Ngắm bản dựng iPhone 7 lấy cảm hứng từ… BlackBerry Priv

Sau khoảng gần 1 tuần kể từ lúc Volvo Hà Nội gửi công văn, hôm  1/8, Ferrari Việt Nam mới có động thái hồi âm. Theo đó, công ty sẽ dự kiến cửa kỹ sư bay ra Hà Nội để kiểm tra chiếc xe của khách hàng H.

Tuy nhiên, phía Ferrari Việt Nam lại có đề nghị Volvo Hà Nội phải xin xác nhận chữ ký từ chủ xe về việc đồng ý cho "kiểm tra" xe.

Trao đổi với VietNamNet, đại diện Volvo Hà Nội cho rằng, lẽ ra, việc xin phép chủ xe để kiểm tra xe phải là việc của  Ferrari Việt Nam bởi đó là khách hàng của họ. Tuy nhiên, Volvo Hà Nội vẫn hỗ trợ bằng việc cử kỹ sư Đoàn Văn Trường làm trung gian, kết nối với chủ xe H. về kế hoạch này của Ferrari Việt Nam.

Trao đổi với VietNamNet tối qua, 2/8, chủ xe H. khẳng định đến thời điểm này, vẫn chưa nhận được liên lạc từ phía Ferrari Việt Nam về việc cử kỹ sư đến kiểm tra xe, đồng thời, cũng chưa nhận được hồi âm về hướng giải quyết tai nạn như ông Ch. Giám đốc quản lý Ferrari Việt Nam đã hứa.

Anh cũng cho hay, các liên hệ qua lại đều chỉ là các cuộc trao đổi qua kỹ sư Đoàn Xuân Trường (người của Volvo Hà Nội), mang tính chất cá nhân. 

Anh cũng rất bức xúc về thái độ im lặng hoàn toàn của Volvo Hà Nội khi không nhận được lời xin lỗi cũng như việc xử lý chậm trễ của Ferrari Việt Nam.

Hai kỹ sư Volvo Hà Nội đã đi làm trở lại

Trong cuộc làm việc chiều 2/8 với VietNamNet, ông Nguyễn Anh Linh, TGĐ Volvo Hà Nội vẫn cho rằng, công ty không thoái thác hay đùn đẩy sang trách nhiệm cá nhân. Sự việc xảy ra liên quan chính tới các nhân sự của công ty. Do vậy, công ty vẫn đang tích cực làm việc với các bên để phối hợp, tìm hướng giải quyết.

Theo ông Linh, ban đầu, ông Trường chỉ xin phép (xin phép miệng) lãnh đạo công ty cho để nhờ xe Ferrari bị sự cố dọc đường chứ không xin phép việc sửa chữa xe cho khách. Nhận thấy việc để nhờ này không ảnh hưởng đến hoạt động của xưởng dịch vụ nên lãnh đạo công ty đồng ý.

“Vì trước đó, cũng qua sự xin phép của ông Trường, chúng tôi cũng đã cho Ferrari Việt Nam mượn địa điểm để làm chương trình dịch vụ mà không cần văn bản hay trả phí. Mọi việc cũng suôn sẻ, không xảy ra sự cố gì”, ông Linh giải thích.

"Tuy nhiên, sau đó, các giao dịch tiếp theo giữa ông Trường và ông Th- cố vấn dịch vụ của Ferrari trong việc “nhờ” sửa, thay dây cu-roa, ông Trường lại không báo cáo cho lãnh đạo công ty. Mọi việc chỉ vỡ ra khi tai nạn xảy ra", ông Linh cho hay.

TGĐ Volvo Hà Nội nhấn mạnh: "Về nguyên tắc, Volvo Hà Nội không nhận làm dịch vụ cho ô tô ngoài thương hiệu Volvo".

Ông Linh bày tỏ: “Đây là bài học lớn cho chúng tôi trong vấn đề quản lý nhân sự cũng như trong các  tương tác liên quan đến các đối tác lớn”.

Như  VietNamNet, nguồn cơn dẫn đến sự việc nhân viên Volvo Hà Nội là người cầm lái chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB của anh H. rồi đâm vào gốc cây ở quận Long Biên sáng ngay 21/7, xuất phát từ sự cố hỏng xe trước đó vào ngày 9/7.

Chủ xe H. cho biết kể từ khi nhận được xe chuyển từ chính hãng Ferrari về Việt Nam hồi tháng 1/2019 đã sử dụng dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng của Ferrari Việt Nam theo chính sách 7 năm từ Ferrari toàn cầu. Mọi giao dịch của anh H. liên quan đến bảo dưỡng xe đều thông qua điện thoại, tin nhắn với nhân viên của Ferrari Việt Nam.

Gần đây nhất, ngày 17/1 anh H. còn được mời đưa xe đến tham dự sự kiện làm dịch vụ bảo dưỡng của hãng Ferrari Việt Nam tại xưởng của Volvo Hà Nội. Do đó, khi xe của anh H. gặp sự cố, anh đều làm theo hướng dẫn từ nhân viên Ferrari Việt Nam là đưa đến Volvo Hà Nội mà không hề nghi ngờ gì.

Với tất cả các diễn biến đó, chủ xe H. tin rằng, giữa 2 công ty có sự hợp tác chính thức với nhau chứ không phải chỉ là giao dịch miệng giữa các cá nhân.

Trong khi đó, theo bản tường trình của kỹ sư Đoàn Xuân Trường, Giám đốc Xưởng dịch vụ Volvo Hà Nội mà VietNamNet có được, kỹ sư này nhận việc sửa xe Ferrari 488 GTB qua người có tên Th, cố vấn dịch vụ của Ferrari Việt Nam. Mọi giao dịch về sửa xe cũng đều được kỹ sư này báo cáo với đại diện của Ferrari Việt Nam trước khi trao đổi với chủ xe.

Đến nay, sau 2 tuần xảy ra tai nạn, chủ xe H. vẫn chưa biết cuối cùng chiếc siêu xe của mình sẽ được bồi thường ra sao. Hai nhân viên trực tiếp gây ra vụ tai nạn mới chỉ có lời xin lỗi và nhận trách nhiệm nhưng dường như sau đó rất bình thản trong việc sẽ bồi thường cụ thể như thế nào.

Thậm chí, cả hai kỹ sư này đã trở lại làm việc bình thường tại Volvo Hà Nội dù trước đó, Volvo Hà Nội công bố đình chỉ hai kỹ sư trong 1 tháng.

Bạn có góc nhìn nào về trách nhiệm của các bên trong vụ tai nạn trên? Hãy chia sẻ bài viết phân tích về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thực tế, Geleximco không hẳn là doanh nghiệp “mới toanh” trong ngành khi đã tham gia rất sâu vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng và lắp ráp xe máy hơn 20 năm nay.

Geleximco chính là một trong những cổ đông sáng lập của Công ty TNHH Sản xuất phụ tùng ô tô xe máy Việt Nam (VAP) hoạt động từ năm 1996. Công ty này là chủ đầu tư dự án nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô xe máy có tổng vốn đầu tư 90 triệu USD tại Khu công nghiệp Như Quỳnh, Hưng Yên.

VAP có sự tham gia của 6 đối tác trong và ngoài nước, trong đó, Tập đoàn Geleximco và Công ty Honda Việt Nam là hai cổ đông Việt Nam. Phía nước ngoài gồm công ty của Thái Lan là Asian Honda Motor Co., Ltd, Daisin Co. Ltd, một công ty của Lào là New Chip Xeng và một công ty của Nhật là Kyushu Yanagawa Seiki Co.,Ltd. 

Công ty VAP hiện cung cấp các sản phẩm chính cho Honda và Goshi, cùng với đó là xuất khẩu đi nhiều nước. Ngoài ra, liên doanh này còn lắp ráp xe máy Honda với công suất 400.000 xe/năm.
 
Tuy vậy, kinh nghiệm sản xuất, lắp ráp mặt hàng có giá trị cao hơn rất nhiều là ô tô thì doanh nghiệp này gần như chỉ là con số "0" và chưa thể bằng các doanh nghiệp Việt khác như THACO, Hyundai Thành Công hay mới đây nhất là VinFast.

Nhiều rủi ro nếu bước một mình

Như VietNamNet đã thông tin, vào sáng ngày 17/9, tại trụ sở UBND tỉnh Thái Bình đã diễn ra lễ ký kết thỏa thuận cho thuê lại đất và cơ sở hạ tầng giữa Tổng công ty Viglacera với Tập đoàn Geleximco để xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô Geleximco tại khu công nghiệp Tiền Hải.

Sau khi thuê lại đất và cơ sở hạ tầng tại khu công nghiệp Tiền Hải, Tập đoàn Geleximco sẽ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô hiện đại, có đầy đủ các dây chuyền như: hàn, sơn, lắp ráp và kiểm tra chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quy định của pháp luật với trình độ tự động hóa cao.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, trước mắt, nhà máy này sẽ vẫn sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng trong tương lai gần sẽ hướng đến sản xuất dòng xe hybrid và xe điện (EV). Bên cạnh đó, nhà máy còn sản xuất các linh kiện, phụ tùng ô tô cung cấp cho nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và các đối tác hướng tới việc xuất khẩu.

Đại diện Geleximco chia sẻ, trong giai đoạn 1 từ năm 2024-2030 có sản lượng sản xuất dự kiến 50.000 xe/năm; giai đoạn 2 từ năm 2030 trở đi có sản lượng sản xuất 100.000 xe/năm. Tổng mức đầu tư của dự án dự tính trong giai đoạn 1 là 300 triệu USD, tương đương 7.000 tỷ đồng; giai đoạn 2 là 500 triệu USD, tương đương 11.800 tỷ đồng.

Rõ ràng, việc bỏ ra gần 19.000 tỷ đồng để đưa nhà máy sản xuất ô tô về quê hương mình ở Tiền Hải, Thái Bình của đại gia Vũ Văn Tiền là một bước đi hết sức mạnh mẽ, quyết đoán nhưng cũng chứa đựng không ít rủi ro.

Giới chuyên gia cho rằng, rất khó để Geleximco xây dựng chiến lược "Make in VietNam" như kiểu của VinFast. Do đó, rất có thể Tập đoàn này sẽ kết hợp với một đối tác chiến lược nước ngoài, trong đó hãng xe ô tô có lượng xuất khẩu lớn nhất Trung Quốc Chery được đồn đoán chính là đối tác tiềm năng nhất.

Điều này hoàn toàn có cơ sở khi cách đây không lâu, đại diện của Tập đoàn Chery (Trung Quốc) cũng ngỏ ý sẽ tìm đối tác tại Việt Nam để bắt tay xây dựng nhà máy sản xuất chứ không đơn thuần là phân phối thương mại như các hãng xe Trung Quốc khác đang làm. Trong đó Chery sẽ sớm tung ra 2 dòng xe chiến lược là mẫu SUV hạng B Tiggo 5 và SUV hạng C Tiggo 7.

Thực tế, nếu Geleximco hợp tác thành công với một hãng xe lớn như Chery sẽ rút ngắn được thời gian nghiên cứu, giúp đẩy nhanh sản xuất và thương mại hoá các mẫu xe. Đồng thời đảm bảo về chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng. Đây chính là yếu tố then chốt quyết định đến sự ổn định trong sản xuất ô tô như kế hoạch mà Geleximco đề ra, nhất là trong bối cảnh thiếu hụt linh kiện toàn cầu như hiện nay.

Dù đại diện Geleximco khẳng định dự án vẫn đang nằm trên giấy và doanh nghiệp này vẫn đang chờ thủ tục cấp phép đầu tư từ UBND tỉnh Thái Bình, nhưng giới chuyên gia nhận định, việc thoả thuận hợp tác và đưa ra chiến lược sản xuất kinh doanh gần như đã được những người trong cuộc "chốt" xong từ lâu.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn về câu chuyện trên cũng như ngành công nghiệp ô tô Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm 2018, Mỹ Linh lên mạng học tiếng Anh bằng cách dùng phần mềm chát với người nước ngoài và quen biết Will. Thời gian đó, khá nhiều đàn ông nước ngoài nói chuyện với Linh nhưng cô không có ấn tượng. Chỉ khi Will mở lời khen ngợi nhan sắc của Linh, cô nàng mới bị thu hút bởi cách nói chuyện hài hước, dễ thương của anh. 

Từ đó, hai người hay nói chuyện qua lại. Hơn 1 năm sau, tình cảm lớn dần. Dù chưa chính thức nói lời yêu đương nhưng Linh cảm nhận Will có tình cảm với mình. Sau này Will thừa nhận, qua trò chuyện trên mạng, anh đã mặc định Linh là bạn gái yêu xa của mình. Nhưng vì khoảng cách xa xôi nên lúc nào anh cũng lo lắng cô sẽ quen người đàn ông khác.

Sợ mất bạn gái, Will nói sẽ về Việt Nam thăm Linh và sẽ cưới cô làm vợ. 

Bản thân Linh lúc đó không tin tưởng Will, bởi cô đã trải qua vài ba mối tình và đều không có kết quả. Nhiều người đàn ông chỉ hứa hẹn nhưng không thực hiện khiến Linh mất niềm tin vào tình yêu.

Với một người ngoại quốc lại ở xa như Will thì niềm tin trong Linh càng không có. Để chứng minh tình cảm của mình, Will xóa app online trước đó dùng để chát với Linh. 

Tháng 6/2019, Will bay sang Việt Nam thăm Linh. “Dịp đó, gia đình em có hỷ nên em đưa anh đi chơi cùng. Mọi người trong nhà khen anh tới tấp vì anh hiền lành, chăm chỉ, vui vẻ. Anh ấy khác hẳn mấy người trước em quen. Anh không hút thuốc, không uống rượu bia, không gia trưởng", Linh chia sẻ.

Sau lần gặp mặt đầu tiên ấy, không chỉ Linh mà mọi người trong gia đình cô cũng hết sức ưng ý chàng trai ngoại quốc. Từ đó, hai người chính thức trở thành người yêu của nhau. Sau 3 tuần ở Việt Nam, Will nói sẽ về thưa chuyện với bố mẹ và đưa người nhà sang xin cưới Linh. 

Yêu Will, Linh bị nhiều người xì xào cho rằng cô hám của. Nhưng bản thân Linh luôn tự lập về tài chính nên chưa từng có ý nghĩ lợi dụng tiền bạc hay vì tiền mà kết hôn. "Chồng mình từng nhắn tin với vài bạn nữ ở Hà Nội, Đà Nẵng và Thái Lan nhưng người anh ấy cảm thấy muốn nghiêm túc nhất chính là mình. Vì thế mình mới tin tưởng vào tình yêu của anh ấy và chấp nhận cưới", Linh cho biết.

Không thể giận chồng quá 3 tiếng 

Chia sẻ về bố mẹ chồng, Linh thể hiện tình cảm và sự biết ơn. Cô cho biết, thời gian đầu, bố mẹ Will luôn sợ con trai bị người khác lợi dụng. Mẹ chồng chủ động gọi cho Linh khi nghe con trai kể về cô. Nói chuyện được vài hôm thì bố mẹ Will đều khá yên tâm. Từ đó, mỗi khi rảnh, bà lại gọi điện để tám cả tiếng đồng hồ với cô. 

Linh kể, mẹ chồng rất thương con dâu. Để đáp lại tình cảm của bố mẹ chồng, mỗi dịp lễ Tết, cô đều mua quà biếu họ. Bố mẹ chồng sang thăm, Linh tự tay vào bếp, nấu nhiều món ngon. Để chồng thoải mái, Linh luôn tạo không khí vui vẻ, dung hòa trong gia đình. Mọi người đều cảm thấy hạnh phúc khi ở bên nhau. 

Từ ngày lấy chồng, Linh cảm thấy mình được sống trong tình yêu thương trọn vẹn. Will không muốn vợ vất vả nên giành lấy việc kiếm tiền. Đối với Mỹ Linh, anh là một người chồng tốt, hiền lành, giỏi việc nhà. Tài chính anh cũng đưa cho vợ giữ bởi anh không muốn vợ có tâm lý ở nhà nội trợ là không có quyền gì hết. Mỗi lần vợ bận con cái, anh tự vào bếp nấu nướng cho cả hai, và không ngại chà rửa nhà vệ sinh. 

5 năm bên nhau, cả hai chưa từng có trận xích mích nào quá lớn. Chỉ là những ngày đầu theo chồng sang Mỹ, cuộc sống mới, môi trường mới khiến cô cảm thấy xa lạ và nhiều bỡ ngỡ. Bất đồng về văn hóa nên nhiều lần cô đòi về Việt Nam. Hiểu những suy nghĩ của vợ, Will luôn động viên, chia sẻ và rồi hai người thấu hiểu nhau nhiều hơn.

Những chuyện cãi nhau vu vơ sau đó cũng chỉ khiến đôi bên thêm gắn kết. "Mỗi lần vợ chồng cãi nhau, mình không thể giận anh ấy quá 3 tiếng. Bởi mỗi lần giận là chồng lại làm đủ trò để mình cười", Linh hài hước kể.

Cho đến hiện tại, gia đình đã có thêm thành viên mới. Mỹ Linh hạnh phúc với cuộc sống của bà nội trợ chăm sóc chồng con trong căn nhà ở Hawaii. Để chia sẻ cuộc sống của mình ở nước ngoài, Linh thường xuyên quay lại video, làm Vlog miêu tả cuộc sống thường ngày, chuyện nấu nướng và chăm sóc gia đình. Những câu chuyện của cô và gia đình nhỏ được nhiều người đón nhận. 

Đám cưới cây nhà lá vườn của vợ Việt, chồng Tây gây 'sốt' mạng xã hội

Hãng Audi tại Việt Nam tiếp tục triệu hồi thêm 848 xe Audi Q5 do vấn đề liên quan đến hộp điều khiển thông tin.

Trước đó, trong quá trình kiểm tra, Audi AG đã phát hiện trên một số xe Audi Q5 sản xuất từ năm 2017 -2022, hộp điều khiển thông tin có thể bị hư hỏng do độ ẩm thâm nhập dưới băng ghế sau. Nguyên nhân do chất lỏng bị đổ ở khu vực băng ghế sau hoặc miếng niêm phong không được thực hiện đúng cách ở dưới gầm xe.

Nếu hộp điều khiển thông tin bị hư hỏng có thể ảnh hưởng đến nhiều chức năng của xe. Chức năng hạn chế liên quan đến vấn đề này sẽ được cảnh báo tín hiệu trên đồng hồ táp lô. Các chức năng hạn chế có thể ảnh hưởng đến động cơ, hộp số, hệ thống lái, hệ thống phanh,...

Hiện tại, Audi AG chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào gây mất an toàn cho người trên xe liên quan đến lỗi trên. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn và quyền lợi cho khách hàng, Audi tiến hành chương trình triệu hồi các xe thuộc diện ảnh hưởng để kiểm tra, sửa chữa.

Để khắc phục lỗi trên, miếng bảo vệ sẽ được kiểm tra và lắp đặt tại hộp điều khiển thông tin trên những xe bị ảnh hưởng. Ngoài ra, bộ phận niêm phong ở gầm xe phải được xử lý lại. Thời gian kiểm tra và khắc phục mỗi xe mất khoảng 30 phút và hoàn toàn miễn phí. Đợt triệu hồi này sẽ bắt đầu từ 9/5/2022 và kéo dài đến hết ngày 9/5/2025.

Trước đó, vào cuối tháng 4 vừa qua, Audi Việt Nam cũng ra lệnh triệu hồi 301 chiếc Audi Q5 sản xuất từ năm 2009-2012 để kiểm tra, thay thế túi khí trên vô lăng lái. Như vậy, chỉ trong khoảng nửa tháng đã có 2 đợt triệu hồi liên tiếp liên quan đến mẫu Audi Q5 tại Việt Nam với số lượng xe bị ảnh hưởng là 1.149 chiếc.

Hoàng Hiệp

Cuốn sách của nhà văn Phạm Quang Long được nhiều nhà phê bình đánh giá là “tác phẩm đáng đọc” với thế giới nhân vật phong phú và độc đáo cùng góc nhìn nhân văn sâu sắc. Là một tiểu thuyết thế sự, phản ánh câu chuyện nóng hổi của thời cuộc, nhưng Chuyện phốlại mang màu sắc lịch sử, phảng phất “dấu xưa xe ngựa hồn thu thảo” trong những ngôi nhà phố cổ hay nét tính cách nhân vật gốc Tràng An được điểm xuyết.

“Đồng vọng” - Trịnh Thu Tuyết

Tựa là những trang sách cuộc đời nên Đồng vọng (NXB Hội Nhà văn) không phải tiểu luận, phê bình hay tạp văn, cũng không dành riêng cho nhà trường. Cuốn sách hàm chứa tiêu đề của thể loại - những đồng vọng tri thức, tâm hồn và khát khao...

Một cuốn sách dày dặn được sắp xếp theo một hệ thống khoa học với ba phần:

Phần I - Những vần thơ và những tiếng lònggồm 20 bài tiểu luận, lý luận phê bình từ hiện đại đến hậu hiện đại, mang đến những trang viết tinh tế về sáng tác của các nhà văn, nhà thơ như Nguyễn Quang Thiều, Văn Công Hùng, Nguyễn Long, Nguyễn Văn Song, Nguyễn Hàn Chung…

Phần II gồm các bài viết về tác phẩm văn xuôi với tiêu đề Bức tranh của đời, chân dung của người.

Phần III - Những tản man suy tư -là những bài viết về hành trình tìm kiếm bản ngã, khám phá nỗi niềm trong cõi nhân sinh và thấu hiểu cuộc sống bằng luận giải tinh tế, đầy trắc ẩn.
 

“Tôi hạnh phúc khi đọc một cuốn sách hay, nghe một ca từ đẹp, biết ơn cuộc đời khi mỗi ngày được thức dậy cùng bình minh… Cuốn sách đưa bạn đọc tiếp cận đến một thế giới mở trên con đường nghệ thuật, tránh được những lối mòn, đưa ra được những lát cắt sắc sảo bằng nhận định cấp tiến. Một khía cạnh khác rất quan trọng, đó là sự truyền tải hết sức tinh tế các tác phẩm văn học hiện đại, khám phá đa dạng khái niệm của cái đẹp trong thơ” - tác giả trải lòng.

“Ký sự đồng quê” - Trương Văn Ánh

Ký sự đồng quê(NXB Phụ nữ Việt Nam) là bút ký đầu tiên bằng tiếng Việt của tác giả Trương Văn Ánh, người có nhiều năm giảng dạy và thường xuyên sử dụng tiếng Anh để viết sách, giáo trình về ngôn ngữ này.

Sinh ra và lớn lên ở Gò Công (Tiền Giang), dù bị liệt một chân từ nhỏ, Ánh không mặc cảm mà vẫn cùng bạn bè phiêu lưu trên đồng ruộng, sông biển, mò cua bắt ốc, hái rau quả… Ánh đã sống trọn vẹn với đồng ruộng, với đất đai và những cơn mưa còn in dấu mãi trong tâm khảm, để rồi hôm nay khi bồi hồi nhớ lại những vệt ký ức đó, cậu đã viết nên Ký sự đồng quê mộc mạc mà gần gũi.

Tác phẩm mang đến nguồn vui sống cho người đọc, là món quà để thế hệ mai sau nâng niu và giữ gìn những món ăn dân dã, tập tục giản dị của đồng quê. Cuốn sách không chỉ đưa người đọc trở về quá khứ mà còn tượng trưng cho hy vọng về một tương lai, nơi con người trân quý thiên nhiên và vạn vật.

“Chuồng cọp trên cao” - Nguyễn Thu Hằng

Đây là tác phẩm thứ chín của nhà văn Nguyễn Thu Hằng (sinh năm 1976, hiện là giáo viên và là Hội viên Hội Văn học nghệ thuật tỉnh Hải Dương). Trước đó, chị từng viết: Cánh thư bay(2014); Thì thầm cùng giọt sương, Bám biển(2017); Mật thư trên ngọn đa, Đảo thức(2018); Cánh đồng xa xăm(2019), Mưa ngâu(2020) và Mùa hoa lưng chừng gió(2021). 

Tác phẩm được trao Giải Ba, cuộc thi Văn học tuổi 20 lần VI với những câu chuyện đẹp trong bối cảnh làng quê châu thổ Bắc Bộ với bãi sông, nghề nuôi trâu, khảm trai... Trong Chuồng cọp trên cao(NXB Trẻ) phảng phất hình ảnh của tuổi trẻ những thế hệ trước, những mối tình lãng mạn và thơ ngây, không có mạng xã hội, không có ngôn từ hiện đại. 

Tác phẩm đạt Giải Ba trong cuộc thi Văn học tuổi 20lần VI, với những câu chuyện đẹp về làng quê châu thổ Bắc Bộ, như bãi sông, nghề nuôi trâu, khảm trai...Chuồng cọp trên cao(NXB Trẻ) phảng phất hình ảnh của tuổi trẻ thời xưa những thế hệ trước, những mối tình lãng mạn và thơ ngây, không có mạng xã hội hay ngôn từ hiện đại. 

Nhà văn chia sẻ: "Dạy học là ước mơ của tôi khi còn nhỏ. Giờ được sống giữa bầy trò nhỏ, tôi thấy tâm hồn mình vẫn còn trẻ, vẫn mơ mộng trong trẻo như chưa hề già. Khi viết về tình yêu, tôi nghĩ, có thể lúc lớn lên, học trò của tôi sẽ tìm đọc để xem tôi viết về tình yêu như thế nào, giống như bây giờ viết truyện thiếu nhi cho các em. Vì thế, Chuồng cọp trên caođầy thơ mộng, giàu hình ảnh và chi tiết hình tượng".

"Khám phá trẻ thơ" - Maria Montessori

Maria Montessori (1870–1952) là nhà giáo dục, bác sĩ và nhà nhân chủng học, nổi bật với tư duy tiên phong về giáo dục trẻ em. Từ những năm đầu thế kỷ 20, bà nghiên cứu cách trẻ học tập và phát triển trong các môi trường khác nhau, từ đó xây dựng phương pháp giáo dục Montessori, hiện nay được áp dụng rộng rãi trên thế giới.

Montessori tin rằng mỗi đứa trẻ có tiềm năng vô hạn và nhiệm vụ của người lớn là tạo ra môi trường hỗ trợ để trẻ tự do khám phá và phát triển. Bà nhấn mạnh việc tôn trọng sự độc lập, khơi gợi tò mò và nuôi dưỡng đam mê học hỏi tự nhiên ở trẻ. Những tư tưởng này được trình bày trong cuốn Khám phá trẻ thơ (NXB Tri thức).

Ảnh: Tư liệu

Chính vì vậy, theo ủy thác từ phía ngân hàng BIDV - chi nhanh Quy Nhơn, công ty đấu giá hợp danh Minh Pháp sẽ tiếp tục tiến hành tổ chức buổi đấu giá lần thứ 2. Ở buổi đấu giá lần thứ 2 này, giá khởi điểm của mẫu xe siêu sang Rolls-Royce Ghost mạ vàng đã giảm 3% so với mức giá khởi điểm của lần đầu tiên, còn 9,7 tỷ đồng.

Theo đó, người tham gia đấu giá vẫn sẽ phải đặt cọc số tiền tương đương 20% giá trị xe đấu giá là 1,940 tỷ đồng. Người mua sẽ đấu giá trực tiếp bằng lời nói tại cuộc đấu giá. Thời gian bán hồ sơ tham gia đấu giá, tiếp nhận hồ sơ tham gia đấu giá (trong giờ hành chính) bắt đầu từ 8 giờ 30 phút ngày 26/10/2022 đến 16 giờ ngày 04/11/2022.

Thời gian nhận tiền đặt cọc sẽ từ 8 giờ 30 phút ngày 04/11/2022 đến 16 giờ ngày 08/11/2022 và buổi đấu giá lần thứ 2 sẽ được diễn ra vào 9 giờ 30 phút ngày 09/11/2022.

Chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Ghost mạ vàng vẫn sẽ tiếp tục được lưu giữ ở showroom bán xe tư nhân Sơn Tùng Auto (Hà Nội) để khách hàng đến xem trong 2 ngày 2-3/11/2022.

Hiện tại, chiếc xe Rolls-Royce Ghost mạ vàng mang BKS 30F-187.88 của ông Trịnh Văn Quyết là tài sản bảo đảm cho hợp đồng tín dụng giữa Công ty cổ phần Xây dựng FLC Faros và ngân hàng BIDV.

Tính đến cuối tháng 2/2022, FLC Faros nợ quá hạn gần 186 tỷ đồng, trong đó nợ gốc 177 tỷ đồng. Sau nhiều lần thông báo quá hạn trả nợ nhưng FLC Faros và bên sở hữu tài sản bảo đảm là FLCHomes không tự nguyện trả nợ nên ngân hàng quyết định thu giữ.

Đến cuối tháng 3/2022, ông Trịnh Văn Quyết nguyên là Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần tập đoàn FLC đã bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an ra quyết định khởi tố và bắt tạm giam để điều tra về hành vi thao túng thị trường chứng khoán.

Ngô Minh

Bạn có góc nhìn hay bình luận nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!