2. Cách nấu canh cua mồng tơi

Bước 1: Sơ chế nguyên liệu

Cho cua đồng và chút muối hạt vào chậu, ngâm khoảng 30 phút rồi rửa sạch chất bẩn bám trên mình cua và bắt đầu làm cua.

Để làm cua, bạn bóc mai, khều gạch vàng để riêng. Sau đó, cho gạch lên rây rồi rửa nhẹ qua nước cho sạch. Phần thân cua cho vào rổ, rửa sạch, rồi đổ vào cối, thêm chút muối hạt, giã thật nhuyễn. Muối sẽ giúp cho protein từ thịt cua kết dính, khi nấu tạo thành tảng.

Tiếp theo, cho nước vào cối, dùng tay bóp kỹ thịt cua tan ra, để lắng rồi lọc lấy nước. Tiếp tục lọc vài lần để lấy hết phần thịt cua.

Rau mồng tơi và rau đay nhặt lấy phần ngọn và phần lá tươi, bỏ phần gốc, lá già và lá vàng. Sau đó rửa sạch, cho ra rổ để ráo.

Mướp nạo vỏ, rửa sạch rồi dùng dao cắt xéo thành các miếng nhỏ vừa ăn.

Hành tím đem bóc vỏ, băm nhỏ.

Bước 2: Nấu canh

Đặt chảo lên bếp, cho dầu ăn vào đun sôi, rồi cho hành tím vào phi thơm. Tiếp đó, cho phần gạch cua vào đảo đều trong vài phút.

Sau đó, cho nồi nước lọc cua lên bếp đun, trong quá trình đun thì quấy đều tay.

Trước khi cua sắp sôi thì cho lửa nhỏ lại để phần thịt cua kết lại với nhau. Vì phần canh cua này dễ bị trào ra bạn nên chú ý thật kĩ để không bị trào, dẫn đến mất phần thịt cua. Khi nước canh cua bắt đầu sôi, cho gạch cua đã phi thơm và hỗn hợp rau vào.

Cuối cùng, cho 1 muỗng cà phê hạt nêm, 1 muỗng cà phê bột ngọt vào, nêm nếm gia vị rồi tắt bếp.

Bước 3: Hoàn thành

Múc canh cua rau mồng tơi ra bát và thưởng thức. Canh cua rau mồng tơi ăn cùng cà pháo giòn, đậu phụ chiên vàng thì ngon tuyệt.

3. Lưu ý khi nấu canh cua mồng tơi

Để nấu canh cua mồng tơi ngon, bạn cần chọn mua nguyên liệu chuẩn.

Bạn nên chọn những con cua đồng có vỏ sáng, bóng, thân mập, còn đủ chân, càng và chạy khỏe. Bạn nên chọn cua cái, vì chúng sẽ có nhiều gạch hơn sẽ giúp món canh ngọt và thơm hơn. Cua cái sẽ có phần yếm hình bầu dục và rộng hơn.

Không nên chọn cua có vỏ mềm, bụng có lông hoặc cua bị yếu, không còn chạy vì đây là cua bị ngạt, thịt bở và hôi.

Khi chọn mua rau mồng tơi sạch, không bị phun thuốc thì bạn nên chọn rau có ít lá, lá và ngọn nhỏ, thân và lá có màu xanh tươi. Không nên chọn rau mồng tơi có lá, thân to, mập mạp, lá có màu xanh thẫm, mướt vì đây là rau mồng tơi đã được phun thuốc, khi ăn sẽ không đảm bảo an toàn.

Nên chọn mướp có kích cỡ vừa phải, vừa ngọt lại vừa ít xơ, ăn rất ngon. Không nên chọn mướp có vỏ màu xanh ngả vàng, ấn nhẹ thấy quả cứng hoặc quả quá to vì đây là mướp già, khi ăn sẽ nhiều xơ, không ngon. 

Không nên lọc cua qua rây vì phần thịt cua sẽ bám vào rây.

Bí quyết quan trọng nhất chính là canh nhiệt độ khi nấu. Ban đầu, sau khi cho nồi lên thì bật lửa vừa và khuấy đều vòng tròn theo một chiều nhằm giúp thịt cua không bén đáy và hòa quyện vào nhau. Khi phần thịt nổi lên hết, hạ lửa nhỏ và gạt thịt cua sang một bên hoặc múc riêng ra bát, ém chặt nước.

Yêu cầu thành phẩm là bát canh với nước dùng ngon ngọt tự nhiên, thịt cua đóng tảng đẹp mắt, rau xanh mướt.

Cách làm canh cua rau mồng tơi không tanh, thanh mát như trên đơn giản phải không? Hãy vào bếp trổ tài để chiêu đãi cả nhà món canh bổ dưỡng này nhé!

                     >> Xem thêm các công thức món ngon mỗi ngày mới nhất

1. Nguyên liệu làm canh cua rau mồng tơi

250g cua đồng
1 bó rau mồng tơi
1 bó rau đay
Hành tím
Dầu ăn
Gia vị: Muối, hạt nêm, bột ngọt

2. Cách nấu canh cua mồng tơi

Bước 1: Sơ chế nguyên liệu

Cho cua đồng và chút muối hạt vào chậu, ngâm khoảng 30 phút rồi rửa sạch chất bẩn bám trên mình cua và bắt đầu làm cua.

Để làm cua, bạn bóc mai, khều gạch vàng để riêng. Sau đó, cho gạch lên rây rồi rửa nhẹ qua nước cho sạch. Phần thân cua cho vào rổ, rửa sạch, rồi đổ vào cối, thêm chút muối hạt, giã thật nhuyễn. Muối sẽ giúp cho protein từ thịt cua kết dính, khi nấu tạo thành tảng.

Tiếp theo, cho nước vào cối, dùng tay bóp kỹ thịt cua tan ra, để lắng rồi lọc lấy nước. Tiếp tục lọc vài lần để lấy hết phần thịt cua.

Rau mồng tơi và rau đay nhặt lấy phần ngọn và phần lá tươi, bỏ phần gốc, lá già và lá vàng. Sau đó rửa sạch, cho ra rổ để ráo.

Mướp nạo vỏ, rửa sạch rồi dùng dao cắt xéo thành các miếng nhỏ vừa ăn.

Hành tím đem bóc vỏ, băm nhỏ.

Bước 2: Nấu canh

Đặt chảo lên bếp, cho dầu ăn vào đun sôi, rồi cho hành tím vào phi thơm. Tiếp đó, cho phần gạch cua vào đảo đều trong vài phút.

Sau đó, cho nồi nước lọc cua lên bếp đun, trong quá trình đun thì quấy đều tay.

Trước khi cua sắp sôi thì cho lửa nhỏ lại để phần thịt cua kết lại với nhau. Vì phần canh cua này dễ bị trào ra bạn nên chú ý thật kĩ để không bị trào, dẫn đến mất phần thịt cua. Khi nước canh cua bắt đầu sôi, cho gạch cua đã phi thơm và hỗn hợp rau vào.

Cuối cùng, cho 1 muỗng cà phê hạt nêm, 1 muỗng cà phê bột ngọt vào, nêm nếm gia vị rồi tắt bếp.

Bước 3: Hoàn thành

Múc canh cua rau mồng tơi ra bát và thưởng thức. Canh cua rau mồng tơi ăn cùng cà pháo giòn, đậu phụ chiên vàng thì ngon tuyệt.

3. Lưu ý khi nấu canh cua mồng tơi

Để nấu canh cua mồng tơi ngon, bạn cần chọn mua nguyên liệu chuẩn.

Bạn nên chọn những con cua đồng có vỏ sáng, bóng, thân mập, còn đủ chân, càng và chạy khỏe. Bạn nên chọn cua cái, vì chúng sẽ có nhiều gạch hơn sẽ giúp món canh ngọt và thơm hơn. Cua cái sẽ có phần yếm hình bầu dục và rộng hơn.

Không nên chọn cua có vỏ mềm, bụng có lông hoặc cua bị yếu, không còn chạy vì đây là cua bị ngạt, thịt bở và hôi.

Khi chọn mua rau mồng tơi sạch, không bị phun thuốc thì bạn nên chọn rau có ít lá, lá và ngọn nhỏ, thân và lá có màu xanh tươi. Không nên chọn rau mồng tơi có lá, thân to, mập mạp, lá có màu xanh thẫm, mướt vì đây là rau mồng tơi đã được phun thuốc, khi ăn sẽ không đảm bảo an toàn.

Nên chọn mướp có kích cỡ vừa phải, vừa ngọt lại vừa ít xơ, ăn rất ngon. Không nên chọn mướp có vỏ màu xanh ngả vàng, ấn nhẹ thấy quả cứng hoặc quả quá to vì đây là mướp già, khi ăn sẽ nhiều xơ, không ngon. 

Không nên lọc cua qua rây vì phần thịt cua sẽ bám vào rây.

Bí quyết quan trọng nhất chính là canh nhiệt độ khi nấu. Ban đầu, sau khi cho nồi lên thì bật lửa vừa và khuấy đều vòng tròn theo một chiều nhằm giúp thịt cua không bén đáy và hòa quyện vào nhau. Khi phần thịt nổi lên hết, hạ lửa nhỏ và gạt thịt cua sang một bên hoặc múc riêng ra bát, ém chặt nước.

Yêu cầu thành phẩm là bát canh với nước dùng ngon ngọt tự nhiên, thịt cua đóng tảng đẹp mắt, rau xanh mướt.

Cách làm canh cua rau mồng tơi không tanh, thanh mát như trên đơn giản phải không? Hãy vào bếp trổ tài để chiêu đãi cả nhà món canh bổ dưỡng này nhé!

                     >> Xem thêm các công thức món ngon mỗi ngày mới nhất

TIN BÀI KHÁC

 - Sếp của tôi, một người đàn ông trung niên gần 50, hói đầu, mập ú, thô kệch còn mắc một chứng bệnh biến thái kì quặc. Thấy tôi có vẻ ngoan ngoãn, dễ bảo, một hôm sếp khẽ hỏi: “Em có biết trang web nào nhiều phim gợi cảm mát mẻ không?”

TIN BÀI KHÁC

Nhiều hãng bay xuất hiện, nhu cầu ngành kỹ thuật hàng không sẽ cao

Tuy nhiên, sự phát triển “nóng” về đội tàu bay và mạng lưới bay trên cả nước trong khi chưa chuẩn bị kịp nguồn nhân lực đã dẫn đến khủng hoảng thiếu nhân lực chuyên ngành kỹ thuật cao.

Theo TS Vũ Đình Quý, Trưởng bộ môn Kỹ thuật Hàng không & Vũ trụ (Trường ĐH Bách khoa Hà Nội), hiện nay cả nước có rất ít cơ sở đào tạo về ngành kỹ thuật hàng không. Ngoài những trường quân sự đặc thù, cả nước chỉ có một số nơi đào tạo kỹ thuật hàng không bậc đại học là Trường ĐH Bách khoa Hà Nội và Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM), Học viện Hàng không Việt Nam.

“Tính đến thời điểm hiện tại, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội đã đào tạo ra khoảng 1.000 kỹ sư; trong đó một khóa ra trường chỉ khoảng 40-50 sinh viên. Nhưng mỗi chiếc máy bay, đội ngũ kỹ sư cần có lên đến 40-50 người. Với số lượng đầu ra ít ỏi như vậy hoàn toàn không đủ đáp ứng nhu cầu nhân sự của các hãng hàng không”, ông Quý cho biết.

Theo dự báo hàng năm, nhu cầu nhân lực của các hãng bay luôn ở mức cao. Chỉ riêng Vietnam Airlines, hãng này đang khai thác vận hành trên 115 máy bay với 2.500 kỹ sư. Sự liên tục rộng mở của ngành hàng không cũng là một đòi hỏi bức thiết về nhu cầu nguồn nhân lực ngành này.

Bảo dưỡng máy bay thu nhập 27-250 triệu đồng

Năm 2019, ngành Hàng không và Chế tạo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội nằm trong nhóm ngành Top 500 thế giới theo bảng xếp hạng của Tổ chức giáo dục Quacquarelli Symonds 2019 (QS, Vương quốc Anh). Kết quả xếp hạng này nhờ vào hai tiêu chí về đánh giá của giới hàn lâm và đánh giá của nhà tuyển dụng.

Thực tế, 1/3 sinh viên của trường ngay sau khi tốt nghiệp đã được nhận vào làm tại các hãng hàng không như Vietnam Airline, Vietjet Air, Bamboo Airways. Số khác sẽ lựa chọn đi du học hoặc làm việc trong các công ty liên quan đến kỹ thuật hàng không. Tỉ lệ có việc làm sau khi ra trường của ngành này đạt mức gần tuyệt đối.

Cũng vì là ngành đặc thù, lại khan hiếm nguồn nhân lực nên nhiều vị trí trong ngành hàng không được trả lương tới gần 250 triệu đồng (với những nhân sự có kinh nghiệm và chứng chỉ chuyên sâu).

Đối với bảo dưỡng máy bay ở một số công ty chuyên dịch vụ bảo dưỡng, mức lương dành cho những vị trí công việc này trung bình khoảng 27 triệu đồng/ tháng.

Thậm chí, nhiều công ty liên kết với các đối tác nước ngoài, mức thu nhập của nhóm bảo dưỡng máy bay có thể lên tới gần 250 triệu đồng/ tháng. Mức chi trả như vậy được cho vẫn còn thấp so với thị trường nước ngoài.

Một lãnh đạo ngành hàng không cho biết, trên thực tế, nguồn nhân lực bảo dưỡng máy bay hiện nay còn khan hiếm vì để làm được công việc này cần mất nhiều thời gian và chi phí để học tập. Mặt khác, hàng năm nhóm này phải thi chứng chỉ do các hãng như Boeing, Airbus cấp.

Do vậy, các hãng hàng không Việt Nam luôn chào đón những nhân lực được đào tạo bài bản tại các cơ sở có uy tín chất lượng để phần nào giải quyết bài toán khan hiếm hiện nay.

Trường Giang

Điểm chuẩn của ĐH Bách khoa Hà Nội dự báo từ 19-28 điểm

 - Theo dự báo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội, điểm chuẩn của trường này có ngành lên tới 27-28 điểm. Tuy nhiên, cũng có ngành lại chỉ ở mức điểm chuẩn là 19-20 điểm.

Ngành kỹ thuật hàng không “khát” nhân lực

Giai đoạn 2008-2018 là quãng thời gian đánh dấu số lượng tàu bay của hàng không Việt Nam tăng lên gấp 3 lần, từ 60 lên 192 chiếc. Đây cũng là giai đoạn thị trường vận tải hàng không Việt Nam diễn ra vô cùng sôi động.

Năm 2017, tập đoàn FLC đã manh nha việc thành lập một hãng bay riêng. Sau hơn một năm chuẩn bị, hãng hàng không Bamboo Airways xuất hiện và chính thức vận hành vào đầu năm 2019.

Đến cuối năm 2018, một đơn vị lữ hành khác là Vietravel cũng tuyên bố sẽ ra nhập lĩnh vực hàng không. Vietravel Airlines đã có những bước khởi động để kịp bay chuyến đầu tiên dự kiến vào ngày 1/1/2020.

Cũng trong tháng 7/2019, Vingroup chính thức khẳng định sẽ đặt chân sang lĩnh vực hàng không và xác định cho mình những mục tiêu đầy tham vọng về hãng hàng không Vinpearl Air.

Trước những thực tế đang diễn ra ở thị trường Việt Nam, ông Phạm Văn Hảo, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam khẳng định: “Hiện hàng không Việt Nam đang được đánh giá thuộc diện tăng trưởng nhanh nhất thế giới với tốc độ tăng trưởng luôn đạt mức 2 con số.”

Nhiều hãng bay xuất hiện, nhu cầu ngành kỹ thuật hàng không sẽ cao

Tuy nhiên, sự phát triển “nóng” về đội tàu bay và mạng lưới bay trên cả nước trong khi chưa chuẩn bị kịp nguồn nhân lực đã dẫn đến khủng hoảng thiếu nhân lực chuyên ngành kỹ thuật cao.

Theo TS Vũ Đình Quý, Trưởng bộ môn Kỹ thuật Hàng không & Vũ trụ (Trường ĐH Bách khoa Hà Nội), hiện nay cả nước có rất ít cơ sở đào tạo về ngành kỹ thuật hàng không. Ngoài những trường quân sự đặc thù, cả nước chỉ có một số nơi đào tạo kỹ thuật hàng không bậc đại học là Trường ĐH Bách khoa Hà Nội và Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM), Học viện Hàng không Việt Nam.

“Tính đến thời điểm hiện tại, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội đã đào tạo ra khoảng 1.000 kỹ sư; trong đó một khóa ra trường chỉ khoảng 40-50 sinh viên. Nhưng mỗi chiếc máy bay, đội ngũ kỹ sư cần có lên đến 40-50 người. Với số lượng đầu ra ít ỏi như vậy hoàn toàn không đủ đáp ứng nhu cầu nhân sự của các hãng hàng không”, ông Quý cho biết.

Theo dự báo hàng năm, nhu cầu nhân lực của các hãng bay luôn ở mức cao. Chỉ riêng Vietnam Airlines, hãng này đang khai thác vận hành trên 115 máy bay với 2.500 kỹ sư. Sự liên tục rộng mở của ngành hàng không cũng là một đòi hỏi bức thiết về nhu cầu nguồn nhân lực ngành này.

Bảo dưỡng máy bay thu nhập 27-250 triệu đồng

Năm 2019, ngành Hàng không và Chế tạo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội nằm trong nhóm ngành Top 500 thế giới theo bảng xếp hạng của Tổ chức giáo dục Quacquarelli Symonds 2019 (QS, Vương quốc Anh). Kết quả xếp hạng này nhờ vào hai tiêu chí về đánh giá của giới hàn lâm và đánh giá của nhà tuyển dụng.

Thực tế, 1/3 sinh viên của trường ngay sau khi tốt nghiệp đã được nhận vào làm tại các hãng hàng không như Vietnam Airline, Vietjet Air, Bamboo Airways. Số khác sẽ lựa chọn đi du học hoặc làm việc trong các công ty liên quan đến kỹ thuật hàng không. Tỉ lệ có việc làm sau khi ra trường của ngành này đạt mức gần tuyệt đối.

Cũng vì là ngành đặc thù, lại khan hiếm nguồn nhân lực nên nhiều vị trí trong ngành hàng không được trả lương tới gần 250 triệu đồng (với những nhân sự có kinh nghiệm và chứng chỉ chuyên sâu).

Đối với bảo dưỡng máy bay ở một số công ty chuyên dịch vụ bảo dưỡng, mức lương dành cho những vị trí công việc này trung bình khoảng 27 triệu đồng/ tháng.

Thậm chí, nhiều công ty liên kết với các đối tác nước ngoài, mức thu nhập của nhóm bảo dưỡng máy bay có thể lên tới gần 250 triệu đồng/ tháng. Mức chi trả như vậy được cho vẫn còn thấp so với thị trường nước ngoài.

Một lãnh đạo ngành hàng không cho biết, trên thực tế, nguồn nhân lực bảo dưỡng máy bay hiện nay còn khan hiếm vì để làm được công việc này cần mất nhiều thời gian và chi phí để học tập. Mặt khác, hàng năm nhóm này phải thi chứng chỉ do các hãng như Boeing, Airbus cấp.

Do vậy, các hãng hàng không Việt Nam luôn chào đón những nhân lực được đào tạo bài bản tại các cơ sở có uy tín chất lượng để phần nào giải quyết bài toán khan hiếm hiện nay.

Trường Giang

Điểm chuẩn của ĐH Bách khoa Hà Nội dự báo từ 19-28 điểm

 - Theo dự báo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội, điểm chuẩn của trường này có ngành lên tới 27-28 điểm. Tuy nhiên, cũng có ngành lại chỉ ở mức điểm chuẩn là 19-20 điểm.