Chiếc iPhone 5C bị phát hiện là máy ẩn iCloud sau khi "Xóa tất cả dữ liệu và cài đặt". Ảnh: Lâm Gia.

Trong lần khởi động máy đầu tiên, người này cho biết mọi chức năng như nghe gọi, camera đều hoạt động bình thường. Điểm trừ lớn nhất trên chiếc iPhone 5C này nằm ở phần màn hình bị xước khá nhiều, đồng thời tấm nền hiển thị bị ám vàng nặng.

Tuy nhiên, sau khi "Xóa tất cả nội dung và cài đặt", máy yêu cầu đăng nhập bằng một tài khoản iCloud lạ mà anh chưa từng đăng nhập trước đó. Sau khi tìm hiểu, anh xác định được đây là máy bị ẩn iCloud.

Anh Hùng cũng cho biết bản thân đã nhiều lần liên lạc với cửa hàng để yêu cầu trả lại máy nhưng đến nay vẫn chưa được xử lý.

"iPhone ẩn iCloud đã xuất hiện trên thị trường từ vài năm nay. Đây là chiêu trò thường được một số cửa hàng nhỏ lẻ sử dụng để lừa bán máy cho những người dùng ít am hiểu về công nghệ", ông Hoàng Giang, chủ một hệ thống kinh doanh iPhone xách tay lâu năm tại Nguyễn Khang, Hà Nội chia sẻ.

Ông Giang cho biết thêm cách đơn giản nhất để kiểm tra một chiếc iPhone bị ẩn iCloud hay có phải máy khóa mạng câu SIM ghép hay không là "reset dòng 2". Theo đó, người dùng cần truy cập vào phần Cài đặt - Cài đặt chung - Đặt lại - Xóa tất cả nội dung và cài đặt.

Gần những ngày Tết, iPhone 5C xuất hiện tràn lan trên thị trường với mức giá 700.000 đồng cho phiên bản bộ nhớ 8 GB. Chúng được bán ra dưới dạng máy trần, không phụ kiện. Trong khi đó, phiên bản được quảng cáo là hàng fullbox, hình thức đẹp có mức giá 1 triệu đồng.

iPhone 5C hàng bãi xuất hiện tràn lan trên thị trường những ngày gần Tết với giá từ 700.000 đồng. Ảnh: Bảo Ngọc.

Theo chia sẻ từ một số chủ cửa hàng, nguồn gốc và chất lượng của lô hàng này rất khó xác định. Đồng thời, không loại trừ khả năng chúng đã được "tân trang", làm mới trước khi đưa về thị trường Việt Nam.

"Những chiếc máy này nhiều khả năng được các đầu nậu nhập về từ Trung Quốc và phân phối cho các cửa hàng nhỏ lẻ. Việc đóng lại hộp cho các thiết bị này cũng không khó", ông Vũ Duy, chủ một cửa hàng chuyên kinh doanh iPhone xách tay tại Cầu Giấy, Hà Nội nói.

iPhone 5C được giới thiệu vào tháng 9/2013, cùng thời điểm với chiếc 5S. Trước khi ra mắt, nhiều người dùng kỳ vọng đây sẽ là chiếc iPhone "giá rẻ" đầu tiên của Apple. Máy được trang bị cấu hình phần cứng tương tự iPhone 5 với bộ xử lý A6 cùng dung lượng RAM 1 GB.

Tuy nhiên, giá bán của máy khi ra mắt lại khá cao. Trong khi đó, nó lại bị cắt giảm đi nhiều trang bị so với mẫu 5S như chỉ được hoàn thiện từ nhựa, cấu hình yếu hơn và không có cảm biến vân tay. Do đó, model này không nhận được sự quan tâm từ người dùng và gần như chìm nghỉm tại thị trường Việt Nam khi ra mắt.

1. Tay lái nặng

Tay lái nặng khiến nhiều lái xe cảm thấy khó chịu khi tốn quá nhiều sức để đánh lái ô tô, trong khi lại không đảm bảo an toàn khi di chuyển, nhất là vào giờ cao điểm. Khi xế cưng có các dấu hiệu trên, các chuyên gia kinh nghiệm về sử dụng ô tô cho biết đầu tiên, bạn cần phải kiểm tra dầu và bơm trợ lực lái. Có thể, dầu trợ lực lái đang ở dưới mức low (thấp) hay bơm trợ lực đang bị hỏng, bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở ống dẫn dầu tới thước lái hay xước bề mặt bơm.

Lúc này, lái xe có thể tự kiểm tra mức dầu bằng mắt thường và dầu trợ lực thuộc khoảng min-max (full-low) là đảm bảo. Nếu thiếu dầu, có thể tự bổ sung hoặc đưa xe đến trung tâm sửa chữa để thêm dầu nhằm đảo bảo khả năng hoạt động tốt nhất cho hệ thống lái. Trong trường hợp mức dầu trợ lực vẫn đảm bảo thì hãy đưa xe đến trung tâm để đội ngũ kỹ thuật tiền hành kiểm tra và sửa chữa (có thể là phải thay mới cánh bơm trợ lực, thay ống đường dầu hay gia công lại bề mặt bơm.

2. Tay lái trả chậm

Tay lái trả chậm thường đi kèm với tay lái nặng do bơm trợ lực hoạt động kém hiệu quả. Hiện tương này có thể do áp suất và lưu lượng dầu bơm giảm dẫn đến thước lái dịch chuyển chậm mỗi khi đánh lái. Thước lái bị hở séc măng bao kín khiến dầu dễ dàng lọt qua khoang bên và gây ra hiện tượng chậm trả lái. Một số nguyên nhân khác phải kể đến như: các đăng lái hay thanh dẫn động lái bị khô dầu mỡ, bị mòn làm tăng lực ma sát khi trả lái.

Các chuyên gia chăm sóc và bảo dưỡng xe hơi khuyến cáo nên đưa xe đến các trung tâm sửa chữa để kiểm tra. Xe ô tô của bạn đang cần bôi dầu mỡ vào các khớp bị khô, gia công hay tiến hành thay thế các khớp hỏng. Cần thay mới séc-măng bao kín của thước lái nếu bị hở.

3. Vành tay lái bị rơ

Độ rơ của vành tay lái phản ánh chính xác độ rơ của hệ thống lái. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do các khớp nối gồm khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái trong quá trình sử dụng lâu ngày sẽ bị mòn làm gia tăng độ trễ khi điều khiển xe. Khi độ rơ vành tay lái nhiều, lái xe cần đưa xế cưng đến các trung tâm sửa chữa để điều chỉnh lại bạc lái.

Nhân viên sửa chữa sẽ bổ sung thêm mỡ bôi trơn vào các khớp lái và thực hiện điều chỉnh lại bạc lái sao cho phù hợp.

4. Tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái trên xe ô tô

Khi đánh lái mà hệ thống lái phát ra những âm thanh bất thường thì đó là lúc xe ô tô đang có vấn đề:

- Khi đánh hết lái, chúng ta sẽ nghe thấy tiếng kêu "re re" thì có thể là do mức dầu trợ lực ở mức quá thấp hay bơm trợ lực hoạt động kém hiệu quả. Tuy nhiên, trước khi xảy ra hiện tượng này, chúng ta có thể "bắt bệnh" qua việc tay lái nặng hoặc trả lái bất thường.

- Khi đánh lái xe nhẹ mà hệ thống lái xuất hiện các tiếng kêu lục khục dưới gầm thì có thể là do bạc lái bị rơ hoặc bị mòn.

- Khi đánh lái mà có tiếng kêu rít khó chịu thì có thể là do đai dẫn động bị trùng với các xe ô tô được trang bị đai dẫn động riêng biệt.

Nếu phát hiện những tiếng kêu lạ xuất phát từ hệ thống lái, hãy kiểm tra dầu trợ lực và bổ sung thêm nếu cần. Tốt nhất hãy đưa xe đến trung tâm sửa chửa bởi ô tô của bạn có thể cần được điều chỉnh lại bạc lái, tăng dây đai dẫn động hay thay mới dâu nếu bị chai mòn.

5. Hiện tượng chảy dầu ở thước lái

Một hiện tượng phổ biến ở hệ thống lái trợ lực thủy lực là chảy dầu ở thước lái. Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên là do phớt thước lái bị chảy dầu. Tuổi thọ của phớt thước lái thấp nên sau thờ gian sử dụng nhất định sẽ gây ra chảy dầu. Một nguyên nhân khác là do chụp lái bị rách làm cho nước và bụi xâm nhập vào bên trong, phá hỏng phớt thước lái. Hoặc có thể là do đai siết 2 đầu thước lái không chặt làm rỗ ti, phá hủy phớt.

Khi gặp phải trường hợp trên, hãy đưa ô tô đến các gara để kiểm tra và khắc phục. Phớt thước lái có thể thay mới, xiết lại 2 đầu rô-tuyn lái hay thay chụp bụi mới nhằm đảm bảo hệ thống lái không bị bụi đường hay nước xâm nhập làm hỏng phớt.

Bên cạnh đó, hệ thống lái trợ lực thủy lực có thể gặp một số trục trặc khác như: nhẹ lái do van điều chỉnh áp suất dầu bị hỏng, đánh lái không hết do điều chỉnh rô-tuyn lái không đúng, đánh lái xuất hiện các khoảng nặng nhẹ khác nhau do thước lái bị cong, hoặc thước lái có thể bị rơ do thanh răng và vít trục lái mòn...Lúc này, bạn cần đưa ô tô đi kiểm tra để thay thế vand diều chỉnh áp suất dầu, điều chỉnh lại rô-tuyn lái, gia công thanh răng, gia công thuốc lái...

(Theo danhgiaxe.com)