Sự kiện bàn giao xe Model 3 tại nhà máy Tesla Thượng Hải tháng 1/2020. (Ảnh: Reuters)

Sau khi Reuters đưa tin, CEO Tesla Elon Musk phủ nhận trên Twitter nhưng không nói gì thêm. Khi được liên hệ, đại diện của Tesla không bình luận hay giải thích câu trả lời của Musk. Đại diện Tesla tại Trung Quốc cũng như vậy.

Nguồn tin tiết lộ, việc đánh giá kế hoạch xuất khẩu xe từ Thượng Hải sang Bắc Mỹ đã được tiến hành trong 2 tuần qua. Nếu điều này xảy ra, Tesla không phải hãng xe Mỹ đầu tiên giao xe “made in China” sang Mỹ. General Motors đã nhập khẩu mẫu Buick Envision SUV từ Trung Quốc và không được miễn trừ khoản thuế 25% chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đặt ra.

Cho tới nay, chiến lược của Tesla là chỉ bán xe sản xuất tại nhà máy nội địa cho thị trường Bắc Mỹ.

Nhà máy Gigafactory Thượng Hải có công suất 1,1 triệu xe điện mỗi năm. Đây là trung tâm sản xuất năng suất nhất của Tesla. Ngoài Trung Quốc, Model 3 và Model Y còn tiêu thụ tại châu Âu, Australia và Đông Nam Á.

Các yếu tố như đồng NDT yếu đi so với đồng USD, giá nguyên vật liệu thô ở Trung Quốc thấp hơn và giá xe tại Mỹ tăng khiến cho việc xuất khẩu xe sản xuất ở Trung Quốc sang Mỹ trở nên hấp dẫn hơn về mặt chi phí. Khoảng cách giá giữa xe Tesla bán tại Mỹ và Trung Quốc được nới rộng. Vì vậy, xe Tesla xuất khẩu sang Bắc Mỹ có thể có giá cạnh tranh hơn.

Tại Trung Quốc, các chuyên gia của hãng môi giới CMBI dự đoán một “trận chiến giá” sắp diễn ra ở Bắc Kinh. Tesla đã giảm giá khởi điểm Model 3 và Model Y khoảng 9% vào tháng trước.

Giá Model Y ở Trung Quốc là 49.344 USD, còn tại Mỹ là 65.990 USD. Xe sản xuất ở Trung Quốc đối mặt với thuế 27,5%, còn xe tải hạng nhẹ 25%. Trung Quốc đánh thuế nhập khẩu xe 15%.

Năm 2018, trước khi nhà máy Thượng Hải hoạt động, chính Musk là người đề nghị ông Trump nâng thuế nhập khẩu xe từ Trung Quốc.

(Theo Reuters)

" />

Tesla bán xe điện ‘made in China’ tại Mỹ, Canada?

Bóng đá 2025-04-24 09:47:17 6

TheánxeđiệnmadeinChinatạiMỹlịch thi đấu bóng đa hôm nayo nguồn tin của Reuters, Tesla đang xem xét khả năng bán hai mẫu xe điện Model 3 và Model Y sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải ở Bắc Mỹ, sớm nhất vào năm sau. Tesla cần xem xét các linh kiện của nhà cung ứng tại Trung Quốc có tuân thủ quy định tại Mỹ và Canada hay không.

Nhà máy Thượng Hải chuẩn bị sản xuất thử nghiệm một số phương tiện trong quý I/2023 để đáp ứng các tiêu chuẩn xuất khẩu Bắc Mỹ.

 Sự kiện bàn giao xe Model 3 tại nhà máy Tesla Thượng Hải tháng 1/2020. (Ảnh: Reuters)

Sau khi Reuters đưa tin, CEO Tesla Elon Musk phủ nhận trên Twitter nhưng không nói gì thêm. Khi được liên hệ, đại diện của Tesla không bình luận hay giải thích câu trả lời của Musk. Đại diện Tesla tại Trung Quốc cũng như vậy.

Nguồn tin tiết lộ, việc đánh giá kế hoạch xuất khẩu xe từ Thượng Hải sang Bắc Mỹ đã được tiến hành trong 2 tuần qua. Nếu điều này xảy ra, Tesla không phải hãng xe Mỹ đầu tiên giao xe “made in China” sang Mỹ. General Motors đã nhập khẩu mẫu Buick Envision SUV từ Trung Quốc và không được miễn trừ khoản thuế 25% chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đặt ra.

Cho tới nay, chiến lược của Tesla là chỉ bán xe sản xuất tại nhà máy nội địa cho thị trường Bắc Mỹ.

Nhà máy Gigafactory Thượng Hải có công suất 1,1 triệu xe điện mỗi năm. Đây là trung tâm sản xuất năng suất nhất của Tesla. Ngoài Trung Quốc, Model 3 và Model Y còn tiêu thụ tại châu Âu, Australia và Đông Nam Á.

Các yếu tố như đồng NDT yếu đi so với đồng USD, giá nguyên vật liệu thô ở Trung Quốc thấp hơn và giá xe tại Mỹ tăng khiến cho việc xuất khẩu xe sản xuất ở Trung Quốc sang Mỹ trở nên hấp dẫn hơn về mặt chi phí. Khoảng cách giá giữa xe Tesla bán tại Mỹ và Trung Quốc được nới rộng. Vì vậy, xe Tesla xuất khẩu sang Bắc Mỹ có thể có giá cạnh tranh hơn.

Tại Trung Quốc, các chuyên gia của hãng môi giới CMBI dự đoán một “trận chiến giá” sắp diễn ra ở Bắc Kinh. Tesla đã giảm giá khởi điểm Model 3 và Model Y khoảng 9% vào tháng trước.

Giá Model Y ở Trung Quốc là 49.344 USD, còn tại Mỹ là 65.990 USD. Xe sản xuất ở Trung Quốc đối mặt với thuế 27,5%, còn xe tải hạng nhẹ 25%. Trung Quốc đánh thuế nhập khẩu xe 15%.

Năm 2018, trước khi nhà máy Thượng Hải hoạt động, chính Musk là người đề nghị ông Trump nâng thuế nhập khẩu xe từ Trung Quốc.

(Theo Reuters)

本文地址:http://app.tour-time.com/html/99c199289.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo CSKA 1948 Sofia vs Hebar Pazardzhik, 23h00 ngày 21/4: Dìm khách xuống đáy

Huawei bán bằng sáng chế công nghệ cho nhiều thương hiệu sản xuất ô tô lớn tại châu Âu. Ảnh: Reuters

Các thoả thuận được ký kết trong nửa cuối năm 2022, đồng nghĩa với việc công nghệ của công ty sẽ xuất hiện trên khoảng 15 triệu trong tổng số 70 triệu ô tô xuất xưởng toàn cầu. 

Ngoài 4 nhà sản xuất xe hơi của Đức, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc còn đạt thoả thuận với Subaru của Nhật Bản, Renault của Pháp, Lamborghini của Ý và Bentley của Anh.

“Các bằng sáng chế là công khai và không thuộc danh mục chịu kiểm soát xuất khẩu. Chúng tôi cũng có thoả thuận với các công ty của Mỹ về việc cấp phép chéo”, Fan cho hay.

Trong năm 2022, Huawei đã ký mới và gia hạn hơn 20 thoả thuận cấp phép bằng sáng chế, gồm công nghệ dành cho điện thoại thông minh, các phương tiện kết nối, mạng lưới và Internet vạn vật.

Theo Viện Nghiên cứu sở hữu trí tuệ NGB của Nhật Bản, công ty Trung Quốc đang dẫn đầu thế giới về số lượng bằng sáng chế liên quan tới mạng không dây 5G, tiếp sau là Qualcomm, Samsung và LG Electronics.

Tích luỹ danh mục bằng sáng chế quan trọng là một chiến trường thương mại khốc liệt để các công ty đa quốc gia thể hiện sức mạnh công nghệ, cũng như đối chọi với các đối thủ cạnh tranh. Thất bại trong những vụ kiện bằng sáng chế có thể dẫn đến việc không thể tiếp cận một số thị trường nhất định.

Thế Vinh (Theo Nikkei Asia)

">

Đại gia smartphone Trung Quốc bán công nghệ quan trọng cho đối tác châu Âu

xet xu bd.jpg
17 bị cáo bị HĐXX tuyên phạt - Ảnh: T.T

Cụ thể, bị cáo Nguyễn Kiên Cường, cựu chuyên viên Phòng Chính sách lao động (Sở LĐ-TB&XH Bình Dương) bị tuyên phạt 16 năm về tội nhận hối lộ số tiền hơn 8,3 tỷ đồng.

Cựu Giám đốc Sở LĐ-TB&XH tỉnh Bình Dương Lê Minh Quốc Cường bị tuyên phạt 2 năm 6 tháng tù về tội lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Nhóm bị cáo là Phó Ban quản lý các KCN tỉnh Bình Dương, gồm Nguyễn Thành Trung, Nguyễn Thành Nhân cùng bị tuyên phạt 1 năm 6 tháng tù; Riêng bị cáo Đặng Quang Việt bị tuyên phạt 1 năm tù.

Bị cáo Hoàng Thanh (cựu Trưởng phòng Quản lý lao động thuộc Ban quản lý các KCN Bình Dương) bị tuyên phạt 13 năm tù; Bị cáo Đinh Thái Tuấn (cựu Phó Trưởng phòng Quản lý Đầu tư-Doanh nghiệp-Lao động thuộc ban quản lý khu kinh tế Bình Phước, bị tuyên phạt 7 năm tù về tội nhận hối lộ.

Các bị cáo là lãnh đạo các doanh nghiệp, lao động tự do cũng bị tuyên phạt các mức án khác nhau.

Cụ thể, bị cáo Sẳm Nhịt Sau bị tuyên phạt 2 năm 7 tháng tù; Bị cáo Trần Mai Hồng bị phạt 2 năm 6 tháng tù. Riêng bị cáo Nguyễn Khánh Vân bị tuyên phạt 1 năm 6 tháng tù nhưng cho hưởng án treo vì đang nuôi con nhỏ.

Các bị cáo còn lại bị truy tố về các tội làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; đưa hối lộ và tổ chức cho người khác ở lại Việt Nam trái phép bị HĐXX tuyên phạt mức án từ 1 năm tù đến 12 năm tù.

">

Cựu giám đốc sở cùng nhiều cán bộ ở Bình Dương lãnh án tù

Nhận định, soi kèo Saint

Dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch – Nam Thăng Long hơn 5.343 tỷ đồng có nhiều sai phạm (Ảnh: Vũ Điệp)

Kết luận thanh tra chỉ ra nhiều vi phạm, sai sót từ hồ sơ pháp lý bước lập dự án đầu tư; công tác lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán gói thầu xây dựng; công tác lựa chọn nhà thầu, ký kết hợp đồng đến việc tuân thủ các quy định khi sử dụng nhà thầu nước ngoài. 

Cụ thể, hồ sơ lập dự án đầu tư xây dựng công trình thiếu nội dung phòng chống cháy nổ vi phạm Luật Xây dựng số 16/2003. 

Trong công tác lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật bản vẽ thiết kế hệ xe đúc thi công bê tông bản mặt cầu, bê tông lan can, mặt bằng trạm trộn bê tông xi măng, bãi đúc dầm SuperT không đầy đủ thông số, kích thước do đó tính toán khối lượng không có cơ sở. 

Công tác lập, thẩm tra thẩm định, phê duyệt dự toán gói thầu xây dựng còn một số sai sót làm tăng giá trị dự toán các gói thầu hơn 27 tỷ đồng. 

Về công tác lựa chọn nhà thầu, Ban QLDA Thăng Long không đăng tải công khai trên báo Đấu thầu về kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu tư vấn thẩm tra dự án đầu tư xây dựng. 

Kết luận thanh tra cũng chỉ rõ hợp đồng gói thầu xây lắp là hợp đồng điều chỉnh giá theo hệ số, tuy nhiên hợp đồng không có thoả thuận nguồn thông tin về giá và chỉ số giá xây dựng sẽ áp dụng trong trường hợp nguồn thông tin về giá hoặc chỉ số giá xây dựng của cơ quan nhà nước có thẩm quyền không có hoặc có nhưng không phù hợp với nội dung, tính chất công việc và các điều kiện cụ thể của hợp đồng. 

Chậm tiến độ 

Theo Thanh tra Bộ Xây dựng, dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch – Nam Thăng Long có sử dụng các chuyên gia nước ngoài nhưng trong quá trình triển khai thực hiện, Ban QLDA Thăng Long không thực hiện hàng loạt nội dung. Không thông báo cho cơ quan chủ quản và các cơ quan liên quan trong thời hạn 30 ngày trước khi chuyên gia kết thúc thời gian làm việc tại Việt Nam. 

Không báo cáo cơ quan chủ quản định kỳ 6 tháng và hàng năm về công tác quản lý và sử dụng chuyên gia. Không có văn bản xác nhận chuyên gia nước ngoài và gửi văn bản xác nhận cho các cơ quan liên quan để thực hiện quản lý nhà nước theo quy định của pháp luật hiện hành và chịu trách nhiệm về sự xác nhận này. 

Ngoài ra, tại dự án này, nhiều nhà thầu nước ngoài vi phạm về việc báo cáo. Công ty TNHH Xây dựng Sumitomo Mitsui; Công ty Tokyu Construction Co.,Ltd; Công ty Taisei Corporation; Công ty Oriental Consultants Global Co.,Ltd; Công ty Katahira & Engineers International không báo cáo định kỳ vào ngày 20/12 hàng năm và sau khi hoàn thành hợp đồng gửi về Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hợp đồng đã ký kết. 

Công ty Oriental Consultants Global Co.,Ltd; Công ty Katahira & Engineers International; Công ty Nippon Koei Co.,Ltd; Công ty Nippon Engineers Consultants Co.,Ltd (Ne); Công ty TNHH Nippon Koei Việt Nam International (NKV) không lập báo cáo định 6 tháng một lần và khi hoàn thành hợp đồng gửi về Bộ Xây dựng. 

“Về việc mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường, theo Nghị định 119/2015, đối với bảo hiểm cho người lao động thi công trên công trường số tiền bảo hiểm tối thiểu là 100 triệu đồng/ người. Thì các nhà thầu thi công là Công ty CP 412; Công ty CP 423; Công ty CP Licogi 12; Công ty TNHH Hải Ánh chỉ mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường với số tiền bảo hiểm 10-20 triệu đồng/người/vụ là không đúng hạn mức tối thiểu theo quy định” – kết luận thanh tra nêu. 

Cũng theo Thanh tra Bộ Xây dựng, chủ đầu tư khởi công công trình nhưng không thông báo thời điểm khởi công xây dựng kèm theo hồ sơ thiết kế xây dựng đến cơ quan quản lý xây dựng tại địa phương để theo dõi, lưu hồ sơ là vi phạm Luật Xây dựng. 

Dự án được phê duyệt tại quyết định số 2660 ngày 3/9/2013 có thời gian tổ chức thực hiện là 56 tháng. Bộ GTVT đã gia hạn tiến độ hoàn thành dự án đến ngày 31/12/2021. Tại thời điểm thanh tra tháng 3/2022 dự án vẫn chưa hoàn thành. Như vậy dự án đã bị chậm tiến độ gần 3 tháng. 

Với những sai phạm trên, Thanh tra Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA Thăng Long và các đơn vị liên quan thực hiện các thủ tục để phê duyệt điều chỉnh giảm dự toán xây dựng công trình hơn 27 tỷ đồng. 

Bên cạnh đó, đề nghị Bộ GTVT kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót. 

Đối với Ban QLDA Thăng Long, Thanh tra Bộ Xây dựng cũng đề nghị kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót. Đồng thời chỉ đạo cá đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát để xử lý, khắc phục những vi phạm sai sót nêu trên. 

Thuận Phong 

Sắp thanh tra hàng loạt chung cư, chủ đầu tư hết cửa ‘om’ quỹ bảo trì

Trong năm 2022, Bộ Xây dựng sẽ thanh tra chuyên đề diện rộng về công tác quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư tại 11 tỉnh, thành phố nhằm phát hiện, xử lý nghiêm các sai phạm.

">

Loạt vi phạm, sai sót ở dự án cầu cạn Mai Dịch Nam Thăng Long 5.343 tỷ 

Nguyên mẫu của KIA Carnival 2023 bị chụp tại một hầm gửi xe. (Ảnh: The Korean Car Blog)

Một nguyên mẫu chạy thử nghiệm của KIA Carnival được ngụy trang kỹ lưỡng gần đây đã bị tay săn ảnh của chuyên trang The Korean Car Blog chụp lại khi đang đỗ trong một bãi đậu xe ở Hàn Quốc.

Dựa trên những hình ảnh chụp lại, dù chiếc xe đã được nguy trang phần đầu xe khá kỹ nhưng người tinh ý vẫn có thể nhận ra kiểu dáng và cách bố trí theo chiều dọc của cụm đèn pha khá giống với nguyên mẫu của xe điện KIA EV9 được hãng xe Hàn Quốc công bố cách đây chưa lâu.

Hiện tại, hình ảnh chụp phần đuôi xe của nguyên mẫu chạy thử KIA Carnival 2023 vẫn chưa có nhưng với những thay đổi lớn ở phần đầu xe, thì những thay đổi đáng kể ở khu vực phía sau là rất dễ xảy ra.

Nhiều chi tiết của KIA Carnival 2023 khá giống với mẫu xe điện KIA EV9. (Ảnh: KIA)

Không chỉ mang đến một diện mạo mới, phiên bản nâng cấp mới của KIA Carnival cũng được cho là sẽ có thêm biến thể hybrid (HEV). Biến thể mới này của Carnival có thể sẽ chia sẻ hệ thống hybrid đang sử dụng trên KIA Sorento và Hyundai Santa Fe.

Hệ thống HEV này bao gồm một động cơ tăng áp I-4 1.6L sản sinh công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm, kết hợp cùng với một động cơ điện 59 mã lực, cho tổng công suất 227 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. 

Hệ dẫn động bốn bánh có sẵn trên biến thể hybrid của KIA Sorento và Hyundai Santa Fe, nhưng dường như biến thể hybrid của KIA Carnival mới sẽ chỉ được trang bị hệ dẫn động cầu trước. Mặc dù có cả biển thể PHEV (Plug-in Hybrid) song KIA sẽ bỏ qua biến thể này để tập trung vào một chiếc Carnival hoàn toàn bằng điện.

Mẫu xe điện KIA EV9 và bản chạy xăng KIA Carnival có thể sẽ chỉ khác nhau ở hệ truyền động. (Ảnh: KIA)

Dự kiến, KIA Carnival 2023 sẽ sớm được giới thiệu ngay trong những tháng đầu năm nay, rất có thể vào tháng 3. Đây là tháng được hãng xe Hàn Quốc thường hay lựa chọn để trình làng các mẫu xe mới tại thị trường nội địa.

Ngô Minh(Theo The Korean Car Blog)

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

KIA Sorento thêm bản hybrid, giá tăng cả trăm triệu đồngSau Toyota và Nissan, đến lượt KIA quyết định gia nhập phân khúc xe hybrid với 2 biến thể HEV và PHEV dành cho Sorento. Tuy nhiên, giá đắt thêm cả trăm triệu đồng.">

Lộ diện KIA Carnival 2023 với nhiều thay đổi lớn

友情链接