- Soi kèo góc Rayo Vallecano vs Girona, 20h00 ngày 26/1
- Hai bộ mặt Bruno Fernandes
Khi cùng Bồ Đào Nha bước vào vòng loại World Cup 2022, Bruno Fernandes rất háo hức để thể hiện dấu ấn của riêng mình.
|
Bruno Fernandes thi đấu mờ nhạt với Bồ Đào Nha |
Trong mùa giải 2020-21, ngoại trừ Cristiano Ronaldo luôn nổi bật, không cầu thủ Bồ Đào Nha nào được nhắc đến nhiều như Bruno Fernandes.
Trong màu áo MU, Bruno liên tục tỏa sáng và đóng vai trò thủ lĩnh lối chơi.
Riêng ở Premier League, cựu cầu thủ Sporting CP ghi 16 bàn. Anh chỉ ít hơn 1 bàn so với Harry Kane và Mohamed Salah.
Bruno cũng thực hiện 10 pha kiến tạo quyết định, xếp thứ 3 giải đấu, sau Harry Kane (13) và De Bruyne.
Tuy nhiên, Bruno Fernandes là nỗi thất vọng lớn trong hành trình khởi đầu vòng loại World Cup 2022.
Ở trận gặp đối thủ yếu Azerbaijan trên sân nhà, Bruno vào sân đầu hiệp 2 và gây thất vọng, Bồ Đào Nha chỉ thắng nhờ bàn phản lưới của đối phương.
Mới đây, Bruno Fernandes tiếp tục đánh mất mình khi Bồ Đào Nha hòa tiếc nuối trước Serbia.
|
Bruno Fernandes mang hình ảnh khác ở MU |
Trong trận hòa 2-2 với Serbia, ngôi sao của MU tung ra 1 pha dứt điểm không chính xác, và chỉ đạt 73,7% số đường chuyền chính xác.
Vì đâu nên nỗi?
Cùng với MU, Bruno Fernandes ghi 35 bàn sau 67 trận chính thức. Như vậy, anh có hiệu suất 0,52 bàn mỗi trận.
Kể từ khi ra mắt Bồ Đào Nha năm 2017, với 27 trận đấu, Bruno Fernandes chỉ ghi 2 bàn.
Bàn gần nhất của Bruno Fernandes cho đội tuyển được ghi tháng 11/2019, vào lưới Luxembourg ở vòng loại EURO 2020.
Trong khi đó, bàn đầu tiên được anh ghi trong trận giao hữu với Algeria, khi chuẩn bị cho World Cup 2018.
Đã 8 trận liên tiếp thuộc các giải đấu chính thức (UEFA Nations League và vòng loại World Cup 2022), gồm 7 lần đá chính, Bruno im lặng.
Trong hai trận gặp Azerbaijan và Serbia, Bruno thậm chí đều nhận thẻ vàng, nên bị treo giò trong chuyến làm khách của Luxembourg (1h45 ngày 31/3).
|
Sau 2 trận vòng loại World Cup 2022, Bruno Fernandes nhận 2 thẻ vàng và bị treo giò |
Không ít người hâm mộ Bồ Đào Nha chỉ trích Bruno cố tình nhận thẻ trước Serbia, để dưỡng sức thi đấu cùng MU (sắp tới gặp Tottenham, và hai lượt tứ kết Europa League với Granada).
Không thể kết luận Bruno "tẩy thẻ" và tập trung cho MU. Nhưng các CĐV Bồ Đào Nha có lý do để nổi giận.
Tất nhiên, MU mừng nhất với hai thẻ vàng liên tiếp của cầu thủ 26 tuổi này.
Ở MU, và trước đây là Sporting, Bruno Fernandes luôn là trung tâm các đường bóng, được nuông chiều tối đa. Trong ĐTQG, anh chỉ là một mắt xích trong guồng quay chung, trong tập thể với những đồng đội có chất lượng chuyên môn không kém.
Bồ Đào Nha không phải đội bóng một người như MU. Thế nên, nếu không thay đổi và cải thiện tâm lý, EURO 2020 sắp tới sẽ đầy khó khăn với Bruno Fernandes.
Ronaldo bị 'cướp' bàn thắng phút 93, Bồ Đào Nha mất chiến thắng
Ronaldo đưa bóng qua vạch vôi ở cuối trận nhưng trọng tài không công nhận khiến Bồ Đào Nha để chủ nhà Serbia cầm hòa 2-2, ở lượt trận thứ hai bảng A vòng loại World Cup khu vực châu Âu.
" alt=""/>Bruno Fernandes, người hùng MU, mờ nhạt cạnh Ronaldo ở Bồ Đào Nha
- Không có kiến trúc phong cách cổ điển “xứ Đông Dương”
Mới đây, Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội đã trình UBND TP kết quả phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Hội đồng tuyển chọn phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất trong đó phương án 3 được 13/15 thành viên hội đồng lựa chọn với điểm số cao nhất.
Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông đề xuất UBND TP Hà Nội phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng với phương án 3 - kiến trúc cầu mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương, mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ về vẻ đẹp cổ kính.
|
Kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo theo phương án 3 mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương được lựa chọn |
Ngay khi thông tin này được công bố đã có nhiều ý kiến trái chiều về phong cách kiến trúc “xứ Đông Dương”. Trao đổi với PV VietNamNet, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, chuyên gia phản biện độc lập cho biết, lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận cái gọi là phong cách xứ Đông Dương, đây là sai lầm về nhận thức.
Đồng quan điểm, KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội KTS Hà Nội khẳng định phong cách kiến trúc xứ Đông Dương không được định danh trong nghiên cứu.
“Kiến trúc xứ Đông Dương hay phong cách cổ điển xứ Đông Dương đều không có định danh cơ sở, đó là sự định danh tuỳ tiện. Không thể bịa ra một danh xưng tuỳ tiện rồi khoác lên những câu chuyện cho cây cầu Trần Hưng Đạo” – ông Ánh nói.
Nói tới xứ Đông Dương, KTS Phạm Thanh Tùng cũng đặt vấn đề cần tìm lại nguồn gốc cái tên này. Khi đô hộ, người Pháp đặt cho khu vực Đông Nam Á ngày nay gồm Việt Nam, Lào, Campuchia là liên bang Đông Dương và lấy Hà Nội làm thủ phủ của xứ Đông Dương với chế độ nửa thuộc địa, nửa phong kiến.
“Cây cầu mang tên Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng như một cửa ngõ để khi đi từ phía Bắc về Hà Nội, qua cầu sẽ cảm nhận được đặc trưng của Hà Nội nhưng lại mang phong cách “xứ Đông Dương” thì ý nghĩa ở đây là gì? Phải hiểu về lịch sử và thấy rằng ngày hôm nay Hà Nội phát triển vì đây là thành phố của hòa bình, thành phố sáng tạo, thành phố của công nghệ số và trí tuệ nhân tạo, thành phố của thời đại mới chứ không phải của xứ Đông Dương xưa.
Tinh thần trong Nghị quyết XIII của Đảng cũng thể hiện rõ văn hóa là động lực cho phát triển kinh tế bền vững. Người ta nói là kiến trúc đô thị là hình ảnh phản chiếu thời đại, thời đại nào thì kiến trúc đó. Ở thế kỷ XXI, Hà Nội hôm nay đã có sức vóc mới tại sao lại lấy cảm hứng quay về thời kỳ xứ Đông Dương?” – ông Tùng nêu ý kiến.
3 phương án, 1 công ty
Theo kết quả đánh giá, xếp hạng tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo có 3 phương án đều do đơn vị tư vấn là Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất.
|
Nhiều chuyên gia, kiến trúc sư (KTS) khẳng định lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận phong cách kiến trúc cổ điển xứ Đông Dương |
Theo KTS Phạm Thanh Tùng, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong chủ trương xây dựng 18 cây cầu bắc qua sông Hồng theo đồ án Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cây cầu có vị trí rất quan trọng vì góp phần kết nối hai bờ tả và hữu của Hà Nội, đồng thời nâng cấp hạ tầng giao thông thủ đô theo hướng hiện đại để phát triển. Tuy nhiên, với tư cách là một kiến trúc sư, chuyên gia đô thị độc lập, ông Tùng cho biết ông không đồng ý với cả 3 phương án kiến trúc.
“Theo phương án được lựa chọn thì cầu Trần Hưng Đạo không phải cầu dây văng mà là cầu cứng. Ở những nước khác, khi làm tháp trụ cầu là theo kết cấu cầu dây văng nhưng đây lại làm theo kiểu cầu dây văng giả vờ và không nhất thiết phải làm những tháp như vậy. Dĩ nhiên chúng ta không nên làm đơn giản quá. Thiết kế cầu Trần Hưng Đạo theo lối này thực ra rất nhại cổ, trong lòng tháp trụ là cái gì, mà tháp thiết kế theo lối này rất tốn kém và kéo theo cả tháp, trụ cầu, mố cầu cũng phải trang trí theo kiểu như thế”, ông Tùng nói.
Trong khi đó, KTS Trần Huy Ánh thẳng thắn cho rằng, phương án kiến trúc được chọn mang tính chắp vá những mô hình của Trung Quốc rồi chắp vào các kết cấu hiện đại nhưng là sự cắt ghép tuỳ tiện, cẩu thả. Thực tế những phương án này đã từng đưa ra trước đó nay lại trưng ra vụng về.
Ông Ánh cũng đặt ra hai vấn đề cần được xem xét nếu không sẽ mắc sai lầm nghiêm trọng khiến cây cầu đường bộ này vừa xung đột với đường thuỷ, vừa xung đột với đường không.
Về mặt kỹ thuật, chiều cao của cây cầu tại sao lại chọn “cầu lùn”, tĩnh không đường chui dưới cầu là 4,75m thấp hơn các cầu đã xây mới bắc qua sông Hồng như cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Thanh Trì; cầu Thăng Long… Cầu thấp như vậy có đảm bảo lưu không để tàu lớn và các phương vận tải thủy đi lại. Còn phương án vẽ cầu cao sẽ gây xung đột không lưu sân bay Gia Lâm, chân cầu có thể đặt tại một nửa phố Trần Hưng Đạo sẽ ảnh hưởng cảnh quan kiến trúc khu phố cũ.
Ông Ánh cho rằng, thông tin cũng cần được nêu lên rõ ràng là hiện nay UBND TP Hà Nội mới chấp thuận doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới ở giai đoạn khởi động. Quan trọng hơn nữa là đề xuất này phải tuân thủ theo quy hoạch phân khu sông Hồng, và quy hoạch điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Hà Nội 2030 trong khi cả hai quy hoạch này đến nay vẫn đang dang dở, chưa có phương án phòng chống lũ.
“Dù mới ở giai đoạn đầu nhưng đã bộc lộ không ít hạn chế đặt ra vấn đề chúng ta cần xem xét tới năng lực của nhà đầu tư, đơn vị tư vấn và năng lực của cơ quan tham mưu cụ thể ở đây là Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội. Ngoài việc đảm bảo về năng lực tài chính cũng như khả năng quản trị dự án hiểu về bản vẽ, về quy chuẩn kỹ thuật còn đòi hỏi phải hiểu về tính chất lịch sử văn hoá nghệ thuật quan trọng nếu không có nền tảng thì rất đáng lo” – ông Ánh nêu ý kiến.
Theo thiết kế cơ sở, dự án cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông, thuộc địa bàn phường Phan Chu Trinh, quận Hoàn Kiếm. Điểm cuối giao cắt với đường Nguyễn Văn Linh thuộc địa bàn phường Gia Thụy, quận Long Biên. Chiều dài toàn tuyến khoảng 5,5 km, mặt cắt cầu 6 làn xe cơ giới. Tổng vốn đầu tư dự án dự kiến hơn 8.900 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước chiếm 50%, vốn nhà đầu tư BOT chiếm 50%. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 20 năm, tiến độ thực hiện dự án từ năm 2022-2025. Trước đây, UBND TP Hà Nội đã có chủ trương giao Công ty CP Him Lam nghiên cứu, đề xuất dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Tuy nhiên, Luật đầu tư theo phương thức PPP ra đời đã bãi bỏ loại hợp đồng BT. Vì vậy, ngày 11/6/2021, doanh nghiệp này đề nghị UBND TP Hà Nội cho phép lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức BOT. Ngày 1/9 vừa qua, UBND TP Hà Nội có văn bản số 2880 chấp thuận cho Công ty CP Him Lam lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư. |
Thuận Phong
Siêu dự án ven Sông Hồng ở Hà Nội 25 năm vẫn nằm trên giấy
Cử tri đề nghị Hà Nội làm rõ dự án Sông Hồng City tại quận Tây Hồ và quận Ba Đình, sau 25 năm từ ngày được cấp giấy phép đầu tư đến nay vẫn "bất động” có thực hiện nữa không để nhân dân ổn định cuộc sống.
" alt=""/>Cầu Trần Hưng Đạo phong cách xứ Đông Dương chắp vá tuỳ tiện
Tại cơ quan công an, Bình khai nguyên nhân giết bạn gái là do bị huỷ hôn.
Nạn nhân bị sát hại là chị Nguyễn Thị Kim T. (23 tuổi, ngụ xã Vĩnh Lộc B, huyện Bình Chánh).
|
Nghi can Kim Thanh Bình tại cơ quan Công an |
|
Cơ quan công an khám nghiệm hiện trường vụ cô gái bị người yêu đâm chết trên đường phố |
Bình khai, có quan hệ yêu đương với chị T. khoảng 4 năm nay. Hai người dự định tổ chức đám cưới vào tháng 9 tới. Tuy nhiên, giữa tháng 6 vừa qua, chị T. bất ngờ thông báo chia tay Bình, đồng thời hủy đám cưới đã lên lịch.
Bình liên tục truy hỏi, chị T. chỉ nói là không còn hợp nhau. Theo Bình khai, nghi vấn chị T. có mối quan hệ tình cảm khác. Hơn 1 tháng qua, Bình nỗ lực tìm cách níu kéo tình yêu nhưng bất thành. Chị T cũng liên tục tránh mặt Bình. Cùng quẫn vì bị bội tình, huỷ hôn... dù níu kéo không thành, Bình nghĩ đến việc giết người yêu rồi tự sát.
Sáng sớm 25/7, Bình thủ dao trong người, bám theo chị T. vừa đi ra khỏi nhà, điều khiển xe gắn máy đến chỗ làm ở xã An Phú Tây, huyện Bình Chánh. Khi chị T. đi xe đến đoạn đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương (thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh), lúc này Bình chạy vượt lên chặn xe.
Bình rút dao, liên tục tấn công, đâm tới tấp khiến chị T. gục ngã, tử vong tại chỗ.
Sau khi gây án, Bình lấy xe tẩu thoát khỏi hiện trường, tìm đến 1 cây cầu ở xã Hưng Long, huyện Bình Chánh, lao xuống kênh tự vẫn. Tuy nhiên, do Bình biết bơi nên không chết như ý muốn và bơi vào bờ. Bình tìm đến nhà tổ trưởng tổ dân phố ngay gần con kênh để nói chuyện, nhờ dẫn đến cơ quan công an đầu thú.
Cô gái bị người yêu vung dao đâm tới tấp đến chết trên phố
Gã trai đeo bám theo người yêu trên đường phố rồi dùng dao đâm tới tấp khiến cô gái tử vong tại chỗ.
" alt=""/>Lời khai của gã trai đâm tới tấp người yêu đến chết trên phố