Trong khuôn khổ vòng thi chung kết, 12 đội sinh viên công nghệ đến từ 4 trường: Đại học Mỏ - Địa chất, Đại học Phenikaa, Đại học Giao thông vận tải và Đại học Duy Tân đã thuyết trình về dự án của đội mình trước các thành viên Ban giám khảo.

Kết quả chung cuộc, dự án “Lifeline Assistance” - Hệ thống hỗ trợ đánh dấu và cứu trợ cho những nơi gặp nạn hoặc những người cần giúp đỡ của nhóm DTU-DZ gồm 5 sinh viên khoa CNTT, Đại học Duy Tân (Đà Nẵng) đã được chọn trao giải Nhất cuộc thi OSM Hackfest 2023.

Nhóm sinh viên vừa giành giải Nhất gồm có Trưởng nhóm Lê Thành Trường và các thành viên Trương Công Thạch, Trần Trung Trực, Nguyễn Ngọc Khánh và Phùng Văn Mạnh.

Chia sẻ về lý do lựa chọn triển khai dự án “Lifeline Assistance”, nhóm sinh viên khoa CNTT, Đại học Duy Tân cho biết, hiện nay, vấn đề ô nhiễm môi trường đang ngày càng nghiêm trọng và gây ra những ảnh hưởng nặng nề đến đời sống của người dân.

Cụ thể hơn, hiện tượng biến đổi khí hậu thường xuyên gây ra những thiên tai nặng nề làm chất lượng đời sống và kinh tế của một số nơi gặp khó khăn. Ngoài ra, một số nơi trên thế giới còn đang phải hứng chịu những tác động tiêu cực do chiến tranh gây ra. Các cuộc xung đột này không chỉ gây ra những thiệt hại về vật chất mà còn khiến hàng triệu người mất đi nguồn thu nhập và nhu yếu phẩm cần thiết để sống.

Các đối tượng trên đều có đặc điểm chung là cần sự hỗ trợ và giúp đỡ của xã hội nói riêng cũng như các tổ chức quốc tế nói chung để có thể vượt qua những khủng hoảng này. Mặc dù tổ chức quốc tế đã ban hành những chính sách hỗ trợ cho các vấn đề như thiên tai, chiến tranh nhưng để phân bổ nguồn lực đó kịp thời, đúng chỗ đúng lúc còn gặp nhiều khó khăn. Vì thế, việc xây dựng một chương trình với mục đích để giúp đỡ và cứu trợ những khu vực phải chịu đựng những thảm họa và xung đột là một điều cần thiết.

Xuất phát từ thực tế đó, nhóm sinh viên Đại học Duy Tân có ý tưởng sử dụng dữ liệu không gian, công cụ và dịch vụ mở để xây dựng một hệ thống giúp đánh dấu và hỗ trợ những người cần giúp đỡ, xác định định vị và đánh dấu vị trí của các địa điểm cần giúp đỡ. Với hệ thống này, các trung tâm cứu trợ và cứu hộ được xác định trên bản đồ sẽ đến để giúp đỡ những người gặp nạn ở vùng gặp nạn một cách nhanh chóng. Bên cạnh đó, hệ thống còn áp dụng các công cụ như Mapbox Studio và dịch vụ Nominatim để hiển thị và xác định vị trí cần giúp đỡ một cách linh hoạt, chính xác.

Bên cạnh giải Nhất thuộc về nhóm sinh viên Đại học Duy Tân, Ban tổ chức còn trao 2 giải Nhì, 3 giải Ba và 4 giải Triển vọng cho dự án của các đội sinh viên khác. Cụ thể, giải Nhì đã được trao cho 2 đội sinh viên GDSM HUMG và CNTT CLCK66 cùng của Đại học Mỏ - Địa chất. Dự án của các đội PGDC (Đại học Phenikaa), PKA-AioT (Đại học Phenikaa) và Overthinking (Đại học Giao thông vận tải) đều được trao  giải Ba của cuộc thi.

Ban tổ chức kỳ vọng cuộc thi ứng dụng dữ liệu mở “Open-Source Software & Maps Hackfest Việt Nam” sẽ được tổ chức thường niên. Qua đó, góp phần hưởng ứng phong trào phần mềm tự do nguồn mở nói riêng và các công nghệ mở nói chung, trong đó có dữ liệu mở, đặc biệt là dữ liệu không gian mở.

“Cách tiếp cận nguồn mở giúp chúng ta có thể làm chủ công nghệ, tạo ra những sản phẩm, giải pháp công nghệ của riêng mình và góp phần bảo vệ an ninh quốc gia. Tôi rất vui khi thấy các trường, sinh viên hưởng ứng cuộc thi này, mở hướng cho các em sinh viên dấn thân vào con đường phát triển phần mềm nguồn mở để làm chủ công nghệ trong tương lai”,Chủ tịch VFOSSA Ngô Hồng Sơn nhấn mạnh.

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay

NGÀY GIỜ

TRẬN ĐẤU

TRỰC TIẾP

SIÊU CÚP TÂY BAN NHA 2024 – BÁN KẾT

12/01  
02:00

Barcelona 2-0 Osasuna

COPPA ITALIA 2023/24 – TỨ KẾT

12/01  
03:00

Juventus 4-0 Frosinone

CÚP LIÊN ĐOÀN  BỒ ĐÀO NHA 2023/24 – VÒNG 1/8

12/01  01:00

CD Santa Clara 1-1 Nacional da Madeira (pen 4-2)

12/01  03:15

Vitoria Guimaraes 1-0 Penafiel

VĐQG THỔ NHĨ KỲ 2023/24 – VÒNG 16

11/01  
21:00

Sivasspor 1-1 Galatasaray

12/01  
00:00

Trabzonspor 2-1 Samsunspor

VĐQG ALGERIA 2023/24 – VÒNG 13

11/01  
22:45

MC Oran 1-4 CS Constantine

12/01  
01:00

USM Alger 2-1 JS Saoura  

GIẢI HẠNG 2  MEXICO 2023/24 – VÒNG 1

12/01  
08:05

Tepatitlan FC - Dorados de Sinaloa

12/01  
10: 05

Zacatecas Mineros - Correcaminos

SIÊU CÚP ẤN ĐỘ 2023/24

11/01  
15:30

Mumbai City 2-1 Gokulam Kerala FC

11/01  
21:00

Chennaiyin FC 1-1 Punjab FC

Kết quả bóng đá hôm nay 11/1/2024: Liverpool đi tiếp, Real thắng to

Tần suất tử vong giữa chuyến

 “Tử vong trên máy bay thương mại thực sự khá hiếm”, Tiến sĩ Arnold Seid, Giám đốc y tế của Global Rescue, đơn vị tập trung vào các trường hợp cấp cứu y tế khi đi du lịch, cho biết.

Nghiên cứu năm 2021 được công bố trên tạp chí Y học Cấp cứu Mỹ cho thấy tỷ lệ cấp cứu y tế trên máy bay toàn cầu là 18 trường hợp trên 1 triệu khách với tỷ lệ tử vong là 0,21 trên 1 triệu khách.

Dự kiến sẽ có 4,7 tỷ lượt khách bay vào năm 2024, vượt cả mức trước đại dịch. Vì vậy, bạn có thể phải nghe nhiều hơn về những sự cố bi thảm này. 

Về phần mình, các hãng hàng không lên kế hoạch tốt nhất có thể. Nhiều hãng mang cáng lên máy bay. 

Tuy nhiên, không phải trường hợp nào tử vong trên không cũng gây ra bất ngờ. Khi một người mắc bệnh nan y mong muốn đến thăm nơi nào đó lần cuối - thường để gặp gia đình - các hãng hàng không cho phép họ lên máy bay như một cử chỉ nhân đạo, mặc dù môi trường oxy thấp trong cabin có thể khiến người bệnh mệt mỏi hơn. 

Cách xử lý khi hành khách gặp sự cố y tế

Theo Cntraveler, mỗi hãng bay có các thủ tục trong trường hợp cấp cứu y tế đe dọa tính mạng hoặc tử vong khác nhau. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đưa ra một số khuyến nghị với phi hành đoàn khi xử lý các tình huống đó. 

Theo hướng dẫn của IATA, phi hành đoàn nên thực hiện hô hấp nhân tạo cho đến khi có một trong các tình huống sau: bệnh nhân có thể hô hấp và tuần hoàn trở lại, máy bay đi vào vùng thời tiết xấu, nhân viên cứu hộ kiệt sức, bệnh nhân tử vong.  

Hướng dẫn của IATA cho biết: “Nếu hồi sức tim phổi tiếp tục trong 30 phút hoặc lâu hơn mà không có dấu hiệu của sự sống và không có thông báo sốc điện nào từ máy khử rung tim ngoài tự động, người bệnh có thể được cho là đã chết và ngừng hồi sức”. 

Trong trường hợp khẩn cấp, phi hành đoàn sẽ luôn hỏi xem có bác sĩ trên máy bay không. Chỉ bác sĩ mới có thể tuyên bố một cách hợp pháp ai đó đã chết. 

Nếu không có bác sĩ trên máy bay, phi hành đoàn sẽ kết nối với dịch vụ y tế mặt đất. Tiếp viên hàng không sẽ cung cấp các thông tin sức khỏe của bệnh nhân để nhờ hỗ trợ. 

Nếu có hành khách đột tử, máy bay có cần hạ cánh khẩn cấp không? 

Tiến sĩ Seid cho biết: “Không có quy định bắt buộc phải thay đổi đường bay hoặc hạ cánh khẩn cấp trong trường hợp có hành khách tử vong. Phi công phải tuân theo các thông báo nhất định, tùy thuộc vào quốc gia và khu vực pháp lý của sân bay đến cũng như quy định của công ty”. 

Nếu phi công quyết định không chuyển hướng, phi hành đoàn sẽ được giao nhiệm vụ xử lý thi thể trong thời gian tạm thời.

Theo đề xuất của IATA, người quá cố sẽ được đi chuyển đến chỗ ngồi có ít hành khách. Nếu máy bay đã đầy, thi thể có thể được trả về chỗ ngồi ban đầu của mình hoặc chuyển sang khu vực khác không cản trở lối đi, lối ra. Nếu không có túi đựng, phi hành đoàn nên vuốt mắt và đắp chăn cho thi thể. 

Người đó có thể được chuyển đến khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn, thậm chí khoang hạng nhất, nơi có thể có nhiều không gian hơn, ghế dự phòng, nơi thi thể được đặt một cách kín đáo.

Chi phí và hậu cần liên quan đến việc hồi hương hành khách gặp sự cố sau khi hạ cánh phụ thuộc từng hãng hàng không, hãng bảo hiểm du lịch. Quy trình vận chuyển thi thể vượt qua biên giới cần các cơ quan chuyên môn tạo điều kiện. 

Bác sĩ lái máy bay trực thăng đi làm