Ngôi sao 24 tuổi chưa từng công khai bạn gái, nhưng vẫn có một danh sách dài các bóng hồng đi qua cuộc đời Mbappe, được truyền thông Pháp ‘điểm danh’.

Hãy cùng ngắm dàn người đẹp được cho đã và đang cặp kè Kylian Mbappe:

Sau khi tiếng còi mãn cuộc của trọng tài Atwell cất lên, số đông cầu thủ MU biểu lộ sự chán nản và đi về phía đường hầm.

Đội trưởng Bruno Fernandes nổi cơn thịnh nộ, yêu cầu các đồng đội đi theo mình ra góc khán đài để cảm ơn các CĐV Quỷ đỏ đã đến sân cổ vũ.

Ống kính máy quay truyền hình còn ghi lại cảnh Diogo Dalot tranh cãi nảy lửa với Antony sau khi kết thúc trận đấu.

Cả hai đều đã chơi không tốt, riêng Antony bị rút ra khỏi sân ở hiệp hai. Dalot đá trọn vẹn 90 phút trong bối cảnh Wan-Bissaka vắng mặt vì bị ốm.

Phát biểu sau trận, HLV Ten Hag cho biết: "Tôi không thích nói điều này nhưng phải thừa nhận, hôm nay Newcastle thi đấu tốt hơn. Họ thể hiện được sự quyết tâm và khát khao giành chiến thắng nhiều hơn.

Chúng tôi có những cơ hội của mình nhưng không thể ghi bàn. Chất lượng chơi bóng không đủ tốt. MU để cho đối thủ liên tục uy hiếp cầu môn De Gea.

Tôi không muốn tập trung vào cá nhân nào cả. Đó là màn trình diễn tệ của cả đội."

Xem lịch thi đấu Ngoại hạng Anh mới nhất tại đây!

Chạm trán Newcastle thi đấu quyết tâm và sung sức hơn, MU chấp nhận thất bại tâm phục khẩu phục 0-2 tại St James Park.

Kết quả khiến MU nối dài chuỗi thất vọng ở Ngoại hạng Anh. Họ thủng lưới 9 lần và không ghi được bàn nào trước Liverpool, Southampton và Newcastle.

Sau khi tiếng còi mãn cuộc của trọng tài Atwell cất lên, số đông cầu thủ MU biểu lộ sự chán nản và đi về phía đường hầm.

Đội trưởng Bruno Fernandes nổi cơn thịnh nộ, yêu cầu các đồng đội đi theo mình ra góc khán đài để cảm ơn các CĐV Quỷ đỏ đã đến sân cổ vũ.

Ống kính máy quay truyền hình còn ghi lại cảnh Diogo Dalot tranh cãi nảy lửa với Antony sau khi kết thúc trận đấu.

Cả hai đều đã chơi không tốt, riêng Antony bị rút ra khỏi sân ở hiệp hai. Dalot đá trọn vẹn 90 phút trong bối cảnh Wan-Bissaka vắng mặt vì bị ốm.

Phát biểu sau trận, HLV Ten Hag cho biết: "Tôi không thích nói điều này nhưng phải thừa nhận, hôm nay Newcastle thi đấu tốt hơn. Họ thể hiện được sự quyết tâm và khát khao giành chiến thắng nhiều hơn.

Chúng tôi có những cơ hội của mình nhưng không thể ghi bàn. Chất lượng chơi bóng không đủ tốt. MU để cho đối thủ liên tục uy hiếp cầu môn De Gea.

Tôi không muốn tập trung vào cá nhân nào cả. Đó là màn trình diễn tệ của cả đội."

Xem lịch thi đấu Ngoại hạng Anh mới nhất tại đây!

IATA nhấn mạnh dù các trường hợp vi phạm chỉ là số nhỏ trong số 4,3 tỷ lượt hành khách di chuyển bằng đường hàng không mỗi năm (thời điểm trước dịch Covid-19), nhưng chúng có tác động lớn đến sự an toàn của nhiều hành khách khác, và phi hành đoàn. 

Ngành hàng không quốc tế hầu như không một tuần nào không có video đăng lên mạng xã hội ghi lại hành vi “xấu hổ của hành khách” giữa các chuyến bay từ la hét phản đối hướng dẫn của các tiếp viên hàng không, không được phép hút thuốc lá, cho tới xông vào buồng lái vì không được uống rượu bia.

Theo các chuyên gia, việc hút thuốc lá trên máy bay là cực kỳ nguy hiểm vì nguy cơ cháy nổ. Ngoài ra, những hành khách say rượu cũng không đủ tỉnh táo để làm theo hướng dẫn, hoặc thoát thân trong tình huống sơ tán khẩn cấp. 

Một nghiên cứu có tên “Flying the not-so-friendly skies” của Đại học Texas ở Dallas, Mỹ được công bố vào tháng 7/2023 trên tạp chí Deviant Behavior đã đánh giá hơn 915 vụ việc phản cảm của hành khách từ tranh cãi nhỏ cho tới hành hung thể xác được báo cáo trong 21 năm. Nghiên cứu này đã loại trừ các báo cáo trong những năm đầu xuất hiện Covid-19 do phần lớn trường hợp vi phạm liên quan đến việc đeo khẩu trang. 

Những hành vi sai trái về thể chất như đánh đấm, tát, túm, đẩy, hay xúc phạm bằng lời nói khiến tiếp viên hàng không mà hầu hết là phụ nữ phải gánh chịu hậu quả nặng nề. Các hành vi phạm pháp khác bao gồm không tuân theo mệnh lệnh của thành viên phi hành đoàn như ngồi yên, tắt thiết bị điện tử cá nhân, cất hành lý, nhốt vật nuôi trong lồng, và không hút thuốc trong nhà vệ sinh, hoặc không uống rượu. 

Trên thực tế, rượu từ lâu được cho là “yếu tố thúc đẩy” hàng đầu cho hành vi ngang ngược của hành khách dẫn đến máy bay phải chuyển hướng bay. Nguyên nhân là do rượu có thể được mua bán dễ dàng cả ở trong và trên máy bay. Ngoài ra, bằng mắt thường, các nhân viên kiểm soát tại cổng cũng khó có thể đánh giá hành khách có say xỉn hay không để cho phép lên máy bay. 

Theo nhóm nghiên cứu, việc hủy chuyến bay hàng loạt như vào dịp cuối năm do thời tiết xấu cũng là một “tác nhân đặc biệt mạnh mẽ” gây ra cơn thịnh nộ trên máy bay. 

Ngoài ra, các yếu tố khác thúc đẩy hành vi sai trái của hành khách bao gồm mất không gian cá nhân như chỗ để chân bị thu hẹp hơn ở hạng phổ thông kể từ những năm 1980.

Theo họ, cảm xúc có thể bùng phát trong không gian chật hẹp. Bởi trong những cabin chật chội, không gian cá nhân trở càng có giá trị cao, từ đó làm tăng khả năng xung đột giữa các hành khách.

Các nhà nghiên cứu trước đó từng mô tả chiếc máy bay trong thời hiện đại như một “mô hình xã hội thu nhỏ dựa trên giai cấp”. Bởi nghiên cứu cho thấy khả năng xảy ra sự cố cãi vã ở khoang hạng phổ thông cao hơn gần 4 lần so với khoang hạng nhất. Họ cũng cho biết, việc lên máy bay từ phía trước buộc hành khách phải đi qua khoang hạng nhất thay vì từ giữa máy bay cũng làm tăng khả năng bùng nổ tức giận.

Máy bay gặp sự cố, hàng trăm hành khách phải qua đêm ở doanh trại quân đội

Theo tờ National Post, hồi tháng 6/2023, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đặt trụ sở ở Montreal, Canada ghi nhận sự gia tăng toàn cầu về các báo cáo liên quan tới hành vi ngang ngược của hành khách từ 1/835 chuyến bay trong năm 2021, thành 1/568 chuyến vào năm 2022.

Các cơ quan quản lý hàng không khác như Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), và Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu cũng báo cáo xu hướng tương tự. 

IATA nhấn mạnh dù các trường hợp vi phạm chỉ là số nhỏ trong số 4,3 tỷ lượt hành khách di chuyển bằng đường hàng không mỗi năm (thời điểm trước dịch Covid-19), nhưng chúng có tác động lớn đến sự an toàn của nhiều hành khách khác, và phi hành đoàn. 

Ngành hàng không quốc tế hầu như không một tuần nào không có video đăng lên mạng xã hội ghi lại hành vi “xấu hổ của hành khách” giữa các chuyến bay từ la hét phản đối hướng dẫn của các tiếp viên hàng không, không được phép hút thuốc lá, cho tới xông vào buồng lái vì không được uống rượu bia.

Theo các chuyên gia, việc hút thuốc lá trên máy bay là cực kỳ nguy hiểm vì nguy cơ cháy nổ. Ngoài ra, những hành khách say rượu cũng không đủ tỉnh táo để làm theo hướng dẫn, hoặc thoát thân trong tình huống sơ tán khẩn cấp. 

Một nghiên cứu có tên “Flying the not-so-friendly skies” của Đại học Texas ở Dallas, Mỹ được công bố vào tháng 7/2023 trên tạp chí Deviant Behavior đã đánh giá hơn 915 vụ việc phản cảm của hành khách từ tranh cãi nhỏ cho tới hành hung thể xác được báo cáo trong 21 năm. Nghiên cứu này đã loại trừ các báo cáo trong những năm đầu xuất hiện Covid-19 do phần lớn trường hợp vi phạm liên quan đến việc đeo khẩu trang. 

Những hành vi sai trái về thể chất như đánh đấm, tát, túm, đẩy, hay xúc phạm bằng lời nói khiến tiếp viên hàng không mà hầu hết là phụ nữ phải gánh chịu hậu quả nặng nề. Các hành vi phạm pháp khác bao gồm không tuân theo mệnh lệnh của thành viên phi hành đoàn như ngồi yên, tắt thiết bị điện tử cá nhân, cất hành lý, nhốt vật nuôi trong lồng, và không hút thuốc trong nhà vệ sinh, hoặc không uống rượu. 

Trên thực tế, rượu từ lâu được cho là “yếu tố thúc đẩy” hàng đầu cho hành vi ngang ngược của hành khách dẫn đến máy bay phải chuyển hướng bay. Nguyên nhân là do rượu có thể được mua bán dễ dàng cả ở trong và trên máy bay. Ngoài ra, bằng mắt thường, các nhân viên kiểm soát tại cổng cũng khó có thể đánh giá hành khách có say xỉn hay không để cho phép lên máy bay. 

Theo nhóm nghiên cứu, việc hủy chuyến bay hàng loạt như vào dịp cuối năm do thời tiết xấu cũng là một “tác nhân đặc biệt mạnh mẽ” gây ra cơn thịnh nộ trên máy bay. 

Ngoài ra, các yếu tố khác thúc đẩy hành vi sai trái của hành khách bao gồm mất không gian cá nhân như chỗ để chân bị thu hẹp hơn ở hạng phổ thông kể từ những năm 1980.

Theo họ, cảm xúc có thể bùng phát trong không gian chật hẹp. Bởi trong những cabin chật chội, không gian cá nhân trở càng có giá trị cao, từ đó làm tăng khả năng xung đột giữa các hành khách.

Các nhà nghiên cứu trước đó từng mô tả chiếc máy bay trong thời hiện đại như một “mô hình xã hội thu nhỏ dựa trên giai cấp”. Bởi nghiên cứu cho thấy khả năng xảy ra sự cố cãi vã ở khoang hạng phổ thông cao hơn gần 4 lần so với khoang hạng nhất. Họ cũng cho biết, việc lên máy bay từ phía trước buộc hành khách phải đi qua khoang hạng nhất thay vì từ giữa máy bay cũng làm tăng khả năng bùng nổ tức giận.

Máy bay gặp sự cố, hàng trăm hành khách phải qua đêm ở doanh trại quân đội