Trong khi đó, các nền tảng quảng cáo trực tuyến trong nước như Admicro (VCCorp), Eclick (FPT Online), Adtima (Zing) và các báo điện tử, đài truyền hình... chỉ chia nhau 30% thị phần, tương ứng với 150 triệu USD còn lại.
Thực tế cho thấy, “miếng bánh” của các doanh nghiệp trong nước đang ngày một nhỏ đi do sự phình lên của các nền tảng ngoại. Điều này đã tạo ra áp lực vô hình buộc các doanh nghiệp trong nước phải thay đổi hoặc chịu cảnh “khoanh tay đứng nhìn”.

Ở góc nhìn vĩ mô hơn, với sự phát triển của công nghệ AI (trí tuệ nhân tạo) và big data (dữ liệu lớn), việc các nền tảng ngoại chiếm thị phần độc tôn đã vô tình đặt người dùng trong nước vào một nguy cơ rất lớn. Đó là khi mọi thói quen, hành vi hay sở thích cá nhân của người Việt đều được lưu trữ trên các cơ sở dữ liệu nước ngoài. Trong khi đó, có một khoảng trống khổng lồ về thông tin khách hàng đối với các công ty trong nước.

Nói một cách khác, Facebook, Google đang hiểu người Việt hơn cả chính người Việt. Sẽ rất nguy hiểm nếu những dữ liệu này rơi vào tay những kẻ có ý đồ xấu.

Điều này từng diễn ra ngay chính tại Mỹ khi nhiều cáo buộc cho thấy, Nga đã can thiệp vào cuộc bầu cử tổng thống ở nước này. Công cụ mà người Nga sử dụng đến từ chính Facebook, nơi sở hữu lượng lớn dữ liệu cá nhân của người dân Mỹ. Những dữ liệu này sau đó được dùng để dự đoán và tác động đến tâm lý cử tri nhằm phục vụ cho các mưu đồ chính trị.

Cùng với bài toán kinh tế, những lo ngại về chủ quyền quốc gia trên không gian mạng khiến nhu cầu xuất hiện của các mạng xã hội Việt Nam do chính người Việt phát triển đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

Dù các dự án thành công chỉ là thiểu số, sự phát triển nhanh và mạnh mẽ của Zalo và Mocha là những minh chứng sống động cho khả năng giành giật thị trường của các mạng xã hội Việt Nam so với đối thủ nước ngoài. Tất nhiên, để có thể tiến xa hơn, các dự án mạng xã hội trong nước chắc chắn sẽ phải cần đến tầm nhìn định hướng và các quyết định đầu tư đúng đắn.

Đâu là cơ hội của các mạng xã hội Việt Nam?

Thực tế cho thấy, trong số các nước mà Facebook được phép hoạt động, Nga là quốc gia duy nhất mà mạng xã hội này không chiếm được thị phần đa số. Thay vào đó, phần lớn thị phần mạng xã hội tại Nga nằm trong tay VK (Vkontakte), một mạng xã hội do chính người Nga phát triển.

VK có khoảng 100 triệu người dùng thường xuyên tại Nga. Mạng xã hội này cũng phổ biến tại các nước thuộc khối Cộng đồng các Quốc gia độc lập (SNG) với tổng cộng khoảng 170 triệu người dùng.

Bài học thực tiễn từ VK cho thấy, các mạng xã hội nhỏ hơn hoàn toàn có cơ hội trong cuộc chiến với những người khổng lồ như Facebook hay Google. Tuy vậy, để có thể thành công, những mạng xã hội này phải giải được các bài toán mà những người khổng lồ như Facebook hay YouTube không thể giải được. Đó là các đặc trưng văn hóa, dân tộc riêng có của mỗi quốc gia.

Mỗi quốc gia, dân tộc sẽ có những luật lệ và tín ngưỡng riêng. Do đó, một mạng xã hội để phát triển ở quy mô toàn cầu cũng phải có cho mình những bộ lọc, có thể biến đổi linh hoạt tùy theo hệ thống pháp luật của từng nước.
Quan trọng hơn cả, thách thức lớn nhất cho sự tồn tại của các mạng xã hội Việt Nam chính là ở lý do tồn tại của chúng. Thực tế cho thấy, rất nhiều mạng xã hội Việt Nam ra mắt rất hoành tráng nhưng lại nhanh chóng biến mất dần chỉ sau một vài năm.

Lý do phổ biến nhất cho thất bại của các mạng xã hội Việt Nam bởi chúng đơn thuần chỉ là một bản sao của Facebook. Nếu chỉ là một bản sao, “kẻ thách thức” chắc chắn sẽ không bao giờ đủ sức cạnh tranh với các đối thủ sừng sỏ đến từ quốc tế.

Các mạng xã hội mới phải trả lời cho người dùng câu hỏi: “Chúng được sinh ra để làm gì?” và “Tại sao phải sử dụng chúng thay vì các mạng xã hội ra đời trước đó?”.

Để làm được điều này, các nền tảng mới phải giải quyết được vấn đề của chính những mạng xã hội hiện nay, đó là khả năng bảo mật thông tin người dùng, việc xác thực danh tính thành viên để kiểm soát tin tức giả mạo (fake news) và quảng cáo các sản phẩm, dịch vụ bất hợp pháp.

Mạng xã hội mới cần có một triết lý riêng. Thay vì tuân theo luật chơi của người chủ mạng xã hội, nền tảng mới phải biến cuộc chơi thuộc về người dùng, khi đó người dùng sẽ là chủ thực sự của mạng xã hội, là đồng sở hữu với người sáng lập ra nó.

Trong một nền kinh tế số, các mạng xã hội sẽ không thể tồn tại và cạnh tranh với các sản phẩm ngoại khi hoạt động riêng lẻ. Do vậy, hơn lúc nào hết, để có thể thành công, các mạng xã hội cần phải có được một hệ sinh thái hỗ trợ. Đó phải là một hệ sinh thái các sản phẩm số của người Việt Nam.

Với những hành động quyết liệt của Bộ TT&TT nhằm thúc đẩy sự phát triển của hệ sinh thái số Việt Nam, hy vọng trong vài năm nữa, các mạng xã hội trong nước sẽ dần trở thành sản phẩm được yêu thích của người Việt.

Trọng Đạt

Đây là mẫu xe có hệ dẫn động 4 bánh, mang đến những trải nghiệm địa hình độc đáo kể từ năm 1985.

Nội thất của Westfalia rất đơn giản, giản dị nhưng mang tính tiện dụng cao và thiết thực. Hầu hết mọi chiếc xe van được chuyển đổi sau năm 1985 đều bị ảnh hưởng bởi thiết kế vượt thời gian này.

Ghế đi văng rock and roll có thể biến thành giường phụ, trong khi giường chính nằm nóc sau trên cùng của xe.

Bên trong nội thất xe.

Xe cũng được đánh giá có khả năng vận hành mạnh mẽ, hiệu quả và khá nhanh nhẹn khiến chiếc xe van này trở thành một trong những chiếc xe cắm trại được săn lùng tốt nhất dành cho những gia đình có nhu cầu đi du lịch dã ngoại.

Volkswagen Club Joker City

Không giống như phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp, phiên bản City tiện lợi khi có phần cửa trần bật lên tạo thành một "tầng gác mái" nhỏ gọn.

Volkswagen Club Joker City

Nội thất của xe khá tối giản và thực dụng. Ghế vải, bàn ẩn, ngăn kéo thông minh, giường phụ ở phía trên và vòi sen nhỏ trong nhà khiến chiếc xe van này trở thành giải pháp tuyệt vời cho chuyến du lịch dã ngoại của gia đình 4 người.

Nội thất xe.

Sportsmobile E-300 1971

Bên cạnh nét độc đáo của thiết kế ngoại thất bên ngoài, nội thất của xe cũng rất thú vị.

Nội thất xe.

Nội thất xe có vẻ xa hoa và nhưng chắc hẳn không thể hiện đại như một số Westfalias mới ngày nay. Dễ thương và tiện dụng, chiếc xe van 4x4 này là giải pháp hoàn hảo cho trải nghiệm địa hình rừng núi kiểu cổ điển.

Westfalia Kelsey
Mẫu xe này cũng có cửa sổ trời tự động bật lên tạo thành một phòng độc lập.

Westfalia Kelsey.

Mẫu xe Kelsey được trang bị nội thất cao cấp nhưng rất thân thiện, thiết thực. Ngoài ra, một căn phòng nhỏ bên trong chiếc xe đã được tối ưu hóa rất tốt. Xe còn có một phòng tắm vòi sen phục vụ nhu cầu của người sử dụng.

Nội thất sang trọng, cao cấp.

 Land Rover Defender Camper

Hãy bắt đầu một cuộc hành trình đầy bùn đất trên chiếc Land Rover có khả năng off-road khá ngoạn mục.

Land Rover Defender Camper.

Đơn cử như chiếc Land Rover Defender này được một gia đình sử dụng trong 11 năm qua. Chiếc xe này được mua lại vào năm 2009 và trước đó đã trải qua 3 đời chủ. Xe chủ yếu được sử dụng như một ngôi nhà di động tại nông trại ở nội địa Nam Phi.

Lốp off-road lớn và cản va không phải là những thay đổi duy nhất mà chiếc Defender này phải chịu. Chiếc xe được cải tạo, độ thêm một cabin lớn phía sau. Mái che bằng nhôm cũng được dựng lên như mái lều cao đến 1,4 m, giúp hành trình dài hơn và mang lại niềm vui cho chủ nhân của nó.

Mercedes Jules Vernes

Nội thất mang phong cách hiện đại và tối giản là điểm thu hút của chiếc xe van thật tuyệt vời này.

Wingamm Micros 4motion

Wingamm là một công ty của Ý chuyên sản xuất các loại xe cắm trại từ các loại xe tải phổ biến nhất của Châu Âu. Mục tiêu của thương hiệu là đảm bảo chất lượng tốt nhất có thể về vật liệu và công nghệ, nhằm mang lại trải nghiệm thoải mái nhất khi đi du lịch.

Wingamm Micros 4motion

Wingamm Micros 4Motion là một chiếc Volkswagen T5 dẫn động bốn bánh đã được biến thành một cabin sang trọng với đủ loại tiện nghi và nhu yếu phẩm cao cấp. Ngoại thất của xe với nhiều chi tiết được làm bằng sợi carbon. Nội thất có nhiều hạng muc bằng gỗ sang trọng.

Nội thất xe.

 Ford E-Series Van

Dòng E-300 đã ngừng sản xuất từ ​​năm 2014, nhưng hãng Sportsmobile cung cấp các giải pháp xe cắm trại thiết thực cho loại xe van này.

Ford E-Series Van.

Ford Van ở đây khá hoàn hảo với cửa sổ bật lên giống như tầng gác mái thực thụ trở thành phòng ngủ đơn lý tưởng. Bên trong cho phép người lái đứng lên trong khi nấu ăn.

Tourig Sprinter

Chiếc xe van Tourig Sprinter được trang bị đầy đủ cho những chuyến phiêu lưu khắc nghiệt nhất. Chiếc xe van dẫn động 4 bánh này được trang bị cản va tùy chỉnh và khả năng dự trữ năng lượng và nhiên liệu bổ sung.

Tourig Sprinter

Ngoài ra, một chiếc thang phụ cho phép bạn tiếp cận mái xe, nơi lắp đặt các tấm pin mặt trời, khiến bạn cảm thấy rằng mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát của bạn.

Sprinter còn được trang bị hệ thống sưởi và nước nóng Hydronic, dàn âm thanh ngoại thất lạ mắt dành cho âm nhạc ngoài trời, hệ thống pin lithium 600ah, định vị Garmin Overlander và ghế ngồi thoải mái.

Recon Campers 'Envy

Recon Campers đã biến một chiếc xe van Nissan NV bình thường thành một ngôi nhà 4 bánh nhỏ xinh, hoàn hảo cho chuyến hành trình ngoại ô vào cuối tuần của bạn.

Recon Campers 'Envy

Từng không gian ben trong mẫu xe Van nhỏ này được tối ưu hóa, xe có nhà bếp, ngoài ra, vào ban đêm, bạn có thể ngủ trên giường có thể gấp gọn tự động trên nóc xe.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

 Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Độ lên từ bán tải, Hennessey ra mắt siêu SUV Mammoth 7 chỗ mạnh hơn 1.000 mã lực

Dựa trên siêu bán tải Ram 1500 TRX 2021, hãng độ Mỹ tạo ra siêu SUV 7 chỗ Hennessey Mammoth Ram TRX SUV mạnh tới 1.012 mã lực, tăng tốc ngang nhiều siêu xe.

Phiên bản rẻ nhất dùng pin LFP với công suất năng lượng 17,3 kWh, cho phạm vi hoạt động 200km với một lần sạc đầy mất 8,5 giờ, dùng cổng sạc điện dân dụng có công suất tối đa là 2 kW.

Phiên bản Long Range được bán với giá 465.000 baht (khoảng 316 triệu đồng) và trang bị pin LFP dung lượng thêm 6,5 kWh so với bản tiêu chuẩn, cho phạm vi hoạt động 300 km. Đáng chú ý, phiên bản này hỗ trợ sạc nhanh với công suất cao nhất là 6,6 kW, sạc đầy chỉ cần 4 giờ.

Theo nhà sản xuất, cả hai biến thể Wuling Air EV 2023 đều dùng động cơ điện đặt ở phía sau có công suất 40 mã lực.

Tại Thái Lan, Air EV được cung cấp gói bảo hành mở rộng tùy chọn có thể được mua với giá thêm 20.000 baht (khoảng 13,6 triệu đồng) để bảo hành xe 3 năm hoặc 100.000 km; bảo hành pin 8 năm hoặc 120.000 km và hai năm hỗ trợ khẩn cấp trên đường. Chế độ bảo hành tiêu chuẩn là 2 năm, 50.000 km đối với xe và pin. 

Như vậy, về giá bán thì biến thể Air EV 200km tương đương Wuling Hongguang Mini EV bản 170km tại Việt Nam với giá thấp nhất là 265 triệu đồng. 

Trang bị tiện nghi trên xe không khác biệt so với Wuling bán ở Việt Nam với đèn pha halogen hoặc LED, logo chiếu sáng, bánh xe thép 12 inch, đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, hệ thống đa phương tiện tích hợp hỗ trợ Bluetooth, hai loa, ghế bọc vải, điều hòa không khí.

Riêng về an toàn, Wuling Air EV gây ấn tượng với trang bị tiêu chuẩn gồm túi khí, ABS, EBD, hệ thống giám sát áp suất lốp, khởi động không cần chìa khóa, camera chiếu hậu, cảm biến lùi và móc ghế trẻ em ISOFIX. Bản chạy 300km có thêm màn hình 10,25 inch, 4 loa, ghế bọc da, dẫn đường GPS, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động, hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Trong khi bán tại Việt Nam, xe Wuling chỉ có túi khí trên mẫu chạy 170km, và dùng chìa khoá cơ cũng như không có các tính năng hỗ trợ người lái.

Wuling Air EV chủ yếu là một chiếc xe chạy trong thành phố và chiếm một diện tích rất nhỏ với kích thước chỉ dài 2.974 mm, rộng 1.505 mm, cao 1.631 mm và chiều dài cơ sở 2.010 mm. Xe có hai cửa và chứa tối đa 4 hành khách, băng ghế sau có thể gập lại theo tỷ lệ 50:50.

Đáng chú ý, Wuling Air EV đang rẻ hơn ở Thái Lan so với Indonesia (đã đổi sang tiền Việt, khoảng 383 triệu đồng đến 475 triệu đồng), trong khi cấu hình và hệ thống truyền động giống hệt nhau. 

Tại Việt Nam, Wuling chỉ bán mẫu HongGuang Mini EV lắp ráp bởi TMT Motors với giá bán từ 239 triệu - 282 triệu đồng. Đây là mẫu xe đầu tiên được phát triển và bán tại Trung Quốc từ 7/2020 và nhanh chóng bán chạy nhờ giá rẻ. So với Wuling Air EV vừa có mặt ở Thái Lan thì mẫu xe bán cho người Việt có thiết kế cũ và trông kém hiện đại hơn.

Theo Paultans