Những chiếc siêu xe là sản phẩm được tạo ra để thỏa mãn những tín đồ đam mê bộ môn đua xe tốc độ và hợp thức hóa những cỗ xe đua để có thể lăn bánh hợp pháp trên đường phố. Chúng hội tụ được các yếu tố: Hiệu suất,êuxeđãkhóláisiêuxecònkhóhơlichbongdahomnay công nghệ, thiết kế và giá bán.

Nhưng thường thì hiệu suất vẫn được sử dụng làm thước đo cuối cùng. Vậy điều khiển những chiếc siêu xe có khác gì so với một chiếc xe phổ thông?

Đem lại cảm giác hưng phấn cao độ

Một chiếc siêu xe luôn đề cao hiệu suất lên đầu và cũng bởi vậy mà nó luôn đi kèm với những khối động cơ mạnh mẽ nhất, mục đích là đạt được khả năng tăng tốc nhanh nhất và có vận tốc tối đa lớn nhất có thể.

Chúng ta có thể điểm mặt một số chiếc siêu xe thể thao nhanh và mạnh nhất thế giới hiện nay như Aston Martin Valkyrie (V12 6.5L, tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, tốc độ tối đa 402 km/h), Hennessey Venom F5 (V8 6.6L, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,6 giây, tốc độ tối đa 500km/h), Bugatti Chiron Super Sport 300+ (W16 8.0L, tăng tốc 0-100 km/h chưa đến 2,4 giây, tốc độ tối đa 490,5 km/h),…  

Ở một mức độ thấp và phổ biến hơn có McLaren P1 (V8 3.8L, tăng tốc 0-100 km/h chưa đầy 3 giây, tối đa 350 km/h), Porsche 918 (V8 4.6L – 345 km/h), Ferrari 812 Superfast (V12 6.5L, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây, tốc độ tối đa 340 km/h), Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (V12 6.5L, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây, tốc độ tối đa 355 km/h),…

Điểm chung của các mẫu siêu xe kể trên đều nằm ở khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 2 đến 3 giây, thời gian mà hầu hết các mẫu xe ô tô phổ thông chỉ mới đạt được vận tốc từ 30 đến 50 km/h. Với gia tốc nhanh, người lái gần như ngay lập tức đạt trạng thái phấn khích tột độ, cảm giá lưng áo dính ghế cùng âm thanh rạo rực phía sau mỗi khi thúc ga.

Ngoài ra, việc cầm lái một chiếc siêu xe còn giúp nâng tầm vị thế, đẳng cấp của người điều khiển, khiến những người xung quanh phải trầm trồ, ngưỡng mộ.

Nhưng dễ khiến bạn không làm chủ được bản thân

Chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Nguyễn) - Chủ tịch CLB Redline Motorsports chia sẻ: “Chạy siêu xe ở tốc độ bình thường trên đường phố, một chiếc Ferrari, Lamborghini hay Porsche,… đều rất dễ lái nếu bạn giữ tốc độ phù hợp bởi nhà sản xuất đã thiết lập các chế độ lái đáp ứng được các tiêu chuẩn của một chiếc xe thể thao thương mại chạy đường phố.

Khả năng tăng tốc, xử lý và phanh của những chiếc siêu xe chắc chắn tốt hơn rất nhiều so với một chiếc xe phổ thông. Nhưng chính điều này cũng dễ khiến bạn nảy ra ý nghĩ lái siêu xe không khó lắm và vô hình chung đã làm cho sự tự tin của bạn có thể bị đặt không đúng chỗ.”

Còn theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar): “Nhận thức vấn đề lái siêu xe là hành động tiềm ẩn sự rủi ro cao do xe vận hành ở tốc độ cao.Các siêu xe đều tăng tốc rất nhanh, chỉ trong 2 đến 3 giây. Điều này sẽ vượt quá khả năng phản ứng của một người bình thường đang lái xe phổ thông. 

Nếu không kiểm soát được chiếc xe, nó sẽ trở thành mối nguy hiểm cho chính bản thân người điều khiển, thậm chí là cả người và các phương tiện xung quanh. Sự việc tai nạn liên quan đến chiếc Ferrari 488 GTB tại Long Biên vừa qua có thể làm ví dụ cho ý trên.”

Làm thế nào lái tốt một chiếc siêu xe? 

Tất cả các siêu xe đều có những con số kỹ thuật cụ thể giúp chiếc xe đạt được hiệu suất cao nhất và xử lý chúng một cách an toàn nhất. Để khai thác hết khả năng của một siêu xe, cách duy nhất là đưa chúng vào đường đua.

Vì vậy, các hãng siêu xe thường tổ chức các khóa học chuyên biệt ở các đường đua nổi tiếng để khách hàng của mình có thêm nhiều cơ hội làm quen xe trong một môi trường được kiểm soát tốt cả về tốc độ lẫn an toàn.

Chuyên gia Hải Kar cho biết: “Hầu hết khách hàng Việt chỉ mua siêu xe với tư cách là một sản phẩm thuần túy. Để tiết kiệm chi phí, họ thường bỏ qua các dịch vụ đi kèm bao gồm cả các khóa trải nghiệm lái xe cùng các chuyên gia. Dẫu biết đó là sự lựa chọn của người dùng, nhưng họ sẽ đánh mất đi cơ hội để hiểu hơn về chiếc xe mà mình đang sở hữu.”

Có cùng quan điểm với chuyên gia Hải Kar, chuyên gia Vinh Nguyễn cũng nhấn mạnh “Với bất kỳ một chiếc siêu xe nào, điều kiện tiên quyết là phải hiểu được đặc tính kỹ thuật cũng như các thiết lập chế độ vận hành của chiếc xe mà bạn cầm lái. Nếu bạn tiếp cận một chiếc siêu xe bằng quan điểm của một xe phổ thông, chắc chắn đó là một sai lầm nghiêm trọng khi muốn kiểm soát chúng“.

Gia Khánh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

• ·Nhận định, soi kèo Pakhtakor vs Al Hilal, 23h00 ngày 4/3: Cửa trên ‘ghi điểm’
• ·Soi kèo góc Arsenal vs Liverpool, 23h30 ngày 27/10
• ·Soi kèo góc Leverkusen vs Stuttgart, 02h30 ngày 2/11
• ·Báo Indonesia: ‘HLV Troussier mất việc vì thua Garuda’
• ·Siêu máy tính dự đoán PSV vs Arsenal, 3h00 ngày 5/3
• ·Nhận định, soi kèo Aurora vs Royal Pari, 06h00 ngày 12/12: Át vía khách
• ·'Trạm cứu hộ trái tim' hay 'Trạm nhồi máu cơ tim'?
• ·Nhận định, soi kèo Sarmiento Junin vs Talleres Cordoba, 5h ngày 7/7
• ·Soi kèo góc PSV vs Arsenal, 3h00 ngày 5/3
• ·Nhận định, soi kèo Alajuelense vs Herediano, 09h00 ngày 12/12: Tiếc cho Alajuelense
• ·Soi kèo góc Brighton vs Liverpool, 2h30 ngày 31/10
• ·Soi kèo góc Ipswich vs Leicester City, 22h00 ngày 2/11
• ·Nhận định, soi kèo Chennaiyin vs NorthEast United, 21h00 ngày 3/3: Đối thủ yêu thích
• ·Soi kèo phạt góc AC Milan vs Napoli, 02h45 ngày 30/10
• ·Những nẻo đường gần xa tập 4: Hùng giận em trai vì không nghe lời
• ·Nhận định, soi kèo The Strongest vs Real Tomayapo, 6h00 ngày 11/12: Xa nhà là 'khóc'