Một số mô hình của Amalgam thậm chí còn có thể hoạt động tương tự như chính người anh song sinh của nó. Điển hình là chiếc McLaren Senna tỷ lệ 1/8 mới đây, có giá hơn 13.000 USD (Khoảng 301 triệu VNĐ), cũng có đèn pha, đèn hậu, phát sáng cảnh báo nguy hiểm qua điều khiển từ xa, những cánh cửa được cơ giới hóa và có thể nâng lên hạ xuống tùy ý.

Mô hình tỷ lệ 1:18 được chế tác thủ công của Jaguar E-type Roadster tái tạo một cách chính xác mọi chi tiết, từ màu sơn cho đến số nan hoa bánh xe, và đã được kiểm tra kỹ lưỡng.

Nói về Copeman, nhà sáng lập của Amalgam cho biết, ông ưa thích mày mò phát triển từ khi còn là một thiếu niên. Ở tuổi 14, ông cho ra đời mẫu kính viễn vọng mô phỏng và một cặp guitar điện. Một trong những đam mê lớn nhất đời ông là độ xe và đua xe mô tô. Sau khi nghỉ học năm 17 tuổi, Copeman rong rổi khắp các nước châu Âu và Bắc Phi thực hiện những chuyến phiêu lưu. Cuối cùng, ông dừng chân tại Somerset, Anh, khi tìm thấy công việc mơ ước là sản xuất mô hình tại Nettlecombe Studios.

Copeman chuyển đến Bristol và cùng ba người bạn khác thành lập nên Amalga Modelmaker vào cuối những năm 1970, sau 6 năm làm việc như những kỹ sư sản xuất mô hình thu nhỏ chuyên nghiệp.

Amalgam bắt đầu thiết kế những chiếc xe mô hình cho các đội đua Công thức 1 vào năm 1995 sau khi tiếp cận Jordan Grand Prix, một đội đua công thức 1 mới thành lập. Họ đã có cơ hội để tạo ra mô hình đầu tiên của Jordan 196, sau đó có một thỏa thuận với Williams Formula 1 vào năm 1996 và cuối cùng là với Ferrari vào năm 1998. Năm 2004, Amalgam tách thành 2 nhóm độc lập: Amalgam Modelmakers và Amalgam Fine Model Cars, một nhóm chuyên thực hiện các mô hình kiến trúc mô phỏng còn một nhóm sản xuất những mô hình xe thu nhỏ.

Mẫu 1:18 của Porsche 911R 1967 (trên) và 911 RSR 2016 (dưới)

Từ năm 2016, công ty của Copeman đã đổi hẳn sang tên mới là Amalgam Collection, đạt mức doanh thu khoảng 10 triệu USD mỗi năm. Họ đã xây dựng thành công hơn 500 mô hình mỗi tháng với mức giá dao động từ 685 USD (khoảng 16 triệu VNĐ) cho đến hơn 150.000 USD (khoảng 3,5 tỷ VNĐ) tùy thuộc vào kích thước và số lượng chi tiết lắp ráp. Công ty cũng có thêm hai nhà máy sản xuất ngoài địa phận Bristol là Trường An - Trung Quốc và Pécs - Hungary.

Để chế tạo một chiếc Ferrari 375 Plus tỷ lệ 1: 8, phải sử dụng hàng ngàn chi tiết tí hon, kết hợp cùng sự khéo léo, tỉ mỉ của những người thợ thủ công bậc thầy

Để hoàn thành một mô hình, trong trường hợp là mẫu xe mới, nhóm sẽ phải bắt đầu từ những bản vẽ CAD gốc do nhà sản xuất cung cấp, những bản vẽ mô tả chính xác từng bộ phận chi tiết của xe. Chỉ có như vậy, các bộ phận khi lắp ráp mới khớp nhau và được kết nối trơn tru. Còn với những mẫu xe cổ, họ phải dùng đến các bản quét kỹ thuật số và đo lường thủ công, cần từ 600 đến 800 bức ảnh để có thể đảm bảo số liệu được chính xác.

Sau khi bản thiết kế được thiết lập, nó sẽ được thu nhỏ một cách tỉ mỉ theo tỷ lệ nhất định. Từng khuôn riêng cho từng phụ tùng riêng lẻ, từng miếng kim loại, sợi carbon hay cao su đều được tạo ra một cách kỹ lưỡng chỉn chu như từng mảnh ghép trò chơi xếp hình, một số bộ phận hiệnnay được sản xuất nhờ công nghệ in 3D.

Việc sử dụng chức năng quét kỹ thuật số vói độ chính xác cao cho phép Amalgam tái tạo hoàn hảo mọi chi tiết của chiếu1938 Bugatti 57SC Atlantic La Voatio Noire này với tỷ lệ 1:8, bao gồm cả bánh xe và lốp dự phòng.

Sau quá trình đúc, các bộ phận của xe được rửa sạch và chà nhám. Tiếp theo, mỗi chi tiết xe lại trải qua một quy trình phù hợp riêng biệt trước khi được sơn lót, phun sơn và đánh bóng. Chúng sẽ được dán đề can, dựng các chi tiết khác như động cơ, bánh xe, hệ thống giảm xóc cũng sẽ được thêm vào. Bước cuối cùng là lắp ghép hoàn chỉnh. Copeman cho biết, chỉ 10% quy trình là do máy móc hiện đại thực hiện, 90% vẫn hoàn toàn được làm thủ công, và ông thích sự tỉ mẩn đó.

Sản xuất một khuôn mẫu thiết kế mất từ 2.500 đến 4.500 giờ tùy thuộc độ phức tạp của xe, và phải mất thêm 250 đến 450 giờ để ghép thành mô hình hoàn chỉnh. Điển hình như chiếc Ferrari LaFerrari, phải mất tới 3.500 giờ phát triển là 350 giờ chế tác mới có thể hoàn thiện được mẫu xe này.

Chiếc Jaguar D-Type có thiết kế vây cá mập của Ralph Lauren tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris.

Nhóm khách hàng của Amalgam thường là các đội đua, các tay lái và quản lý hoặc các nhà sưu tập nổi tiếng. Sylvester Stallone đã mua một chiếc xe Ferrari F1 tỷ lệ 1:8 phiên bản giới hạn từ đầu những năm 2000 trong thời đỉnh cao của Michael Schumacher. Ralph Lauren đã đặt mua 17 mẫu ô tô cho bộ sưu tập của mình khi chúng được trưng bày tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris, bao gồm một chiếc Jaguar D-Type, mẫu xe độc đáo có hình dáng vây cá mập đã vô địch ba lần liên tiếp tại giải Le Mans năm 1955, 1956 và 1957. Nhà sản xuất đồng hồ Thụy Sĩ Richard Mille cũng đã đặt một số mẫu xe tỷ lệ 1:5 cho bộ sưu tập, trong đó có một số chiếc xe đua cổ cực kỳ hiếm và quan trọng, bao gồm chiếc xe Công thức 1 đầu tiên của Bruce McLaren (M2B năm 1966) và chiếc Ferrari 312B, chiếc xe đã chiến thắng Grand Prix tại Ý năm 1970 bởi Mario Andretti.

Ngạc nhiên là, Copeman, ông chủ của hãng xe mô hình nổi tiếng lại không hề có cho riêng mình một bộ sưu tập xe hơi nào. Copeman cho biết ông sở hữu nhiều xe gắn máy hơn là ô tô. Thật ra thì, Copeman hoàn toàn có thể tự chế tạo bất cứ chiếc xe hơi nào mà ông muốn - nhưng là ở phiên bản mini.

Nếu không có điều kiện tới đại điểm diễn ra sự kiện, bạn có thể theo dõi livestream trên Twitch.

Nếu quan tâm tới sự kiện OpenAI Five Finals có ý nghĩa lớn với lịch sử phát triển Dota 2nói riêng và trí tuệ nhân tạo nói chung, bạn có thể gửi phiếu yêu cầu vé xem trực tiếp theo mẫu TẠI ĐÂY. OpenAI lưu ý rằng, bởi số lượng chỗ ngồi có hạn nên họ sẽ chỉ lựa chọn người may mắn dựa vào câu trả lời thu được từ phiếu khảo sát – bắt đầu từ 11g00 ngày 30/3 tới hết ngày 01/4 theo giờ Việt Nam.

“Chúng tôi tin rằng tác động của AI tới toàn thế giới sẽ được thúc đẩy bởi năng lực, khả năng mở rộng và nâng tầm những gì con người có thể làm được – và sự kiện này được tổ chức để OpenAI Five cụ thể hóa những thứ đó”, trích lược thông cáo báo chí.

Khác với một trận đấu Dota 2thông thường, sự kiện OpenAI Five Finals được coi là một cuộc thử nghiệm thực tế để đội ngũ phát triển theo dõi cách con người và trí tuệ nhân tạo tương tác với nhau trong tương lai.

OpenAI Five đã để lại dấu ấn đậm nét tại The International 2018 hồi tháng 8 năm ngoái khi dễ dàng đánh bại Team Human – bao gồm Blitz, Merlini, Fogged, Capitalist và Moonmeander. Dù chỉ có duy nhất Moonmeander là pro player Dota 2trong thành phần Team Human nhưng bốn người còn lại đều sở hữu kỹ năng cá nhân rất cao.

Và đó là lúc cả thế giới nhìn thấy rằng trí tuệ nhân tạo hoàn toàn có thể chơi tốt Dota 2.

Tuy nhiên, cũng tại TI8, paiN Gaming cùng stack gồm toàn những huyền thoại Dota 2chuyên nghiệp Trung Quốc (Xiao8, Ferrari_430, rOtK, SanSheng và BurNIng) đã buộc OpenAI phải đón nhận thất bại – từ đó cho chúng ta thấy được nó còn nhiều thiếu sót nhất định.

Liệu OpenAI sẽ có được màn trình diễn khả quan hơn sau tám tháng vắng bóng? Câu trả lời sẽ có trong trận đấu gặp OG sau đây hai tuần lễ.

Ở sự kiện sắp tới, OpenAI sẽ áp dụng format tương tự như những gì đã sử dụng tại TI8. Cụ thể, hai teams chỉ có 18 heroes cho giai đoạn draft – gồm một vài cái tên tiêu biểu như Necrophos, Rubick, Sniper, Viper, Crystal Maiden và Lich – không được cắm mắt; không tấn công Roshan; không kích hoạt hiệu ứng invisibility (dù là Rune hay các items liên quan); không dùng skill triệu hồi/phân bóng, không mua Divine Rapier, Bottle, Quelling Blade, Boots of Travel, Tome of Knowledge, Infused Raindrop; và cuối cùng không dùng Scan.

Hiện OpenAI đã công bố tên tuổi những vị khách mới tại sự kiện gồn Blitz, Capitalist, ODPixel và Sheever.

Chiuj

Apple lý giải rằng việc hạn chế hiệu suất nhằm tránh cho iPhone tự động tắt nguồn khi sử dụng một số tác vụ nhất định trong điều kiện pin cũ. Ảnh: The Verge.

Hồi tháng 2, Cơ quan giám sát tiêu dùng Pháp đã tuyên bố phạt Apple 25 triệu euro do bê bối cố tình làm chậm iPhone cách đây 2 năm.

Viện Chính sách và Luật Công nghệ Thông tin Brazil (IBDI) cũng yêu cầu Apple phải trả khoản bồi thường 212 triệu USD. Tuy nhiên, vụ kiện nhanh chóng bị tòa án bác bỏ.

Đáp trả lại, IBDI cho rằng các tòa án tại Brazil đang tốn thời gian để bảo vệ hành vi sai trái của các công ty nhằm chống lại người dùng. Cơ quan này cũng cho biết thêm nếu ở một số quốc gia khác, Apple đã phải hứng chịu các biện pháp trừng phạt nặng tay hơn.

Cuối 2017, Apple bị phanh phui việc cố tình làm giảm hiệu năng iPhone mà không báo trước với người dùng. Cụ thể, những chiếc iPhone 6 và iPhone 6s sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị chai pin. Apple lúc này sẽ giảm xung nhịp chip xử lý để pin có thể cung cấp đủ năng lượng.

Apple ngay lập tức phải lên tiếng xin lỗi, đồng thời phát hành tính năng kiểm tra tình trạng pin để người dùng biết khi nào cần thay pin mới. Không chỉ vậy, Táo khuyết còn chạy chương trình thay pin với giá ưu đãi trong suốt năm 2018 để xin lỗi người dùng.

Tại Mỹ vào ngày 3/3, theo Reuters, Apple đồng ý trả 500 triệu USD để giải quyết vụ kiện tập thể, cáo buộc họ âm thầm làm chậm iPhone cũ sau khi tung ra các mẫu mới. Thỏa thuận này đạt được hôm 28/2 và còn phải đợi Thẩm phán Edward Davila tại San Jose, California (Mỹ) phê chuẩn.

Apple sẽ trả cho người dùng 25 USD trên mỗi chiếc iPhone, có thể điều chỉnh tăng hoặc giảm tùy thuộc vào số lượng iPhone đủ điều kiện.