu.

Trong khi đó, TS Nguyễn Quân – Nguyên Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ cho rằng, dữ liệu số là phần quan trọng nhất của CĐS, không có dữ liệu thì mọi nền tảng công nghệ, ứng dụng tạo ra rất khó thực hiện. Dữ liệu càng nhiều và chính xác thì hiệu quả chuyển đổi số càng cao.

Ông Quân góp ý, thời gian đến Đà Nẵng nên bổ sung thêm cơ sở dữ liệu về các tổ chức khoa học công nghệ, tích hợp. Cần xây dựng sản phẩm chủ lực về công nghiệp công nghệ thông tin. Ngoài phần mềm còn có phần cứng, hệ thống điều khiển số, thiết bị số. Kêu gọi doanh nghiệp và các cơ quan khoa học công nghệ cùng triển khai thực hiện…

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh cho biết, TP xác định dữ liệu là nguồn tài nguyên quan trọng, càng chia sẻ, khai thác dùng chung thì càng tạo ra giá trị, đưa dữ liệu trở thành thành phần cốt lõi trong mọi hoạt động chỉ đạo, điều hành và ra quyết định của mỗi cơ quan, đơn vị.

Ông Chinh giao Sở TT&TT, Ban Chỉ đạo Chuyển đổi số thành phố sớm trình, ban hành Kế hoạch quản trị và phát triển hạ tầng dữ liệu, trong đó xác định rõ mô hình quản trị dữ liệu với nguyên tắc dữ liệu số là tài sản chung của thành phố, phải được chia sẻ, khai thác, sử dụng chung.

Bên cạnh đó, Sở TT&TT sớm hoàn thiện đưa vào sử dụng hiệu quả Trung tâm giám sát điều hành TP thông minh trong tháng 6/2023 để phục vụ chỉ đạo, điều hành và ra quyết định của lãnh đạo thành phố dựa trên dữ liệu số. Các sở, ban, ngành, địa phương phải cung cấp, chia sẻ dữ liệu về Trung tâm IOC để phục vụ phân tích, khai thác, dự báo, hỗ trợ ra quyết định...

“Chuyển đổi số là xu thế tất yếu, khách quan, mang tính chất toàn cầu, toàn dân và toàn xã hội. Nếu không chuyển đổi số nhanh, mạnh, toàn diện, hiệu quả thì sẽ bị tụt hậu. Thành phố Đà Nẵng cũng không nằm ngoài xu thế đó”, ông Chinh nhấn mạnh.