Anh Nguyễn Văn Giáp - chủ một salon xe cũ ở TP Thủ Đức (TPHCM) cho biết, nhân viên của anh tốn rất nhiều ngày để thực hiện sang tên cho khách, đặc biệt là các mẫu xe phải làm thủ tục ở các tỉnh khác về TPHCM hoặc ngược lại. Đội ngũ nhân viên của salon này thậm chí phải cắt cử gần nửa số người để hỗ trợ khách hàng thực hiện các thủ tục sang tên, đăng ký xe.

"Bây giờ mua bán xe mà không hỗ trợ giấy tờ, thủ tục hoàn tất thì không bán được xe. Nhưng khi khách đã chuyển cọc, mãi không làm xong giấy tờ nhiều khách cũng bực bội và thậm chí cho rằng salon hỗ trợ không nhiệt tình. Chờ lâu quá thì có người muốn lấy lại cọc"- chủ salon cho biết.

Hiện nay, Thông tư 24 của Bộ Công an quy định, không quá 30 ngày, chủ xe phải làm thủ tục thu hồi biển số kể từ thời điểm làm giấy tờ chuyển quyền sở hữu xe. Nếu không, sẽ bị phạt từ 2-4 triệu đồng đối với cá nhân và 4-8 triệu đồng đối với tổ chức, theo Nghị định 100/2019.

Quy định này khiến nhiều salon phải đứng ra đóng tiền phạt vì bán xe phải "bao sang tên" và mức giá bán đã chốt với khách từ trước.

Anh Trung Tính - quản lý một salon kinh doanh xe cũ ở Quận 7 (TPHCM) cũng cho biết, trước đây khi mua - bán xe kèm cả biển số, thì quá trình rút hồ sơ, sang tên xe chỉ mất vài ngày nếu chủ xe cũ và người mua mới cùng ở TPHCM. Còn nếu hai tỉnh khác nhau, thời gian khoảng một tuần đến 10 ngày. Nhưng bây giờ salon này không thể hẹn khách chính xác thời gian hoàn thiện hồ sơ vì mỗi nơi mỗi khác và đa phần đều tốn thời gian hơn trước.

"Tôi đang gặp một trường hợp xe mua từ Bến Tre rồi bán cho khách ở Hà Nội, xe vừa về salon đã bán được luôn nhưng đến nay đã gần 3 tuần mà hồ sơ giấy tờ vẫn chưa rút xong. Chưa kể rút hồ sơ xong phải làm các thủ tục khác chắc tổng thời gian phải hơn 1 tháng. Khách hàng ngày nào cũng hối vì sốt ruột, lo giấy tờ xe có vấn đề gì", anh Tính chia sẻ.

Ngoài ra, đối với trường hợp khách hàng mua xe vay trả góp ngân hàng, sau khi hoàn thành thủ tục sang tên và có đăng ký mới, chủ salon cũng phải đợi thêm 2-3 tuần nữa để ngân hàng làm thủ tục giải ngân. Salon bán xe cả tháng mới thu đủ tiền, những người mua xe cũ thì "xuống tiền" rồi vẫn nằm chờ giấy tờ mà không được lăn bánh.

Ông Lê Việt - một chủ salon xe cũ lâu năm tại Hà Nội cho biết trước đây, nhiều người có thói quen chỉ ký hợp đồng ủy quyền và sử dụng luôn mà không sang tên đổi chủ. Kể từ sau Thông tư 24 về biển số định danh, nhu cầu sang tên, thu hồi biển tăng vọt vì ai cũng ý thức việc xe, biển số phải chính chủ.

"Vì không biết được thời gian có thể ra đăng ký mới và biển số cho khách, nên chúng tôi không dám hứa với khách thời gian chính xác sẽ hoàn thiện hồ sơ. Điều này khiến cho một số vị khách khó tính sẽ cho rằng salon kém uy tín", chủ showroom xe cũ nói.

Theo Lao Động

Học hết cấp 3, Dũng không thi đại học mà chọn học nghề. Có lẽ, lựa chọn này phù hợp với hoàn cảnh và sở thích của Dũng. 

Sau thời gian trau dồi nghề nghiệp, Dũng mạnh dạn đến Hà Nội lập nghiệp: “Hà Nội là một thành phố lớn, đông dân, phát triển và nhiều cơ hội. Đây là môi trường mới, giúp tôi học những điều mới mẻ, tạo cảm hứng sáng tạo ra các bộ ảnh đẹp, đa dạng thể loại”.

Ở môi trường mới, chưa có nhiều mối quan hệ, số lượng khách hàng tìm đến Dũng không ổn định, thu nhập chỉ đủ sống. Tuy nhiên, Dũng học được cách làm việc chuyên nghiệp hơn. Đồng thời, bản thân phải không ngừng cố gắng để bắt kịp đồng nghiệp.

Sau một năm miệt mài làm việc, Dũng phấn khởi trở về xứ Lạng ăn Tết cùng bố mẹ. Món quà mà chàng trai trẻ mang về quê không chỉ có những câu chuyện đời mà còn một số tiền nho nhỏ biếu đấng sinh thành.

Tết về với bố mẹ trôi thật nhanh, Dũng chưa thỏa nhớ nhung đã phải lao vào đời mưu sinh. Dù có chút tiếc nuối Tết quê nhưng khi thấy mẹ chuẩn bị gạo, bánh chưng, đặc sản quê như bánh khảo, khẩu xi… chàng trai trẻ hiểu đã đến lúc lên đường.

Tiễn con trai, bố mẹ của Dũng không dặn dò nhiều, chỉ nghẹn giọng bảo con đi đường cẩn thận, đến nơi thì gọi điện về. Nắm chặt tay lái, sửa lại túi đựng máy ảnh, Tô Việt Dũng chào bố mẹ, lướt vào cung đường quanh co, hướng về Hà Thành.

Lao vào đời mưu sinh

Suốt hành trình 230km từ Lạng Sơn về Hà Nội, Tô Việt Dũng hòa vào dòng người trở về nơi làm việc sau bao ngày nghỉ Tết. Chiếc xe máy của chàng trai trẻ nóng dần lên khi con đường thu ngắn lại.

Lúc dừng nghỉ ở bên đường, Dũng bắt gặp hình ảnh người người chuyên chở những chiếc vali, đồ đạc cá nhân, quà quê… Chàng trai như nhìn thấy chính mình trong hình ảnh lao vào đời mưu sinh, gói ghém theo tình cảm quê nhà.

Là một thợ chụp ảnh tự do, Tô Việt Dũng không để lỡ khoảnh khắc tràn đầy cảm xúc. Chàng trai vội mở máy ảnh, chụp lại hình ảnh mọi người chở nhau trên xe máy hướng về xuôi.

“Hôm đó là ngày mùng 4 tết Nguyên đán, nhằm ngày 25/1 dương lịch. Do có lịch chụp ảnh vào ngày hôm sau nên tôi xuống Hà Nội sớm. Khoảng 15h cùng ngày, trên Quốc lộ 1A đoạn đường Hữu Lũng - Lạng Sơn, tôi dừng lại và chụp ảnh dòng người về xuôi làm việc. 

Lần đầu chụp ảnh mang tính chất thời sự, tôi phải cố gắng rất nhiều mới khắc họa được điều muốn tả”, Tô Việt Dũng cho biết.

Dũng chụp khoảng 200 tấm ảnh nhưng chỉ chọn được tầm 50 tấm đạt tiêu chuẩn. Dù chàng thợ ảnh rất kiên nhẫn nhưng tỉ lệ ảnh lỗi và nhòe quá cao.

Trong số ảnh chụp, Dũng thích nhất tấm ảnh hai anh chị chở rất nhiều đồ đạc và còn mang theo một túi ngô luộc để ăn chống đói dọc đường. Hình ảnh ấy đối với Dũng rất hài hước nhưng cũng vô cùng chân thực.

Sau đó, Dũng đăng tải bộ ảnh này lên mạng xã hội kèm câu rap của Đen Vâu “lao vào đời kiếm cơm, lao vào đời tìm cơ hội”. Ngay lập tức, bộ ảnh được cộng đồng mạng yêu thích, lan tỏa.

Dũng rất vui khi bộ ảnh chụp lúc ngẫu hứng của mình được mọi người đón nhận nồng nhiệt. Từ đó, thông điệp những người con xa quê, vội vã trở lại thành phố mưu sinh, mang theo tình yêu, hi vọng của gia đình được truyền tải đến cộng đồng theo cách đẹp đẽ và nhân văn.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Ford đang có những hành động mạnh tay nhằm đáp trả lại các cuộc đình công diện rộng của Liên đoàn Công nhân UAW. Ảnh: Ford.

Vào nửa cuối tháng 9, 600 công nhân Ford tại Nhà máy Michigan Assembly và 330 nhân viên tại Nhà máy Chicago Stamping và Lima Engine đã bị cho thôi việc. Cùng với hoạt động cứng rắn vừa qua của hãng ô tô hàng đầu nước Mỹ, tổng cộng đã có 1.330 công nhân viên bị sa thải.

Vào ngày 4/10, Ford công bố một “tối hậu thư” được đánh giá là cực kỳ nhượng bộ dành cho UAW nhằm ổn định hơn tình hình. 

Theo đó, thỏa thuận có hiệu lực đến ngày 30 tháng 4 năm 2028 bằng việc “cải thiện tiền lương chưa từng có”, đưa những công nhân viên đang làm việc cho Ford vào nhóm những việc làm có mức lương cao hàng đầu tại Mỹ (tính theo số tiền lương/giờ). Cùng với đó là các phúc lợi, bảo đảm công việc lâu dài và cam kết sẽ có hợp đồng cho mọi nhà máy. 

Việc ra lệnh sa thải 400 nhân viên chỉ 1 ngày ngay sau “tối hậu thư” cho thấy, Ford sẵn sàng nhượng bộ trước Liên đoàn Công nhân nhưng những sự nhượng bộ đó cũng có giới hạn và hãng sẽ có các hành động cứng rắn nếu các cuộc đình công của UAW vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp. 

Hùng Dũng