Theo BS. Uyên, bệnh viện đã liên hệ nhiều nơi cung cấp oxy thì chỉ nhận được cái lắc đầu, dù giá lúc đó đã tăng lên gấp đôi.

Dưới sự chỉ đạo quyết liệt từ Bộ Công Thương, Bộ Y tế, Sở Y tế các tỉnh thành, bằng con đường "ngoại giao oxy", thông qua Thầy thuốc ưu tú - BS.CKII Trần Văn Khanh - Giám đốc Bệnh viện Lê Văn Thịnh TP.HCM, BS. Uyên đã kết nối được với các nhà máy sản xuất thép của Thép Miền Nam. Lúc này cũng là giai đoạn đỉnh dịch tại TP.HCM, một số phân xưởng oxy tại nhà máy đã nhanh chóng chuyển đổi thành trạm bơm oxy y tế miễn phí.

“Tâm thư từ Bệnh viện đa khoa Thốt Nốt vừa gửi đi thì nhận ngay phản hồi từ Nhà máy thép Thủ Thủ Đức: "Các bệnh viện cứ cho xe đến km số 9 xa lộ Hà Nội, tại trạm bơm oxy của Nhà máy Thép Thủ Đức, muốn lấy bao nhiêu cũng được, bất kể ngày đêm"”, BS. Uyên cho biết, “đêm 21 rạng sáng ngày 22/12/2021, chuyến xe đầu tiên chở oxy về đến bệnh viện, bơm thẳng lên phòng ICU để bệnh nhân thở. Qua đêm hôm đó, hơn 70 tính mạng đã được hồi sinh”.

Trong tình cảnh cả miền Tây như "hạn hán trông mưa", liên tục những ngày sau đó, BS. Uyên cũng đã kết nối với nhiều bệnh viện khác có nhu cầu oxy tại Miền Tây. Đại diện các bệnh viện cùng các Nhà máy Thép vượt qua những trở ngại về lưu thông liên tỉnh, tìm kiếm các phương tiện vận chuyển an toàn, đảm bảo tiêu chuẩn để hàng trăm tấn oxy lỏng đã được vận chuyển, san sẻ đều cho các bệnh viện tuyến đầu tại các tỉnh Long An, Bến Tre, Cà Mau, Sóc Trăng, An Giang,...

Theo BS. Uyên, chiều cuối năm 31/12/2021, hàng chục bệnh nhân Covid-19 của tỉnh Cà Mau đang trông chờ oxy. TS. Tô Minh Nghị - Phó Giám đốc Bệnh viện đa khoa Cà Mau liên hệ ngay với Tổ điều phối chương trình Oxy của nhà máy Thép Miền Nam. Vượt qua tất cả mọi nguyên tắc, thủ tục hành chính, Thép Miền Nam đã duyệt 20 tấn oxy lỏng, gấp rút đưa từ khu công nghiệp Phú Mỹ I, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu ngay trong đêm giao thừa về Cà Mau, trên đường về còn chia sẻ cho 2 bệnh viện của Bến Tre.

Theo ông Nguyễn Nguyên Ngọc, Tổng Giám đốc Thép Miền Nam - VNSteel, ngay trước thềm Tết Nguyên đán Nhâm Dần, tình hình sản xuất kinh doanh cũng nhanh chóng hồi phục và quay về trạng thái bình thường mới, nhu cầu oxy dành cho sản xuất thép bắt đầu tăng cao, có những lúc các nhà máy cũng thiếu oxy. Tuy nhiên, lãnh đạo Tổng công ty Thép Việt Nam - CTCP chỉ đạo các đơn vị thành viên phải đặt quyết tâm, ưu tiên tối đa cho nguồn oxy y tế để tiếp tục hỗ trợ, đồng hành với các bệnh viện ở miền Tây cho đến khi nào hết nhu cầu. Không ít lần, Thép Miền Nam đã phải tìm mua oxy y tế thay cho nguồn tự có, bất kể lễ tết, ngày nghỉ... bơm đầy các bồn chứa, đảm bảo nguồn oxy không thiếu cho nhu cầu cứu người.

Cũng theo ông Ngọc, tính đến cuối tháng 3/2022, khoảng gần 300 tấn oxy lỏng đã từ các nhà máy thép của 3 đơn vị thành viên Tổng công ty Thép Việt Nam - CTCP chuyển đến các bệnh viện tại TP.HCM và các tỉnh miền Tây. Lãnh đạo các công ty khẳng định tiếp tục cung ứng nguồn oxy lỏng này cho các bệnh viện đến khi nào hết nhu cầu.

Theo Bác sĩ Lê Văn Nghĩa - Phó Giám đốc Bệnh viện Nguyễn Đình Chiểu, kiêm Phó Giám đốc Bệnh viện Dã chiến số 2, tỉnh Bến Tre, là người một trong những người phụ trách chuyên môn điều trị bệnh nhân Covid-19 cho biết, "Chúng tôi động viên nhau là phải cố gắng hết sức, tập trung toàn lực để thu dung điều trị bệnh nhân Covid-19, sử dụng mọi trang thiết bị hiện có để điều trị kịp thời và tốt nhất cho người bệnh. Cái khó khăn lớn nhất là trong thời gian đỉnh điểm của dịch bệnh ở miền Tây thì nguồn cung cấp oxy lỏng bị thiếu hụt trầm trọng, chúng tôi phải liên hệ khắp mọi nơi để tìm nguồn oxy lỏng phục vụ công tác điều trị bệnh nhân Covid-19. Và sự hỗ trợ oxy lỏng của Thép Miền Nam trong lúc đó vô cùng quý giá và rất có ý nghĩa. Chúng tôi xin thay mặt cho các bệnh nhân và gia đình của họ gửi lời tri ân Tổng công ty Thép Việt Nam - CTCP cùng 3 đơn vị thành viên là Công ty TNHH MTV Thép miền Nam - VNSteel, Công ty CP Thép Vicasa - VNSteel, Công ty CP Thép Thủ Đức - VNSteel đã kịp thời hỗ trợ nguồn oxy, hỗ trợ chúng tôi trong việc điều trị bệnh nhân Covid-19”.

Doãn Phong

Bệnh viện đa khoa Thốt Nốt là bệnh viện điều trị bệnh nhân Covid-19 tại Cần Thơ. BS.CKII Nguyễn Ngọc Diễm Uyên - Trưởng khoa Sản, nhớ lại: “Các bác sĩ điều trị cho bệnh nhân Covid-19 tại Khoa Hồi sức cấp cứu, liên tục theo dõi thiết bị đo nồng độ Oxy trong máu bệnh nhân (SPO2), nhiều bệnh nhân có chỉ số SPO2 giảm xuống dưới 60, những bệnh nhân ấy biểu hiện suy hô hấp nặng, khó thở, thở dốc, trong khi đồng hồ báo khối lượng oxy lỏng trong bồn chứa cũng đang tụt xuống dần, phải chuyển sang dùng tạm chai oxy khí. Dự tính, nếu một vài ngày nữa không có oxy lỏng thì chắc chắn con số tử vong sẽ tăng lên rất cao”.

Theo BS. Uyên, bệnh viện đã liên hệ nhiều nơi cung cấp oxy thì chỉ nhận được cái lắc đầu, dù giá lúc đó đã tăng lên gấp đôi.

Dưới sự chỉ đạo quyết liệt từ Bộ Công Thương, Bộ Y tế, Sở Y tế các tỉnh thành, bằng con đường "ngoại giao oxy", thông qua Thầy thuốc ưu tú - BS.CKII Trần Văn Khanh - Giám đốc Bệnh viện Lê Văn Thịnh TP.HCM, BS. Uyên đã kết nối được với các nhà máy sản xuất thép của Thép Miền Nam. Lúc này cũng là giai đoạn đỉnh dịch tại TP.HCM, một số phân xưởng oxy tại nhà máy đã nhanh chóng chuyển đổi thành trạm bơm oxy y tế miễn phí.

“Tâm thư từ Bệnh viện đa khoa Thốt Nốt vừa gửi đi thì nhận ngay phản hồi từ Nhà máy thép Thủ Thủ Đức: "Các bệnh viện cứ cho xe đến km số 9 xa lộ Hà Nội, tại trạm bơm oxy của Nhà máy Thép Thủ Đức, muốn lấy bao nhiêu cũng được, bất kể ngày đêm"”, BS. Uyên cho biết, “đêm 21 rạng sáng ngày 22/12/2021, chuyến xe đầu tiên chở oxy về đến bệnh viện, bơm thẳng lên phòng ICU để bệnh nhân thở. Qua đêm hôm đó, hơn 70 tính mạng đã được hồi sinh”.

Trong tình cảnh cả miền Tây như "hạn hán trông mưa", liên tục những ngày sau đó, BS. Uyên cũng đã kết nối với nhiều bệnh viện khác có nhu cầu oxy tại Miền Tây. Đại diện các bệnh viện cùng các Nhà máy Thép vượt qua những trở ngại về lưu thông liên tỉnh, tìm kiếm các phương tiện vận chuyển an toàn, đảm bảo tiêu chuẩn để hàng trăm tấn oxy lỏng đã được vận chuyển, san sẻ đều cho các bệnh viện tuyến đầu tại các tỉnh Long An, Bến Tre, Cà Mau, Sóc Trăng, An Giang,...

Theo BS. Uyên, chiều cuối năm 31/12/2021, hàng chục bệnh nhân Covid-19 của tỉnh Cà Mau đang trông chờ oxy. TS. Tô Minh Nghị - Phó Giám đốc Bệnh viện đa khoa Cà Mau liên hệ ngay với Tổ điều phối chương trình Oxy của nhà máy Thép Miền Nam. Vượt qua tất cả mọi nguyên tắc, thủ tục hành chính, Thép Miền Nam đã duyệt 20 tấn oxy lỏng, gấp rút đưa từ khu công nghiệp Phú Mỹ I, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu ngay trong đêm giao thừa về Cà Mau, trên đường về còn chia sẻ cho 2 bệnh viện của Bến Tre.

Theo ông Nguyễn Nguyên Ngọc, Tổng Giám đốc Thép Miền Nam - VNSteel, ngay trước thềm Tết Nguyên đán Nhâm Dần, tình hình sản xuất kinh doanh cũng nhanh chóng hồi phục và quay về trạng thái bình thường mới, nhu cầu oxy dành cho sản xuất thép bắt đầu tăng cao, có những lúc các nhà máy cũng thiếu oxy. Tuy nhiên, lãnh đạo Tổng công ty Thép Việt Nam - CTCP chỉ đạo các đơn vị thành viên phải đặt quyết tâm, ưu tiên tối đa cho nguồn oxy y tế để tiếp tục hỗ trợ, đồng hành với các bệnh viện ở miền Tây cho đến khi nào hết nhu cầu. Không ít lần, Thép Miền Nam đã phải tìm mua oxy y tế thay cho nguồn tự có, bất kể lễ tết, ngày nghỉ... bơm đầy các bồn chứa, đảm bảo nguồn oxy không thiếu cho nhu cầu cứu người.

Cũng theo ông Ngọc, tính đến cuối tháng 3/2022, khoảng gần 300 tấn oxy lỏng đã từ các nhà máy thép của 3 đơn vị thành viên Tổng công ty Thép Việt Nam - CTCP chuyển đến các bệnh viện tại TP.HCM và các tỉnh miền Tây. Lãnh đạo các công ty khẳng định tiếp tục cung ứng nguồn oxy lỏng này cho các bệnh viện đến khi nào hết nhu cầu.

Theo Bác sĩ Lê Văn Nghĩa - Phó Giám đốc Bệnh viện Nguyễn Đình Chiểu, kiêm Phó Giám đốc Bệnh viện Dã chiến số 2, tỉnh Bến Tre, là người một trong những người phụ trách chuyên môn điều trị bệnh nhân Covid-19 cho biết, "Chúng tôi động viên nhau là phải cố gắng hết sức, tập trung toàn lực để thu dung điều trị bệnh nhân Covid-19, sử dụng mọi trang thiết bị hiện có để điều trị kịp thời và tốt nhất cho người bệnh. Cái khó khăn lớn nhất là trong thời gian đỉnh điểm của dịch bệnh ở miền Tây thì nguồn cung cấp oxy lỏng bị thiếu hụt trầm trọng, chúng tôi phải liên hệ khắp mọi nơi để tìm nguồn oxy lỏng phục vụ công tác điều trị bệnh nhân Covid-19. Và sự hỗ trợ oxy lỏng của Thép Miền Nam trong lúc đó vô cùng quý giá và rất có ý nghĩa. Chúng tôi xin thay mặt cho các bệnh nhân và gia đình của họ gửi lời tri ân Tổng công ty Thép Việt Nam - CTCP cùng 3 đơn vị thành viên là Công ty TNHH MTV Thép miền Nam - VNSteel, Công ty CP Thép Vicasa - VNSteel, Công ty CP Thép Thủ Đức - VNSteel đã kịp thời hỗ trợ nguồn oxy, hỗ trợ chúng tôi trong việc điều trị bệnh nhân Covid-19”.

Doãn Phong

Công ty start-up tạo ra siêu thực phẩm có thể cứu đói toàn cầu

Để đáp ứng nhu cầu thực phẩm tăng tới 50-70% trong năm 2050 thì cần phải có những loại siêu thực phẩm mới. Một công ty khởi nghiệp tại Anh đã làm được điều này.

Kiều Oanh (Theo CNBC)

Công ty start-up tạo ra siêu thực phẩm có thể cứu đói toàn cầu

Để đáp ứng nhu cầu thực phẩm tăng tới 50-70% trong năm 2050 thì cần phải có những loại siêu thực phẩm mới. Một công ty khởi nghiệp tại Anh đã làm được điều này.

Tuy vậy, dù có nắng nóng đến thế nào, một chiếc xe ô tô thông thường sẽ không thể tự bốc cháy do hãng xe đã kiểm nghiệm rất kỹ trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt.

Tỉ lệ tự bốc cháy do lỗi nhà sản xuất chỉ chiếm chưa đến 1% và thường được các hãng xe phát hiện sớm nên họ sẽ công bố lệnh triệu hồi những chiếc xe có nguy cơ cháy để khắc phục vấn đề.

Còn lại, phần lớn những nguyên nhân gây cháy xe trong thời tiết nắng nóng chủ yếu đến từ sự chủ quan và bất cẩn của người sử dụng xe. 

Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Nguyễn Ngọc Thắng - Giám đốc trung tâm dịch vụ Auto i-Tech (Hà Nội) cho biết nguyên nhân gây cháy xe ô tô phổ biến có thể đến từ việc chủ xe độ chế thêm các thiết bị điện tử sai quy chuẩn của nhà sản xuất đưa ra, chẳng hạn như chất lượng dây điện không đảm bảo dẫn đến quá tải, tăng nhiệt và gây cháy xe.

Ngoài ra, người dùng bảo dưỡng qua loa hoặc ít chăm sóc xe sẽ không phát hiện sớm các vấn đề như chuột cắn các chi tiết điện, rò rỉ nhiên liệu trong khoang máy khi bị chập điện hoặc thời tiết nóng cộng với động cơ quá nhiệt, dẫn đến nguy cơ cháy xe.

Anh Thắng còn cho biết thêm, trang bị châm tẩu thuốc lá có sẵn trên xe tưởng chừng như vô hại nhưng bộ phận này trong quá trình sử dụng lâu ngày có thể bị kẹt, dẫn đến đóng mạch, tạo ra nhiệt lò xo bên trong và gây ra cháy xe. Do đó, anh cũng khuyến cáo các chủ xe nên rút tẩu châm thuốc nếu không dùng tới vật dụng này.

"Đặc biệt, trong điều kiện thời tiết nắng nóng gay gắt, người dùng tuyệt đối không để các vật dụng dễ cháy nổ trong xe như bật lửa, pin dự phòng hoặc thiết bị điện tử. Luôn có sẵn bình chữa cháy mini trên xe nhưng người dùng không nên mua các loại bình chữa cháy trôi nổi kém chất lượng bởi những loại này hoàn toàn có thể gây tác dụng ngược khi bị tiếp xúc với nhiệt độ cao trong thời gian dài", anh Thắng nhấn mạnh.

Ngoài ra, một số những người sử dụng xe có kinh nghiệm cho biết chai nước hay kính mắt đều có thể là vật trung gian gây ra cháy khi chúng vô tình giống như một thấu kính hội tụ tập trung các tia nắng mặt trời, nếu nguồn sáng đó đủ mạnh cũng có thể dẫn tới nguy cơ hoả hoạn cao.

Vì vậy, thay vì bất cẩn, người dùng nên để kính vào đúng vị trí trên xe, tuyệt đối không để các chai nước ở những chỗ dễ tiếp xúc với ánh nắng khi đỗ xe ngoài trời, nên để ở sau lưng ghế trước hoặc ở hai bên cửa phía sau. Cuối cùng, điều tuyệt vời hơn cả là chọn được chỗ có bóng mát để đỗ xe. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong những ngày vừa qua, nhiệt độ tăng cao khiến nhiều nơi phải trải qua đợt nắng nóng đỉnh điểm, nhiệt độ ngoài trời vượt ngưỡng 40 độ C. Nếu đỗ xe ngoài trời, nhiệt độ trong khoang lái thực tế còn cao hơn rất nhiều, thậm chí là cao gấp đôi do hiệu ứng nhà kính.

Tuy vậy, dù có nắng nóng đến thế nào, một chiếc xe ô tô thông thường sẽ không thể tự bốc cháy do hãng xe đã kiểm nghiệm rất kỹ trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt.

Tỉ lệ tự bốc cháy do lỗi nhà sản xuất chỉ chiếm chưa đến 1% và thường được các hãng xe phát hiện sớm nên họ sẽ công bố lệnh triệu hồi những chiếc xe có nguy cơ cháy để khắc phục vấn đề.

Còn lại, phần lớn những nguyên nhân gây cháy xe trong thời tiết nắng nóng chủ yếu đến từ sự chủ quan và bất cẩn của người sử dụng xe. 

Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Nguyễn Ngọc Thắng - Giám đốc trung tâm dịch vụ Auto i-Tech (Hà Nội) cho biết nguyên nhân gây cháy xe ô tô phổ biến có thể đến từ việc chủ xe độ chế thêm các thiết bị điện tử sai quy chuẩn của nhà sản xuất đưa ra, chẳng hạn như chất lượng dây điện không đảm bảo dẫn đến quá tải, tăng nhiệt và gây cháy xe.

Ngoài ra, người dùng bảo dưỡng qua loa hoặc ít chăm sóc xe sẽ không phát hiện sớm các vấn đề như chuột cắn các chi tiết điện, rò rỉ nhiên liệu trong khoang máy khi bị chập điện hoặc thời tiết nóng cộng với động cơ quá nhiệt, dẫn đến nguy cơ cháy xe.

Anh Thắng còn cho biết thêm, trang bị châm tẩu thuốc lá có sẵn trên xe tưởng chừng như vô hại nhưng bộ phận này trong quá trình sử dụng lâu ngày có thể bị kẹt, dẫn đến đóng mạch, tạo ra nhiệt lò xo bên trong và gây ra cháy xe. Do đó, anh cũng khuyến cáo các chủ xe nên rút tẩu châm thuốc nếu không dùng tới vật dụng này.

"Đặc biệt, trong điều kiện thời tiết nắng nóng gay gắt, người dùng tuyệt đối không để các vật dụng dễ cháy nổ trong xe như bật lửa, pin dự phòng hoặc thiết bị điện tử. Luôn có sẵn bình chữa cháy mini trên xe nhưng người dùng không nên mua các loại bình chữa cháy trôi nổi kém chất lượng bởi những loại này hoàn toàn có thể gây tác dụng ngược khi bị tiếp xúc với nhiệt độ cao trong thời gian dài", anh Thắng nhấn mạnh.

Ngoài ra, một số những người sử dụng xe có kinh nghiệm cho biết chai nước hay kính mắt đều có thể là vật trung gian gây ra cháy khi chúng vô tình giống như một thấu kính hội tụ tập trung các tia nắng mặt trời, nếu nguồn sáng đó đủ mạnh cũng có thể dẫn tới nguy cơ hoả hoạn cao.

Vì vậy, thay vì bất cẩn, người dùng nên để kính vào đúng vị trí trên xe, tuyệt đối không để các chai nước ở những chỗ dễ tiếp xúc với ánh nắng khi đỗ xe ngoài trời, nên để ở sau lưng ghế trước hoặc ở hai bên cửa phía sau. Cuối cùng, điều tuyệt vời hơn cả là chọn được chỗ có bóng mát để đỗ xe. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!