Nhận định, soi kèo Cagliari vs Genoa, 2h45 ngày 8/3: Cơ hội bứt phá

Theo đó, CSGT giải thích, hệ thống đăng ký xe hiện nay chỉ cấp biển số xe mô tô theo quy định tại Thông tư 24. Đối với biển xe mô tô có các sê ri gồm biển số MĐ - biển số cho xe máy điện, hoặc sê ri 1 chữ cái kết hợp 1 số tự nhiên (ví dụ 29C3, 47A1...) nằm ngoài quy định của Thông tư 24 khi làm thủ tục thu hồi, hệ thống đăng ký xe sẽ không cấp lại khi chủ xe đăng ký xe khác. Nghĩa là, biển số loại này không được định danh cá nhân.

Theo hướng dẫn của Cục CSGT, các trường hợp trước đó người dân phản ánh biển số đã thu hồi nhưng hệ thống đăng ký xe không cấp lại khi chủ xe đăng ký xe khác, cán bộ đăng ký xe sẽ giải thích và hướng dẫn để người dân biết, thực hiện bấm biển số mới.

Trước đó, Thông tư 58/2020 của Bộ C឴ô឴n឴g឴ ឴a឴n quy định: biển số xe mô tô có nhóm số thứ nhất là ký hiệu địa phương đăng ký xe và seri đăng ký. Sê ri đăng kí biển số gồm 1 chữ cái kết hợp 1 số tự nhiên, ví dụ như 29K6... Nhóm số thứ hai là thứ tự xe đăng ký gồm 05 chữ số tự nhiên.

Trong khi đó, khoản 3 Điều 3 Thông tư 24 quy định, biển số định danh là biển số có nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê ri đăng kí biển số sử dụng hai chữ cái kết hợp nhau, ví dụ: 29AA, 36DC.... Chỉ biển 2 chữ cái mới được định nghĩa là biển định danh. 

Như vậy, theo công văn Cục CSGT vừa ban hành, từ sau ngày 15/8, khi Thông tư 24 có hiệu lực, hệ thống đăng ký xe sẽ không sử dụng sê ri biển số 1 chữ cái kết hợp 1 số tự nhiên để cấp theo loại xe, dung tích xi lanh như quy định của Thông tư 58/2020. 

Trên thực tế, đã có lỗ hổng trong việc tuyên truyền chính sách ở bộ phận cấp đăng ký xe tại các phòng CSGT quận huyện.

Thời gian qua, thông tin từ cục CSGT đưa ra chỉ đề cập đến vấn đề xe đã đăng ký biển 5 số trước ngày thông tư có hiệu lực thi hành (15/8) mà chưa làm thủ tục thu hồi thì biển số đó được xác định là biển số định danh của chủ xe.

Nếu chủ xe làm thủ tục thu hồi trước 15/8 thì số biển số đó được chuyển vào kho để cấp lại cho người khác.  Với biển 3 hoặc 4 số, người dân sử dụng lưu hành bình thường. Tuy nhiên, khi mua bán, sang nhượng hay thừa kế, biển số đó được chuyển thành biển định danh. 

Tuy nhiên, như VietNamNet đưa tin trước đó, từ giữa tháng 10 đến nay, nhiều người dân mua xe mới và xin cấp lại biển số  biển 1 chữ 1 số (C1, C2...) đã được định danh thì biển số này không thể hiển thị trên hệ thống phần mềm quản lý. Từ đó, cán bộ nhận hồ sơ không thể hoàn tất được việc đăng ký xe cho người dân. Cơ quan chức năng trả lời khả năng do lỗi hệ thống và khuyên người dân bình tĩnh chờ đợi. 

Dân chơi biển đẹp bất ngờ 

Với nhiều dân chơi xe, biển số đẹp là tài sản về vật chất lẫn tinh thần. Họ đã tốn rất nhiều công sức để săn mua cũng như chi từ vài trăm triệu đồng đến tiền tỷ để sở hữu. Chính vì thế khi biển số đẹp đã thu hồi bỗng... mất tích và 'không cấp lại' khiến nhiều người không khỏi bất ngờ.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Phạm Anh Đức (Hà Nội) kể về trường hợp của mình, cho biết, ngay sau ngày 15/8, anh đã làm thu hồi biển 29D1-999.98 vốn đăng ký trên xe Honda Wave và định danh thành công, đăng ký mới sang xe SH160i. Biển 29S1-888.86 cũng được định danh chuyển từ xe Wave sang SH 350i. Nhưng từ giữa tháng 10, anh Đức tiếp tục làm thủ tục thu hồi biển 29S1-888.86, sau đó đề nghị CSGT cấp lại biển số này mà anh để lắp sang xe khác thì không được và coi như bị mất biển.  

"Ngay khi thấy biển mất hút trên hệ thống, tôi đã gửi đơn khiếu nại đến Cục CSGT. Nhưng đến giờ, tôi vẫn chưa được phản hồi", anh Đức cho hay. 

Anh Thanh Tùng (Hà Nội) là người bị "mất" biển số đẹp 29S1-777.77 cho biết, Thông tư 24 ký ngày 1/7/2023 quy định tất cả biển 5 số đăng ký trước 15/8/2023 sẽ mặc định định danh biển số cho chủ xe. Vì vậy, nhiều người mặc định hiểu rằng chủ xe bán xe giữ lại biển số để lắp sang xe mới của mình, nhưng giờ thì ngược lại hoàn toàn.

"Thông tư đã ban hành nhưng tại sao áp dụng lại không đồng nhất. Từ sau ngày 15/8, hệ thống vẫn định danh cho biển định dạng 1 số, 1 chữ số. Nhiều người mang biển 1 chữ 1 số (C1, C2...) đi thu hồi rồi định danh cấp sang xe khác được. Giờ đột ngột hệ thống khóa lại, không ai xoay kịp.

Những người như chúng tôi, đang làm thủ tục thu hồi mà chưa kịp đăng ký sang xe khác giờ 'mất trắng' biển số đang có. Vậy những biển số 1 chữ 1 số đã định danh trước đó thì sẽ xử lý ra sao", anh Tùng bức xúc. 

Cũng theo anh Tùng, hiện nay người dân xin cấp biển số mới, thì khi đi bấm sẽ ra biển dạng 2 chữ cái (AA, AB...). Hoặc, ở khu khu vực nào còn phôi biển cũ 1 chữ 1 số (C1, C2...) thì CSGT vẫn cho bấm chọn để tránh lãng phí phôi biển đã sản xuất (Điều 39 Thông tư 24).

Điều này, khiến dư luận đặt câu hỏi về việc, nếu ở thời điểm hiện tại mang xe đi bấm mới vẫn có thể ra biển 2 chữ hoặc 1 chữ 1 số, đồng nghĩa có biển số sẽ được định danh và có biển không được định danh. Trong khi Thông tư 24 mặc định sau ngày 15/8 bấm ra biển nào thì nó sẽ là biển định danh của người đó.

Anh Phan Văn Hậu, một người chuyên sưu tầm xe biển đẹp nổi tiếng ở Đồng Tháp cũng rầu rĩ vì đã bị mất nhiều biển đẹp giá trị cao trong lần làm thủ tục thu hồi biển lần này.

Anh kể: "Tôi đã làm thủ tục thu hồi và định danh xong các biển 63B9-999.99, 66F1-666.66. Tôi dự định đặt mua chiếc xe tay ga Vespa 946 bản kỷ niệm 10 năm về và xin cấp đăng ký biển định danh lên xe này. Nhưng không ngờ lại bị mất luôn biển số". 

Anh Hậu cho biết, Thông tư 24 ngay từ đầu kể cả cán bộ ở bộ phận đăng ký xe ở một số tỉnh còn không nắm rõ và vẫn hướng dẫn người dân là thu hồi, định danh, cấp sang xe khác được. "Nếu ngay từ đầu, Thông tư quy định rõ xe 3 số, 4 số và 5 số định dạng 1 chữ số, 1 ký tự khi bán xe thì sẽ mất biển số và phải bấm số mới, thì sẽ không có việc người dân phản ánh như vậy.

"Đa số biển đẹp, chúng tôi đầu tư tiền bạc vài trăm triệu đồng để có được, nay đổ sông đổ bể như vậy, thiệt hại là rất lớn. Theo tôi, khi quyết định 'không cấp lại biển số đã thu hồi khi chủ xe đăng ký xe khác' thì cần thông báo trước. Với những xe đã lỡ làm thủ tục thu hồi thì cơ quan chức năng nên định danh nốt cho người dân. Như thế, sẽ hợp ý dân hơn. Chứ đùng cái, chúng tôi mất biển như vậy là rất vô lý", anh Hậu nói. 

Kiến nghị về vấn đề này, anh Tùng cũng cho rằng, cơ quan chức năng nên cấp biển định danh nốt lần này cho những biển người dân đã thu hồi nếu người dân có nhu cầu. "Trước đó do các đơn vị cấp đăng ký xe vẫn giải quyết thủ tục đổi biển sang xe mới dẫn tới người dân nghĩ có thể được định danh và đổi sang xe khác được nên họ mới làm thủ tục thu hồi", anh Tùng kiến nghị. 

PV VietNamNet đã liên hệ tới Cục CSGT để làm rõ hơn về vấn đề này. Đại diện Cục CSGT cho biết đang xem xét các phản ánh của người dân và sẽ có phản hồi sớm nhất. 

Đấu giá biển số chiều 7/11: Biển "thần tài" Hà Nội giá cao nhất 215 triệu

Trong phần trình bày kéo dài 90 phút, GS Yann LeCun nhận định, tương lai của AI là đạt đến "trình độ con người" thông qua phương pháp học tự giám sát từ dữ liệu thế giới thực. Ông cũng giới thiệu mô hình JEPA (Joint Embedding Predictive Architecture), cách tiếp cận mới giúp AI dự đoán trừu tượng hơn.

"AI không chỉ là công cụ hỗ trợ công nghệ mà còn là nền tảng giúp giải quyết nhiều thách thức xã hội và kinh tế", ông chia sẻ.

Giáo sư Yann LeCun, Giám đốc nghiên cứu Meta AI Research sinh năm 1960 tại Pháp và là một trong những người tiên phong về công nghệ học sâu (deep learning) và mạng nơ-ron tích chập (CNN). Ông phát triển LeNet, mô hình CNN đầu tiên được sử dụng để nhận dạng chữ viết tay, từ những năm 1990. CNN trở thành công cụ quan trọng trong lĩnh vực thị giác máy tính và xử lý hình ảnh, là nền tảng của nhiều sản phẩm và dịch vụ được triển khai bởi các công ty lớn như Facebook, Google, Microsoft, Baidu, IBM, NEC, AT&T trong nhận dạng video, tài liệu, ảnh, giọng nói.

">

Trước đó, Khánh làm công việc sales logistics (bán hàng, bán các sản phẩm, dịch vụ logistics). Khi mức lương dao động từ 12 - 15 triệu đồng/tháng, chàng trai này lại quyết định chuyển nghề.

“Thực ra, lúc xin nghỉ là thời điểm công việc của tôi thuận lợi, có nhiều đối tác lớn. Thế nhưng, tôi muốn xây dựng thương hiệu cá nhân, nội dung ý nghĩa trên nền tảng TikTok”, Khánh chia sẻ.

Để bắt đầu chặng đường mới, chàng trai Đà Nẵng đã suy nghĩ trong suốt 2 tháng và chuẩn bị khoảng 4 tháng lương dự phòng. 

Khi làm việc tự do, Khánh phải tự quản lý thời gian cá nhân. Lúc đầu, Khánh chưa áp dụng kỷ luật, cho nên không sử dụng thời gian hiệu quả.

Khánh kể: “Cả tháng 10/2022, tôi đều thức dậy lúc 11h. Tôi chỉ có cảm hứng làm việc vào ban đêm. Do chưa biết quản lý thời gian, thích ngủ thì ngủ, thích làm thì làm nên tôi không có năng lượng làm việc”. 

Nhận ra bất cập, chàng trai Đà Nẵng cố gắng điều chỉnh thời gian làm việc, nghỉ ngơi hợp lý hơn. Nhờ vậy, thu nhập từ kênh TikTok cũng tăng dần qua từng tháng. 

Nếu như tháng 9/2022, Khánh chỉ nhận về 500 nghìn đồng thì sang tháng 10, 11/2022, thu nhập lần lượt được 4 và 6 triệu đồng.

Gửi thông điệp tử tế đến giới trẻ

Bước vào lĩnh vực mới, Khánh tự nhận bản thân cũng bối rối, khó xác định nội dung vừa thu hút người xem vừa có ý nghĩa. Vì vậy, Khánh từng nản chí, nghỉ hẳn 1 tháng không làm việc.  

Lượt xem video không đáng kể, thậm chí không ai xem khiến Khánh xấu hổ. Anh chàng chọn ẩn gần 30 video mà chính mình cảm thấy dở tệ. Quyết tâm làm lại, Khánh học hỏi thêm các kênh, rút kinh nghiệm và lắng nghe góp ý của người xem. 

Từ đó, kênh của Khánh được người xem đón nhận nhiều hơn. Hiện tại, kênh có hơn 65.000 người theo dõi.

Gần đây, kênh Tiktok của Khánh đăng tải chuỗi video mời người lạ đi ăn miễn phí. Các video theo chủ đề này được cộng đồng mạng quan tâm và yêu thích.

Khánh cho biết: “Vào một ngày cuối tuần, tôi cảm thấy cô đơn nên lấy xe máy dạo quanh phố phường. Lúc chạy ngang một cô nhặt ve chai, tôi định biếu cô một ít tiền rồi đi. Thế nhưng, tôi cảm thấy đói bụng nên mời cô đi ăn cùng. 

Ban đầu, cô e ngại, sợ tôi lừa nên không dám đi. Tôi thuyết phục nhiều lần, cô mới gật đầu đồng ý. Từ đây, chuỗi video mời người lạ đi ăn miễn phí của tôi ra đời”.

Nhiều người đồng ý đi ăn cùng nhưng Khánh cũng gặp không ít “người lạ” thẳng thừng từ chối. Có người từ chối một cách lịch sự, có người xua đuổi, tỏ vẻ nghi ngờ lòng tốt của chàng trai.

“Người giàu hay nghèo, bên trong họ đều có tự trọng, không phải mình dắt đi ăn rồi muốn nói sao thì nói. Mỗi video được tôi đăng tải trên mạng xã hội đều phải có sự đồng ý của nhân vật”, Khánh chia sẻ.

Trong số các khách mời, Khánh ấn tượng nhất với bà Lan. Lúc đi ăn cùng, Khánh nghe bà kể từng bị người ta giật vé số dẫn đến chấn thương nặng. Ở tuổi 82, bà vẫn chạy xe máy, mưu sinh bằng nghề bán vé số.

Chàng trai này khai thác được rất nhiều câu chuyện tích cực từ bà Lan. Đặc biệt, chuyện bà đang chu cấp tiền cho 2 người cháu học đại học khiến Khánh rất xúc động. 

Khác với những kênh mang nội dung xấu, độc, Khánh muốn phát triển thương hiệu cá nhân trên mạng xã hội một cách tử tế. Khánh hy vọng qua những câu chuyện đời thường, giới trẻ sẽ ngẫm ra được nhiều bài học ý nghĩa.

“Nội dung bẩn sẽ không thể tồn tại lâu dài, chỉ những câu chuyện tử tế mới được đón nhận. Sắp tới, tôi sẽ làm video về các bạn trẻ sống xa nhà, sống tích cực. Thông qua đó, tôi giới thiệu về ẩm thực, du lịch, con người miền Trung”, Khánh hào hứng chia sẻ.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Nhưng có lẽ nhiều vậy rồi vẫn chưa đủ. Vẫn còn quá ít lý do thực sự “chạm” vào nội lực để kích hoạt động lực của mọi người. Suy cho cùng, nội lực là cách duy nhất để chúng ta vượt qua rào cản tự thân của việc đọc sách. Dù có thuộc về rất nhiều đội nhóm thì khi cầm quyển sách trên tay, bạn cũng thấu cảm được một cách rõ ràng đây là công việc đơn độc và chỉ có thể làm một mình. Nhưng đồng thời sách lại chính là một người bạn. ‘Giao tiếp’ với sách để hành vi đọc trở nên chủ động và kích thích tư duy đa chiều. Đặt sách trong dòng chảy nhận thức chứ không chỉ đơn thuần là bổ sung thêm một ‘cái biết’.

Do đó, nếu không có một động lực rõ ràng bạn dễ bỏ cuộc. Hãy bắt đầu với một lý do chính đáng hơn là sự giải trí. Dưới góc độ giải trí thói quen đọc sách đang phải cạnh tranh không cân sức với những hình thức nghe/nhìn khác, các đoạn tweets trên mạng xã hội, video ngắn trên TikTok. Ngay cả phim cũng phải tóm tắt và sử dụng giọng đọc điện tử bắn nhanh như máy thì cầm một cuốn sách lên là việc làm khá buồn tẻ, nhất là khi chiếc điện thoại với Wi-Fi căng đét liên tục sáng notification (thông báo) bên cạnh. 

Đọc sách mang lại lợi ích phi thường

Ở một khía cạnh khác chúng ta cũng đừng vội khoác lên sách những giá trị khó định lượng như là: đọc sách để thành công, người thành công thường hay đọc sách... Thực tế một mục tiêu cụ thể với khát khao tri thức cho chính mình sẽ giúp bạn đọc sách bền bỉ hơn, nhất là trong các tình huống học tập. Sẽ hữu ích nếu bạn thực sự quan tâm đến chủ đề đang đọc. Tuyệt vời nhất là khi sách giải quyết được vấn đề của bạn.

Đôi khi bạn từ chối sách không phải do lười biếng mà do đọc quá nhiều những tác phẩm không phù hợp. Đọc không nên là một nhiệm vụ nặng nề. Nếu bạn không thích cuốn sách đang cầm trên tay, hãy bỏ qua. Ai đó nói với bạn cuốn này hay, không có nghĩa là bạn phải thích nó. Sách best seller chưa chắc đã là gu của bạn hoặc không có thứ bạn cần. Hãy trả lời câu hỏi mình đang tìm kiếm hoặc yêu thích điều gì? Sau đó bắt đầu bằng việc chăm chỉ đọc review trước khi quyết định ngấu nghiến cả quyển. 

Cũng cần bổ sung thêm một cách vượt qua rào cản tự thân hiệu quả, đó là tham gia các challenge (thử thách) cùng đội nhóm của mình hoặc cộng đồng yêu sách. Khi không có mục tiêu cá nhân hãy tạo ra mục tiêu tập thể. Kết quả thường là không tệ chút nào với tính liên tục của giải đấu và bạn thường xuyên nhìn thấy vị trí của mình trong bảng xếp hạng. Đó có thể là những cuộc thi chia sẻ sách hay, cam kết đọc sách cùng đồng đội vào khung giờ nhất định trong ngày…

Trong thời đại mutilmedia hiện nay sách lại là lựa chọn cân bằng. Khi mạng xã hội bộc lộ nhiều tác hại cả về nội dung truyền tải cũng như các yếu tố thuộc về đặc thù nền tảng thì những lợi ích mà đọc sách mang lại là phi thường và bất ngờ như: nó có thể giúp chống lại bệnh Alzheimer; giảm căng thẳng tới 68% (theo nghiên cứu của các nhà khoa học Đại học Sussex); dành 30 phút đọc sách mỗi ngày có thể kéo dài tuổi thọ của bạn thêm nhiều năm...

Lan Hương

Lucid hiện nay là hãng xe điện nội địa đắt giá thứ 2 tại Mỹ, chỉ chịu xếp sau ông lớn Tesla. Hiện nay, 2 mẫu xe điện phân phối chủ lực của hãng là Lucid Air và Lucid Air Sapphire cũng là những xe điện “đắt đỏ” nhất trên thị trường. 

Định hướng kinh doanh của nhà sản xuất tập trung vào khách hàng cao cấp, với việc nhận định đối thủ cạnh tranh trực tiếp là những hãng xe sang như Mercedes-Benz, Porsche hay BMW. Ngoài ra, Lucid Air hiện nay cũng đang giữ kỷ lục thế giới với loại xe điện chạy xa nhất sau chỉ một lần sạc đầy, đạt 840km. 

Dù đẳng cấp là vậy, tuy nhiên Lucid đang đối mặt với tình trạng khủng hoảng tài chính, với một khoản lỗ lớn chưa từng thấy. Theo báo cáo tình hình kinh doanh tổng kết quý III/2023 của hãng, Lucid đã có khoản lỗ ròng đạt 630,9 triệu đô la, tăng 100 triệu đô so với cùng kỳ năm ngoái. 

Trong quý III, hãng đã bán ra tổng cộng 1.456 xe.

Hiện nay, với việc vừa tung ra mẫu Sedan Lucid Air Sapphire và mẫu SUV Lucid Gravity chuẩn bị trình làng tới công chúng, nhà sản xuất xe điện tới từ Mỹ mong muốn tạo những tiếng vang lớn để thúc đẩy hơn nữa doanh số bán hàng. 

Rivian: Doanh số cao nhưng vẫn “lỗ nặng” 

Rivian là một nhà sản xuất xe điện khởi nghiệp mới nổi đang được đánh giá rất cao tại thị trường Mỹ do phong cách sáng tạo, là hãng xe đầu tiên phân phối bán tải chạy điện trên thế giới. 

Không những vậy, Rivian cũng đang có tình hình kinh doanh khả quan khi doanh số của hãng đạt con số rất ấn tượng. Trong quý II/2023, hãng đã bán ra tổng cộng 13.992 chiếc và quý III vừa qua đạt 16.034 chiếc R1S và R1T. Dự kiến, Rivian có thể giao hàng tới 60.000 xe trong năm 2023. 

Mặc dù vậy, theo Rivian, họ đang chịu lỗ 30.600 đô la trên mỗi chiếc xe điện được bán ra trong quý III, tương đương khoảng 734 triệu đồng.  

Tuy nhiên, khoản lỗ 30.600 trên mỗi xe là một sự cải thiện tích cực hơn, khi trong thư ngỏ tới cổ đông của Rivian vào thời điểm kết thúc quý II, hãng cho biết đang chịu lỗ tới 32.595 đô la trên mỗi xe mới và chịu lỗ 67.329 đô la trên mỗi xe mới trong quý I.

Ford lỗ tới 1,3 tỷ đô la trong quý III về xe điện

Ford là nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Mỹ, đang có những bước chuyển mình điện khí hóa cực kỳ khẩn trương và táo bạo. Những mẫu xe điện Ford như Mustang Mach-E, F-150 đều nhận đã những sự đánh giá rất cao từ giới chuyên gia lẫn những người đam mê xe cộ. 

Tuy nhiên, hiện nay Ford đang đầu tư quá mạnh tay vào công nghệ và cơ sở hạ tầng, vận hành dây chuyền hết công suất nhưng nhu cầu thị trường không đạt như kỳ vọng. 

Trong quý III/2023, Ford đã bán ra tổng cộng 20.962 xe điện, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng phải chịu khoản lỗ lên tới 1,3 tỷ đô la chỉ trong 3 tháng. Tờ Reuters đánh giá rằng mảng xe điện của Ford có thể lỗ tới 4,5 tỷ đô la trong cả năm nay. 

Điều này trực tiếp khiến Ford chịu lỗ tới hơn 36.000 đô la, tương đương hơn 870 triệu đồng trên mỗi xe điện bán ra. 

Hùng Dũng (Theo Motor1, Reuters)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ngành xe điện đối mặt nguy cơ khủng hoảng khi cung vượt cầu

Giữa lúc còi báo động sơ tán vẫn kêu, cảnh báo sóng thần liên tục đưa ra sau 2 giờ xảy ra động đất mạnh, một sự sống mới đã đến với thế giới này.

Người phụ nữ giấu tên mang thai ở tuần thứ 39, bất ngờ lên cơn đau đẻ vào khoảng 18h30 ngày 1/1, chỉ 2 tiếng đồng hồ sau trận động đất ở thành phố Nanao, tỉnh Ishikawa (Nhật Bản).

Trận động đất mạnh 7,6 độ richter khiến cả thành phố rung chuyển, cảnh báo sóng thần được đưa ra. Nếu chạy xe đến trung tâm y tế thì cô có thể sẽ bị sóng thần "nuốt chửng" trên đường đi. Tuy nhiên, việc sinh con ở nhà vào thời điểm đó cũng rất nguy hiểm.

Cô gọi điện đến bệnh viện Keiju ở thành phố Nanao để tìm kiếm sự giúp đỡ. Cô nói với nhân viên y tế rằng xe cấp cứu không thể đón cô do cảnh báo sóng thần.

Takanari Arai (60 tuổi) trưởng khoa Sản phụ khoa của bệnh viện đã quyết định tiếp nhận người phụ nữ đang mang thai ở tuần thứ 39. Ông nói với cô: "Hãy bảo vệ sự an toàn của chính mình trên đường đến đây".

Khoảng 19h30, cô có mặt ở bệnh viện sau khi chồng lái xe đưa đến. Do ảnh hưởng của trận động đất, các thiết bị trong phòng mổ rơi xuống sàn, trần nhà bị dột nên không thể sử dụng được.

Các nhân viên y tế chuyển cô sang phòng khác để chuẩn bị cho việc sinh nở. Họ cũng gọi một bác sĩ gây mê đến bệnh viện, đề phòng trường hợp phải mổ cấp cứu sản phụ.

Đến khoảng 2h sáng, người phụ nữ đã hạ sinh một bé gái nặng hơn 3,1kg.

Bác sĩ Takanari Arai cho biết: "Tôi sẽ phải chịu toàn bộ trách nhiệm nếu có sự cố xảy ra khi tiếp nhận sản phụ giữa lúc có nhiều rủi ro. Nhưng để cứu sống cô ấy và đứa con, tôi quyết định để cô đến viện. Tôi thực sự hạnh phúc khi đứa bé chào đời an toàn, khoẻ mạnh".

Trong bối cảnh các cơn dư chấn đang diễn ra và các tình huống nghiêm trọng khác, tính đến ngày 4/1, bệnh viện đã tiếp nhận 6 người phụ nữ đang mang thai ở tuần thứ 36 trở lên. Ít nhất 1 người trong số họ được đội hỗ trợ y tế thảm họa chuyển đến viện.

Honami Yoshida, chuyên gia sản phụ khoa, giải thích: "Sau trận động đất lớn ở Nhật Bản vào năm 2011, người ta xác nhận rằng căng thẳng do sợ hãi và thay đổi môi trường khiến nhiều sản phụ bị doạ sảy thai hoặc dọa sinh non. Tôi khuyến khích phụ nữ có thai nên gọi ngay cấp cứu, không nên do dự khi có bất cứ triệu chứng nào".

Cặp đôi tổ chức đám cưới giữa đống đổ nát sau trận động đất