Chiếc Dash-8 được cho đã dừng trên đường băng khoảng 40 giây trước khi va chạm với máy bay chở khách trong lúc đang hạ cánh.

Theo đoạn băng ghi âm được công bố hôm 3/2, đài kiểm soát không lưu đã hướng dẫn máy bay Dash-8 đến điểm chờ gần đường băng. Sau đó, 2 bên không liên lạc thêm.

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản cho hay các nhân viên không lưu không bắt buộc phải trực tiếp quan sát chuyển động của máy bay sau khi đưa ra chỉ dẫn.

Mỗi đường băng và đường lăn đều có một nhân viên kiểm soát không lưu phụ trách, và một nhân viên khác giám sát tình hình.

Nhóm còn có hệ thống giám sát để cảnh báo, nếu như một máy bay tiến vào đường băng cùng lúc một máy bay khác đang chuẩn bị hạ cánh. Hệ thống hỗ trợ trực quan đánh dấu rủi ro bằng cách nhấp nháy đèn báo trên màn hình điều khiển, nhưng thiết bị này không phát ra âm thanh.  

Nguồn tin thân cận với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản cho biết hệ thống giám sát đường băng vẫn hoạt động bình thường vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, nhưng các nhân viên kiểm soát không lưu dường như đã không chú ý tới đèn báo nhấp nháy trên màn hình. 

Bộ trưởng Giao thông Nhật Bản Saito Tetsuo cho biết, nước này sẽ thực hiện bổ sung thêm nhân viên cho các đội kiểm soát không lưu để liên tục theo dõi hệ thống giám sát trên đường băng.

Haneda là một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới với tần suất máy bay hạ cánh và cất cánh là 1,5 lần/phút. 

Thông tin mới từ phi công của máy bay cháy trên đường băng tại Nhật Bản

Theo tờ Nikkei Asia, đây là thông tin được một nguồn tin thân cận với cơ quan điều tra tiết lộ. Nguồn tin cho hay các nhân viên kiểm soát không lưu tại sân bay Haneda ở thủ đô Tokyo, Nhật Bản đã không chú ý tới máy bay của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản đang tiến vào đường băng trước thời điểm xảy ra va chạm với máy bay chở khách, dù lúc đó hệ thống cảnh báo vẫn đang hoạt động.

Vụ tai nạn giữa máy bay tuần tra hàng hải Dash-8 của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản và máy bay Airbus A350 của hãng hàng không Japan Airlines xảy ra vào ngày 2/1. Hậu quả, 5/6 thành viên trên chiếc Dash-8 đã thiệt mạng. May mắn toàn bộ 379 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc Airbus A350 đã nhanh chóng sơ tán và thoát hiểm. 

Chiếc Dash-8 được cho đã dừng trên đường băng khoảng 40 giây trước khi va chạm với máy bay chở khách trong lúc đang hạ cánh.

Theo đoạn băng ghi âm được công bố hôm 3/2, đài kiểm soát không lưu đã hướng dẫn máy bay Dash-8 đến điểm chờ gần đường băng. Sau đó, 2 bên không liên lạc thêm.

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản cho hay các nhân viên không lưu không bắt buộc phải trực tiếp quan sát chuyển động của máy bay sau khi đưa ra chỉ dẫn.

Mỗi đường băng và đường lăn đều có một nhân viên kiểm soát không lưu phụ trách, và một nhân viên khác giám sát tình hình.

Nhóm còn có hệ thống giám sát để cảnh báo, nếu như một máy bay tiến vào đường băng cùng lúc một máy bay khác đang chuẩn bị hạ cánh. Hệ thống hỗ trợ trực quan đánh dấu rủi ro bằng cách nhấp nháy đèn báo trên màn hình điều khiển, nhưng thiết bị này không phát ra âm thanh.  

Nguồn tin thân cận với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản cho biết hệ thống giám sát đường băng vẫn hoạt động bình thường vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, nhưng các nhân viên kiểm soát không lưu dường như đã không chú ý tới đèn báo nhấp nháy trên màn hình. 

Bộ trưởng Giao thông Nhật Bản Saito Tetsuo cho biết, nước này sẽ thực hiện bổ sung thêm nhân viên cho các đội kiểm soát không lưu để liên tục theo dõi hệ thống giám sát trên đường băng.

Haneda là một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới với tần suất máy bay hạ cánh và cất cánh là 1,5 lần/phút. 

Thông tin mới từ phi công của máy bay cháy trên đường băng tại Nhật Bản

Nguồn này cũng thông tin thêm, HLV Erik ten Hagđã có mặt từ trước đó 2 tiếng.

Vị thuyền trưởng người Hà Lan vốn là con người cuồng công việc, có thói quen trở lại văn phòng xem lại trận đấu ngay trong đêm, bất kể giờ giấc mỗi khi đội thi đấu xa nhà.

Đó là vì Erik ten Hag muốn chuẩn bị sẵn các thông tin, dữ liệu trong buổi làm việc vào hôm sau với các cầu thủ của mình.

Thất bại cay đắng 0-7 trước Liverpoolcủa MU là điều Erik ten Hag khó có thể hình dung nổi, trong bối cảnh đội đang cho thấy đi đúng hướng chơi đầy hiệu quả và nhiệt huyết.

Vì vậy, ông sẽ phải tốn thêm thời gian vì đâu, Quỷ đỏ lại dễ dàng đánh mất mình ở derby nước Anh như thế?

Hậu vệ Luke Shaw, một trong những người chơi kém nhất trong đội hình MU dưới phong độ tại Anfield, thừa nhận thấy ‘xấu hổ’ bởi một kết quả không thể chấp nhận được.

Luke Shaw cũng cho biết toàn đội đã được thông báo hôm nay MU sẽ họp cho ‘ra ngô ra khoai’, phân tích những sai sót và trách nhiệm của mỗi cá nhân.

Các sao MU đều lường được cuộc họp sẽ căng thẳng như thế nào. Không khí sẽ là khó khăn, nhưng có điểm khác người ta dễ nhận ra, Quỷ đỏ tin sẽ kịp thời phục hồi trở lại.

De Gea lên tiếng bày tỏ điều đó, Luke Shaw cũng cam đoan MU sẽ ‘chuộc lỗi’ ở trận lượt đi vòng 16 đội Europa League, với Real Betis.

Erik ten Hag có niềm tin đoàn quân của ông sẽ làm được. Chuyên gia bóng đá Fabrizio Romano cũng quả quyết: “Tôi chắc chắn rằng MU sẽ đứng dậy và trở lại đúng hướng ngay lập tức”.

Trận đấu tiếp theo của MU là tiếp Real Betis lúc 3h ngày 10/3, lượt đi vòng 16 đội Europa League.

Tờ Manchester Evening News cho hay, sau khi thất trận trở về từ Anfield, các cầu thủ MUđược lệnh có cuộc họp lớn toàn đội vào lúc 9h sáng nay (6/3, giờ địa phương).

Nguồn này cũng thông tin thêm, HLV Erik ten Hagđã có mặt từ trước đó 2 tiếng.

Vị thuyền trưởng người Hà Lan vốn là con người cuồng công việc, có thói quen trở lại văn phòng xem lại trận đấu ngay trong đêm, bất kể giờ giấc mỗi khi đội thi đấu xa nhà.

Đó là vì Erik ten Hag muốn chuẩn bị sẵn các thông tin, dữ liệu trong buổi làm việc vào hôm sau với các cầu thủ của mình.

Thất bại cay đắng 0-7 trước Liverpoolcủa MU là điều Erik ten Hag khó có thể hình dung nổi, trong bối cảnh đội đang cho thấy đi đúng hướng chơi đầy hiệu quả và nhiệt huyết.

Vì vậy, ông sẽ phải tốn thêm thời gian vì đâu, Quỷ đỏ lại dễ dàng đánh mất mình ở derby nước Anh như thế?

Hậu vệ Luke Shaw, một trong những người chơi kém nhất trong đội hình MU dưới phong độ tại Anfield, thừa nhận thấy ‘xấu hổ’ bởi một kết quả không thể chấp nhận được.

Luke Shaw cũng cho biết toàn đội đã được thông báo hôm nay MU sẽ họp cho ‘ra ngô ra khoai’, phân tích những sai sót và trách nhiệm của mỗi cá nhân.

Các sao MU đều lường được cuộc họp sẽ căng thẳng như thế nào. Không khí sẽ là khó khăn, nhưng có điểm khác người ta dễ nhận ra, Quỷ đỏ tin sẽ kịp thời phục hồi trở lại.

De Gea lên tiếng bày tỏ điều đó, Luke Shaw cũng cam đoan MU sẽ ‘chuộc lỗi’ ở trận lượt đi vòng 16 đội Europa League, với Real Betis.

Erik ten Hag có niềm tin đoàn quân của ông sẽ làm được. Chuyên gia bóng đá Fabrizio Romano cũng quả quyết: “Tôi chắc chắn rằng MU sẽ đứng dậy và trở lại đúng hướng ngay lập tức”.

Trận đấu tiếp theo của MU là tiếp Real Betis lúc 3h ngày 10/3, lượt đi vòng 16 đội Europa League.

Theo tờ New York Post đưa tin, sự cố xảy ra trên chuyến bay số hiệu 271 của hãng hàng không American Airlines cất cánh từ Sân bay Quốc tế Los Angeles tới đảo Maui, Hawaii vào ngày 27/1.

Trong một tuyên bố American Airlines cho biết, tuy chuyến bay 'hạ cánh cứng' nhưng máy bay đã di chuyển về nhà ga và mọi người rời máy bay bình thường.

Hãng hàng không cho biết thêm, một khách hàng và năm tiếp viên đã được chuyển đến bệnh viện để điều trị. Được biết, trên máy bay có 167 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn.

American Airlines đã ngừng hoạt động máy bay để kiểm tra và bảo trì sau sự cố

“Sự an toàn của khách hàng và các thành viên trong nhóm là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”, American Airlines cho biết trong tuyên bố.

Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) nói với Business Insider trong một tuyên bố: Máy bay đã "hạ cánh cứng" tại sân bay Kahului ở Maui lúc 2 giờ chiều (giờ địa phương).

Hiện nguyên nhân vụ việc đang được FAA điều tra và làm rõ.

Hạ cánh cứng hay cú tiếp đất khẩn cấp (thuật ngữ hàng không gọi là hard landing), ý chỉ việc máy bay hạ cánh dưới tốc độ cao và tiếp đất mạnh hơn bình thường.

Hạ cánh cứng là có thể do điều kiện thời tiết, do sự cố cơ khí, do máy bay quá trọng tải hay do lỗi của phi công. Một chuyến bay hạ cánh cứng có thể gây ra những hậu quả khác nhau như máy bay bị hư hỏng, hành khách khó chịu nhẹ, chấn thương hoặc có thế thiệt mạng. Nếu xảy ra hạ cánh cứng thì máy bay phải được kiểm tra hư hỏng trước chuyến bay tiếp theo.

Một chiếc máy bay 777 của American Airlines hạ cánh khó khăn xuống sân bay Heathrow vào tháng trước.

Dữ liệu từ trang web theo dõi chuyến bay FlightAware cho thấy chuyến bay 271 của American Airlines ban đầu dự kiến ​​đến Sân bay Maui lúc 12:47 chiều nhưng đã bị hoãn gần 79 phút vì phải dừng lại ở sân bay quốc tế Los Angeles trước khi cất cánh.

Trước đó 1 tuần, một chiếc máy bay của American Airlines cũng đã trượt khỏi đường băng  khi hạ cánh xuống sân bay Quốc tế Frederick Douglass Greater Rochester ở New York.

Theo tờ New York Post đưa tin, sự cố xảy ra trên chuyến bay số hiệu 271 của hãng hàng không American Airlines cất cánh từ Sân bay Quốc tế Los Angeles tới đảo Maui, Hawaii vào ngày 27/1.

Trong một tuyên bố American Airlines cho biết, tuy chuyến bay 'hạ cánh cứng' nhưng máy bay đã di chuyển về nhà ga và mọi người rời máy bay bình thường.

Hãng hàng không cho biết thêm, một khách hàng và năm tiếp viên đã được chuyển đến bệnh viện để điều trị. Được biết, trên máy bay có 167 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn.

American Airlines đã ngừng hoạt động máy bay để kiểm tra và bảo trì sau sự cố

“Sự an toàn của khách hàng và các thành viên trong nhóm là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”, American Airlines cho biết trong tuyên bố.

Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) nói với Business Insider trong một tuyên bố: Máy bay đã "hạ cánh cứng" tại sân bay Kahului ở Maui lúc 2 giờ chiều (giờ địa phương).

Hiện nguyên nhân vụ việc đang được FAA điều tra và làm rõ.

Hạ cánh cứng hay cú tiếp đất khẩn cấp (thuật ngữ hàng không gọi là hard landing), ý chỉ việc máy bay hạ cánh dưới tốc độ cao và tiếp đất mạnh hơn bình thường.

Hạ cánh cứng là có thể do điều kiện thời tiết, do sự cố cơ khí, do máy bay quá trọng tải hay do lỗi của phi công. Một chuyến bay hạ cánh cứng có thể gây ra những hậu quả khác nhau như máy bay bị hư hỏng, hành khách khó chịu nhẹ, chấn thương hoặc có thế thiệt mạng. Nếu xảy ra hạ cánh cứng thì máy bay phải được kiểm tra hư hỏng trước chuyến bay tiếp theo.

Một chiếc máy bay 777 của American Airlines hạ cánh khó khăn xuống sân bay Heathrow vào tháng trước.

Dữ liệu từ trang web theo dõi chuyến bay FlightAware cho thấy chuyến bay 271 của American Airlines ban đầu dự kiến ​​đến Sân bay Maui lúc 12:47 chiều nhưng đã bị hoãn gần 79 phút vì phải dừng lại ở sân bay quốc tế Los Angeles trước khi cất cánh.

Trước đó 1 tuần, một chiếc máy bay của American Airlines cũng đã trượt khỏi đường băng  khi hạ cánh xuống sân bay Quốc tế Frederick Douglass Greater Rochester ở New York.