Nhận định, soi kèo Hapoel Ramat Gan vs Hapoel Kfar Shalem, 23h00 ngày 12/9: Cửa trên ‘tạch’

Thế giới 2025-03-10 06:14:32 7
ậnđịnhsoikèoHapoelRamatGanvsHapoelKfarShalemhngàyCửatrêntạlịch âm 2023 hôm nay   Hư Vân - 12/09/2024 04:35  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://app.tour-time.com/news/924d598492.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Hellas Verona vs Bologna, 18h30 ngày 9/3

Toyota Innova 2023 lộ diện, trang bị động cơ Hybrid. 

Toyota Innova thế hệ mới có thiết kế không khác nhiều so với phiên bản hiện tại. Lưới tản nhiệt vẫn hình thang quen thuộc với điểm khác là một đường viền màu đen xung quanh. Riêng đèn chiếu sáng lại giống thiết kế của người anh em Fortuner.

Ngoài ra, khoang nội hứa hẹn cũng được tân trang lại, đi kèm nhiều trang bị công nghệ hiện đại hơn.

Về động cơ, nhiều khả năng xe sẽ được trang bị động cơ hybrid 1.5L máy xăng. Cũng không loại trừ khả năng, Toyota Innova 2023 tiếp tục có tùy chọn động cơ xăng và dầu truyền thống phục vụ các thị trường khác ngoài Ấn Độ. 

Thiết kế xe có nhiều nét giống Toyota Fortuner. 

Khung gầm được dự đoán sẽ chuyển sang nền tảng toàn cầu TNGA không những cho hiệu quả cao hơn mà còn tiết kiệm chi phí. 

Tại thị trường Ấn Độ, hãng xe Nhật Bản tỏ ra lạc quan về tương lai của Innova Hybrid 2023 khi đặt tham vọng doanh số 6.000 xe/tháng.

Ở Việt Nam, Toyota Innova đang được bán với 3 phiên bản, giá dao động từ 750 triệu – 989 triệu đồng. Toyota Innova đang mất vị thế trong phân khúc MPV.  Thậm chí kể từ  bộ đôi Toyota Veloz Cross 2022 và Toyota Avanza Premio 2022 ra mắt, Toyota Innova càng thất thế và liên tục lui về đứng cuối bảng xếp hạng phân khúc.

Theo Cartoq

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!


 

">

Toyota Innova lộ bản Hybrid ở Ấn Độ

Lợi dụng nhiệm vụ được giao là cán bộ tuần tra, canh gác trong và ngoài khu vực giam giữ Trại tạm giam Công an Bình Thuận, Đại uý Lê Minh Sơn đã mang điện thoại di động vào trong khu vực tạm giữ, tạm giam đưa cho nhiều bị can đang bị tạm giam gọi điện về cho gia đình để thu tiền.

{keywords}
Đối tượng Huy "nấm độc" . Ảnh: X.Đ

Từ ngày 28/4 đến ngày 29/6, Sơn đã cho các bị can đang bị tạm giam gọi điện thoại về cho người thân và thu từ 5-15 triệu đồng/người. Tiền được chuyển vào tài khoản của vợ Sơn. Tổng số tiền mà người nhà của các bị can chuyển cho vợ Sơn lên đến hơn 90 triệu đồng.

Đặc biệt, trong số các bị can được Sơn “giúp đỡ” có Nguyễn Viết Huy (tức Huy “nấm độc”, một tội phạm ma túy đặc biệt nguy hiểm vừa trốn trại) và Nguyễn Văn Nưng. Cả Huy và Nưng đều dùng cưa sắt (được đưa từ ngoài vào) cưa cửa buồng giam trốn trại giam, sau đó bị truy nã toàn quốc và bị bắt lại.

Huy "nấm độc" bị Công an tỉnh Bình Thuận tạm giam từ ngày 6/5 về hành vi tàng trữ trái phép chất ma túy. Trong khi Nguyễn Văn Nưng bị bắt giam từ 10/12/2017 về hành vi cố ý gây thương tích dẫn đến chết người.

Hiện Cơ quan điều tra của Viện KSND tối cao đang mở rộng điều tra vụ án.

Hành trình trốn trại giam của Huy 'nấm độc' và bạn tù ở Bình Thuận

Hành trình trốn trại giam của Huy 'nấm độc' và bạn tù ở Bình Thuận

Sau 10 ngày trốn khỏi nơi giam giữ rồi bị truy nã đặc biệt trên toàn quốc, hai bị can lần lượt bị bắt tại hai địa điểm khác nhau.

">

Bắt đại uý tiếp tay cho phạm nhân vượt ngục ở trại giam Bình Thuận

Khu vực phía Nam là một trong những điểm nóng của thị trường bất động sản Hà Nội hiện nay với hàng loạt dự án bất động sản đã, đang và sẽ được triển khai.

Tuy nhiên, trong khi dân số gia tăng nhanh, thì hạ tầng giao thông khu vực này lại phát triển không tương xứng, khiến tình trạng ùn tắc xảy ra như “cơm bữa”.

Theo CBRE, trên thị trường bất động sản Hà Nội, lượng mở bán mới trong quý III/2015 từ khu vực phía Nam (quận Hai Bà Trưng, quận Hoàng Mai) chiếm khoảng 48% tổng lượng mở bán mới. Tuy nhiên, điều đáng lưu tâm, dù là khu vực này có tốc độ đô thị hóa rất mạnh, nhưng hạ tầng giao thông lại đáng báo động.

{keywords}
Mật độ dân cư quá cao khiến các tuyến đường như Lĩnh Nam, Tam Trinh bị xuống cấp trầm trọng. ảnh: Trang Ninh

Theo thống kê, hiện có tới khoảng 100 dự án đầu tư xây dựng cơ bản được triển khai trên địa bàn quận Hoàng Mai, nhưng tiến độ rất chậm, thậm chí có dự án đã “treo” gần 10 năm nay.

Điển hình nhất là đường Tam Trinh và Lĩnh Nam - 2 tuyến đường được coi là huyết mạch của quận Hoàng Mai. Trong đó, dự án xây dựng đường Tam Trinh có tổng mức đầu tư khoảng 2.066 tỷ đồng, dài hơn 3 km, chia làm 2 đoạn, từ Mai Động đến Trạm xử lý nước thải Yên Sở, khoảng 2km, mặt cắt rộng 40m và đoạn từ Trạm xử lý nước thải Yên Sở đến đường Vành đai 3, dài khoảng 1,3 km, mặt cắt 55m.

Còn đường Lĩnh Nam có tổng mức đầu tư khoảng 893,7 tỷ đồng, dài 3,6km và cũng gồm 2 đoạn. Đoạn 1, từ phố Nguyễn Tam Trinh đến phố Vĩnh Hưng, dài khoảng 1,6km mặt cắt 22,5m; đoạn 2, từ phố Vĩnh Hưng đến đê Lĩnh Nam, khoảng 2 km, mặt cắt 40m.

Mặc dù vậy, cho tới thời điểm này, khi khá nhiều dự án bất động sản đã được đưa vào sử dụng, làm cho mật độ dân số khu vực này tăng mạnh trong thời gian qua, nhưng các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng này vẫn án binh bất động. Điều này dẫn tới một hệ quả là tắc nghẽn giao thông ngày càng gia tăng tại các trục đường chính, đặc biệt là đường Lĩnh Nam.

Tình trạng tắc nghẽn giao thông dọc tuyến đường này liên tục xảy ra, đặc biệt vào các cung giờ cao điểm, phải 2 - 3 tiếng đồng hồ, các phương tiện mới có thể di chuyển được. Theo phản ánh của người dân, do cung đường hẹp, các phương tiện tránh nhau phải vượt lên cả vỉa hè, gây rối loạn, thậm chí nhiều hộ kinh doanh phải cùng cảnh sát giao thông chặn xe để yêu cầu các phương tiện đi đúng làn đường, tránh gây ùn tắc thêm.

Ghi nhận của phóng viên Đầu tư Bất động sản tại tuyến đường trên cho thấy, bên cạnh tình trạng mật độ giao thông đáng báo động, mặt đường Lĩnh Nam hiện tại cũng xuống cấp khá nghiêm trọng. Kể cả vào những ngày khô ráo, mặt đường cũng lầy lội, trơn trượt, rất dễ gây tai nạn cho người tham gia giao thông. Chưa kể, khu vực này có nhiều trường học, khiến cho tình trạng ùn tắc càng trở nên trầm trọng hơn trong giờ tan tầm.

PGS-TS. Trịnh Quốc Thắng, nguyên Trưởng bộ môn Công nghệ và quản lý xây dựng, Trường đại học Xây dựng Hà Nội cho biết, hạ tầng kỹ thuật giao thông đường bộ phải gắn liền với phát triển đô thị hóa. Việc hạ tầng kỹ thuật không theo kịp tốc độ phát triển nhà ở, dẫn tới không đồng bộ về quy hoạch phát triển, kéo theo cả sự tụt lùi về mặt bằng hạ tầng xã hội.

Hệ lụy đầu tiên mà cộng đồng phải gánh chịu là sự ùn tắc giao thông, thiếu nước sạch cho sinh hoạt, thiếu trường học, thiếu chợ, thiếu cây xanh và còn thiếu rất nhiều thứ cho sự phát triển ổn định của một đô thị hiện đại. Tuy nhiên, điều này lại đang xảy ra tại khu vực phía Nam Hà Nội - nơi các dự án nhà ở thi nhau mọc lên, nhưng chủ đầu tư chẳng quan tâm đến chất lượng sinh sống của người mua nhà sau khi đã bàn giao.

Điều đáng buồn hơn là kể cả khu đô thị kiểu mẫu, từng đạt giải nhất về quy hoạch của Bộ Xây dựng như Khu đô thị Linh Đàm cũng đang bị phá vỡ do sự xuất hiện của hàng loạt dự án vi phạm về quy hoạch kiến trúc trong khu vực.

Tiêu biểu có thể kể đến các tòa nhà do Công ty Xây dựng tư nhân số 1 Điện Biên làm chủ đầu tư, như VP5, VP6, VP4 đã được đưa vào sử dụng, hay hơn chục khối nhà cao từ 36 - 41 tầng thuộc HH1 đến HH4 đã và đang được hoàn thiện bàn giao. Ngoài ra, cũng phải kể đến các tòa chung cư của BIC Việt Nam, HUD dự kiến cũng sẽ hoàn thiện trong thời gian tới.

Đường xuống cấp, mật độ giao thông cao, tình trạng tắc đường liên tục diễn ra trong một thời gian dài, nên mong muốn của người dân nơi đây là UBND Thành phố đốc thúc sớm triển khai dự án hạ tầng, để người dân bớt khổ.

Theo Trang Ninh(Đầu tư Bất động sản)

Lãi suất USD về 0%, bất động sản được gì?">

Phía Nam Hà Nội, điểm nóng bất động sản và nỗi lo hạ tầng giao thông

Nhận định, soi kèo Wolves vs Everton, 03h00 ngày 9/3: Tiếp đà hồi sinh

Vào tháng 8/2018, Mitsubishi Xpander ra mắt thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và gần như ngay lập tức đã có doanh số cao, thường xuyên nằm trong top xe bán chạy hàng tháng. Sau đó, nhiều cái tên khác cũng “nhập mâm” như cặp đôi nhà Suzuki là Ertiga và XL7, Toyota Avanza hay Mitsubishi Xpander Cross,…

Đáng chú ý, Toyota Việt Nam trình làng bộ đôi MPV nhập khẩu là Veloz Cross và Avanza Premio vào đầu năm 2022, được cho là sẽ cạnh tranh sòng phẳng với Mitsubishi Xpander đang là "vua phân khúc". Trong khi đó, Mitsubishi dường như cũng không ngồi yên khi tung ra mẫu Xpander 2022 được nâng cấp mới vào tháng 6 vừa qua với nhiều sự thay đổi cả về thiết kế và trang bị.

Dù mới chính thức "đấu" được khoảng hơn 4 tháng nay nhưng cặp đôi Xpander-Veloz đã tạo nên cuộc đua song mã hấp dẫn chưa từng có ở phân khúc này.

Từ nay đến cuối năm, phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam còn đón nhận hàng loạt mẫu xe mới khác, có thể liệt kê như KIA Carens, Hyundai Stargazer, Honda BR-V hay phiên bản hybrid của Suzuki Ertiga.

Với Hyundai Stargazer, chỉ sau hơn 1 tháng có mặt tại thị trường Indonesia, mẫu xe này đã vừa bị bắt gặp khi tham gia giao thông tại Việt Nam với biển tạm của tỉnh Thanh Hoá. Điều này cho thấy, ngày ra mắt mẫu MPV này đã không còn xa nữa.

Tại Indonesia, Hyundai Stargazer 2022 được bán ra với 4 phiên bản Active, Trend, Style và Prime với cầu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Giá xe Hyundai Stargazer 2022 tại Indonesia dao động từ 243,3 - 307,1 triệu IDR (khoảng từ 386 – 487 triệu đồng).

Hyundai Stargazer được bắt gặp đang chạy thử trên đường (Ảnh: Facebook)

Còn cái tên “vừa mới vừa cũ” cùng tập đoàn Hyundai là KIA Carens cũng được nhập khẩu về Việt Nam bởi THACO từ tháng 5. Do đó, sẽ không có gì bất ngờ nếu mẫu MPV này chính thức ra mắt thị trường Việt Nam trong thời gian tới, thay thế cho mẫu KIA Rondo vốn khá ế ẩm.
 
Theo một số nguồn tin, Carens mới tại Việt Nam sẽ có 2 phiên bản động cơ là 1.5L hút khí tự nhiên và 1.4L turbo. Giá xe Kia Carens 2022 ở thị trường Indonesia dao động từ 389 - 449 triệu IDR (khoảng 611 - 705 triệu đồng), đắt hơn đáng kể so với Hyundai Stargazer.

Như vậy, từ nay đến cuối năm, phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam sẽ trở nên vô cùng sôi động với sự góp mặt của trên dưới 10 mẫu xe, nhiều hơn cả các phân khúc vốn đang rất "đông vui" như sedan hạng B, crossover hạng C hay SUV cỡ trung.

KIA Carens 2022 vừa được ra mắt tại tại Indonesia và có thể được THACO ra mắt thị trường trong nước trong ít ngày tới. (Ảnh: Paultan)

MPV cỡ nhỏ ngày càng phù hợp với người dùng Việt Nam

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 7 vừa qua, phân khúc MPV bán ra tổng cộng tới 5.678 chiếc. Đây là lần đầu tiên xe MPV có doanh số vượt qua các phân khúc khác như sedan (4.907 chiếc), SUV (4.785 chiếc), bán tải (2.146 chiếc) hay crossover (1.844 chiếc). Rõ ràng, những con số trên đã cho thấy sức hút đặc biệt của những mẫu MPV trong thời gian gần đây tại thị trường Việt Nam.

Cũng theo số liệu của VAMA, hai mẫu xe đầu bảng là Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz Cross đều có doanh số ấn tượng trong tháng 7 vừa qua và đứng trong top 3 xe bán chạy nhất. Trong khi Xpander dẫn đầu toàn thị trường với 2.771 chiếc bán ra thì Toyota Veloz Cross dù trong tình trạng khan hiếm và bán "bia kèm lạc" vẫn đạt doanh số 1.395 chiếc, xếp thứ 3.

Với sự đa dạng về chủng loại, ngày càng nhiều người chọn mua xe MPV với những mục đích khác nhau.

Với ưu điểm là xe đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế nhỏ gọn nhưng vẫn chở được nhiều người... các mẫu MPV phổ thông cỡ nhỏ không chỉ phù hợp với việc sử dụng phục vụ gia đình mà còn được nhiều cá nhân, doanh nghiệp mua để kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách.

Hiện, hầu hết các mẫu MPV phổ thông 5+2 chỗ ngồi gia nhập thị trường Việt Nam đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với tầm giá từ 550 - 700 triệu đồng. Đây được cho là mức giá được nhiều khách hàng Việt Nam dễ dàng chấp nhận "xuống tiền". Nếu so sánh với một mẫu sedan hoặc crossover hạng B có cùng mức giá, rõ ràng xe MPV sẽ đem đến sự lựa chọn thực dụng hơn rất nhiều.

Mặc dù với giá bán được cho là hấp dẫn nhưng các mẫu xe MPV cỡ nhỏ thế hệ mới cũng được trang bị đầy đủ những tính năng an toàn không thua kém gì so với các mẫu SUV tiền tỷ. 

Đơn cử như Mitsubishi Xpander Cross mới được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS),…

Hay Toyota Veloz Cross cũng được hãng xe Nhật Bản "nhồi" lên hàng tá các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS), cảnh báo điểm mù,…

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng chính là điểm cộng mà nhiều khách hàng lựa chọn các mẫu MPV, nhất là trong giai đoạn giá xăng dầu toàn cầu đang ở mức cao như hiện nay. Với Mitsubishi Xpander Cross và Veloz Cross, mức tiêu thụ nhiên liệu đều là 6,9L/100km đường hỗn hợp.

Các chuyên gia về thị trường ô tô cho rằng, với đà hồi phục của thị trường ô tô trong nước sau dịch Covid-19, cùng với đó là số lượng mẫu xe ngày càng phong phú, xe MPV sẽ lên ngôi và tiếp tục trở thành xu hướng lựa chọn của nhiều khách Việt trong thời gian tới.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Xe MPV tháng 7: Mitsubishi Xpander đánh bại Toyota VelozSau 1 tháng tuột mất ngôi vương, Mitsubishi Xpander bứt tốc đánh bại đối thủ Toyota Veloz giành lại vị trí quen thuộc của mình.">

Liên tục ra mắt mẫu mới, xe MPV giá rẻ đang lên ngôi ở Việt Nam

Roman Abramovich được biết đến là ông chủ CLB bóng đá thiếu kiên nhẫn nhất thế giới. Tỷ phú người Nga có triết lý tàn nhẫn được áp dụng từ kinh doanh sang bóng đá, khiến Chelsea thực sự trở thành ‘lò xay’ HLV.

{keywords}
Abramovich luôn thẳng tay 'trảm' tướng, vì một Chelsea thành công

Kể từ khi tiếp quản đội bóng vào 2003, Abramovich không có bất cứ sự kiên nhẫn nào dành cho các nhà cầm quân không mang lại kết quả đề ra. Thomas Tuchel, người được chọn thay Lampard vào cuối tháng 1 vừa qua là HLV thứ 14 của Chelsea thời Abramovich cai trị.

Tuy nhiên, bất chấp những chỉ trích, Abramovich không bận tâm miễn là thành công vẫn còn ở Chelsea. Không có gì bàn cãi khi nói rằng, Chelsea là một trong những CLB thành công nhất ở thế kỷ 21.

The Blues vô địch Cúp C1, 2 lần giành Europa League, 5 chức vô địch Premier League, 5 FA Cup, 3 League Cup, 2 Siêu Cúp Anh dưới triều đại Abramovich nắm quyền.

Trong cuộc trả lời phỏng vấn hiếm hoi với Forbes, Abramovich đã nói về chính sách hoạt động của Chelsea: “Văn hóa của Chelsea chắc chắn là tập trung vào hiệu suất, nó đồng thời mang tính hỗ trợ, hòa nhập và đa dạng. Cả 2 yếu tố đều rất quan trọng đối với sự thành công của Chelsea, và một yếu tố không thể hoạt động nếu thiếu yếu tố còn lại”.

{keywords}
Thomas Tuchel là HLV thứ 14 của Chelsea kể từ khi Abramovich mua đội vào 2003

Và lý do Chelsea không ngại ‘trảm’ HLV: “Chúng tôi thực dụng trong lựa chọn của mình. Chúng tôi cảm thấy thoải mái khi thực hiện những thay đổi phù hợp vào đúng thời điểm để đảm bảo có thể đạt được mục tiêu lâu dài.

Tôi hy vọng qua đó cho thấy rõ được tham vọng dài hạn của Chelsea. Tất cả các thành viên Chelsea đều hiểu rõ mục tiêu trên sân cũng như vai trò ngày một tích cực của CLB đối với cộng đồng.

Tôi nghĩ rằng, bản thân những danh hiệu đã tự nói lên giá trị của Chelsea và những gì chúng tôi đã làm trong suốt những năm qua. Mục tiêu của chúng tôi là tiếp tục chiến thắng những danh hiệu và xây dựng cho tương lai.

Chelsea có một lịch sử tráng lệ tôi cảm thấy vô cùng may mắn khi được là một phần trong đó. CLB đã tồn tại từ trước khi tôi xuất hiện và công việc của tôi là đảm bảo đội tiếp tục gặt hái thành công cũng như xây dựng cho tương lai”.

L.H

">

Tỷ phú Abramovich lý giải vì sao Chelsea là ‘lò xay’ HLV

友情链接