Con số ấy có ý nghĩa gì: số tiền khoảng 600 triệu bảng mà ông chủ mới Todd Boehly chi tiêu cho các bản hợp đồng chuyển nhượng, cũng như thay đổi HLV liên tục.

Chelsea tan rã. Đội bóng từng vô địch Champions League 2021 đang rơi tự do.

Kể từ khi Boehly tiếp quản và điều hàng CLB, những buổi biểu diễn opera kết thúc bằng các hồi còi báo động. Không bóng đá, không bản sắc, không khát vọng chiến thắng, cũng không có sự gắn kết.

Ở thời điểm này tại Premier League, Chelsea gần khu vực xuống hạng (12 điểm) hơn so với nhóm tham dự cúp châu Âu (14).

Chelsea trải qua chuỗi 6 trận liên tiếp không thắng trên các mặt trận (thua 4, hòa 2) và chỉ ghi 1 bàn trong 5 trận gần nhất (Gallagher mở tỷ số trong trận thua Brighton).

"Và giờ là Real Madrid...", nhà báo của tờ AS đến từ thủ đô Madrid, đặt câu hỏi với một CĐV khác bên cạnh, trước thềm trận lượt về tứ kết Champions League.

"Quên nó đi", anh này trả lời với tâm trạng thất vọng. Nhiều CĐV với áo đấu Chelsea bên cạnh cũng cúi đầu.

Một bức chân dung đắt giá bỗng nhiên giống như bức tranh biếm họa không hơn không kém. Đó là thực tế buồn của một CLB lịch sử không thể ngẩng cao đầu kể từ khi Abramovich buộc phải chia tay năm ngoái.

Mớ hỗn độn của Boehly

Ngày 30/5/2022 là thời điểm của sự chuyển giao. Trong một đêm, Chelsea đi từ sự điềm tĩnh với Abramovich, và dị ứng với tranh cãi, đến sự điên cuồng của Todd Boehly.

Tỷ phú người Mỹ châm bó đuốc với hứa hẹn về cuộc cách mạng. Thực tế là rất nhiều tiền đã được bỏ ra. Nhưng Boehly không biết rằng ngọn lửa lan ra đốt cháy tay ông.

Một trong những quyết định đầu tiên của Boehlylà đội ngũ quản lý mới không có Granovskaia, nữ trợ lý chính của Abramovich và đứng sau lưng nhiều thành công của Chelsea.

Granovskaia không phải là người duy nhất. Petr Cech, huyền thoại và sau đó ngồi ghế giám đốc thể thao, cũng bị sa thải đột ngột .

Đỉnh điểm của cuộc thay máu diễn ra cách đây vài tuần, liên quan đến Jason Griffin, người làm việc ở Stamford Bridge hơn 30 năm.

Jason được thăng chức, trở thành trưởng ban quản lý sân Stamford Bridge từ 2003. Vài tuần trước, ông và con trai Reisse, cũng trong nhóm quản lý sân, bị sa thải không lý do.

Boehly đang "đổi mới" đội bóng hai lần vô địch châu Âu trong 11 năm qua đến mức đó.

"Chúng tôi đi từ tình yêu của Terry hay sự chuyên nghiệp của Zola, đến thời điểm hiện tại. Đây không phải là Chelsea, tôi chỉ thấy tiếc vì điều đó", một phản ứng.

"Tôi thích những gì mình thấy vào năm 2020, nhưng 3 trận này... thật tệ", Frank Lampard chán nản. "Nếu cầu thủ thất bại thì đó không phải là lỗi của anh ta, nhưng anh ta cũng không có sự nhiệt tình. Ở đây mọi thứ đều thất bại".

Lampard thực sự đau đớn, vì ông hiểu rõ hơn ai hết Chelsea hiện nay thay đổi như thế nào.

Mới đây, một chuyến bay của hãng hàng không Delta từ Atlanta đến Barcelona đã buộc phải quay đầu và hạ cánh khẩn cấp sau khi có hành khách bị tiêu chảy suốt chuyến bay.

Theo những chia sẻ của các nhân chứng thì phi hành đoàn đã cố gắng hết sức để dọn dẹp đống lộn xộn bằng khăn giấy, tấm thấm hút và chất khử trùng.

Khi liên lạc với kiểm soát không lưu, phi công giải thích rằng chuyến bay phải quay đầu máy bay do “vấn đề nguy hiểm sinh học”.

Sau khi chuyến bay hạ cánh, hành khách đã phải trèo qua ghế để tránh chất thải tiêu chảy ở lối đi.

Tuy nhiên, đó không phải tất cả. Vào cuối tháng 8, hai hành khách trên chuyến bay của Air Canada đã bị hộ tống ra khỏi máy bay vì từ chối ngồi ở ghế có bãi nôn của hành khách trên chuyến bay trước. Theo đó, mặt ghế và dây an toàn đều bị ướt.

Dù được các tiếp viên cố gắng làm sạch và khử mùi bằng túi đựng cà phê cùng nước hoa nhưng các hành khách vẫn cảm thấy không chịu được.

Trước đó, vào tháng 7, một hành khách trên chuyến bay của Air France từ Paris đến Toronto cũng nhận thấy mùi hôi bốc ra từ chỗ để chân dưới ghế ngồi của mình.

Habib Battah nói với CNN rằng: “Nó có mùi như phân bón".

Sau khi kiểm tra, anh nhận thấy một vết ướt trên sàn nhà bên dưới mình và phát hiện ra đó là máu người.

Jenna Brown, Cán bộ Y tế Môi trường chuyên về an toàn thực phẩm và sức khỏe cộng đồng, nói với Euronews Green: “Các chất thải, dịch cơ thể bao gồm chất nôn mửa, phân tiêu chảy, máu, nước tiểu trên phương tiện giao thông công cộng có nguy cơ lây truyền bệnh nghiêm trọng từ Norovirus đến các bệnh nghiêm trọng hơn”.

Brown cho biết các chất lỏng này phải được coi là chất lây nhiễm để đảm bảo áp dụng các biện pháp kiểm soát thích hợp nhằm bảo vệ sức khỏe của bất kỳ ai ở gần hoặc bất kỳ nhân viên nào xử lý việc dọn dẹp.

Việc làm sạch và khử trùng khu vực hiệu quả sẽ loại bỏ các mối nguy vật lý, sinh học và hóa học do chất dịch cơ thể gây ra, nhưng “kỹ thuật làm sạch kém có thể làm lây lan truyền nhiễm”.

Brown cho biết khu vực này cần được cách ly ngay lập tức và loại bỏ chất dịch cơ thể bằng cách sử dụng các hạt hấp thụ được thiết kế đặc biệt cho việc này, giúp ngăn ngừa sự lây truyền các bệnh truyền nhiễm qua không khí. Cuối cùng, khu vực này cần được khử trùng.

Cô tiếp tục: “Bất kỳ nhân viên nào xử lý việc dọn dẹp đều phải được đào tạo, trang bị các thiết bị phù hợp để bảo vệ bản thân khỏi bị nhiễm trùng”.

Nếu khu vực này không được làm sạch đúng cách thì nguy cơ lây truyền vẫn tồn tại.

Trước Covid-19, các máy bay được vệ sinh đơn giản giữa các chuyến bay như dọn rác và hút bụi trên sàn.

Sau đại dịch, nhiều hãng hàng không đã giới thiệu hệ thống lọc không khí cấp bệnh viện, trao đổi không khí trên máy bay vài phút một lần. Họ còn phun thuốc kháng khuẩn lên tất cả các bề mặt.

Cứ hai đến sáu tháng một lần, máy bay thường được vệ sinh kỹ lưỡng khi chúng được đưa đi bảo trì.

Khi ở trên không, hầu hết các tổ bay đều có thể xử lý các sự cố tràn chất nguy hiểm sinh học nhỏ cho đến khi quay trở lại trung tâm để làm sạch sâu hơn. Nếu sự cố tràn lớn hoặc phức tạp, chuyến bay có thể bị hoãn hoặc hủy trong khi chờ vệ sinh chuyên nghiệp.

Theo Euronews