Gần đây, Bình Dương là thị trường có nguồn cung căn hộ dồi dào nhất thì hiện các chủ đầu tư cũng e dè tung sản phẩm mới. Dù đã đẩy mạnh chiến dịch truyền thông nhưng doanh nghiệp phải lùi lịch trình mở bán 2 dự án chung cư ở Bình Dương từ quý 4/2022 sang quý 2/2023. 

Tại TP.HCM, một số chủ đầu tư cũng lùi thời gian mở bán qua năm 2023 dù trước đó đã lên kế hoạch ra hàng vào cuối năm nay. 

Như tại TP.Thủ Đức, chủ đầu tư khu đô thị quy mô đã lên kế hoạch mở bán những căn hộ cao cấp đầu tiên vào quý 4/2022, mức giá dự kiến khoảng 100 triệu đồng/m2. Tuy vậy, chủ đầu tư cho biết không thể triển khai bán hàng vào thời điểm này vì diễn biến thị trường không khả quan. 

Không chỉ dự án mới, việc mở bán giai đoạn tiếp theo của các dự án hiện hữu cũng không không nằm trong dự tính của các chủ đầu tư. Thay vì tung sản phẩm vào quý 4/2022, một chủ đầu tư đã dời sang quý 1/2023 cho giai đoạn 2 của hai khu đô thị tại Đồng Nai. 

Thị trường không có chỗ cho giới đầu cơ, thổi giá

Mặc dù nguồn cung nhà ở không dồi dào như dự kiến, thị trường bất động sản TP.HCM và các tỉnh lân cận vẫn có một số ít dự án mới mở bán trong giai đoạn cuối năm nay. Phần lớn trong số này là các sản phẩm thuộc phân khúc trung và cao cấp của các chủ đầu tư lớn. 

Nhận định về thị trường nhà ở từ nay đến hết năm 2022, Chuyên gia bất động sản Trần Khánh Quang cho rằng thị trường vẫn sẽ trầm lắng. Giá không tăng nhưng giao dịch chậm lại. Nhưng nếu chủ đầu tư cơ cấu sản phẩm tốt, đáp ứng nhu cầu thị trường thì khả năng thanh khoản vẫn có thể duy trì ở mức ổn định. 

“Dù đối mặt với nhiều thách thức nhưng thị trường bất động sản sẽ chứng kiến sự sàng lọc lớn. Tôi cho rằng thị trường sẽ không còn chỗ đứng cho giới đầu cơ, thổi giá trong giai đoạn này”,ông Trần Khánh Quang nói và dự báo thị trường bất động sản sẽ còn tiếp tục khó khăn đến quý 2/2023. 

Đối với nhà đầu tư, theo bà Dương Thuỳ Dung – Giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam, thời điểm này nên nhắm đến việc đầu tư trung và dài hạn, hạn chế lướt sóng. 

Để đầu tư hiệu quả, nhà đầu tư nên có kế hoạch rõ ràng về dòng tiền thanh toán, hạn chế vay vốn ngân hàng. Ngoài ra, cần tìm hiểu kỹ pháp lý dự án bởi hiện trên thị trường có nhiều dự án không đảm bảo pháp lý. 

Với người mua ở thực, chi phí lãi vay đang có xu hướng tăng. Chính sách bán hàng của chủ đầu tư là yếu tố quan trọng để người mua cân nhắc. 

Vậy, tính năng an toàn chủ động (ADAS) có quan trọng hơn tính năng an toàn bị động?

Hệ thống trang bị an toàn chủ động ADAS 

ADAS (Advanced driver-assistance system) nghĩa là Hệ thống Hỗ trợ lái xe nâng cao, được thiết kế để hỗ trợ người lái có thể điều khiển xe một cách mượt mà, chủ động bảo vệ an toàn cho bản thân trong trường hợp bị mất tập trung hoặc xử lý chậm khi có các tình huống bất ngờ. Danh mục tính năng an toàn chủ động ngày càng được nâng cao hiện đại và thông minh, không khác gì một "trợ lý ảo" của các tài xế. 

Thông thường, đó là các tính năng như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phanh khẩn cấp tự động AEB, cảnh báo người lái khi buồn ngủ, giới hạn tốc độ, hỗ trợ đổ đèo, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo va chạm, hỗ trợ giữ làn đường, hệ thống hỗ trợ nhìn ban đêm, hệ thống hỗ trợ đỗ xe, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng... 

Trong đó, thú vị nhất là hệ thống cảnh báo người lái khi buồn ngủ (Driver Alert), một tính năng mới hiện đại có ý nghĩa lớn phòng ngừa tình trạng tai nạn giao thông do tài xế ngủ gật. Thông thường, hệ thống này sử dụng cảm biến và camera để liên tục quét gương mặt người lái, theo dõi số lần chớp mắt, cử động đầu, số lần ngáp để xác định xem tài xế có buồn ngủ không và đưa ra cảnh báo. Tính năng này đã được cài đặt trên một số mẫu xe thương hiệu Mỹ và châu Âu.

Cũng có những mẫu xe hiện đại như Skoda lại sử dụng hệ thống cảm biến tích hợp trên vô lăng, thông qua lực cầm nắm của tài xế trên vô lăng, chỉ trong vòng 10 giây sẽ phát hiện dấu hiệu mệt mỏi của người lái, qua đó đưa ra cảnh báo bằng âm thanh nhắc tài xế nghỉ ngơi thích hợp.

Ngày nay, ADAS được đưa vào trong các bài thử nghiệm an toàn xe của nhiều tổ chức đánh giá xe như Chương trình đánh giá xe châu Âu - Euro NCAP, NHTSA, IIHS. Tuy nhiên, không phải tất cả các tổ chức đánh giá an toàn xe chú trọng ADAS. Điều này dẫn đến trường hợp như mẫu xe MG5 bị chấm 0 sao trong đánh giá của ANCAP vì thiếu nhiều tính năng ADAS.

Hệ thống hỗ trợ an toàn bị động

Nếu như hệ thống hỗ trợ an toàn chủ động dù hiện đại và thông minh đến đâu cũng có thể là những trang bị dễ bị cắt bỏ để giảm giá thành xe thì hệ thống an toàn bị động lại thuộc về những công nghệ mang tính nền tảng cần phải đảm bảo tối thiểu. Hệ thống này nằm ở thiết kế phần cứng của xe bao gồm những trang bị cơ bản như túi khí, dây đai an toàn, kính cường lực cao, vùng biến dạng, độ bền của khung xe, gầm xe...  Đó là những rào chắn cuối cùng cho người bên trong xe khi va chạm xảy ra. Dù có sự hỗ trợ từ ADAS, nhưng trong trường hợp va chạm với một chiếc xe khác, công nghệ này không thể ngăn chặn hậu quả của sự va chạm. Trong tình huống này, các yếu tố an toàn bị động như túi khí, khung vỏ xe và cấu trúc giảm lực va chạm trở nên quan trọng.

Do đó, trong bài kiểm tra và đánh giá của Euro NCAP, hệ thống an toàn bị động chiếm tới 60% tổng số điểm trong bài kiểm tra. Chiếc xe sẽ được thử chạy với tốc độ 50-64km/h và bị đâm mạnh, bị kéo với tốc độ 29 km/h và va chạm với vật cứng cố định. Kết quả sẽ được tính toán dựa trên các thông số tác động tới hình nộm trong xe.

Như vậy, để một chiếc ô tô thực sự an toàn và chất lượng, mẫu xe sẽ phải đảm bảo được trang bị đầy đủ cả hệ thống an toàn bị động và hệ thống an toàn chủ động. Tiêu chuẩn 5 sao của Euro NCAP hiện nay gần như là bắt buộc đối với những chiếc xe được bán ra tại châu Âu. Do đó, khi mua một chiếc ô tô, bên cạnh việc quan tâm đến động cơ, cảm giác lái hay không gian nội thất bên trong, các tiện ích giải trí hiện đại, người dùng không nên bỏ qua danh mục các tính năng an toàn của xe. Một cách khác là bạn có thể truy cập vào website của các tổ chức đánh giá an toàn để kiểm tra kết quả xếp hạng của mẫu xe mình muốn mua. 

HHãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Bản án sơ thẩm, từ năm 2019 đến 2020, thông qua một số người môi giới, ông Trần Quí Thanh và 2 con đã cho một số doanh nghiệp, cá nhân vay tiền. Cha con ông Thanh và các bên vay không làm hợp đồng vay tiền có cầm cố tài sản mà buộc các doanh nghiệp, cá nhân vay tiền phải làm hợp đồng chuyển nhượng dự án, cổ phần trong dự án, bất động sản. Giá trị trong hợp đồng thấp hơn rất nhiều lần so với giá trị thực tế của tài sản.

Để hợp thức việc cho vay tiền, cha con ông Thanh đã ký các “cam kết bán lại”, tiền lãi vay hợp thức bằng biên nhận tiền đặt cọc mua lại dự án, bất động sản và hứa hẹn thanh toán đầy đủ tiền gốc, lãi sẽ trả lại tài sản…

Theo chỉ đạo của ông Thanh, 2 con gái là Trần Uyên Phương và Trần Ngọc Bích đứng tên nhận chuyển nhượng tài sản. Sau đó, nhóm của ông Thanh nhanh chóng làm các thủ tục sang tên để nắm quyền kiểm soát, định đoạt tài sản.

Khi bên vay thực hiện đầy đủ nghĩa vụ trả nợ gốc, tiền lãi theo thoả thuận thì cha con ông Thanh nại ra lý do bất hợp lý để từ chối việc thanh toán, không trả lại tài sản. Cha con ông Thanh cho rằng chủ tài sản vi phạm các điều khoản hợp đồng nên bị mất quyền mua lại hoặc tạo ra các lý do khác như: buộc chủ tài sản phải trả thêm tiền, không cho trả lẻ từng khoản mà bắt trả toàn bộ tiền gốc... Cuối cùng, mục đích của nhóm ông Thanh là cố tình chiếm đoạt tài sản của bị hại.

Bằng cách thức này, theo cáo buộc, từ tháng 1/2019 đến tháng 11/2020, ông Trần Quí Thanh và đồng phạm đã thực hiện 4 hành vi “lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản” của 4 bị hại. 

Cụ thể các tài sản gồm: 2 dự án Minh Thành, Nhơn Thành tại Đồng Nai của bà Đặng Thị Kim Oanh (Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Địa ốc Kim Oanh); 29 thửa đất được tách từ thửa đất 452 ở quận Bình Tân của anh Nguyễn Văn Chung; 4 thửa đất ở TP Thủ Đức của ông Lâm Sơn Hoàng; 2 thửa đất ở quận Bình Tân của anh Nguyễn Huy Đông.

Tổng giá trị các tài sản theo giám định của cơ quan tố tụng là hơn 1.040 tỷ đồng.

Ông Trần Quí Thanh yêu cầu bà Kim Oanh hoàn trả hơn 238 tỷ đồng