Trong video là chiếc Cao Cao 60, mẫu xe điện được dùng làm xe công nghệ và taxi. Cao Cao Auto là thương hiệu mới được tập đoàn Geely Holding ra mắt hồi tháng 3.

Từ hình ảnh cụm pin ở cách xa xe khoảng 20m trong video, có vẻ như chiếc Cao Cao 60 đã chạy một đoạn mà không cần pin. Video không hề cho thấy dấu hiệu nào của hỏa hoạn.

Sự việc xảy ra trên Đường Vành đai 2 ở thành phố Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc.

Mẫu xe điện Cao Cao 60 ra mắt hôm 30/3 ở Trung Quốc, là sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Cao Cao Auto, nhắm tới đối tượng khách hàng chính là lái xe công nghệ.

Cao Cao 60 có giá bán 119.800 nhân dân tệ (390 triệu đồng), với tầm hoạt động 415km sau mỗi lần sạc (theo tiêu chuẩn CLTC) và sử dụng hệ thống đổi pin.

Trong lễ ra mắt xe, Cao Cao Auto nhấn mạnh rằng mẫu 60 này được trang bị đặc biệt hướng tới hoạt động kinh doanh xe công nghệ và hứa hẹn xe cực bền, có thể chạy 600.000km không lo hỏng hóc lớn.

Công ty cũng cho biết Cao Cao 60 chỉ mất 60 giây để đổi pin. Khi đó, nhiều nhà phân tích coi đây là một tuyên bố quá mạnh miệng, bởi ngay cả trạm đổi pin mới nhất của Nio cũng cần khoảng 3 phút để thay pin. Tuy nhiên, có vẻ như video đã cho thấy ô tô điện của Geely có thể nhả pin cực nhanh.

Ruilan Auto - một thương hiệu khác thuộc tập đoàn Geely - sản xuất mẫu xe này, trước đây mang thương hiệu Maple.

Trang CarNewsChinađã liên hệ với Ruilan Auto, và họ xác nhận rằng đã ghi nhận sự việc, sẽ có phản hồi sau khi tiến hành điều tra.

Cao Cao Mobility được coi như Lyft của Trung Quốc, cạnh tranh với "ông lớn" Didi - công ty được mệnh danh như Uber của Trung Quốc. Cao Cao Mobility có 150 triệu người dùng và có mục tiêu tiến hành IPO (niêm yết cổ phiếu lên sàn chứng khoán) trong năm nay.

Sau khi chính phủ Trung Quốc mở chiến dịch điều tra Didi, hoạt động kinh doanh của Cao Cao Mobility khởi sắc.

Trước đây, Cao Cao Mobility sử dụng nhiều mẫu xe điện khác nhau của các thương hiệu trực thuộc tập đoàn Geely, như Ruilan và Geometry. Sau đó, công ty mới thành lập thương hiệu Cao Cao Auto để tiêu chuẩn hóa hoạt động kinh doanh xe công nghệ của mình.

Geely cho biết Cao Cao Mobility là nền tảng kinh doanh xe công nghệ xanh đầu tiên của Trung Quốc. Ngoài ra, công ty cũng có dịch vụ cho thuê xe (không lái và có lái) tại hơn 62 thành phố của Trung Quốc.

Theo Dân Trí

Các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Haval, Chery, Geely hiện đã chiếm tới 40% doanh số bán ô tô mới tại Nga, theo dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu Autosat. Sự phát triển này là cực kỳ thần tốc khi chỉ hơn 1 năm trước, ô tô Trung Quốc tại Nga chỉ chiếm dưới 10% thị phần. 

Theo ông Vladimir Shestak, tổng giám đốc Altair-Auto tại Vladivoston, đơn vị đại lý phân phối xe hơi Mercedes-Benz Đức và Geely từ Trung Quốc, cho biết: “Chúng tôi đã dành cả đời tập trung vào các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Mỹ trong khi gần như không để ý đến nền công nghiệp ô tô Trung Quốc, một nền công nghiệp đã phát triển một cách đáng kinh ngạc.”

Mặc dù hầu hết các thương hiệu ô tô nước ngoài đều đã rời bỏ Nga, tuy nhiên lượng xe còn tồn đọng trong kho là rất lớn, điều đó lý giải vì sao một số xe hơi từ các quốc gia khác vẫn đang được phân phối tại Nga hiện tại và còn chiếm thị phần cao. Song điều đó sẽ không duy trì lâu dài trong một vài năm tới và thị phần của ô tô Trung Quốc sẽ còn tăng với tốc độ cực nhanh.

Chuyên gia về ngành công nghiệp ô tô – Sergey Aslanyan đưa ra bình luận về việc ô tô Trung Quốc đang ngày càng lấp đầy khoảng trống tại Nga, nhưng chất lượng và uy tín của họ vẫn là một vấn đề. 

“Họ (các hãng xe hơi Trung Quốc) gần như không còn đối thủ cạnh tranh ở Nga nữa, nhưng điều đó không có nghĩa là mọi người sẽ thay đổi quan điểm một cách nhanh chóng về những nhà sản xuất tới từ châu Á này", Sergey nhấn mạnh.

Trong tháng 2, doanh số bán hàng của ô tô Trung Quốc tại quốc gia có diện tích lớn nhất thế giới đạt 37,15% theo Autostat. Trong khi các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc đã giảm từ 70% xuống chỉ còn 22,6%. 

Một biểu tượng của tinh thần hợp tác ngày càng tăng giữa Trung Quốc và Nga trong lĩnh vực ô tô, chính là việc JAC đã giúp hồi sinh thương hiệu Moskvich nổi tiếng dưới thời Liên Xô ở Moscow, bằng việc sử dụng bộ phận động cơ, thiết kế và kỹ thuật từ Trung Quốc để cho ra mắt mẫu Moskvich-3. Còn Haval, một "ông lớn" xe hơi Trung Quốc khác, thì đang duy trì dây chuyền sản xuất của mình tại Nga. 

Nhưng một vấn đề đang được bàn đến là giá cả. Xe hơi Trung Quốc bán tại thị trường Nga không hề rẻ như người ta tưởng tượng. Ngay cả Dmitry Medvedev- Phó chủ tịch Hội đồng an ninh, nguyên Tổng thống và Thủ tướng Nga cũng nhận xét rằng giá của Moskvich có vẻ hơi cao, theo Reuters. 

Giá của một chiếc Moskvich-3 hiện nay trị giá khoảng 2 triệu rúp, tương đương 26.195 đô la. Trong khi mẫu xe “quốc dân” Lada Granta do Nga tự sản xuất chỉ có giá khởi điểm khoảng 680.000 rúp, tương đương khoảng gần 9.000 đô la. 

Ông Maxim Kadakov, tổng biên tập báo “Behind the Wheel” nói: “Rõ ràng người Trung Quốc đang mang đến cho chúng ta rất nhiều ô tô, nhưng nếu nói về giá cả thì không có ô tô nào rẻ cả.” 

Hùng Dũng(theo Reuters, autonews)

Sau một năm, đây là hãng ô tô phương Tây duy nhất chưa rời Nga

Cả 2 đều 18 tuổi, lái chiếc Toyota Chaser rời khỏi nhà mình ở thị trấn Yakutsk (Nga) để đến thành phố Magadan, cách đó hơn 1.800km.

Ban đầu, cả 2 đã sử dụng đường cao tốc để di chuyển, tuy nhiên, sau đó ứng dụng bản đồ Google Maps đã hướng dẫn họ đi theo một đoạn đường tắt và Sergey Ustinov đã lái xe theo sự chỉ dẫn này mà không hề hay biết "tử thần" đang chờ đón phía trước.

Sergey Ustinov, 18 tuổi, bị chết cóng vì đi nhầm đường theo chỉ dẫn của Google Maps.

Trong khi đi qua đoạn đường tắt, cả 2 đã bị lạc và tông phải một thân cây nằm chắn ngang đường khiến chiếc xe bị hư hỏng. Nhiệt độ ngoài trời lúc này đã xuống đến mức -50 độ C và cả 2 biết rằng họ đã rơi vào một tình huống hết sức nguy hiểm khi không có sóng di động, hệ thống sưởi trên xe bị lỗi và không có cách nào để tìm kiếm sự giúp đỡ.

Những người thân của 2 chàng trai đã thông báo với cảnh sát về sự mất tích của họ sau khi không liên lạc được với cả 2.

Cảnh sát sau đó đã phỏng vấn người dân địa phương và sử dụng hình ảnh ghi lại được từ hệ thống camera giám sát để tìm kiếm 2 chàng trai bị mất tích. Những hình ảnh từ camera giám sát cho thấy cả 2 đã đi vào con đường, được mệnh danh là "con đường xương", đi qua một trong những khu vực lạnh giá nhất của Nga. Cảnh sát và tình nguyện viên sau đó đã bắt đầu tìm kiếm cặp đôi ở khu vực này.

Chiếc xe bị phủ trong tuyết trắng khi được tìm thấy.

Ít ngày sau khi tiến hành tìm kiếm, cảnh sát đã tìm thấy một chiếc xe bị phủ trong tuyết trắng, nằm cách thị trấn Yakutsk 120km, đây chính là chiếc xe mà 2 chàng trai đã sử dụng. Tuy nhiên, khi được tìm thấy, Sergey Ustinov đã chết cóng ở trong xe, còn Vladislav Istomin đang trong tình trạng nguy kịch bên ghế phụ.

"Chiếc xe và hệ thống sưởi đã bị hư hỏng sau khi tông vào một thân cây trên đường", Nadezhda Dvoretskaya, một nhân viên thuộc ủy ban điều tra, cho biết. "Các chàng trai đã cố gắng đốt cháy lốp xe để sưởi ấm bản thân, nhưng nỗ lực này bất thành".

Vladislav Istomin đã nhanh chóng được đưa đến bệnh viện và tình trạng hiện vẫn rất nguy kịch.

Con đường mà cặp đôi đi vào đã không còn được sử dụng từ năm 1970 cho đến nay.

Điều tra của cảnh sát cho biết ứng dụng chỉ đường đã dẫn cặp đôi này đi vào một con đường không được sử dụng từ năm 1970 cho đến nay. Nhiệt độ ở khu vực mà hai người bị mắc kẹt có thể xuống mức -57 độ C vào ban đêm.

"Cặp đôi này đã không mặc đủ ấm và không chuẩn bị sẵn cho sự cố bất ngờ xảy ra. Trên thực tế, khi rơi vào tình huống đó, không có sưởi và không có điện thoại để liên lạc và nhiệt độ ngoài trời xuống đến -50 độ C, thì không còn một cơ hội nào cho họ", Nadezhda Dvoretskaya cho biết thêm.

Cuộc đời bất hạnh của người đàn ông có chỉ số IQ cao nhất thế giới

Câu chuyện về người đàn ông sở hữu chỉ số IQ vượt xa Einstein và Newton bị cả thế giới lãng quên.