Chadaporn, sinh sống ở Thái Lan, đã chia sẻ câu chuyện đầy xúc động của mình trên mạng xã hội TikTok. Đoạn video, được quay vào ngày cưới của cô, đã thu hút sự quan tâm của nhiều người dùng mạng.

Cô cho biết: "Một sự trùng hợp ngẫu nhiên đã đưa chúng tôi gặp nhau vào ngày trọng đại. Người đàn ông ấy đến từ tỉnh khác và tham gia vào đội hậu cần trong đám cưới của tôi. Tôi cảm thấy anh rất gần gũi, thân quen. Đó là một sự trùng hợp đến khó tin, như thể bố đã cử người đến giúp đỡ đám cưới con gái vậy".

Người đàn ông có tên là Aom, mặc một chiếc áo sơ mi kẻ caro, đang tập trung khiêng khung kim loại dựng rạp đám cưới. Hình ảnh ghi lại cho thấy anh bước vào phòng khách, vô tình "chạm" với bức ảnh của bố cô dâu treo trên tường.

Bố của cô dâu tên là Aeow, đã qua đời cách đây 3 năm. Điều khiến cô dâu bất ngờ là ngoại hình, vóc dáng, cử chỉ, cách ăn mặc và thậm chí cả cái tên của Aom đều rất giống với người bố quá cố.

Cô tâm sự: "Tôi đã khóc rất nhiều. Điều này xảy ra vào ngày đặc biệt quan trọng của tôi. Tôi rất vui được gặp Aom. Anh khiến tôi nhớ đến bố. Tôi luôn tin rằng bố vẫn ở bên cạnh chúng tôi. Tôi yêu bố rất nhiều".

Aom là một thành viên trong đội hậu cần tổ chức đám cưới mà gia đình cô dâu thuê. Trước đây, họ chưa từng gặp nhau.

Bản thân Aom khi biết câu chuyện này cũng tỏ ra bất ngờ. Anh thừa nhận mình có nhiều điểm tương đồng với bố của cô dâu. Khi nhìn thấy ảnh của ông, anh rất sốc, không dám nhìn thẳng vào bức ảnh.

Bài chia sẻ của Chadaporn đã lan truyền trên mạng xã hội, thu hút nhiều sự quan tâm của người dùng mạng. Video của cô có hơn 800.000 lượt xem. Nhiều bình luận bày tỏ sự đồng cảm với câu chuyện.

"Bố tôi đã mất khi tôi còn nhỏ. Tôi ước mình có thể gặp được một người nào đó giống ông. Chắc chắn, tôi sẽ không kìm được nước mắt", một người dùng mạng bình luận.

Cô dâu ôm ảnh chú rể trong đám cưới vì lý do đặc biệt

Chính phủ Australia quy định việc in lượng SD lên đồ uống và cung cấp hướng dẫn chung cho cộng đồng nếu đồ uống không có vỏ. Ví dụ, một ly (150 ml) vang trắng tương đương 1,4 SD, vang đỏ là 1,5 SD, bia vại (425 ml) là 1,6 SD, tách rượu (30 ml) là một SD.

Ngay cả như vậy, mức hấp thụ của mỗi người có thể khác do cơ địa và điều kiện cụ thể như việc uống chậm hay nốc ừng ực. Do vậy đồ uống ở Australia thường được bán dưới hai SD khá sâu (khoảng 1,4-1,6 SD) để đảm bảo lái xe có thể uống hết mà không vượt ngưỡng, nhưng cũng không có ý định uống thêm chai thứ hai. Thêm vào đó, chính phủ Australia cũng cảnh báo rằng, mức 0,05 g BAC là chỉ mức nguy hiểm rõ ràng. Ngay cả khi BAC dưới 0,05 g, cồn vẫn ảnh hưởng tới phản xạ và thái độ lái xe, đặc biệt là các lái xe trẻ hoặc ít kinh nghiệm. Vậy nên, khi có bằng thực tập, lái xe không được có nồng độ cồn trong bất kỳ hoàn cảnh nào. Chính phủ còn bỏ tiền ra mua quảng cáo trên mạng xã hội như Facebook, YouTube để nhắc nhở lái xe trẻ tuổi. Vi phạm các quy định về BAC sẽ bị tước bằng ít nhất ba tháng và phạt ít nhất 2.000 AUD (32 triệu đồng). Khi hình phạt lặp lại nhiều lần, lái xe mất hết điểm và phải thi lại bằng. Trong những đợt nghỉ lễ, số điểm phạt có thể nhân hai, nhân ba hoặc thậm chí nhiều hơn. Vậy nên, mất bằng chỉ sau một lần say rượu lái xe là điều dễ dàng xảy ra.

Mặc dù những chỉ dẫn trên của Australia hoặc các nước tiên tiến khác có thể sử dụng làm cơ sở để nghiên cứu việc hình thành một nồng độ cồn tiêu chuẩn của Việt Nam. Tôi cho rằng việc áp dụng BAC lớn hơn 0,00 g ở Việt Nam vẫn có rất nhiều thách thức.

Thứ nhất là điều kiện giao thông ở Việt Nam hết sức hỗn loạn. Ở Australia chủ yếu là xe ôtô đi đúng theo làn. Xe sau cách xe trước một khoảng an toàn hai giây. Tức là nếu xe trước đi qua một mốc nào đó, thì ít nhất hai giây sau, xe đi sau mới vượt qua mốc đó. Điều này cho phép lái xe có khoảng 0,5 giây để nhận biết tình huống khẩn cấp, 0,5 giây tiếp theo để có phản xạ và phương án phù hợp và một giây cuối cùng để thực hiện phương án như phanh gấp hay đánh lái sang làn. Như vậy nếu có tai nạn xảy ra thì cũng hạn chế liên hoàn. Theo khoảng cách này, nếu ôtô đi với vận tốc 40 km/h, thì khoảng cách giữa hai xe là hơn 22 m. Điều này là không tưởng ở Việt Nam, nơi các xe chỉ cách nhau khoảng một vài mét, dù vẫn di chuyển với vận tốc 40 km/h. Giao thông trên đường đòi hỏi tài xế phải phản xạ nhanh hơn rất nhiều lần. Việc có xe tạt đầu, xi nhan phải rẽ trái hoặc quay đầu là không hiếm.

Chúng ta cần rõ ràng rằng việc cho phép có nồng độ cồn ở các nước không phải do thiết bị của họ thiếu chính xác hơn ở Việt Nam, mà là vì điều kiện giao thông cho phép.

Thứ hai là văn hóa ẩm thực của Việt Nam có tính cả nể. Nếu quy định nồng độ bằng không thì không uống. Nhưng nếu có một hạn mức nào đó thì lái xe có thể gặp trường hợp bị ép uống: "Hai vại mà đã vượt ngưỡng thì tửu lượng kém quá". Bên cạnh đó, đồ uống có cồn gây nghiện. Đã bắt đầu uống là không dễ dừng. Mà khi đã say thì sẽ khó nhớ luật quy định gì. Có trường hợp nhậu từ hôm trước mà hôm sau vẫn bị phạt. Đó là vì đã uống quá nhiều hoặc do cơ địa, nên sau 18 giờ BAC vẫn không giảm về 0. Cần rõ ràng rằng, khi BAC vẫn cao tức là vẫn nguy hiểm. Điều này hoàn toàn không hiếm khi nhiều người hôm trước nhậu say, hôm sau vẫn váng đầu nhức óc cả ngày, ảnh hưởng tới khả năng lái xe.

Tôi không tin những người đang đòi thay đổi định chế về nồng độ cồn là vì họ muốn ăn trái cây lên men. Việc nhầm lẫn này đã bị phủ định bởi Bộ Y tế, bởi nồng độ cồn do nước trái cây sẽ giảm rất nhanh khi kiểm tra lại sau đó 5-10 phút. Trong trường hợp thiếu đồng thuận, lái xe có quyền được yêu cầu kiểm tra máu. Tuy nhiên, Cục Cảnh sát Giao thông cũng đã phủ định sự nhầm lẫn trong kiểm tra thông thường. Thống kê ở các nước cũng cho thấy độ chính xác rất cao của kiểm tra nồng độ cồn bằng phương pháp thở ống, bất kể giới hạn là bao nhiêu. Do vậy, đây vẫn là phương pháp phổ biến nhất trên thế giới. Ở Australia, khi phát hiện BAC cao vượt ngưỡng, lái xe bị đưa về đồn để làm thêm các kiểm tra khác không phải để tránh oan sai. Mà ngược lại, để phát hiện thêm lái xe có sử dụng thêm các chất cấm nào khác không.

Việc lái xe trong trạng thái thiếu tỉnh táo có thể gây ra thảm họa với những người vô tội như trường hợp lái xe tông liên hoàn ở Thủ Đức mới đây. Khi một ý thức tồi có thể cướp đi sinh mạng của nhiều người, thì xã hội rất cần sự nghiêm khắc.

Trong quan điểm của tôi, điều kiện văn hóa và giao thông ở Việt Nam thực sự rất cần nồng độ cồn bằng không.

Tô Thức

Cách đây gần 10 năm, doanh số bán xe ICE chiếm gần như toàn bộ thị trường ô tô Mỹ, khoảng 97% vào năm 2016, nhưng điều này đã và đang thay đổi nhanh chóng khi có sự xuất hiện của các dòng xe sử dụng năng lượng thay thế. Dự kiến, các loại xe năng lượng mới có thể sẽ chiếm 1/4 tổng doanh số bán xe mới trong vài năm tới.

Năm 2024, dòng xe sử dụng động cơ đốt trong hiện vẫn chiếm 78% doanh số bán xe mới nhưng giảm khoảng 18% so với thời điểm trước đại dịch Covid-19. Trong thời gian đó, xe PHEV, HEV và BEV đều tăng trưởng đáng kể ở Mỹ nhờ chiến lược mở rộng dịch vụ kinh doanh của các nhà sản xuất ô tô và hàng loạt khoản hỗ trợ tín dụng của liên bang và Chính phủ nước này cho khách hàng mua xe năng lượng mới.

Mặc dù thị phần dòng xe ICE vẫn tiếp tục giảm trong năm 2024 nhưng tốc độ suy giảm đó đã chậm lại so với những năm trong giai đoạn đại dịch (2020-2023). Điều này là do dự báo về sự tăng trưởng của dòng xe điện đã không đạt được như kỳ vọng.

Ông Sam Fiorani, Phó Chủ tịch dự báo xe toàn cầu tại AutoForecast Solutions cho biết: "Thị trường ô tô sẽ không bao giờ chuyển đổi suôn sẻ sang điện, dự kiến sự chuyển đổi này sẽ chậm lại khi các nhà sản xuất ô tô chuyển hướng sang những khách hàng mua xe ít am hiểu công nghệ hơn".

Bên cạnh đó, việc các nhà sản xuất ô tô liên tục điện khí hóa dòng sản phẩm của họ cũng là một trong những lý do khiến những khách hàng buộc phải mua xe hybrid hoặc xe điện dù họ thực không muốn mua.

Lấy Toyota làm ví dụ. Các phiên bản mới nhất một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ là Camry hiện tại chỉ được cung cấp dưới dạng xe hybrid. Điều này đồng nghĩa người dùng không thể mua được những mẫu xe ICE như trước nữa.

Mặc dù tốc độ tăng trưởng của xe EV đã chậm lại, nhưng điều đó không thay đổi được thực tế là xe ICE đang dần mất đi sự ưa chuộng. Khi xe hybrid tiếp tục trở nên phổ biến và công nghệ xe điện không ngừng tiến bộ, những chiếc xe chạy bằng xăng, dầu truyền thống có thể sớm trở nên lạc hậu trên thị trường ô tô.

Suy cho cùng, dù sự dịch chuyển khỏi xe sử dụng động cơ đốt trong đến từ người tiêu dùng hay đến từ chiến lược của các nhà sản xuất ô tô thì xu hướng vẫn cho thấy thời kỳ đỉnh cao của xe động cơ đốt trong đã qua.

Theo Autoblog

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

ThS Phạm Thị Bích Hồng, Giám đốc - Tổng biên tập NXB Tri thức xúc động bày tỏ: “Trong suốt chặng đường phát triển của NXB Tri thức, sự phát triển của Tủ sách Cánh Buồm đã chiếm tới hơn nửa thời gian. Có thể nói, tủ sách đã góp phần làm nên tên tuổi của NXB Tri thức ngày hôm nay.

10 năm - 10 tác phẩm, tính trung bình mỗi năm chúng tôi lại cho ra mắt một cuốn sách, nghe có vẻ rất ít nhưng thực tế, để những tác phẩm này được ra đời, là công sức không hề nhỏ của cả một tập thể - đội ngũ dịch giả cùng nhóm Cánh Buồm đã theo sát, hỗ trợ để tiếp tục kế thừa tinh thần của những người thầy thực hiện tủ sách”.

Nói về cuốn sách mới, ThS Phạm Thị Bích Hồng nhấn mạnh, điều làm nên sự đặc biệt của cuốn sách thứ 11 chính là phần nội dung tập trung nhiều hơn về phương pháp, sau rất nhiều những cuốn sách xoay quanh lý thuyết về học tập cho trẻ thơ, nhà trường.

Chia sẻ quãng thời gian đầu thực hiện tủ sách, nhà thơ, dịch giả Hoàng Hưng tự nhận mình là một người ngoại đạo với mảng sách tâm lý học giáo dục.

“Tôi vốn là một người ngoại đạo nhưng vì công việc của nhóm Cánh Buồm và nhà giáo Phạm Toàn, tôi mới sẵn sàng liều mình vừa dịch vừa học suốt một năm trời. Ngoài ra, trong quá trình thực hiện, nhóm chúng tôi thống nhất lấy một số tác giả làm cái gốc để mọi người cùng biết như Jean Piaget, Howard Gardner…”, dịch giả Hoàng Hưng tâm sự.

Đặc biệt, nhà thơ Hoàng Hưng tiết lộ trong quá trình dịch tác phẩm đầu tiên của Jean Piaget, ông đã trao đổi cùng đại diện NXB Tri thức không chỉ thực hiện 2-3 cuốn sách mà còn đề xuất cái tên Tủ sách Tâm lý học Giáo dục Cánh Buồm để biến những ý tưởng ban đầu trở thành một dự án dài hơi.

Kết thúc hội thảo, NXB Tri thức mong muốn thời gian tới tiếp tục cho ra đời những tác phẩm có ích cho giáo dục nước nhà, đồng hành cùng bạn đọc yêu tri thức, để xây dựng Tủ sách Tâm lý học Giáo dục Cánh Buồm ngày càng dày dặn, có được vị trí trong giáo dục đương đại của Việt Nam.

Bà Vương Phi mong con gái Trương An Kỳ vừa có đủ kiến thức khoa học tự nhiên, vừa có tính nhân văn của sinh viên khoa học xã hội để trở thành người toàn diện. Bà chú trọng “giáo dục gốc rễ”, thúc đẩy phát triển chức năng bộ não của trẻ từ 0-6 tuổi.

Phương pháp giáo dục của bà là cung cấp nhiều thông tin thú vị về cuộc sống, các mối quan hệ gia đình tốt đẹp và bài tập rèn luyện phù hợp, từ đó hình thành thói quen và tính cách tốt. Bà dạy con từ những bài học trong cuộc sống và trò chơi để nuôi dưỡng “bộ rễ” cho trẻ trưởng thành.

Ngoài ra, Vương Phi tôn sùng giáo dục hạnh phúc, tin rằng “cuộc sống là bài học” có thể học khắp nơi. Phương pháp của bà có tính chủ định nhưng cũng linh hoạt, thay đổi tùy tình huống theo nguyên tắc Gặp chuyện thì dạy, chọn thời cơ mà dạy.

Với phương pháp giáo dục ấy, Vương Phi đã tạo ra cô gái Trương An Kỳ tự tin, hạnh phúc và thành công khi vào Harvard.

Trương An Kỳ sinh ra ở vùng nông thôn, lớn lên trong thị trấn nhỏ, con của hai giáo viên trung học. Cô từng thi trượt và thất bại nhiều lần nhưng luôn vươn lên mạnh mẽ. Nhờ phương pháp giáo dục gia đình, cô đã “ghi tên” mình tại ngôi trường đại học danh giá và nằm trong danh sách những người có IQ cao nhất thế giới.

Tuy nhiên, điều An Kỳ tự hào nhất không phải là IQ hay thành tích học tập mà là nỗ lực và kiên trì với ước mơ nghiên cứu khoa học. Cô nhận ra cuộc sống luôn đầy thách thức, với những điều mới cần học tập và khám phá.

Khi vào Harvard, cô xem đó chỉ là một trạm dừng trong hành trình cuộc đời, nhấn mạnh rằng cuộc sống cần luôn vươn lên phía trước để đạt đích đến xa hơn.

Cuốn sách ghi lại những trải nghiệm của hai mẹ con về phương pháp giáo dục gia đình và quá trình trưởng thành lẫn nhau, gợi mở cho người đọc tầm quan trọng của giáo dục gia đình, đặc biệt là giáo dục sớm.

Cách làm kim chi Hàn Quốc ngon đúng chuẩn, ăn là mê

Gần giống với món dưa muối ở Việt Nam, Kim chi được làm từ rau lên men có vị chua dịu hoà quyện với vị cay nồng của ớt chắc chắn sẽ khiến bạn mê mẩn khi thưởng thức.