Cửa hàng Bách hoá Xanh mới được đặt ở Tân Đức (Đức Hoà, Long An), một huyện tập trung các khu công nghiệp, có nhiều công nhân và giáp ranh với TP.HCM.

Như vậy ngay cả địa điểm mở mới của Bách hoá Xanh ở một tỉnh ngoài TP.HCM cũng là ở một huyện có dân cư đông nhưng không phải thành phố trung tâm của tỉnh đó. Địa điểm này tương đồng với các cửa hàng ở vùng ven TP.HCM mà Bách hoá Xanh khởi sự.

Việc đưa cửa hàng ra ngoài TP.HCM sẽ mang lại các thách thức mới cho Bách hoá Xanh về nguồn cung ứng, tìm kiếm mặt bằng, tìm hiểu thói quen mua sắm của khách hàng không quen thuộc, tuyển dụng nhân viên, quản trị,... Tuy nhiên đây chính là những thách thức cần thiết để tìm ra công thức chung nhằm đưa chuỗi bách hoá phủ rộng ra toàn quốc.

Dù thế, việc chọn mở mới ở Long An, vốn gần với TP.HCM, cũng hạn chế bớt những khó khăn nêu trên do vị trí cận kề với đại bản doanh của Thế Giới Di Động. Có thể khi thử nghiệm thành công mô hình cửa hàng rau củ, thịt tươi ở tỉnh này thì Thế Giới Di Động sẽ mở rộng dần ra toàn quốc.

Ông Tài từng cho biết sẽ bắt đầu từ TP.HCM, sau đó mở Bách hoá Xanh đến các thành phố có nhiều nét tương đồng như Cần Thơ, Đà Nẵng, Hà Nội,... tuy nhiên việc mở mới ở Long An dường như cho thấy hệ thống này sẽ tấn công dần sang hướng miền Tây Nam bộ hoặc các tỉnh lân cận như Bình Dương, Đồng Nai.

Thế Giới Di Động mở chuỗi bách hoá từ năm 2015 ở các quận vùng ven TP.HCM. Một năm sau, chuỗi này mở được gần 50 cửa hàng, tốc độ mở khá nhẹ nhàng và chậm rãi so với tiềm lực của tập đoàn bán lẻ công nghệ lớn nhất nước. Tuy nhiên đó chính là thời gian dò dẫm và thử nghiệm đi tìm “công thức thành công” trước khi mở rộng hơn.

Chuỗi này bắt đầu tăng tốc dần hai năm gần đây khi hiện có gần 390 siêu thị mở ở gần hết các quận huyện, chủ lực vẫn là các khu vực vùng ven. Với số lượng cửa hàng này, từ một tên tuổi mới toanh, Bách hoá Xanh trở thành hệ thống có cửa hàng nhiều nhất nước khi so với các đối thủ cùng ngành.

Trong một hội thảo vừa diễn ra tại Hà Nội, ông Yano Takeshi, Tổng Giám đốc Yamaha motor Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng xe máy vẫn là phương tiện thiết yếu của người dân tại Hà Nội cũng như các đô thị lớn vì tính kinh tế, tiện lợi và sự phù hợp với điều kiện đường xá, thói quen của người dân.

Theo ông Yano Takeshi, mục đích của chính sách cấm xe máy là giảm thiểu tắc đường, giảm ô nhiễm môi trường và đảm bảo chất lượng đi lại nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân ở các khu đô thị lớn. Tuy nhiên, đây không phải là giải pháp duy nhất.

Hơn thế nữa, những đề xuất, những chính sách này mang tính tổng quan, chưa có kế hoạch cụ thể và lộ trình chi tiết cần thêm nhiều bộ, ban, ngành liên quan cũng như thêm nhiều thời gian nghiên cứu thực hiện.

Ông Yano Takeshi cho hay: "Hiện, xe máy vẫn là phương tiện thiết yếu của người dân tại Hà Nội cũng như các đô thị lớn vì tính kinh tế, tiện lợi và sự phù hợp với điều kiện đường xá, thói quen của người dân trong bối cảnh cơ sở hạ tầng của Việt Nam so với các nước còn nhỏ, cũ, quỹ đất và hạ tầng giao thông còn hạn chế và chậm phát triển hơn. Đó là lý do tại sao xe máy lại phù hợp với giao thông tại Việt Nam".

Đồng thời cho rằng, những chính sách như thế này cần nhiều giải pháp đồng bộ chứ không chỉ là phương pháp là hạn chế phương tiện cá nhân và bày tỏ mong muốn các cơ quan chức năng tiếp tục cân nhắc, nghiên cứu sâu hơn đặc biệt là bám sát đến nhu cầu thực tế của người dân để giảm thiểu những xáo trộn trong công việc và cuộc sống; tránh những hệ quả xấu về mặt kinh tế.

Thị trường xe máy vẫn tăng trưởng

Hôm nay, ngày 3/7/2018, Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA) đã công bố phát động chương trình “50 doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam 2018”, chương trình hỗ trợ hiệu quả cho ngành và cho các doanh nghiệp CNTT Việt Nam, đặc biệt là trong hoạt động marketing, truyền thông và thúc đẩy hợp tác.

Đây là năm thứ 5 Chương trình “50 Doanh nghiệp CNTT hàng đầu Việt Nam” được VINASA tổ chức, với mục đích lựa chọn các doanh nghiệp CNTT uy tín, có năng lực của Việt Nam để giới thiệu, quảng bá và kết nối hợp tác với các đối tác tiềm năng trong nước và quốc tế.

Theo VINASA, qua các năm, các doanh nghiệp được bình chọn đều có doanh thu tăng trưởng tốt đồng thời có định hướng rõ ràng về việc đầu tư và phát triển thị trường, công nghệ. Quan trọng hơn, theo đánh giá của Ban tổ chức, các điển hình này không chỉ đóng góp trực tiếp vào tăng trưởng GDP cho đất nước, mà còn tạo ra tác động lan tỏa về ứng dụng CNTT, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và phát triển tới tất cả các ngành, lĩnh vực của đời sống kinh tế, xã hội...

Trong năm ngoái, 50 doanh nghiệp được lựa chọn của chương trình có tổng doanh thu 20.676 tỉ đồng, tương đương 936 triệu USD, chiếm gần 1/4 doanh thu của ngành phần mềm, dịch vụ CNTT Việt Nam 2017 với tổng số nhân lực là 35.542 người chiếm 25% tổng nhân lực ngành phần mềm Việt Nam.

Với chương trình bình chọn 50 Doanh nghiệp CNTT hàng đầu năm 2018 vừa phát động, Ban tổ chức cho biết, để phản ánh thực tế sự phát triển của ngành và nhu cầu của các doanh nghiệp, bên cạnh việc lựa chọn Top 50 doanh nghiệp trong các lĩnh vực như các năm trước, chương trình sẽ bình chọn 10 doanh nghiệp tiêu biểu nhất đang hoạt động trong lĩnh vực chuyển đổi số (Digital Transformation), Internet of Things (IoT) và các xu hướng công nghệ mới.

Cùng với Black Friday và Cyber Monday, Amazon Prime Day là một trong các ngày mua sắm lớn nhất trng năm. Ra đời từ năm 2015, đến nay Prime Day chứng tỏ thành công vang dội khắp thế giới. Dù mới diễn ra, Prime Day 2018 đã khiến website Amazon ‘sập’ liên tiếp vì quá tải. Vì vậy, nếu không thể truy cập được, bạn hãy kiên nhẫn một chút và thử lại sau.

Cũng như các năm trước, Amazon cung cấp hai loại giảm giá vào Prime Day: giảm giá chưa giảm trong 36 giờ diễn ra sự kiện và giảm giá Lightning, chỉ xuất hiện vào từng khung giờ với số lượng hạn chế. Bạn cần lưu ý chỉ thành viên Amazon Prime mới được mua giảm giá Prime Day. Nếu không có tài khoản, bạn có thể đăng ký dùng thử tại đây. Hãy nhớ hủy bỏ trong 30 ngày nếu không muốn bị tính phí.

Dưới đây là tổng hợp các món hàng giảm giá “hời” nhất Prime Day 2018:

Giải trí

Trong một hội thảo vừa diễn ra tại Hà Nội, ông Yano Takeshi, Tổng Giám đốc Yamaha motor Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng xe máy vẫn là phương tiện thiết yếu của người dân tại Hà Nội cũng như các đô thị lớn vì tính kinh tế, tiện lợi và sự phù hợp với điều kiện đường xá, thói quen của người dân.

Theo ông Yano Takeshi, mục đích của chính sách cấm xe máy là giảm thiểu tắc đường, giảm ô nhiễm môi trường và đảm bảo chất lượng đi lại nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân ở các khu đô thị lớn. Tuy nhiên, đây không phải là giải pháp duy nhất.

Hơn thế nữa, những đề xuất, những chính sách này mang tính tổng quan, chưa có kế hoạch cụ thể và lộ trình chi tiết cần thêm nhiều bộ, ban, ngành liên quan cũng như thêm nhiều thời gian nghiên cứu thực hiện.

Ông Yano Takeshi cho hay: "Hiện, xe máy vẫn là phương tiện thiết yếu của người dân tại Hà Nội cũng như các đô thị lớn vì tính kinh tế, tiện lợi và sự phù hợp với điều kiện đường xá, thói quen của người dân trong bối cảnh cơ sở hạ tầng của Việt Nam so với các nước còn nhỏ, cũ, quỹ đất và hạ tầng giao thông còn hạn chế và chậm phát triển hơn. Đó là lý do tại sao xe máy lại phù hợp với giao thông tại Việt Nam".

Đồng thời cho rằng, những chính sách như thế này cần nhiều giải pháp đồng bộ chứ không chỉ là phương pháp là hạn chế phương tiện cá nhân và bày tỏ mong muốn các cơ quan chức năng tiếp tục cân nhắc, nghiên cứu sâu hơn đặc biệt là bám sát đến nhu cầu thực tế của người dân để giảm thiểu những xáo trộn trong công việc và cuộc sống; tránh những hệ quả xấu về mặt kinh tế.

Thị trường xe máy vẫn tăng trưởng