Dịch vụ Xanh SM Bike có mức giá khởi hành là 13.800 đồng cho 2 km đầu tiên (tương đương 6.900 đồng/km). Từ km thứ 3 trở đi, mức giá là 4.800 đồng/km.

Toàn bộ xe máy điện được Xanh SM Bike sử dụng là VinFast Feliz S sơn màu xanh Cyan nổi bật, với ưu điểm không mùi xăng dầu, không tiếng ồn động cơ và thân thiện với môi trường. 
Đặc biệt, dịch vụ Xanh SM Bike được đánh giá là mang tới sự thoải mái dễ chịu cho khách hàng bởi đội ngũ tài xế thân thiện, chuyên nghiệp.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng Giám đốc Công ty GSM cho biết: “Xanh SM Bike sẽ mang đến cho người dân TP.HCM thêm một lựa chọn di chuyển tiện lợi và văn minh, góp phần lan tỏa mạnh mẽ thói quen di chuyển xanh bằng xe điện trong cộng đồng. Đây là mảnh ghép hoàn thiện dải sản phẩm, dịch vụ của Xanh SM tại TP.HCM, qua đó khẳng định uy tín và trách nhiệm của thương hiệu trên hành trình vì tương lai xanh”.

Trước khi đến với TP.HCM, Xanh SM Bike đã được triển khai tại Hà Nội và nhận được đánh giá tốt của người dân thủ đô, với gần 1 triệu lượt khách chỉ sau hơn một tháng hoạt động.

Đại diện công ty GSM cho biết, song song với mục tiêu cung cấp giải pháp di chuyển bằng xe điện và lan toả thông điệp sống xanh đến cộng đồng, Xanh SM Bike cũng tiếp nối sứ mệnh “vì tương lai xanh” mà côngty đã đặt ra. Cụ thể, với mỗi cuốc xe được thực hiện thành công, Xanh SM Bike sẽ đóng góp 100 đồng cho Quỹ Vì tương lai xanh của Tập đoàn Vingroup. 

Tính đến nay, Xanh SM đã đóng góp gần 4 tỷ đồng cho Quỹ Vì tương lai xanh, tích cực chung tay vào các hoạt động bảo vệ môi trường và kiến tạo tương lai xanh bền vững tại nhiều tỉnh thành trên toàn quốc.

Thông tin chi tiết: 
https://www.xanhsm.com/
Hoặc tải ứng dụng Xanh SM: https://taxixanhsm.page.link/newsletter trên App Store của iOS và Google Play của Android.

Thế Định

Dịch vụ Xanh SM Bike có mức giá khởi hành là 13.800 đồng cho 2 km đầu tiên (tương đương 6.900 đồng/km). Từ km thứ 3 trở đi, mức giá là 4.800 đồng/km.

Toàn bộ xe máy điện được Xanh SM Bike sử dụng là VinFast Feliz S sơn màu xanh Cyan nổi bật, với ưu điểm không mùi xăng dầu, không tiếng ồn động cơ và thân thiện với môi trường. 
Đặc biệt, dịch vụ Xanh SM Bike được đánh giá là mang tới sự thoải mái dễ chịu cho khách hàng bởi đội ngũ tài xế thân thiện, chuyên nghiệp.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng Giám đốc Công ty GSM cho biết: “Xanh SM Bike sẽ mang đến cho người dân TP.HCM thêm một lựa chọn di chuyển tiện lợi và văn minh, góp phần lan tỏa mạnh mẽ thói quen di chuyển xanh bằng xe điện trong cộng đồng. Đây là mảnh ghép hoàn thiện dải sản phẩm, dịch vụ của Xanh SM tại TP.HCM, qua đó khẳng định uy tín và trách nhiệm của thương hiệu trên hành trình vì tương lai xanh”.

Trước khi đến với TP.HCM, Xanh SM Bike đã được triển khai tại Hà Nội và nhận được đánh giá tốt của người dân thủ đô, với gần 1 triệu lượt khách chỉ sau hơn một tháng hoạt động.

Đại diện công ty GSM cho biết, song song với mục tiêu cung cấp giải pháp di chuyển bằng xe điện và lan toả thông điệp sống xanh đến cộng đồng, Xanh SM Bike cũng tiếp nối sứ mệnh “vì tương lai xanh” mà côngty đã đặt ra. Cụ thể, với mỗi cuốc xe được thực hiện thành công, Xanh SM Bike sẽ đóng góp 100 đồng cho Quỹ Vì tương lai xanh của Tập đoàn Vingroup. 

Tính đến nay, Xanh SM đã đóng góp gần 4 tỷ đồng cho Quỹ Vì tương lai xanh, tích cực chung tay vào các hoạt động bảo vệ môi trường và kiến tạo tương lai xanh bền vững tại nhiều tỉnh thành trên toàn quốc.

Thông tin chi tiết: 
https://www.xanhsm.com/
Hoặc tải ứng dụng Xanh SM: https://taxixanhsm.page.link/newsletter trên App Store của iOS và Google Play của Android.

Thế Định

Điều khiến thầy Nghĩa tâm đắc nhất khi chuyển sang dạy lái bằng xe điện chính là chi phí vận hành tiết kiệm, đồng nghĩa với cùng một mức học phí, học viên sử dụng xe điện sẽ có thêm nhiều “giờ lái” hơn so với luyện tập trên một chiếc xe xăng. 

Theo chia sẻ của thầy Nghĩa, thông thường chi phí nhiên liệu của một khóa học lái bằng xe xăng rất tốn kém. Trung bình mỗi tháng, một chiếc xe dạy học lái chạy khoảng 5.000 km, tương đương với 6,5 triệu tiền xăng. Đó là chưa kể chi phí hao mòn lốp, thay lọc, sửa chữa thay dầu và các hỏng hóc khác. Trong khi đó, chi phí sạc điện cho chiếc VF e34 chỉ khoảng 1,2 triệu đồng/tháng.

“Một chuyến đi dạy dã ngoại đường trường từ sân bay Nội Bài lên đến Lạng Sơn tổng quãng đường 2 chiều đi và về là 320km, đổ xăng thì hết 500.000 đồng nhưng dùng xe điện chỉ hết khoảng 100.000 đồng tiền sạc, bằng 1/5 so với chi phí đổ xăng”, thầy Nghĩa dẫn chứng. 

Đối với việc lái xe, lý thuyết chỉ là một phần, thực hành tay lái ở trên đường mới là quan trọng để vận hành an toàn. Do đó, theo thầy Nghĩa, những giáo viên tận tâm với nghề sẽ luôn tìm mọi cách để tối ưu chi phí cho học viên, giúp học viên đi được nhiều cây số hơn, học được nhiều giờ trên xe hơn. Theo ước tính, với cùng một mức học phí, thời gian tập luyện với xe điện sẽ nhiều gấp đôi xe xăng.

Sử dụng xe điện để dạy lái xe còn giúp thầy Nghĩa tiết kiệm đáng kể chi phí bảo dưỡng. Trong gần 2 năm qua, chiếc VF e34 của thầy Nghĩa đã đi được hơn 6,5 vạn cây số nhưng rất hiếm khi phải vào xưởng dịch vụ. Thầy dạy lái kỳ cựu cho biết chi phí bảo dưỡng cả năm bao gồm thay dầu phanh, lưới lọc và bảo dưỡng má phanh cũng chỉ mất hơn 1,2 triệu đồng. Trong khi đó, xe xăng cứ 3 tháng phải thay dầu 1 lần và thường xuyên phải “nằm” xưởng. 

“Từ khi sử dụng xe điện tôi nhàn lắm, có chăng cũng chỉ cần vá, bơm lốp thôi chứ chẳng cần vào xưởng bao giờ”, chủ nhân chiếc VF e34 chia sẻ.  

Bên cạnh đó, cái hay khi sử dụng xe điện VinFast, theo thầy Nghĩa, là chính sách bảo hành 10 năm cùng chính sách thuê pin phù hợp với những người chuyên dạy lái xe. Đồng tình với chia sẻ của thầy Nghĩa, hai chuyên gia ô tô Mạnh Thắng và Tùng Anh cho biết, nếu cần lựa chọn giữa một chiếc xe xăng và xe điện có mức giá tương đương thì xe điện vẫn là lựa chọn tối ưu bởi mức giá sẽ được bù lại bằng chi phí vận hành cực rẻ, thời gian thu hồi vốn nhanh chóng. 

“Với chi phí sử dụng cực rẻ, tôi nghĩ chỉ trong vòng 2 năm khai thác thôi là sẽ có thể thu hồi vốn”, thầy Nghĩa nhận định.

Trang bị vượt trội, an toàn ngay cả với các “tấm chiếu mới”

Không chỉ tối ưu chi phí, gia tăng thời lượng thực hành cho học viên, học lái xe bằng xe điện còn được thầy Nghĩa đánh giá là phương án thực hành an toàn đối với cả những “tấm chiếu mới”. Theo phân tích của thầy Nghĩa, xe điện VinFast sở hữu nhiều trang bị an toàn giúp hạn chế các tình huống nguy hiểm khó xử lý đối với người mới lái.

Các lỗi thường gặp khi tập lái bằng xe xăng như cháy côn, quên hạ phanh tay trước khi vào số đạp ga… sẽ không bao giờ xảy ra trên xe điện bởi nếu không mở hết phanh tay hay không đạp chân phanh thì xe không thể di chuyển, tránh nguy cơ va chạm khi người lái chưa sẵn sàng. 

“Cái hay của xe điện là cần khởi động đúng quy trình, hướng dẫn sử dụng nên có thể nói học lái với xe điện là an toàn tuyệt đối”, thầy Nghĩa nhận xét. 

Bên cạnh đó, trong quá trình thực hành trên đường, giáo viên cũng nhàn hơn nhờ hệ thống cảnh báo an toàn tích hợp sẵn trên xe điện, ví dụ như các tính năng cảnh báo chệch làn, cảnh báo điểm mù, hay hệ thống camera 360 giúp gia tăng khả năng quan sát, xử lý tình huống.

“Từ khi sử dụng xe VF e34 để dạy lái thì tôi thấy hiệu quả rất tốt. Đây là một chiếc xe đa dụng, có thể dùng làm xe gia đình, kinh doanh taxi và đặc biệt là dạy lái xe”, thầy Nghĩa khẳng định. 

Thế Định

Mới đây, trên kênh Youtube WhatcarVN, những chia sẻ của thầy Minh Nghĩa (Trung tâm Dạy nghề lái xe Đức Thịnh, Hà Nội) cùng hai chuyên gia ô tô Nguyễn Mạnh Thắng và Lê Tùng Anh đã khiến nhiều người không khỏi bất ngờ khi bóc tách từng loại chi phí nuôi xe và những điểm cộng, trải nghiệm khác biệt chỉ có khi sử dụng xe điện.

Chi phí sử dụng, phí bảo dưỡng rẻ hơn

Là người có trên 15 năm kinh nghiệm dạy nghề lái xe, gần 2 năm trở lại đây, công việc của thầy Nghĩa “sang trang” sau khi ông thay thế những chiếc xe xăng truyền thống bằng chiếc xe điện VF e34. 

“Tôi đã nghiên cứu rất kỹ về cấu tạo, cách thức vận hành của VF e34 trước khi quyết định lựa chọn nó làm phương tiện dạy học. Về cơ bản, chiếc xe điện này có nhiều thiết bị tương tự như xe xăng khi thi bằng lái, ví dụ như phanh cơ, hộp số theo tiêu chuẩn quốc tế, phù hợp để luyện tập”, thầy Nghĩa chia sẻ. 

Điều khiến thầy Nghĩa tâm đắc nhất khi chuyển sang dạy lái bằng xe điện chính là chi phí vận hành tiết kiệm, đồng nghĩa với cùng một mức học phí, học viên sử dụng xe điện sẽ có thêm nhiều “giờ lái” hơn so với luyện tập trên một chiếc xe xăng. 

Theo chia sẻ của thầy Nghĩa, thông thường chi phí nhiên liệu của một khóa học lái bằng xe xăng rất tốn kém. Trung bình mỗi tháng, một chiếc xe dạy học lái chạy khoảng 5.000 km, tương đương với 6,5 triệu tiền xăng. Đó là chưa kể chi phí hao mòn lốp, thay lọc, sửa chữa thay dầu và các hỏng hóc khác. Trong khi đó, chi phí sạc điện cho chiếc VF e34 chỉ khoảng 1,2 triệu đồng/tháng.

“Một chuyến đi dạy dã ngoại đường trường từ sân bay Nội Bài lên đến Lạng Sơn tổng quãng đường 2 chiều đi và về là 320km, đổ xăng thì hết 500.000 đồng nhưng dùng xe điện chỉ hết khoảng 100.000 đồng tiền sạc, bằng 1/5 so với chi phí đổ xăng”, thầy Nghĩa dẫn chứng. 

Đối với việc lái xe, lý thuyết chỉ là một phần, thực hành tay lái ở trên đường mới là quan trọng để vận hành an toàn. Do đó, theo thầy Nghĩa, những giáo viên tận tâm với nghề sẽ luôn tìm mọi cách để tối ưu chi phí cho học viên, giúp học viên đi được nhiều cây số hơn, học được nhiều giờ trên xe hơn. Theo ước tính, với cùng một mức học phí, thời gian tập luyện với xe điện sẽ nhiều gấp đôi xe xăng.

Sử dụng xe điện để dạy lái xe còn giúp thầy Nghĩa tiết kiệm đáng kể chi phí bảo dưỡng. Trong gần 2 năm qua, chiếc VF e34 của thầy Nghĩa đã đi được hơn 6,5 vạn cây số nhưng rất hiếm khi phải vào xưởng dịch vụ. Thầy dạy lái kỳ cựu cho biết chi phí bảo dưỡng cả năm bao gồm thay dầu phanh, lưới lọc và bảo dưỡng má phanh cũng chỉ mất hơn 1,2 triệu đồng. Trong khi đó, xe xăng cứ 3 tháng phải thay dầu 1 lần và thường xuyên phải “nằm” xưởng. 

“Từ khi sử dụng xe điện tôi nhàn lắm, có chăng cũng chỉ cần vá, bơm lốp thôi chứ chẳng cần vào xưởng bao giờ”, chủ nhân chiếc VF e34 chia sẻ.  

Bên cạnh đó, cái hay khi sử dụng xe điện VinFast, theo thầy Nghĩa, là chính sách bảo hành 10 năm cùng chính sách thuê pin phù hợp với những người chuyên dạy lái xe. Đồng tình với chia sẻ của thầy Nghĩa, hai chuyên gia ô tô Mạnh Thắng và Tùng Anh cho biết, nếu cần lựa chọn giữa một chiếc xe xăng và xe điện có mức giá tương đương thì xe điện vẫn là lựa chọn tối ưu bởi mức giá sẽ được bù lại bằng chi phí vận hành cực rẻ, thời gian thu hồi vốn nhanh chóng. 

“Với chi phí sử dụng cực rẻ, tôi nghĩ chỉ trong vòng 2 năm khai thác thôi là sẽ có thể thu hồi vốn”, thầy Nghĩa nhận định.

Trang bị vượt trội, an toàn ngay cả với các “tấm chiếu mới”

Không chỉ tối ưu chi phí, gia tăng thời lượng thực hành cho học viên, học lái xe bằng xe điện còn được thầy Nghĩa đánh giá là phương án thực hành an toàn đối với cả những “tấm chiếu mới”. Theo phân tích của thầy Nghĩa, xe điện VinFast sở hữu nhiều trang bị an toàn giúp hạn chế các tình huống nguy hiểm khó xử lý đối với người mới lái.

Các lỗi thường gặp khi tập lái bằng xe xăng như cháy côn, quên hạ phanh tay trước khi vào số đạp ga… sẽ không bao giờ xảy ra trên xe điện bởi nếu không mở hết phanh tay hay không đạp chân phanh thì xe không thể di chuyển, tránh nguy cơ va chạm khi người lái chưa sẵn sàng. 

“Cái hay của xe điện là cần khởi động đúng quy trình, hướng dẫn sử dụng nên có thể nói học lái với xe điện là an toàn tuyệt đối”, thầy Nghĩa nhận xét. 

Bên cạnh đó, trong quá trình thực hành trên đường, giáo viên cũng nhàn hơn nhờ hệ thống cảnh báo an toàn tích hợp sẵn trên xe điện, ví dụ như các tính năng cảnh báo chệch làn, cảnh báo điểm mù, hay hệ thống camera 360 giúp gia tăng khả năng quan sát, xử lý tình huống.

“Từ khi sử dụng xe VF e34 để dạy lái thì tôi thấy hiệu quả rất tốt. Đây là một chiếc xe đa dụng, có thể dùng làm xe gia đình, kinh doanh taxi và đặc biệt là dạy lái xe”, thầy Nghĩa khẳng định. 

Thế Định

Bố của Bảo, anh Lê Hữu Vương rưng rưng nhớ lại những khoảnh khắc cuối cùng con còn nói được với mình: “Mới chỉ có một thời gian ngắn thôi mà tôi đã không còn được nghe tiếng con. Trước khi rơi vào hôn mê, con bảo 'Bố ơi, con sợ cái đầu của con không về lại với con được nữa'. Có lẽ vì lúc ấy con đau quá, với thấy nhiều người mổ não nên sợ. Chẳng ngờ bây giờ con đã nằm bất động rồi".

Bé Lê Tấn Chí Bảo bị ung thư thân não ác tính, tính mạng bị đe dọa nghiêm trọng

Ung thư thân não là dạng ung thư cực kì hiếm gặp, phác đồ điều trị gần như chưa thực sự kiểm soát được. Những bệnh nhân gặp phải căn bệnh này đa số đều rơi vào tình trạng nguy kịch tính mạng chỉ trong một thời gian rất ngắn. 

Anh Vương kể, tháng 3/2020, thấy mắt phải con hơi lệch về phía đồng tử, cổ nghiêng một bên, anh đưa con tới bệnh viện Nhi Nghệ An kiểm trả, chụp MRT thì phát hiện khối u ở thân não. Sau đấy, cháu Bảo được chuyển tuyến sang bệnh viện Nhi Trung ương. Tại đây, các bác sĩ nói u thân não loại bệnh rất hiếm, khuyên gia đình cầm hồ sơ bệnh án sang các bệnh viện khác.

Vậy là bố con anh cùng nhau lầm lũi đi "gõ cửa" khắp các bệnh viện ở Hà Nội. Đến bệnh viện Bạch Mai hay 108, anh cũng chỉ nhận được cái lắc đầu bởi khối u đã ăn quá sâu vào não cháu Bảo. Hy vọng cuối cùng của gia đình đặt vào bệnh viện Việt Đức. Song phía các bác sĩ bệnh viện Việt Đức cũng trả lời rằng, nếu mổ sẽ gây tử vong ngay cho bệnh nhân, đặc biệt thời điểm giải phẫu bệnh phát hiện ra khối u ác tính thì bệnh viện Việt Đức cũng khuyên gia đình cho cháu về, không còn cách nào điều trị nữa. 

“Những ngày tháng đó đối với cuộc đời tôi chẳng thể nào quên được. Tôi chỉ có duy nhất một mình Bảo. Vợ chồng tôi ly hôn, con thiệt thòi khi thiếu bàn tay chăm sóc của mẹ", anh bật khóc. 

Cháu Bảo về nhà được vài ngày thì bị giãn não thất. Không đành lòng nhìn con nguy kịch, anh Vương đưa con quay lại Bệnh viện Việt Đức xin bác sĩ can thiệp. Tại đây Bảo được mổ dẫn lưu rồi chuyển đến Bệnh viện K Tân Triều để các bác sĩ tiến hành xạ trị kết hợp hóa trị. Phác đồ này cũng chỉ duy trì thêm thời gian sống cho con.

Mỗi ngày trôi qua, anh cố bên cạnh con để làm hết những gì bản năng một người làm bố mách bảo. Anh cũng chỉ hy vọng một phép lạ sẽ đến với con song tình trạng chẳng có gì khá khẩm hơn. 

Con bệnh, bố mất nhà trắng tay

Con bệnh tật hiểm nghèo là thế, anh Vương còn đang đau đầu nỗi lo kinh tế. Cách đây vài tháng, do làm ăn thua lỗ nên anh phải bán nhà để trả nợ, thuê nhà trọ ngoài ở. Nào ngờ mới bán hết sạch nhà cửa thì con đổ bệnh. Để có tiền cứu mạng con, anh phải vay mượn hơn 170 triệu đồng. 

Số tiền này nhanh chóng như “muối bỏ bể” vì căn bệnh của Bảo đã quá đỗi nguy kịch. Cháu sống như người thực vật, không ăn uống được gì và phải duy trì sự sống qua ngày bằng việc truyền sữa y học hết sức tốn kém. Chưa kể, tiền thuốc ngoài danh mục bảo hiểm hết 8 triệu/đợt, mỗi đợt kéo dài chừng 14 ngày. 

Hoàn cảnh đáng thương của bé Chí Bảo đang rất cần được giúp đỡ

Đưa mẹ già lên chăm con, anh Vương đau đáu mỗi khi nhắc đến gia cảnh mình. Anh buồn vì để mẹ đã ngoài 60 tuổi, mắc bệnh lãng tai chịu nỗi đau cháu nội mắc bệnh hiểm nghèo. Cái nhà cũng chẳng thể giữ nổi. Anh chỉ mong có một mái nhà để con còn được về nhưng số phận quá đỗi bất công. 

Giờ đây, anh cùng mẹ phải ở bệnh viện chăm con. Gia đình anh chẳng còn bất cứ thu nhập nào. Kinh tế mỗi ngày một sa sút. Mỗi ngày ở bệnh viện, ngoài tiền thuốc cho con, gia đình anh phải mất thêm từ 150.000 tới 200.000 đồng tiền sinh hoạt/ngày. Anh chỉ trông chờ vào cơm từ thiện để ăn qua ngày còn lấy sức chăm con. 

Nhìn cảnh con nằm bất động, nước mắt anh cứ trào ra mỗi lúc không thể làm chủ cảm xúc. Gia đình anh đang ở bước đường cùng mà chẳng có cách nào thoát ra nổi. 

Phạm Bắc

Phát bệnh từ lớp 2, bé gái 5 năm học sinh giỏi đang đau đớn vì ung thư

Sau quãng thời gian dài đằng đẵng chống chọi với khối u não, bệnh của Tú Uyên đã ở giai đoạn cuối. Giờ đây, nếu không được truyền thuốc kịp thời, cả cơ thể con sẽ phải chịu đau đớn, khổ sở. 

Gõ cửa từng bệnh viện

Cháu Lê Tấn Chí Bảo (7 tuổi, quê Nghệ An) trở thành một trong số những bệnh nhi ung thư mới nhất nhập viện K Tân Triều. Thế nhưng, khác với nhiều bạn khác cùng điều trị nơi đây, kể từ ngày vào bệnh viện K Tân Triều, cháu chỉ nằm bất động một chỗ và sống như người thực vật. 

Bố của Bảo, anh Lê Hữu Vương rưng rưng nhớ lại những khoảnh khắc cuối cùng con còn nói được với mình: “Mới chỉ có một thời gian ngắn thôi mà tôi đã không còn được nghe tiếng con. Trước khi rơi vào hôn mê, con bảo 'Bố ơi, con sợ cái đầu của con không về lại với con được nữa'. Có lẽ vì lúc ấy con đau quá, với thấy nhiều người mổ não nên sợ. Chẳng ngờ bây giờ con đã nằm bất động rồi".

Bé Lê Tấn Chí Bảo bị ung thư thân não ác tính, tính mạng bị đe dọa nghiêm trọng

Ung thư thân não là dạng ung thư cực kì hiếm gặp, phác đồ điều trị gần như chưa thực sự kiểm soát được. Những bệnh nhân gặp phải căn bệnh này đa số đều rơi vào tình trạng nguy kịch tính mạng chỉ trong một thời gian rất ngắn. 

Anh Vương kể, tháng 3/2020, thấy mắt phải con hơi lệch về phía đồng tử, cổ nghiêng một bên, anh đưa con tới bệnh viện Nhi Nghệ An kiểm trả, chụp MRT thì phát hiện khối u ở thân não. Sau đấy, cháu Bảo được chuyển tuyến sang bệnh viện Nhi Trung ương. Tại đây, các bác sĩ nói u thân não loại bệnh rất hiếm, khuyên gia đình cầm hồ sơ bệnh án sang các bệnh viện khác.

Vậy là bố con anh cùng nhau lầm lũi đi "gõ cửa" khắp các bệnh viện ở Hà Nội. Đến bệnh viện Bạch Mai hay 108, anh cũng chỉ nhận được cái lắc đầu bởi khối u đã ăn quá sâu vào não cháu Bảo. Hy vọng cuối cùng của gia đình đặt vào bệnh viện Việt Đức. Song phía các bác sĩ bệnh viện Việt Đức cũng trả lời rằng, nếu mổ sẽ gây tử vong ngay cho bệnh nhân, đặc biệt thời điểm giải phẫu bệnh phát hiện ra khối u ác tính thì bệnh viện Việt Đức cũng khuyên gia đình cho cháu về, không còn cách nào điều trị nữa. 

“Những ngày tháng đó đối với cuộc đời tôi chẳng thể nào quên được. Tôi chỉ có duy nhất một mình Bảo. Vợ chồng tôi ly hôn, con thiệt thòi khi thiếu bàn tay chăm sóc của mẹ", anh bật khóc. 

Cháu Bảo về nhà được vài ngày thì bị giãn não thất. Không đành lòng nhìn con nguy kịch, anh Vương đưa con quay lại Bệnh viện Việt Đức xin bác sĩ can thiệp. Tại đây Bảo được mổ dẫn lưu rồi chuyển đến Bệnh viện K Tân Triều để các bác sĩ tiến hành xạ trị kết hợp hóa trị. Phác đồ này cũng chỉ duy trì thêm thời gian sống cho con.

Mỗi ngày trôi qua, anh cố bên cạnh con để làm hết những gì bản năng một người làm bố mách bảo. Anh cũng chỉ hy vọng một phép lạ sẽ đến với con song tình trạng chẳng có gì khá khẩm hơn. 

Con bệnh, bố mất nhà trắng tay

Con bệnh tật hiểm nghèo là thế, anh Vương còn đang đau đầu nỗi lo kinh tế. Cách đây vài tháng, do làm ăn thua lỗ nên anh phải bán nhà để trả nợ, thuê nhà trọ ngoài ở. Nào ngờ mới bán hết sạch nhà cửa thì con đổ bệnh. Để có tiền cứu mạng con, anh phải vay mượn hơn 170 triệu đồng. 

Số tiền này nhanh chóng như “muối bỏ bể” vì căn bệnh của Bảo đã quá đỗi nguy kịch. Cháu sống như người thực vật, không ăn uống được gì và phải duy trì sự sống qua ngày bằng việc truyền sữa y học hết sức tốn kém. Chưa kể, tiền thuốc ngoài danh mục bảo hiểm hết 8 triệu/đợt, mỗi đợt kéo dài chừng 14 ngày. 

Hoàn cảnh đáng thương của bé Chí Bảo đang rất cần được giúp đỡ

Đưa mẹ già lên chăm con, anh Vương đau đáu mỗi khi nhắc đến gia cảnh mình. Anh buồn vì để mẹ đã ngoài 60 tuổi, mắc bệnh lãng tai chịu nỗi đau cháu nội mắc bệnh hiểm nghèo. Cái nhà cũng chẳng thể giữ nổi. Anh chỉ mong có một mái nhà để con còn được về nhưng số phận quá đỗi bất công. 

Giờ đây, anh cùng mẹ phải ở bệnh viện chăm con. Gia đình anh chẳng còn bất cứ thu nhập nào. Kinh tế mỗi ngày một sa sút. Mỗi ngày ở bệnh viện, ngoài tiền thuốc cho con, gia đình anh phải mất thêm từ 150.000 tới 200.000 đồng tiền sinh hoạt/ngày. Anh chỉ trông chờ vào cơm từ thiện để ăn qua ngày còn lấy sức chăm con. 

Nhìn cảnh con nằm bất động, nước mắt anh cứ trào ra mỗi lúc không thể làm chủ cảm xúc. Gia đình anh đang ở bước đường cùng mà chẳng có cách nào thoát ra nổi. 

Phạm Bắc

Phát bệnh từ lớp 2, bé gái 5 năm học sinh giỏi đang đau đớn vì ung thư

Sau quãng thời gian dài đằng đẵng chống chọi với khối u não, bệnh của Tú Uyên đã ở giai đoạn cuối. Giờ đây, nếu không được truyền thuốc kịp thời, cả cơ thể con sẽ phải chịu đau đớn, khổ sở.