Chiêu dàn cảnh bán 'thuốc quý' cho người già của nhóm lừa đảo

Theo một cuốn sách mới về YouTube, bà Wojcicki âm thầm nhắc đến chuyện rời Google để về dưới trướng Musk tại Tesla. Cuốn sách có tên “Like, Comment, Subscribe: Inside YouTube’s Chaotic Rise to World Domination” của tác giả Mark Bergen. Bergen viết bà Wojcicki muốn trở thành Giám đốc vận hành (COO) Tesla trước khi đảm nhận vị trí Tổng Giám đốc (CEO) YouTube năm 2014.

Khi ấy, bà đang là Phó Chủ tịch Quảng cáo và Thương mại Google và tìm kiếm chức vụ cao cấp hơn. Cuốn sách có đoạn: “Thời điểm đó, Page bắt đầu tìm lối thoát cho riêng mình – giao phó Google cho một người phụ trách đáng tin cậy, Sundar Pichai”. Trong một cuộc thảo luận, Laszlo Bock – Giám đốc nhân sự Google bấy giờ - “gợi ý Page có thể dọn đường cho người kế nhiệm dễ dàng bằng cách chuyển Wojcicki sang YouTube”.

Bergen cho rằng thông báo bổ nhiệm Wojcicki gây sốc cho nhiều nhân viên Google.

Wojcicki có mối quan hệ mật thiết với Google. Năm 1998, bà cho hai nhà sáng lập Google Larry Page và Sergey Brin làm việc tại nhà kho của mình khi mới khởi nghiệp. Chị của bà, Anne Wojcicki đã kết hôn và có con với Brin.

Trong cuốn sách, Bock so sánh Google với một công ty gia đình, còn Wojcicki luôn có thể gặp Page nếu muốn. Patrick Keane, cựu Giám đốc bán hàng Google, nhận xét: “Các nhà sáng lập tin tưởng Susan hơn bất kỳ ai khác trên hành tinh. Bạn không bao giờ có thể làm bà ấy bối rối, dù tình thế khó khăn đến đâu”.

YouTube cũng suýt tách làm công ty riêng, theo cuốn sách. Một năm sau khi Wojcicki trở thành CEO YouTube, năm 2015, Larry Page thông báo tái cấu trúc Google và thành lập Alphabet, tách một số mảng kinh doanh, bao gồm xe tự lái Waymo và khoa học Verily, ra khỏi Google.

YouTube dường như là một ứng cử viên phù hợp vì đã vận hành với một cái tên khác và văn phòng riêng. Dù vậy, Wojcicki vẫn muốn báo cáo công việc cho Page thay vì Pichai. Ngoài ra, YouTube liên quan nhiều đến việc kinh doanh của Google nên khó “ra riêng”. Vì thế, nền tảng video này đã ở lại với Google.

Dưới sự dẫn dắt của Wojcicki, YouTube phát triển mạnh mẽ và tiếp cận 81% người trưởng thành Mỹ, mang về gần 29 tỷ USD doanh thu năm 2021.

Du Lam (Theo CNBC)

Kỹ sư bị Google đuổi việc: AI có tri giác, phân biệt chủng tộc và thiên vị

Cựu kỹ sư Google bị sa thải cho rằng chatbot trí tuệ nhân tạo (AI) của công ty có tri giác và tương tự “một đứa trẻ 7 tuổi bất ngờ biết đến vật lý”.

Một laptop với màn hình bị vỡ? Họ sẽ sửa lại và gửi về văn phòng. Một chiếc máy tính 5 năm tuổi bị hỏng ổ cứng? Họ sẽ thay ổ cứng khác vào để dùng được.

Dù thế nào đi nữa, chúng cũng không bị chôn vùi trong các bãi rác như phần lớn “đồng loại” của mình. Diễn đàn Kinh tế thế giới ước tính chỉ có khoảng 17% thiết bị điện tử được tái chế đúng cách năm 2021.

Riêng tại Mỹ, mỗi năm khoảng 151 triệu điện thoại, tương đương hơn 400.000 máy mỗi ngày, bị chôn xuống đất hay đốt cháy trong các lò đốt rác. Tất cả rác thải điện tử đều gây ô nhiễm môi trường và lãng phí nguồn tài nguyên giá trị.

Theo Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ, cứ mỗi 1 triệu điện thoại di động được tái chế, 15 tấn đồng, 350kg bạc, 34kg vàng và 15kg palladium có thể được khôi phục. Liên Hợp Quốc năm 2019 cho biết mỗi năm có khoảng 62,5 tỷ USD thiết bị điện và điện tử bị vứt bỏ. Báo cáo còn chỉ ra “lượng vàng trong 1 tấn rác thải điện tử cao gấp 100 lần trong 1 tấn quặng vàng".

CompuCycle thay đổi số phận của khoảng 6.500 thiết bị mỗi tháng, bao gồm laptop, điện thoại và ổ cứng. Số còn lại bị nghiền nhỏ và phân loại để gửi đến các lò nấu chảy kim loại, nhà máy luyện tinh.

Khoảng một nửa thiết bị điện tử cũ họ nhận được là từ khách hàng doanh nghiệp. Số còn lại từ các cá nhân hay từ công ty tái chế khác không cung cấp dịch vụ xử lý tương tự.

Hiện nay, khoảng 60% những gì họ tiếp nhận phù hợp để tái sử dụng và 40% phải chia nhỏ.

Theo Clive Hess, đồng sở hữu CompuCycle, gần như mọi món đồ của người dùng cá nhân đều bị nghiền vụn. Họ có thói quen chờ đến khi thiết bị thành “đồ cổ” hoặc hỏng hoàn toàn mới vứt bỏ.

Du Lam (Theo WSJ)

Các hãng điện tử “quên” thu hồi, tái chế sản phẩm qua sử dụng tại Việt Nam

Nhiều hãng sản xuất thiết bị lớn vẫn chưa sẵn sàng tham gia vào các hoạt động thu hồi và tái chế rác thải điện tử an toàn, đảm bảo môi trường sống cho người dân Việt Nam.

Hai ông lớn xứ Hàn đã mở ra các đợt thu hồi xe vào tháng 2 và tháng 5, bởi một số vấn đề trên xe, điển hình như dây an toàn bị phát nổ.

Vận đen vẫn chưa hết, khi giờ đây, cả hai thương hiệu này tiếp tục đối mặt với một vấn đề khác liên quan đến TikTok.

Trong những tháng gần đây, xe Kia và Hyundai đã trở thành mục tiêu của những kẻ trộm xe khét tiếng mang tên Kia Boys, chúng đã tạo ra một thử thách "độc hại" trên TikTok. Theo tạp chí Milwaukee Journal Sentinel, xu hướng này bắt đầu vào năm ngoái. 

Sau khi xuất hiện nhiều video quay cảnh thanh thiếu niên thực hiện các hành vi nguy hiểm trên xe Hyundai và Kia bị đánh cắp, thậm chí là chạy trốn khỏi sự truy đuổi của cảnh sát. Theo WISN, số vụ trộm cắp xe Kia và Hyundai tăng vọt 2.500% ở Milwaukee trong vòng một năm. 

Trung bình mỗi ngày có ít nhất 16 chiếc ô tô Hyundai hoặc Kia bị đánh cắp chỉ ở Milwaukee và xu hướng này đã lan sang các bang khác, sau khi bùng nổ trào lưu trên TikTok với hashtag # theKiaboys . Trong một cuộc phỏng vấn trên YouTube với Kia Boys do Tommy G đăng tải, một thành viên của nhóm đã chứng minh cách họ ăn cắp một chiếc Kia hay Hyundai bằng cách đột nhập vào ô tô, tháo nắp đánh lửa phía sau vô lăng và nổ máy bằng phích cắm USB. 

Chủ xe Kia và Hyundai cần làm gì để bảo vệ tài sản của mình?

Theo Hyundai, những tên trộm xe hơi có trong video thử thách TikTok đang truy lùng các loại xe Hyundai và Kia sử dụng chìa khóa vật lý để khởi động động cơ, thay vì chìa khóa fob hoặc nút khởi động. Những chiếc xe được nhắm tới đều không có hệ thống chống trộm Immoblizer.

Hyundai cho biết, hệ thống này đã trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe được sản xuất sau ngày 1/11/2021. Nhưng nhiều chủ xe ở một số bang đã không lắp nó, một số người có xe bị đánh cắp đã quay ra khởi kiện các nhà sản xuất ô tô. 

Kenneth McClain, luật sư phụ trách một vụ kiện tập thể chống lại Hyundai, cáo buộc với Los Angeles Daily News rằng, trong một thập kỷ qua, việc bỏ đi hệ thống chống trộm sẽ tiết kiệm 200 USD cho một chiếc xe hơi của Hyundai.  

Nếu bạn lái một chiếc Hyundai hoặc Kia sử dụng chìa khóa vật lý để khởi động mà không có bộ chống trộm Immoblizer, Hyundai khuyên bạn nên lắp khóa vô lăng. Nhà sản xuất ô tô cũng khuyên các chủ xe nên đến bất kỳ đại lý nào của Hyundai để lắp đặt bộ bảo vệ Compustar/Firstech để ngăn chặn các đối tượng lấy trộm xe của mình.

Thái Hoàng(theo Slash Gear)