Sàn Bitcoin Hồng Kông mất 63 triệu USD vì hacker

"Như vậy, TP.HCM có 7.087 cơ sở cung ứng dịch vụ liên quan đến thẩm mỹ. Trong số này chỉ có 598 cơ sở do Bộ Y tế và Sở Y tế cấp phép hoạt động, chiếm chưa đến 15% tổng số. Hơn 85% còn lại do UBND quận huyện và TP Thủ Đức cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh", ông Thượng nói.

Lãnh đạo Sở Y tế TP.HCM nêu ra 3 thách thức về quản lý nhà nước trong lĩnh vực thẩm mỹ. Thứ nhất, quảng cáo không đúng phạm vi hoạt động trên các báo đài và quảng cáo trái phép trên mạng xã hội. Việc này dễ khiến người dân hiểu nhầm và sử dụng các dịch vụ thẩm mỹ chưa được thẩm định.

Thứ hai, hoạt động hậu kiểm các cơ sở thẩm mỹ chưa được quan tâm và chú trọng đúng mức. Thứ ba, thẩm mỹ “chui” ngày càng tinh vi để né tránh các cơ quan quản lý nhà nước. Ông Thượng nhắc lại vụ một nạn nhân tử vong do tiêm filler nâng ngực tại khách sạn và nhận định, thẩm mỹ "chui" không mới nhưng luôn là thách thức.

“Đáng lo ngại, thẩm mỹ 'chui' đang có xu hướng chuyển vào các cơ sở có thể né tránh cơ quan quản lý nhà nước như khách sạn, nhà trọ”, ông Thượng nói.

Trong 6 tháng qua, Sở Y tế phát hiện 19 cơ sở spa, chăm sóc da, thẩm mỹ viện, cắt tóc, gội đầu, phun xăm…. cung cấp dịch vụ khám chữa bệnh không có giấy phép hoạt động khám chữa bệnh. Đây là các cơ sở do UBND quận huyện cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.

Ngành y tế TP đã tăng cường hậu kiểm, xây dựng bộ tiêu chí chất lượng an toàn người bệnh đối với loại hình dịch vụ thẩm mỹ… Đồng thời, đề nghị tăng cường hậu kiểm các cơ sở chăm sóc sắc đẹp do chính các địa phương cấp phép, kiên quyết xử lý nghiêm nếu phát hiện cơ sở hành nghề ngoài phạm vi cho phép. 

Ông Thượng cũng kiến nghị Công an TP có thêm giải pháp giúp tăng cường quản lý và ngăn chặn thẩm mỹ không phép tại các khách sạn, nhà trọ, khu dân cư…. Đề xuất Công an TP sớm đưa phần mềm khai báo lưu trú tại các khách sạn, căn hộ cho thuê…

Kiến nghị địa phương xây dựng mạng lưới an ninh nhân dân, kêu gọi người dân phản ánh, phát hiện các hoạt động liên quan đến thẩm mỹ trái phép…

Bác sĩ vừa cấp cứu vừa bức xúc vì bệnh nhân là 'chuột bạch' ở lò đào tạo thẩm mỹ

Nội thất xe được thiết kế với chủ điểm “kỹ thuật số", áp dụng cách bố trí lấy người lái làm trung tâm, nổi bật với cùng cụm đồng hồ LED cỡ lớn đi kèm hai màn hình tại khu vực trung tâm, hỗ trợ người lái mọi thông tin cần thiết khi di chuyển tốc độ cao cũng như mang đến những trải nghiệm lái tốt nhất. Bên cạnh đó, thiết kế ghế “không trọng lực” của MG có tựa đầu nổi, trong khi các tấm ốp cửa và tay nắm bọc da màu đỏ phản chiếu 'đai laser' chạy dọc bên ngoài xe.

Xe sở hữu 2 cấu hình truyền động với bản mô tơ đơn 310 mã lực dẫn động cầu sau đi kèm pin 64kWh (cho quãng đường 501km) hoặc 77kWh (580km). Bản cao cấp sử dụng mô tơ đôi dẫn động 2 cầu có công suất 536 mã lực, đi kèm pin 77kWh cho quãng đường vận hành 520km, tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây.

Sự kiện vòng quanh thế giới với điểm đến Việt Nam được coi là bước đệm để thương hiệu MG mang những mẫu xe điện hóa như MG4 EV hay phiên bản thương mại của "siêu xe điện" MG Cyberster đến với thị trường Việt Nam trong thời gian ngắn tới đây. 

Tinh thần sẵn sàng chinh phục thử thách mới

Cặp song sinh Hugo và Ross Turner là 2 nhà thám hiểm chuyên nghiệp nổi tiếng nước Anh. Họ tin rằng, công nghệ là chìa khóa để mở ra những giới hạn chưa từng được khai phá cho mỗi con người và là công cụ hữu hiệu nhất trong ứng phó biến đổi khí hậu. Cặp song sinh đã hiện thực hóa ý tưởng đó bằng hành trình hydro hóa, điện hóa trên xe máy, thuyền và nay là với Cyberster – siêu xe điện hai cửa độc đáo. 

Ross Turner cho biết: “Cuộc phiêu lưu với Cyberster thật sự là một thử thách thú vị trên một chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h chưa đến 3 giây, và là một chiếc xe thuần thể thao đúng như lịch sử của thương hiệu MG”. 

Còn Hugo Turner chia sẻ: “Chính giữa những khoảng thời gian sạc của chiếc xe sẽ lại là cơ hội để chúng tôi nhìn ngắm và trải nghiệm thế giới một cách đa dạng hơn qua văn hóa, ẩm thực, con người. Đồng thời để giới thiệu những công nghệ mới nhất mà MG mang tới qua chiếc xe đầy thú vị này, thúc đẩy một kỷ nguyên mới về điện khí hóa thông qua hành trình”. 

“Charging Into The Future” được đánh giá là mở ra một chương mới trong sự phát triển của thương hiệu MG. Chuyến đi đã giúp hãng xe kết nối khách hàng, gắn kết hình ảnh thương hiệu và tham gia cùng các hoạt động đại lý MG trên khắp thế giới. 

“Sự kiện MG Cyberster đến Việt Nam là dấu ấn quan trọng trong hành trình kỷ niệm này và là minh chứng cho tinh thần không ngừng vươn lên, đổi mới sáng tạo của thương hiệu, đồng thời khẳng định Việt Nam là một trong những thị trường quan trọng bậc nhất của thương hiệu MG hướng tới kỷ nguyên “xanh hóa”, vì môi trường trong tương lai”, đại diện hãng xe MG tại Việt Nam chia sẻ. 

Ngọc Diệp

Anh Tuấn có tiền sử bệnh động kinh do di chứng tai nạn giao thông đã hơn 20 năm. Đầu tháng 8, anh lại lên cơn co giật, người thân nghĩ bị động kinh như trước nên chủ quan. Qua một ngày không đỡ, anh Tuấn mới được đưa vào Bệnh viện Lê Văn Thịnh cấp cứu. Bác sĩ chẩn đoán anh bị đột quỵ, đã bỏ lỡ mất thời gian vàng để điều trị tốt nhất.

Anh Tuấn bị phù não nửa bên phải, tổn thương não, ngay lập tức được tiến hành phẫu thuật để cứu tính mạng. Sau mổ, anh được chuyển vào phòng chăm sóc tích cực để theo dõi, điều trị. Do anh Tuấn không có giấy tờ tùy thân nên không thể mua bảo hiểm y tế. Toàn bộ chi phí gia đình phải tự chi trả nên vô cùng tốn kém. Bác sĩ dự kiến tiền viện phí của anh thấp nhất cũng khoảng 80 triệu đồng. 

Gần 3 năm nay, mẹ của anh Tuấn bị đột quỵ nằm liệt, phụ thuộc vào con cái. Anh Nguyễn Hồng Hải (SN 1968) và chị Nguyễn Hồng Phượng (SN 1969) đều không lập gia đình, ở trọ, vừa chăm mẹ vừa lo cho em trai. Đối với khoản viện phí khổng lồ của anh Tuấn, họ không cách nào lo nổi. 

Sau khi hoàn cảnh của gia đình được chia sẻ, nhiều bạn đọc đã quan tâm, giúp đỡ. Mới đây, đại diện Báo VietNamNet đã có mặt tại Bệnh viện Lê Văn Thịnh để trao 31.468.000 đồng bạn đọc ủng hộ cho anh Tuấn. Toàn bộ số tiền đã được người thân đóng viện phí cho anh nhưng vẫn chưa đủ.

Thông qua Báo VietNamNet, gia đình anh Tuấn gửi lời cảm ơn chân thành tới những tấm lòng thơm thảo đã động viên, tiếp sức trong lúc khó khăn.

Việc chuyển đổi đất sân golf sang đất ở đô thị, có tính chất nhạy cảm, ảnh hưởng đến môi trường, cảnh quan thiên nhiên, liên quan đến lợi ích của số đông nhân dân nên ông Lê Tiến Phương tổ chức họp UBND, kết luận cần xin ý kiến Ban Thường vụ Tỉnh ủy trước khi tổ chức thực hiện. 

Tháng 3/2014, ông Phương ký công văn báo cáo Thường vụ Tỉnh ủy, đề nghị xem xét cho chủ trương về chuyển đổi mục đích sử dụng đất của sân golf Phan Thiết sang đất ở đô thị, theo đề nghị của Công ty Rạng Đông. Nếu được chấp thuận, UBND tỉnh sẽ lập các thủ tục theo quy định để trình Thủ tướng Chính phủ và các Bộ, ngành liên quan xem xét đồng thời điều chỉnh giảm số lượng quy hoạch sân golf trên địa bàn tỉnh đến năm 2020…

Ông Huỳnh Văn Tí, khi đó là Bí thư Tỉnh ủy Bình Thuận đã chủ trì họp Ban Thường vụ rồi thống nhất: “Đồng ý để UBND tỉnh báo cáo và đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng toàn bộ diện tích 62ha đất sân golf sang xây dựng khu đô thị tại dự án Ocean Dunes Golf Club của Công ty cổ phần Rạng Đông". 

Hồ sơ được gửi lên Trung ương nhưng vấp phải ý kiến của dư luận nên UBND tỉnh Bình Thuận phải báo cáo lại. Tỉnh này trình bày, đã phân tích kỹ, cân nhắc thấu đáo, đánh giá mọi mặt và đi đến thống nhất cao để chuyển đổi đất sân golf sang đất đô thị. Sau đó, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đưa sân golf Phan Thiết ra khỏi quy hoạch sân golf Việt Nam để đầu tư xây dựng khu đô thị.

Chính quyền Bình Thuận điều chỉnh dự án từ đất thể dục, thể thao (sân golf) thành đất ở, giao Công ty Rạng Đông lập quy hoạch xây dựng với cơ cấu: Đất giao thông chiếm tỷ lệ trên 30%; Đất công trình công cộng (nhà khu phố, nhà trẻ, mẫu giáo) chiếm tỷ lệ khoảng 0,4%, Đất công viên cây xanh công cộng tỷ lệ trên 8%; Đất ở kết hợp thương mại dịch vụ tỷ lệ không quá 60%.

Quá trình thực hiện dự án, các bị can để xảy ra sai phạm trong việc phê duyệt giá với hơn 10ha đất ở quy hoạch nhà cao tầng tại dự án trái quy định, gây thiệt hại hơn 154 tỷ đồng. Ngoài ra, việc định giá với hơn 25ha nhà thấp tầng cũng trái pháp luật, gây thiệt hại 154 tỷ đồng. CQĐT xác định, hành vi phạm tội của các bị can gây thiệt hại tổng cộng hơn 308 tỷ đồng.

Hoàn cảnh của Vân rất éo le. Em bị động kinh từ nhỏ, mồ côi mẹ. Một mình anh Nguyễn Văn Châu gồng gánh nuôi 3 đứa con. Trong lúc gia đình vẫn còn nhiều khó khăn thì tai hoạ bất ngờ xảy đến.

Khoảng 8h sáng ngày 30/5, khi ra đồng bắt ốc, Vân lên cơn động kinh, ngã úp mặt xuống vũng bùn. Thời điểm đó ít người qua lại nên không ai phát hiện ra.

Chỉ đến khi một số người dân câu cá gần đó nhìn thấy, Vân mới được đưa đi cấp cứu. Tại Bệnh viện Thanh Nhàn, bác sĩ nhận định do em nằm úp mặt xuống bùn quá lâu, hít phải nhiều chất bẩn khiến phổi bị tổn thương nặng.

Dù Vân được bảo hiểm y tế hỗ trợ nhưng quá trình chữa trị cần sử dụng nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm y tế, lọc máu liên tục khiến chi phí tăng lên đến hàng trăm triệu đồng.

Trong lúc anh Châu không biết xoay xở ở đâu để chạy chữa cho con thì may mắn nhận được sự giúp đỡ kịp thời từ bạn đọc báo VietNamNet. Số tiền 205.483.522 đồng, tấm lòng của bạn đọc đã được trao đến tận tay gia đình.

Anh Châu cho biết, từ ngày con được xuất viện, sức khỏe đã ổn định rất nhiều. "Cháu Vân được như thế là nhờ sự giúp đỡ của tất cả mọi người và các y, bác sĩ tận tình cứu chữa", anh xúc động.

Hiện tại, Vân vẫn cần uống thuốc bổ dưỡng để cơ thể phục hồi và thăm khám theo lịch hẹn của bác sĩ.

“Giấc mơ” thống trị thị trường còn xa

Chủ tịch Tập đoàn Toyota (Nhật Bản), ông Akio Toyoda trong bình luận gần đây cho rằng, xe điện sẽ không bao giờ thống trị thị trường. Xe chạy bằng pin sẽ chỉ chiếm 30% thị trường toàn cầu, trong khi phần còn lại sẽ bao gồm xe hybrid, pin nhiên liệu hydro và xe đốt nhiên liệu.

Theo người đứng đầu hãng xe Nhật Bản, việc chuyển đổi sang xe điện sẽ không diễn ra nhanh như nhiều người nghĩ và khách hàng sẽ tự mình đưa ra quyết định, chứ không phải những quy định hay chính trị.

Nhận định này rõ ràng là không sáng sủa đối với tương lai của xe điện. Trong khi đó, cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đưa ra kịch bản, để đạt được phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050 thì xe điện phải đạt mức tăng trưởng bình quân trên 40% mỗi năm.

Doanh số bán xe điện phải đạt trên 30 triệu chiếc vào năm 2025 và trên 70 triệu chiếc vào năm 2030. Đến năm 2030 số lượng xe điện toàn cầu phải đạt 380 triệu chiếc. Tuy nhiên, theo các doanh nghiệp, đạt được doanh số bán 28 triệu xe điện vào năm 2030 đã là một kịch bản khó khăn.

Trong năm 2023 vừa qua, số liệu từ các hãng xe đưa ra đều cho thấy nhu cầu giảm đột ngột với xe điện. Theo hãng nghiên cứu thị trường Rho Motion (Mỹ), doanh số bán xe thuần điện và lai điện (hybrid) toàn cầu năm qua đạt 13,6 triệu chiếc, tăng 31% so với 2022. Trong đó, xe thuần điện chiếm 9,5 triệu chiếc. Tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu đã chậm lại so với mức 60% vào 2022.

Tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, cũng đang có những tín hiêu  xấu. Năm 2023 tăng trưởng có 15% so với 2022. Lo lắng lớn nhất là thị trường xe điện Trung Quốc nhanh chóng bão hòa, cùng “cuộc chiến: giá khắc nghiệt và những chương trình "mù quáng", nhằm khởi động các dự án mới.

Trên thế giới, nhiều hãng ô tô lớn như Ford, GM… đã trì hoãn những kế hoạch đầy tham vọng về xe điện vào cuối năm 2023, do nhu cầu giảm và thua lỗ nặng nề. “Cuộc chiến” giảm giá liên tiếp, bất chấp chi phí thực tế, đang khiến nhiều hãng xe gặp rắc rối với khoản lỗ ngày càng lớn.

Năm 2024 dự báo bắt đầu “bùng nổ” ô tô điện giá rẻ. Các nhà sản xuất ô tô lớn, đang gia tăng sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ, có giá rẻ hơn, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ. đã lên kế hoạch xuất xưởng những chiếc xe điện có giá bán chỉ từ 21.500 - 35.000 USD. Tại châu Á, nhiều hãng xe cũng đang nhộn nhịp với kế hoạch ô tô điện giá rẻ, với những chiếc xe có giá bán từ 8.700 USD- 21.000 USD.

Sự trì hoãn?

Cho dù vậy, việc áp dụng chậm trễ xe điện có thể sẽ trở thành xu hướng toàn cầu. Doanh số xe điện không thể tăng gấp đôi mỗi năm, Bloomberg nhận định.

Giờ đây những lăn tăn về giá bán, về sạc pin và mất giá nhanh, đã kéo tỷ lệ người tiêu dùng sẵn sàng mua xe điện giảm mạnh. Đã qua thời "trăng mật", thị trường xe điện đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm lại, khi người tiêu dùng có những đòi hỏi cao hơn.

Không những thế, xe điện muốn phát triển còn gắn liền với chính sách trợ giá của các Chính phủ. Khi trợ giá không còn nhu cầu lại giảm. Trung Quốc là ví dụ, khi các chính sách trợ cấp xe điện và giảm thuế kết thúc vào cuối năm ngoái, sức mua đã chậm lại.

Đấy là chưa kể, khi xe điện phát triển sẽ là giảm nhu cầu tiêu thụ xăng dầu hàng triệu thùng mỗi ngày, khiến nhiều quốc gia thất thu ngân sách. Vì vậy, có thể sẽ trì hoãn việc thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Nhiều doanh nghiệp cho rằng, để đạt được phát thải ròng (Net Zero) vào năm 2050, có nhiều giải pháp, không nên “đặt cược” hoàn toàn vào xe điện. Không nên phát triển xe điện mà loại trừ các công nghệ khác, trong khi xe điện chạy bằng pin vẫn đắt tiền và cơ sở hạ tầng sạc chưa phủ kín khắp nơi.

Toyota thông báo đã khởi động một dự án phát triển động cơ đốt trong mới, tiếp tục công nghệ này vì chúng là phương tiện thiết thực để đạt được mức độ trung hòa carbon hay lượng khí thải carbon dioxide bằng không.

Dù không tiết lộ thông tin chi tiết về dự án mới nhưng có lẽ nhiều người đã biết, hãng xe này đang đẩy mạnh phát triển động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hydro không thải ra CO2.

Tại châu Âu, một số hãng xe của Đức và Ý cũng đang phát triển loại nhiên liệu mới là xăng điện tử (e-fuel), sử dụng cho động cơ đốt trong, được cho là một lựa chọn để giảm phát thải khí nhà kính từ các phương tiện vận tải.

Theo Diễn đàn Doanh nghiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cà chua 

Đây là loại quả chứa nhiều chất dinh dưỡng có lợi cho tim như kali và vitamin C. Cà chua cũng chứa vitamin B9, giúp điều chỉnh nồng độ homocysteine ​​trong máu, một loại axit amin có thể góp phần gây ra nguy cơ mắc bệnh tim.

Nghiên cứu đã liên kết lycopene, một chất chống oxy hóa trong cà chua, với nguy cơ đột quỵ và bệnh tim thấp hơn.

Đào

Những chất dinh dưỡng trong đào như kali, vitamin C và chất xơ cải thiện mức cholesterol, hạ huyết áp và chống lại bệnh tim. Loại quả này còn chứa beta-carotene, một chất chống oxy hóa giúp đào có màu vàng đặc trưng. Sau khi vào cơ thể, beta-carotene được chuyển đổi thành vitamin A hỗ trợ giảm nguy cơ mắc bệnh tim.

Mơ

Giống như đào, mơ là loại trái cây mùa hè chứa chất chống oxy hóa chống lại bệnh tim. Theo chuyên gia dinh dưỡng Bethany Doerfler (Northwestern Medicine ở Chicago), đào chứa chất xơ pectin, hoạt động như thuốc nhuận tràng tự nhiên.

“Những quả đào ngon ngọt có nhiều vitamin A, B và C cũng như các hợp chất phenolic và carotenoid, có thể cải thiện sức khỏe mạch máu”, chuyên gia Doerfler đánh giá. 

Dưa hấu

Loại trái cây ngọt mát chứa kali, chất xơ và lycopene, chất chống oxy hóa tương tự có trong cà chua. Nghiên cứu đã liên kết lycopene với việc cải thiện kiểm soát huyết áp và ngăn ngừa rối loạn tim mạch. L-citrulline, một loại axit amin trong dưa hấu, có thể làm giảm huyết áp và độ cứng động mạch.

Dâu

Một phân tích nhỏ năm 2021 ghi nhận tiêu thụ khoảng 20 quả dâu tây mỗi ngày cải thiện các yếu tố nguy cơ chuyển hóa tim và kháng insulin. Theo chuyên gia dinh dưỡng Melissa Ann Prest - người phát ngôn của Học viện Dinh dưỡng và Ăn kiêng (Mỹ), dâu tây chứa chất chống oxy hóa và vitamin C tấn công các gốc tự do có thể gây tổn hại cho tim của bạn.

“Nói chung, một số người không ăn đủ rau quả. Hãy đặt mục tiêu trong mùa hè này là thêm một loại rau - trái cây vào hai bữa chính và một bữa ăn nhẹ”, chuyên gia Prest khuyên. 

Vì sao có câu nói '1 dạ dày heo bằng 10 vị thuốc'?