Nhờ động cơ mạnh mẽ và khả năng vượt địa hình ấn tượng, dòng xe này được giới chơi xe offroad ưa chuộng. Tuy nhiên, có những người dùng mua xe chỉ để đi phố, vì trót đem lòng yêu thích thiết kế khỏe khoắn, mạnh mẽ khó tìm thấy ở các dòng xe khác. Từ đó, khái niệm "bán tải cà phê" được ra đời.

Nhu cầu của người dùng đi lên đem lại cơ hội kinh doanh cho các "ông lớn" trong ngành công nghiệp bốn bánh. Thế nhưng, 80% thị phần của phân khúc bán tải đang nằm trong tay Ford Ranger, mẫu xe này đang tiên phong trong việc định hướng khách hàng mua xe bán tải để thể hiện cá tính riêng.

Sự thống trị của Ranger trong nhiều năm liên tiếp khiến các sản phẩm còn lại khá mờ nhạt và dần có dấu hiệu buông xuôi, chỉ cạnh tranh vị trí thứ 2. Tuy nhiên, Mitsubishi Triton vẫn có những nỗ lực đối đầu với "ông vua" này, thông qua thế hệ mới vừa được giới thiệu vào ngày 11/9.

Vóc dáng bề thế, bắt mắt hơn nhưng đánh mất ưu thế của thế hệ cũ

Ở thế hệ cũ, Mitsubishi Triton có những tệp khách hàng riêng là những người có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hoặc chơi offroad. Kích thước gọn gàng từng là ưu điểm của mẫu xe này, với bán kính quay đầu chỉ 5,9m; trong khi thông số của các đối thủ đều vượt mốc 6m, Ranger cũng không ngoại lệ (6,35m).

Tuy nhiên ở thế hệ thứ 6, Triton được phát triển dựa trên khung gầm mới với kích thước thay đổi đáng kể. Đáng chú ý nhất là chiều dài cơ sở tăng 130mm so với đời trước, lên mức 3.130mm.

Sự thay đổi này hứa hẹn đem lại nội thất rộng rãi hơn ở thế hệ mới, nhưng bán kính vòng quay của Triton 2024 lại tăng lên mức 6,2m. Kích thước này tuy vẫn nhỏ hơn một chút so với các đối thủ nhưng chênh lệch không nhiều, bởi vậy xe đánh mất yếu tố được xem là ưu thế cạnh tranh của đời cũ.

Việc gia tăng bán kính vòng quay tối thiểu không chỉ hạn chế sự linh hoạt của Triton 2024 trong môi trường đô thị, mà còn ảnh hưởng tới khả năng offroad của xe. Góc tới (30,4 độ) và góc thoát (22,8 độ) của xe cũng nhỏ hơn một chút so với đời cũ, bù lại khoảng sáng gầm tăng từ 205mm lên 228mm.

Với những đánh đổi như trên, Mitsubishi Triton 2024 sở hữu một vóc dáng bề thế hơn, tạo điều kiện cho các nhà thiết kế của thương hiệu Nhật Bản phóng tay sáng tạo. Họ gọi phong cách của chiếc bán tải này là Beast Mode (tạm dịch: chế độ quái thú), nhưng vẫn chưa thể chiều lòng số đông.

Mỗi người sẽ có quan điểm riêng về yếu tố thẩm mỹ nhưng theo quan sát của phóng viên báo Dân trí,thiết kế của Triton 2024 vẫn tạo tranh cãi trên các hội nhóm người dùng. Có ý kiến cho rằng thế hệ cũ vẫn bắt mắt hơn, nhưng cũng có người nhận định đổi mới là cần thiết, nếu muốn đối đầu với Ranger.

Dù xấu hay đẹp, không thể phủ nhận rằng Mitsubishi Triton 2024 vẫn thành công tạo nên được điểm nhận dạng riêng. Có thể khi đặt lên bàn cân cùng Ford Ranger, vẫn sẽ có người dùng ưa thích phong cách mới của mẫu bán tải Nhật.

Nội thất chưa hiện đại bằng Ranger, nhưng có điểm mạnh đáng chú ý

Bước vào bên trong, người dùng sẽ được chào đón bằng một khoang cabin hoàn toàn mới. Phong cách tổng thể hiện đại hơn thế hệ cũ, nhưng chưa thực sự đột phá như Ranger, bởi những đường nét này vẫn đem lại cảm giác quen thuộc, đi theo xu hướng chung của các mẫu xe ngày nay.

Theo trải nghiệm thực tế của phóng viên báo Dân trí, các hàng ghế sẽ là điểm mạnh cạnh tranh của Triton 2024. Phần đệm ngồi dày dặn, êm ái và ôm lưng, không gây khó chịu khi offroad.

Tất nhiên, sự êm ái khi vận hành trên điều kiện địa hình xấu còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Nhưng không thể phủ nhận sự đóng góp của các hàng ghế này, hạn chế tác động từ mặt đường lên lưng người ngồi.

Động cơ mới mạnh mẽ, vận hành thiên hướng offroad

Bên cạnh thiết kế mới và các trang bị, động cơ cũng là điểm mới của Mitsubishi Triton 2024. Trên phiên bản cao cấp nhất, xe sử dụng cỗ máy dầu 2.4L tăng áp kép (Bi-Turbo) hoàn toàn mới, sản sinh công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 470Nm.

Thông số này chưa bằng Ford Ranger Wildtrak (207 mã lực và 500Nm). Bù lại, Triton 2024 được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Hộp số này được đánh giá là vận hành ổn định hơn hộp số 10 cấp của đối thủ Mỹ.

Theo trải nghiệm thực tế của phóng viên báo Dân trí, động cơ mới đem lại cho Triton 2024 những cảm xúc vận hành thú vị hơn đời cũ. Việc sử dụng công nghệ tăng áp kép giúp hạn chế hiện tượng trễ (lag) như máy tăng áp đơn, đem lại những cú đạp ga dứt khoát hơn, tuy vẫn có độ hẫng nhưng rất nhỏ.

Trong quá trình trải nghiệm offroad với Triton 2024 cùng ông Hiroshi Masuoka (tay đua vô địch giải Dakar Rally vào năm 2002 và 2003), tôi nhận thấy hệ thống treo của mẫu bán tải này đã được cải thiện so với đời cũ, thiên hướng offroad nhiều hơn.

Ở những cú bay "phớt" cùng dải tốc độ cao, Triton 2024 vẫn tiếp đất một cách nhẹ nhàng nhờ hành trình nhún của bộ phuộc dài, không gây xóc nảy, hạn chế hiện tượng "đấm lưng" người ngồi khi offroad.

Tuy nhiên, khi vận hành on-road với mặt đường đẹp, hệ thống treo của Mitsubishi Triton 2024 lại đem lại cảm giác khá bay bổng. Ở những góc cua, xe có độ lắc ngang khá lớn.

Đây có thể là điểm trừ với những người dùng có nhu cầu mua "bán tải café". Họ sẽ có thiên hướng ưa chuộng những mẫu xe có hệ thống treo cứng, để cảm nhận tốt mặt đường hơn.

Có cơ hội cải thiện doanh số nhưng chưa đủ để "chiếm lĩnh mọi lãnh địa"

Nhìn chung, khách hàng của Mitsubishi Triton 2024 vẫn sẽ là những người dùng có nhu cầu mua bán tải để chở hàng hoặc offroad. Mẫu bán tải này vẫn có khả năng "vợt" được thêm khách mua xe để chơi, khi sở hữu nhiều trang bị mới đặc biệt là hệ thống an toàn chủ động (trên bản cao nhất).

Tuy nhiên, những yếu tố này có lẽ chưa đủ để giúp Triton mới rung chuyển vị thế của Ford Ranger. Đối thủ Mỹ không chỉ sở hữu thiết kế bắt mắt, trang bị tiện nghi và an toàn ấn tượng hơn mẫu xe Nhật Bản, mà còn có lợi thế ở việc đa dạng phiên bản.

Giới chuyên gia nhận định, Mitsubishi Triton 2024 có giá bán hấp dẫn, nhưng vẫn cần có nhiều biến thể hơn nếu muốn tiếp cận được với số đông người dùng. Mẫu xe này không có bản số sàn (MT), hệ dẫn động 4 bánh và vô-lăng trợ lực điện chỉ có trên bản cao nhất là những rào cản của Triton mới.

Trong khi đó, bản tiêu chuẩn của Ford Ranger và Toyota Hilux đã có hệ dẫn động bốn bánh, đi kèm hộp số sàn.

Dẫu vậy, những nâng cấp mới hứa hẹn đem lại cơ hội cải thiện doanh số cho Triton, trong bối cảnh đang có dấu hiệu "thất thế" trước Toyota Hilux. Xét doanh số cộng dồn 8 tháng đầu năm 2024, Triton vẫn đang ở vị trí thứ 2 trong phân khúc bán tải, với tổng cộng 1.281 xe được bán ra thị trường.

Tuy nhiên, kể từ khi Toyota Hilux 2024 được ra mắt Việt Nam (tháng 5), Triton không còn bán chạy thứ 2 phân khúc xe bán tải hàng tháng, doanh số mỗi tháng thường dưới mốc 100 chiếc.

Trong khi đó, Ford Ranger đang là một trong những mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường, với 10.293 chiếc được tiêu thụ trong 8 tháng đầu năm 2024.

Tại Việt Nam, bán tải đã không còn đơn thuần chỉ là một phương tiện "cơm áo gạo tiền", mà một lượng không nhỏ khách hàng lựa chọn như một phương tiện di chuyển hàng ngày.

Nhờ động cơ mạnh mẽ và khả năng vượt địa hình ấn tượng, dòng xe này được giới chơi xe offroad ưa chuộng. Tuy nhiên, có những người dùng mua xe chỉ để đi phố, vì trót đem lòng yêu thích thiết kế khỏe khoắn, mạnh mẽ khó tìm thấy ở các dòng xe khác. Từ đó, khái niệm "bán tải cà phê" được ra đời.

Nhu cầu của người dùng đi lên đem lại cơ hội kinh doanh cho các "ông lớn" trong ngành công nghiệp bốn bánh. Thế nhưng, 80% thị phần của phân khúc bán tải đang nằm trong tay Ford Ranger, mẫu xe này đang tiên phong trong việc định hướng khách hàng mua xe bán tải để thể hiện cá tính riêng.

Sự thống trị của Ranger trong nhiều năm liên tiếp khiến các sản phẩm còn lại khá mờ nhạt và dần có dấu hiệu buông xuôi, chỉ cạnh tranh vị trí thứ 2. Tuy nhiên, Mitsubishi Triton vẫn có những nỗ lực đối đầu với "ông vua" này, thông qua thế hệ mới vừa được giới thiệu vào ngày 11/9.

Vóc dáng bề thế, bắt mắt hơn nhưng đánh mất ưu thế của thế hệ cũ

Ở thế hệ cũ, Mitsubishi Triton có những tệp khách hàng riêng là những người có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hoặc chơi offroad. Kích thước gọn gàng từng là ưu điểm của mẫu xe này, với bán kính quay đầu chỉ 5,9m; trong khi thông số của các đối thủ đều vượt mốc 6m, Ranger cũng không ngoại lệ (6,35m).

Tuy nhiên ở thế hệ thứ 6, Triton được phát triển dựa trên khung gầm mới với kích thước thay đổi đáng kể. Đáng chú ý nhất là chiều dài cơ sở tăng 130mm so với đời trước, lên mức 3.130mm.

Sự thay đổi này hứa hẹn đem lại nội thất rộng rãi hơn ở thế hệ mới, nhưng bán kính vòng quay của Triton 2024 lại tăng lên mức 6,2m. Kích thước này tuy vẫn nhỏ hơn một chút so với các đối thủ nhưng chênh lệch không nhiều, bởi vậy xe đánh mất yếu tố được xem là ưu thế cạnh tranh của đời cũ.

Việc gia tăng bán kính vòng quay tối thiểu không chỉ hạn chế sự linh hoạt của Triton 2024 trong môi trường đô thị, mà còn ảnh hưởng tới khả năng offroad của xe. Góc tới (30,4 độ) và góc thoát (22,8 độ) của xe cũng nhỏ hơn một chút so với đời cũ, bù lại khoảng sáng gầm tăng từ 205mm lên 228mm.

Với những đánh đổi như trên, Mitsubishi Triton 2024 sở hữu một vóc dáng bề thế hơn, tạo điều kiện cho các nhà thiết kế của thương hiệu Nhật Bản phóng tay sáng tạo. Họ gọi phong cách của chiếc bán tải này là Beast Mode (tạm dịch: chế độ quái thú), nhưng vẫn chưa thể chiều lòng số đông.

Mỗi người sẽ có quan điểm riêng về yếu tố thẩm mỹ nhưng theo quan sát của phóng viên báo Dân trí,thiết kế của Triton 2024 vẫn tạo tranh cãi trên các hội nhóm người dùng. Có ý kiến cho rằng thế hệ cũ vẫn bắt mắt hơn, nhưng cũng có người nhận định đổi mới là cần thiết, nếu muốn đối đầu với Ranger.

Dù xấu hay đẹp, không thể phủ nhận rằng Mitsubishi Triton 2024 vẫn thành công tạo nên được điểm nhận dạng riêng. Có thể khi đặt lên bàn cân cùng Ford Ranger, vẫn sẽ có người dùng ưa thích phong cách mới của mẫu bán tải Nhật.

Nội thất chưa hiện đại bằng Ranger, nhưng có điểm mạnh đáng chú ý

Bước vào bên trong, người dùng sẽ được chào đón bằng một khoang cabin hoàn toàn mới. Phong cách tổng thể hiện đại hơn thế hệ cũ, nhưng chưa thực sự đột phá như Ranger, bởi những đường nét này vẫn đem lại cảm giác quen thuộc, đi theo xu hướng chung của các mẫu xe ngày nay.

Theo trải nghiệm thực tế của phóng viên báo Dân trí, các hàng ghế sẽ là điểm mạnh cạnh tranh của Triton 2024. Phần đệm ngồi dày dặn, êm ái và ôm lưng, không gây khó chịu khi offroad.

Tất nhiên, sự êm ái khi vận hành trên điều kiện địa hình xấu còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Nhưng không thể phủ nhận sự đóng góp của các hàng ghế này, hạn chế tác động từ mặt đường lên lưng người ngồi.

Động cơ mới mạnh mẽ, vận hành thiên hướng offroad

Bên cạnh thiết kế mới và các trang bị, động cơ cũng là điểm mới của Mitsubishi Triton 2024. Trên phiên bản cao cấp nhất, xe sử dụng cỗ máy dầu 2.4L tăng áp kép (Bi-Turbo) hoàn toàn mới, sản sinh công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 470Nm.

Thông số này chưa bằng Ford Ranger Wildtrak (207 mã lực và 500Nm). Bù lại, Triton 2024 được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Hộp số này được đánh giá là vận hành ổn định hơn hộp số 10 cấp của đối thủ Mỹ.

Theo trải nghiệm thực tế của phóng viên báo Dân trí, động cơ mới đem lại cho Triton 2024 những cảm xúc vận hành thú vị hơn đời cũ. Việc sử dụng công nghệ tăng áp kép giúp hạn chế hiện tượng trễ (lag) như máy tăng áp đơn, đem lại những cú đạp ga dứt khoát hơn, tuy vẫn có độ hẫng nhưng rất nhỏ.

Trong quá trình trải nghiệm offroad với Triton 2024 cùng ông Hiroshi Masuoka (tay đua vô địch giải Dakar Rally vào năm 2002 và 2003), tôi nhận thấy hệ thống treo của mẫu bán tải này đã được cải thiện so với đời cũ, thiên hướng offroad nhiều hơn.

Ở những cú bay "phớt" cùng dải tốc độ cao, Triton 2024 vẫn tiếp đất một cách nhẹ nhàng nhờ hành trình nhún của bộ phuộc dài, không gây xóc nảy, hạn chế hiện tượng "đấm lưng" người ngồi khi offroad.

Tuy nhiên, khi vận hành on-road với mặt đường đẹp, hệ thống treo của Mitsubishi Triton 2024 lại đem lại cảm giác khá bay bổng. Ở những góc cua, xe có độ lắc ngang khá lớn.

Đây có thể là điểm trừ với những người dùng có nhu cầu mua "bán tải café". Họ sẽ có thiên hướng ưa chuộng những mẫu xe có hệ thống treo cứng, để cảm nhận tốt mặt đường hơn.

Có cơ hội cải thiện doanh số nhưng chưa đủ để "chiếm lĩnh mọi lãnh địa"

Nhìn chung, khách hàng của Mitsubishi Triton 2024 vẫn sẽ là những người dùng có nhu cầu mua bán tải để chở hàng hoặc offroad. Mẫu bán tải này vẫn có khả năng "vợt" được thêm khách mua xe để chơi, khi sở hữu nhiều trang bị mới đặc biệt là hệ thống an toàn chủ động (trên bản cao nhất).

Tuy nhiên, những yếu tố này có lẽ chưa đủ để giúp Triton mới rung chuyển vị thế của Ford Ranger. Đối thủ Mỹ không chỉ sở hữu thiết kế bắt mắt, trang bị tiện nghi và an toàn ấn tượng hơn mẫu xe Nhật Bản, mà còn có lợi thế ở việc đa dạng phiên bản.

Giới chuyên gia nhận định, Mitsubishi Triton 2024 có giá bán hấp dẫn, nhưng vẫn cần có nhiều biến thể hơn nếu muốn tiếp cận được với số đông người dùng. Mẫu xe này không có bản số sàn (MT), hệ dẫn động 4 bánh và vô-lăng trợ lực điện chỉ có trên bản cao nhất là những rào cản của Triton mới.

Trong khi đó, bản tiêu chuẩn của Ford Ranger và Toyota Hilux đã có hệ dẫn động bốn bánh, đi kèm hộp số sàn.

Dẫu vậy, những nâng cấp mới hứa hẹn đem lại cơ hội cải thiện doanh số cho Triton, trong bối cảnh đang có dấu hiệu "thất thế" trước Toyota Hilux. Xét doanh số cộng dồn 8 tháng đầu năm 2024, Triton vẫn đang ở vị trí thứ 2 trong phân khúc bán tải, với tổng cộng 1.281 xe được bán ra thị trường.

Tuy nhiên, kể từ khi Toyota Hilux 2024 được ra mắt Việt Nam (tháng 5), Triton không còn bán chạy thứ 2 phân khúc xe bán tải hàng tháng, doanh số mỗi tháng thường dưới mốc 100 chiếc.

Trong khi đó, Ford Ranger đang là một trong những mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường, với 10.293 chiếc được tiêu thụ trong 8 tháng đầu năm 2024.

Mỹ Trinh và Thái Sơn đến với chương trình “Bạn muốn hẹn hò” vào thời điểm sắp chạm mốc tuổi 30.

Sự dịu dàng, nền nã, lối nói chuyện có duyên của Trinh khiến Sơn cảm mến ngay từ những phút đầu. Trong khi đó, vẻ ngoài nam tính, dáng dấp phong trần của Sơn được Trinh nhận xét là “khiến người khác có cảm giác an toàn”.

Mỹ Trinh mê khiêu vũ. Khi bức rèm được mở ra, chị mạnh dạn mời đối phương cùng mình nhảy vài bước trên sân khấu. Với dự dìu dắt của đàng gái, cặp đôi có những bước nhảy nhịp nhàng. Sự ăn ý của họ khiến hai MC hết lời khen ngợi.

Dẫu vậy, ở khoảnh khắc bấm nút, Mỹ Trinh đã do dự. Mỹ Trinh không ngờ, chàng trai mình từng do dự lúc ấy lại trở thành “mối tình khắc cốt ghi tâm” và cùng mình đi suốt cuộc đời.

Tình yêu chân thật

Mỹ Trinh thừa nhận, ngay cả khi đã bấm nút hẹn hò chị vẫn chưa thể xác định rõ tình cảm của mình. Trong những lần gặp gỡ Thái Sơn ngoài đời, chị thoải mái bộc lộ tính cách thật và cả những tật xấu. 

Phản ứng của Thái Sơn khiến Mỹ Trinh ngỡ ngàng. Mặc kệ đối phương hoài nghi, né tránh hay đưa ra thử thách, anh vẫn là chính mình, sống theo cảm xúc thật. Anh từng nói: “Anh sẽ cho em biết thế nào là tình yêu chân thật”. 

Sơn hiền lành, ga lăng khi ở cạnh Mỹ Trinh. Năm đó, Trinh sống và làm việc tại TPHCM, còn Sơn làm việc ở Đồng Nai. Mỗi tuần anh chạy xe đến thăm Mỹ Trinh 2 - 3 lần. Khi chuyển công tác về Sóc Trăng, anh vẫn đều đặn đến gặp bạn gái. 

Biết Trinh thích nhảy, anh thường rủ chị đến công viên xem mọi người khiêu vũ. Bằng sự chân thành của mình, Thái Sơn dần bước vào cuộc sống của Mỹ Trinh, trở thành người quan trọng trong cuộc đời chị.

Sau 5 tháng hẹn hò, Thái Sơn cầu hôn Mỹ Trinh giữa sân vận động quận 7, TPHCM. Trong bữa tiệc âm nhạc sôi động, mắt Trinh ngấn lệ để bạn trai lồng vào tay chiếc nhẫn cầu hôn, thay cho lời đồng ý về chung một nhà.

Hôn nhân từ trắc trở đến bình yên

Sau 8 năm kết hôn, cặp đôi đã có cậu con trai 4 tuổi, hiện sống và làm việc tại Ninh Thuận.

Hôn nhân của họ không thuận lợi như quãng thời gian yêu đương. 8 năm qua, họ đã có những lúc không thể thấu hiểu, dung hòa với nhau. Áp lực cuộc sống, công việc, kinh tế khiến họ cãi vã triền miên và đỉnh điểm là khi chị bỏ về nhà mẹ đẻ.

Mỹ Trinh là người phụ nữ hướng ngoại, còn Thái Sơn hướng nội. Anh cảm thấy khó chịu khi phải cùng vợ dự tiệc tùng. Khác biệt quan điểm, tính cách nóng nảy nên mỗi khi cãi vã, họ thường thốt ra những lời khiến đối phương tổn thương.

“Hồi mới cưới, vợ chồng mình cái gì cũng không có: Không vốn, không mối quan hệ, không kỹ năng... Tài chính eo hẹp, có lúc hai vợ chồng không có một đồng trong túi.

Mình nhớ mãi cảnh hai đứa canh lúc 17h, đến siêu thị mua hàng giảm giá về ăn. Tình yêu màu hồng bay mất, nhường chỗ cho cuộc sống nhọc nhằn”, Trinh chia sẻ.

Họ bị lệch giá trị, quan điểm sống. Mỹ Trinh khao khát thể hiện mình nên mải miết làm việc, trong khi đó, Thái Sơn chỉ mong có một cuộc sống đơn giản, bình yên. Cho đến khi dịch Covid-19 ập đến, cả hai mới... thức tỉnh.

“Covid-19 là cơn bão với cuộc đời nhiều người nhưng nhờ đó, mình ngộ ra nhiều thứ. Mình quay vào bên trong để thấu hiểu bản thân, biết mình thực sự cần gì. Vợ chồng mình kết nối lại với nhau, mình có bầu và sự chào đời của bé Gấu đã thay đổi tất cả”.

Mỹ Trinh và Thái Sơn nhớ lại lý do bắt đầu tình yêu, cuộc hôn nhân này và trân trọng hiện tại. Trinh nhận ra, chồng mình có rất nhiều ưu điểm như: Yêu vợ, thương con, chăm chỉ làm việc nhà, chăm sóc con rất khéo,...

Sơn cũng nhìn thấy ưu điểm của vợ như: Năng động, giỏi giao tiếp,... Họ sống đúng với thế mạnh của mình và cũng không quên biết ơn vai trò của đối phương.

“Không có cuộc hôn nhân nào dễ dàng, chỉ cần còn yêu nhau thì sẽ chịu thay đổi vì nhau. Hôn nhân hiện tại của mình rất ổn, một phần do đôi bên biết chấp nhận cái xấu của đối phương và chính mình”, Trinh chia sẻ.

Ảnh: NVCC

Cảm mến nhau từ cái nhìn đầu tiên 

“Cặp đôi dìu nhau đi vài bước trên sân khấu giờ đã dìu nhau đi suốt cuộc đời”, dòng thông báo của fanpage “Bạn muốn hẹn hò” về sự nên duyên của Lê Mỹ Trinh (hiện 36 tuổi, quê Ninh Thuận) và Tăng Thái Sơn (hiện 37 tuổi, quê Sóc Trăng) từng nhận được hàng nghìn lượt “thả tim” từ cộng đồng mạng.

Mỹ Trinh và Thái Sơn đến với chương trình “Bạn muốn hẹn hò” vào thời điểm sắp chạm mốc tuổi 30.

Sự dịu dàng, nền nã, lối nói chuyện có duyên của Trinh khiến Sơn cảm mến ngay từ những phút đầu. Trong khi đó, vẻ ngoài nam tính, dáng dấp phong trần của Sơn được Trinh nhận xét là “khiến người khác có cảm giác an toàn”.

Mỹ Trinh mê khiêu vũ. Khi bức rèm được mở ra, chị mạnh dạn mời đối phương cùng mình nhảy vài bước trên sân khấu. Với dự dìu dắt của đàng gái, cặp đôi có những bước nhảy nhịp nhàng. Sự ăn ý của họ khiến hai MC hết lời khen ngợi.

Dẫu vậy, ở khoảnh khắc bấm nút, Mỹ Trinh đã do dự. Mỹ Trinh không ngờ, chàng trai mình từng do dự lúc ấy lại trở thành “mối tình khắc cốt ghi tâm” và cùng mình đi suốt cuộc đời.

Tình yêu chân thật

Mỹ Trinh thừa nhận, ngay cả khi đã bấm nút hẹn hò chị vẫn chưa thể xác định rõ tình cảm của mình. Trong những lần gặp gỡ Thái Sơn ngoài đời, chị thoải mái bộc lộ tính cách thật và cả những tật xấu. 

Phản ứng của Thái Sơn khiến Mỹ Trinh ngỡ ngàng. Mặc kệ đối phương hoài nghi, né tránh hay đưa ra thử thách, anh vẫn là chính mình, sống theo cảm xúc thật. Anh từng nói: “Anh sẽ cho em biết thế nào là tình yêu chân thật”. 

Sơn hiền lành, ga lăng khi ở cạnh Mỹ Trinh. Năm đó, Trinh sống và làm việc tại TPHCM, còn Sơn làm việc ở Đồng Nai. Mỗi tuần anh chạy xe đến thăm Mỹ Trinh 2 - 3 lần. Khi chuyển công tác về Sóc Trăng, anh vẫn đều đặn đến gặp bạn gái. 

Biết Trinh thích nhảy, anh thường rủ chị đến công viên xem mọi người khiêu vũ. Bằng sự chân thành của mình, Thái Sơn dần bước vào cuộc sống của Mỹ Trinh, trở thành người quan trọng trong cuộc đời chị.

Sau 5 tháng hẹn hò, Thái Sơn cầu hôn Mỹ Trinh giữa sân vận động quận 7, TPHCM. Trong bữa tiệc âm nhạc sôi động, mắt Trinh ngấn lệ để bạn trai lồng vào tay chiếc nhẫn cầu hôn, thay cho lời đồng ý về chung một nhà.

Hôn nhân từ trắc trở đến bình yên

Sau 8 năm kết hôn, cặp đôi đã có cậu con trai 4 tuổi, hiện sống và làm việc tại Ninh Thuận.

Hôn nhân của họ không thuận lợi như quãng thời gian yêu đương. 8 năm qua, họ đã có những lúc không thể thấu hiểu, dung hòa với nhau. Áp lực cuộc sống, công việc, kinh tế khiến họ cãi vã triền miên và đỉnh điểm là khi chị bỏ về nhà mẹ đẻ.

Mỹ Trinh là người phụ nữ hướng ngoại, còn Thái Sơn hướng nội. Anh cảm thấy khó chịu khi phải cùng vợ dự tiệc tùng. Khác biệt quan điểm, tính cách nóng nảy nên mỗi khi cãi vã, họ thường thốt ra những lời khiến đối phương tổn thương.

“Hồi mới cưới, vợ chồng mình cái gì cũng không có: Không vốn, không mối quan hệ, không kỹ năng... Tài chính eo hẹp, có lúc hai vợ chồng không có một đồng trong túi.

Mình nhớ mãi cảnh hai đứa canh lúc 17h, đến siêu thị mua hàng giảm giá về ăn. Tình yêu màu hồng bay mất, nhường chỗ cho cuộc sống nhọc nhằn”, Trinh chia sẻ.

Họ bị lệch giá trị, quan điểm sống. Mỹ Trinh khao khát thể hiện mình nên mải miết làm việc, trong khi đó, Thái Sơn chỉ mong có một cuộc sống đơn giản, bình yên. Cho đến khi dịch Covid-19 ập đến, cả hai mới... thức tỉnh.

“Covid-19 là cơn bão với cuộc đời nhiều người nhưng nhờ đó, mình ngộ ra nhiều thứ. Mình quay vào bên trong để thấu hiểu bản thân, biết mình thực sự cần gì. Vợ chồng mình kết nối lại với nhau, mình có bầu và sự chào đời của bé Gấu đã thay đổi tất cả”.

Mỹ Trinh và Thái Sơn nhớ lại lý do bắt đầu tình yêu, cuộc hôn nhân này và trân trọng hiện tại. Trinh nhận ra, chồng mình có rất nhiều ưu điểm như: Yêu vợ, thương con, chăm chỉ làm việc nhà, chăm sóc con rất khéo,...

Sơn cũng nhìn thấy ưu điểm của vợ như: Năng động, giỏi giao tiếp,... Họ sống đúng với thế mạnh của mình và cũng không quên biết ơn vai trò của đối phương.

“Không có cuộc hôn nhân nào dễ dàng, chỉ cần còn yêu nhau thì sẽ chịu thay đổi vì nhau. Hôn nhân hiện tại của mình rất ổn, một phần do đôi bên biết chấp nhận cái xấu của đối phương và chính mình”, Trinh chia sẻ.

Ảnh: NVCC

Bên cạnh đó, Trường Foods còn tập trung đầu tư máy móc hiện đại, quy trình sản xuất khép kín. Toàn bộ công nhân viên được đào tạo bài bản, lành nghề. Nhờ đó, sản phẩm thịt chua Trường Foods được công nhận đạt chuẩn ISO 22000, chứng nhận OCCOP 4 sao.

Đặt chất lượng sản phẩm lên hàng đầu

Trường Foods cam kết món thịt chua tại Trường Foods được lên men tự nhiên, không sử dụng chất tạo màu, tạo mùi hay các loại hóa chất kích thích. Do đó, khi ăn khách hàng sẽ cảm nhận được trọn vẹn mùi hương đậm đà, thơm đặc biệt của món ăn.

“Trường Foods vẫn luôn mong muốn mang sản phẩm của mình đi xa hơn. Vì thế không thể chạy theo số lượng để đẩy mạnh kinh tế. Mà hơn hết điều thương hiệu thịt chua Trường Foods muốn làm đó là mang đến một món ăn ngon, sạch sẽ và an toàn cho khách hàng của mình… Các sản phẩm Trường Foods cung cấp ra ngoài thị trường sẽ cần mang chất lượng tốt nhất, phải được kiểm tra kỹ lưỡng từ bên trong đến bên ngoài. Như vậy mới có thể yên tâm cho khách hàng sử dụng”, đại diện thương hiệu bày tỏ. 

Ngoài sự nỗ lực trong việc phát triển công thức món thịt chua, Trường Foods còn khẳng định uy tín với khách hàng thông qua chất lượng sản phẩm. Hương vị thịt chua Trường Foods thơm ngon, nguyên liệu đầu vào hảo hạng, dây chuyền sản xuất hiện đại, cùng cách bán hàng và chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp… giúp Trường Foods tạo nên chỗ đứng vững chắc trên thị trường

Với những cố gắng trong gìn giữ, phát triển món ăn có truyền thống 20 năm, Trường Foods tiếp tục giữ vững và phát huy thế mạnh để doanh nghiệp gặt hái nhiều thành công hơn nữa trong tương lai, hiện thực hóa mong muốn đưa các sản phẩm đặc sản Phú Thọ nổi tiếng, đến với mọi nhà.

Lệ Thanh

Lựa chọn nguồn nguyên liệu sạch, tươi ngon

Trải qua thời gian dài thành lập và phát triển, món thịt chua đã tạo nên tên tuổi cho Trường Foods. Để làm được điều đó, ngoài đảm bảo về chất lượng, yếu tố vệ sinh an toàn thực phẩm của sản phẩm, sự nhanh nhạy trong kinh doanh, đội ngũ chuyên nghiệp của Trường Foods cũng là các yếu tố đặc biệt giúp thịt chua Phú Thọ đến gần hơn với các thực khách. 

“Trong kinh doanh, muốn là người tiên phong đi đầu, muốn là người chiếm lĩnh thị trường thì vấn đề chất lượng và dịch vụ là những yếu tố vô cùng quan trọng”, đại diện Trường Foods chia sẻ.

Đặc trưng làm nên món thịt chua ngon chuẩn vị chính là thịt lợn. Đại diện Trường Foods cho biết, doanh nghiệp sử dụng nguyên liệu đầu vào là thịt lợn sạch, nhập trực tiếp từ các đối tác uy tín. Bên cạnh đó, Trường Foods cũng tập trung tuyển chọn các nguyên phụ liệu đầu vào tươi ngon, đảm bảo chất lượng.

Bên cạnh đó, Trường Foods còn tập trung đầu tư máy móc hiện đại, quy trình sản xuất khép kín. Toàn bộ công nhân viên được đào tạo bài bản, lành nghề. Nhờ đó, sản phẩm thịt chua Trường Foods được công nhận đạt chuẩn ISO 22000, chứng nhận OCCOP 4 sao.

Đặt chất lượng sản phẩm lên hàng đầu

Trường Foods cam kết món thịt chua tại Trường Foods được lên men tự nhiên, không sử dụng chất tạo màu, tạo mùi hay các loại hóa chất kích thích. Do đó, khi ăn khách hàng sẽ cảm nhận được trọn vẹn mùi hương đậm đà, thơm đặc biệt của món ăn.

“Trường Foods vẫn luôn mong muốn mang sản phẩm của mình đi xa hơn. Vì thế không thể chạy theo số lượng để đẩy mạnh kinh tế. Mà hơn hết điều thương hiệu thịt chua Trường Foods muốn làm đó là mang đến một món ăn ngon, sạch sẽ và an toàn cho khách hàng của mình… Các sản phẩm Trường Foods cung cấp ra ngoài thị trường sẽ cần mang chất lượng tốt nhất, phải được kiểm tra kỹ lưỡng từ bên trong đến bên ngoài. Như vậy mới có thể yên tâm cho khách hàng sử dụng”, đại diện thương hiệu bày tỏ. 

Ngoài sự nỗ lực trong việc phát triển công thức món thịt chua, Trường Foods còn khẳng định uy tín với khách hàng thông qua chất lượng sản phẩm. Hương vị thịt chua Trường Foods thơm ngon, nguyên liệu đầu vào hảo hạng, dây chuyền sản xuất hiện đại, cùng cách bán hàng và chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp… giúp Trường Foods tạo nên chỗ đứng vững chắc trên thị trường

Với những cố gắng trong gìn giữ, phát triển món ăn có truyền thống 20 năm, Trường Foods tiếp tục giữ vững và phát huy thế mạnh để doanh nghiệp gặt hái nhiều thành công hơn nữa trong tương lai, hiện thực hóa mong muốn đưa các sản phẩm đặc sản Phú Thọ nổi tiếng, đến với mọi nhà.

Lệ Thanh