Tham khảo cách làm bột nêm từ thịt heo dưới đây!

Thực hiện:

Bước 1: Thịt heo rửa sạch, lau khô, thái lát, cho vào đĩa cùng hành tím, tỏi, hành lá, gừng và nước mắm. Hấp 20 phút cho thịt chín.

Sau đó cho thịt, hành và tỏi vào khay lót giấy bạc nướng 20 phút trong lò nướng ở nhiệt đột 180 độ C.

Bước 2: Cho thịt đã sấy cùng hành tỏi vào máy xay nhuyễn.

Khi đã xay thịt nhuyễn thì cho vào khay lại tiếp tục cho vào lò nướng, sấy 20 phút ở nhiệt độ 100 độ C.

Bước 3: Qua 20 phút bạn sẽ thấy thịt vẫn chưa khô ráo. Cho vào máy xay tiếp 1 lần nữa cùng đường và muối. Xay xong đợt này bạn cần phải sấy trong lò nướng thêm 20 phút nữa cho bột nêm khô ráo, rồi rây bột nêm cho mịn là được.

Lưu ý, để bảo quản bột nêm từ thịt heo lâu, bạn cần phải sấy khô.

Chúc các bạn thành công và ngon miệng với cách làm bột nêm từ thịt heo!

(Theo Khám phá)

14 bộ, cơ quan ngang bộ được định hướng sắp xếp và hợp nhất. Trong đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư với Bộ Tài chính hợp nhất, lấy tên dự kiến là Bộ Tài chính và Đầu tư phát triển hoặc Bộ Kinh tế phát triển. Bộ này quản lý nhà nước về các ngành, lĩnh vực đang giao cho Bộ Tài chính và Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Xây dựng hợp nhất, tên bộ sau sắp xếp dự kiến là Bộ Phát triển Hạ tầng hoặc Bộ Giao thông và xây dựng đô thị, nông thôn.

Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn hợp nhất, dự kiến tên sau sắp xếp là Bộ Nông nghiệp và Tài nguyên Môi trường.

Hợp nhất Bộ Thông tin và Truyền thông, Bộ Khoa học và Công nghệ. Tên bộ sau sắp xếp dự kiến là Bộ Khoa học, Công nghệ và Chuyển đổi số hoặc Bộ Khoa học, Công nghệ, Chuyển đổi số và Truyền thông. Bộ này thực hiện chức năng quản lý nhà nước về các ngành, lĩnh vực hiện đang giao cho Bộ Thông tin và Truyền thông, Bộ Khoa học và Công nghệ.

Bộ Lao động Thương binh và Xã hội và Bộ Nội vụ hợp nhất, dự kiến tên là Bộ Nội vụ và Lao động. Chức năng quản lý nhà nước về giáo dục nghề nghiệp chuyển sang Bộ Giáo dục và Đào tạo; chuyển chức năng quản lý nhà nước về bảo trợ xã hội, trẻ em, phòng, chống tệ nạn xã hội sang Bộ Y tế.

Bộ Y tế phối hợp với Ban Tổ chức Trung ương tiếp nhận một số nhiệm vụ của Ban Bảo vệ chăm sóc sức khỏe Trung ương (khi kết thúc hoạt động Ban này); dự kiến tiếp nhận quản lý nhà nước về bảo trợ xã hội; trẻ em; phòng, chống tệ nạn xã hội từ Bộ Lao động Thương binh và Xã hội chuyển sang.

Bộ Ngoại giao tiếp nhận nhiệm vụ chính của Ban Đối ngoại Trung ương, Ủy ban Đối ngoại Quốc hội (khi kết thúc hoạt động của hai cơ quan này).

Bộ Nội vụ xây dựng phương án sắp xếp Học viện Hành chính Quốc gia theo hướng sáp nhập vào Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh; phối hợp với Bộ Lao động Thương binh và Xã hội xây dựng đề án hợp nhất Bộ Lao động Thương binh và Xã hội với Bộ Nội vụ (sau khi chuyển một số chức năng sang Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Y tế); phối hợp với Ủy ban Dân tộc chuyển chức năng, nhiệm vụ của Ban Tôn giáo Chính phủ về Ủy ban Dân tộc.

Ủy ban Dân tộc phối hợp với Bộ Nội vụ xây dựng phương án tiếp nhận Ban Tôn giáo Chính phủ và phối hợp với Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tiếp nhận chức năng, nhiệm vụ về giảm nghèo.

Nhiều người còn cảm thấy tự hào hơn khi nhìn lại hành trình gần như không tưởng của VinFast. Bình luận trong một bài viết chia sẻ thông tin về VinFast, anh Vũ Tiến Đạt, một trong những vị khách đã sở hữu xe VinFast từ những ngày đầu tiên không khỏi bồi hồi. Thời điểm năm 2018, anh chỉ biết tới cái tên VinFast qua tivi với hình ảnh những chiếc xe đẹp, bề thế gắn logo chữ V được vây kín bởi hàng nghìn vị khách nước ngoài tại triển lãm Paris Motor Show. Đó cũng là ngày VinFast chính thức “chào sân” theo cách mà không nhiều người Việt nghĩ tới. 

Mọi thứ sau đó diễn ra với guồng quay nhanh không tưởng. Tháng 7/2019, những chiếc xe mang thương hiệu Việt đầu tiên tới tay người tiêu dùng trong nước. “Những ngày đầu nhận xe, một số người hỏi tôi là: Mua xe của Việt Nam có đảm bảo không vì đã thấy ai sở hữu đâu. Tới bây giờ, chắc ai cũng có câu trả lời rồi khi VinFast là hãng xe bán chạy nhất Việt Nam tháng vừa qua”, anh Tiến Đạt nói.

2 năm là quãng thời gian để Vinfast lập thành tích này. 100% xe VinFast bán ra hiện tại là xe điện, hoàn toàn không có xe xăng như các hãng trên thị trường. Trong khi đó, chiếc xe điện đầu tiên là VF e34 mới chỉ giao tới tay người tiêu dùng trong nước từ tháng 12/2021.

“Hơn 2 năm, một tân binh đạt doanh số dẫn đầu thị trường trong tháng là điều không tưởng. Trong hàng thập kỷ, chúng ta chỉ thấy các hãng xe nước ngoài bán xe cho người Việt với doanh số cao ngất. Tới bây giờ, người Việt đã tự mình vượt lên, là số 1 trên sân nhà”, anh Trần Trường Thanh, chủ một chuỗi đại lý kinh doanh ô tô tại Việt Nam nói.

Thế mạnh không thể sao chép của VinFast

Nhìn lại thị trường ô tô Việt, anh Trần Trường Thanh chỉ ra thực tế, sân chơi tại Việt Nam có độ mở lớn với “đủ mặt anh tài” là những hãng xe lớn và lâu đời bậc nhất thị trường. Trong số này không thiếu những cái tên có thời gian thâm nhập thị trường Việt đã xấp xỉ 30 năm. Đó cũng là lý do anh Thanh bày tỏ sự khâm phục khi một ngôi sao mới như VinFast nhanh chóng phá vỡ trật tự cũ của những doanh nghiệp lâu năm để vượt lên. 

“Kỳ tích không thể tự nhiên xuất hiện. Trong một thị trường đã trưởng thành như Việt Nam, tất cả phải ăn nhau bằng chất lượng, giá thành, dịch vụ”, anh Trường Thanh nói.

Phân tích cụ thể về vấn đề này, ông Trần Anh Tuấn, chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, chỉ ra lợi thế đầu tiên của xe điện VinFast là mức giá phù hợp hơn so với các đối thủ xe xăng, đặc biệt là với những chính sách linh hoạt và ưu đãi tốt của hãng xe điện Việt.

Theo ông, xe điện tại Việt Nam còn có thêm ưu thế về chi phí lăn bánh khi lệ phí trước bạ đang ở mức 0%. “Chi phí thực người dùng phải bỏ ra để xuống đường thấp hơn tới cả trăm triệu đồng so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc”, vị này đánh giá về lợi thế riêng có của xe điện VinFast.

Không chỉ phù hợp với số đông, chất lượng là chìa khóa để VinFast nhanh chóng chinh phục thị trường.“Mấu chốt thành công của VinFast là Thiết kế sang - Xe xịn”, anh Vũ Đăng Bình, một kĩ sư công nghệ, đồng thời là chủ xe VF 7 Plus tại TP.HCM phân tích. 

Đây cũng là lý do anh Bình đã không đắn đo chia tay chiếc xe xăng của gia đình để tậu về VF 7. Ngoài thiết kế, những trang bị trên mẫu xe của VinFast theo anh là đáng tiền hơn hẳn xe xăng. “Công suất 349 mã lực, sức kéo 500Nm, dẫn động 4 bánh toàn thời gian, full ADAS với hàng chục tính năng. Xe có giá vài tỷ cũng không theo kịp”, anh lý giải về sức hấp dẫn của VF 7. Theo anh, đây cũng là DNA đặc trưng giúp những vị khách như anh đều cảm nhận được giá trị vượt trội của sản phẩm ô tô Việt.

Ngoài ra, một thế mạnh theo anh mà các hãng khác chưa thể sao chép của VinFast là chính sách hậu mãi đẳng cấp. Ngoài những dịch vụ “chăm sóc tận cửa” như Sửa chữa lưu động (Mobile Service), Sạc pin lưu động (Mobile Charging), Cứu hộ 24/7…, người mua xe còn yên tâm bởi những cam kết như cung cấp phụ tùng linh kiện hậu mãi trong tối đa 24 giờ. Đặc biệt, hệ thống trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh, thành và hứa hẹn sẽ xuất hiện ngày càng nhiều trên các tuyến quốc lộ, nhà hàng, quán ăn… nhờ mô hình trạm sạc nhượng quyền giúp xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn khi nào hết.

“VinFast không chỉ là số 1 về doanh số mà còn là số 1 trong lòng người tiêu dùng vì những chuẩn mực mới đem tới cho người dùng”, vị chủ xe nói.

Thế Định