Lý do gương chiếu hậu kỹ thuật số trên ô tô chưa phổ biến
Gương chiếu hậu kỹ thuật số là một trong những công nghệ đã được phép sử dụng tại một số thị trường ô tô ở châu Âu và Nhật Bản. Thế nhưng công nghệ này vẫn cần một thời gian nữa để chứng minh nó có thể thay thế được hoàn toàn bởi hiện tại,ýdogươngchiếuhậukỹthuậtsốtrênôtôchưaphổbiếdưj báo thời tiết gương chiếu hậu truyền thống vẫn đang làm rất tốt công việc của mình mà không có nhược điểm tiềm ẩn.
Không thể phủ nhận một số lợi ích của gương chiếu hậu kỹ thuật số. Đầu tiên là hiệu quả hơn về mặt khí động học, trong khi gương chiếu hậu truyền thống góp phần tạo ra một lực cản lớn đối với hệ số cản gió của ô tô.

Hãy nhìn vào Audi Q8 e-Tron làm ví dụ. Phiên bản sử dụng gương chiếu hậu truyền thống có hệ số cản gió tăng 0,02 Cd so với phiên bản sử dụng gương chiếu hậu kỹ thuật số. Đối với xe điện, phạm vi di chuyển là thước đo chính để khách hàng bỏ tiền mua, trong khi yếu tố này lại ảnh hưởng không nhỏ bởi hệ số cản gió của xe.
Thứ 2, gương chiếu hậu truyền thống gây ra tiếng ồn gió trong khoang cabin, các nhà sản xuất ô tô đã cố gắng thiết kế thêm các chi tiết khí động học nhưng rõ ràng một thứ to lớn nhô ra khỏi thành xe sẽ tạo ra tiếng ồn ở tốc độ cao. Khi bạn giảm kích thước nhô ra, chắc chắn tiếng ồn cũng sẽ giảm đi một cách tự nhiên.
Đó là 2 điểm cộng chính của gương chiếu hậu kỹ thuật số. Nhưng nhược điểm đáng tiếc của loại gương kiểu này là hình ảnh hiển thị bên trong dù có nét đến đâu vẫn không thể đẹp hoặc tự nhiên khi sử dụng trong quá trình lái xe thực tế.
Nhiều người sử dụng loại gương chiếu hậu kỹ thuật số trong một thời gian đủ dài cho biết họ vẫn chưa thể làm quen và thích công nghệ này dù nó là xu hướng của tương lai.
Trong số các vấn đề gặp phải, đáng chú ý nhất là sự thay đổi góc nhìn mà mắt và não của bạn buộc phải thích ứng mỗi khi nhìn vào màn hình trong cabin. Khi chuyển tầm mắt từ con đường phía trước mặt sang gương chiếu hậu truyền thống, tiêu điểm và tầm nhìn của bạn về mọi thứ xung quanh sẽ tự nhiên và không đổi.
Còn khi chuyển sang sử dụng gương chiếu hậu kỹ thuật số, nó đòi hỏi mức độ tập trung của mắt và não nhiều hơn. Người lái sẽ phải nhìn vào màn hình lâu hơn và đoán xem chiếc xe phía sau trong màn hình đang ở đâu so với xe của mình.

Điều này do màn hình chỉ hiển thị dạng 2D thay vì tạo độ sâu nổi khối dạng 3D như gương chiếu hậu truyền thống. Việc dành nhiều thời gian hơn để quan sát màn hình thay vì con đường phía trước chắc chắn luôn là một điều tồi tệ và tiềm ẩn rủi ro về an toàn.
Thêm một nhược điểm khác của gương chiếu hậu kỹ thuật số là không có khả năng điều chỉnh góc nhìn của người lái. Trong các tình huống lưu lượng xe lớn hoặc đến các đoạn giao nhau bị tắc nghẽn, người lái chỉ cần nghiêng người về phía trước hoặc sang một bên để quan sát qua gương chiếu hậu truyền thống.
Nhưng với gương chiếu hậu kỹ thuật số, người lái sẽ không biết làm xử lý ra sao với vấn đề này bởi những hình ảnh hiển thị trên màn hình sẽ không thể nào thay đổi được góc nhìn. Để xem được nhiều thứ hơn so với hình ảnh hiển thị, người lái buộc phải quay đầu hoàn toàn ra phía sau. Đó là một sự khó chịu dai dẳng mà người lái phải chấp nhận.
Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa, tuyết hay trong đêm tối, các nhà sản xuất đã thiết kế để gương chiếu hậu kỹ thuật số có thể đáp ứng được các điều kiện này. Thế nhưng, cách thức hoạt động của gương chiếu hậu kỹ thuật số vẫn chưa tốt như mong đợi của nhiều người.
Nhìn chung, dù có nhiều mặt tích cực nhưng phần lớn gương chiếu hậu kỹ thuật số chưa đem lại nhiều lợi ích để biết được chính xác vị trí của các phương tiện phía sau như gương chiếu hậu truyền thống. Điều đó thật tệ, bởi vì về mặt lý thuyết, thông thường các công nghệ mới trên ô tô được phát triển và ứng dụng thực tiễn để có thể giúp người dùng lái xe an toàn hơn.
Dù sao, mọi thứ vẫn mới dừng ở bước đầu và công nghệ gương chiếu hậu kỹ thuật số vẫn cần có thêm thời gian để cải thiện tốt hơn nữa. Vì vậy, ở thời điểm hiện tại, nhiều người vẫn sẽ vui vẻ chấp nhận đánh đổi một chút lực cản khí động học và tiếng ồn của gió để có cái nhìn chắc chắn hơn về giao thông thông qua gương chiếu hậu truyền thống.
Ngô Minh(theo AutoBlog)
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Camera sẽ không bao giờ thay thế được gương chiếu hậu vì lý do này
Mặc dù công nghệ quan sát qua camera trên ô tô ngày càng tiến bộ và đã có những hãng ra mẫu xe dùng camera thay thế hoàn toàn gương chiếu hậu, nhưng trong tương lai gần vẫn khó có thể thay thế hẳn thiết bị truyền thống này.
(责任编辑:Bóng đá)
下一篇:Nhận định, soi kèo Bologna vs Lazio, 21h00 ngày 16/3: Tiếp đón nồng nhiệt
14 hộ dân đội 6, thôn Lạc Điền, xã Phước Thắng nằm trong dòng chảy thoát lũ khi xây dựng cầu Phước Thắng 2 thuộc dự án đường ven biển Cát Tiến - Diêm Vân (Ảnh: Doãn Công). Theo bà, trước đây, lũ dâng chậm do nước từ thượng nguồn chảy tứ bề trước khi đổ ra đầm Thị Nại. Tuy nhiên, với việc xây dựng tuyến đường ven biển Cát Tiến - Diêm Vân, nước lũ chỉ chảy qua một số cầu, cống thoát lũ trên tuyến đường, khiến 14 hộ dân ở đội 6, thôn Lạc Điền, đối mặt với nguy cơ nhà bị nước cuốn trôi.
Bà Liên chia sẻ: "Các ngành chức năng đã kiểm kê nhà cửa, đất đai để có phương án bồi thường và di dời tái định cư. Người dân mong muốn sớm được di dời để bảo đảm an toàn, nhưng thời gian cụ thể vẫn chưa rõ".
Tương tự, ông Nguyễn Duy Lĩnh, 49 tuổi, ở đội 6, thôn Lạc Điền, bày tỏ: "Chúng tôi rất mong chính quyền sớm có phương án bồi thường, hỗ trợ thỏa đáng để người dân yên tâm đến nơi ở mới".
Không thuộc diện di dời, nhưng ngôi nhà của bà Hồ Thị Cúc, 51 tuổi, ở đội 4, thôn Lạc Điền, cũng nằm bên dòng thoát lũ, khiến bà lo lắng khi có lũ lớn.
Theo ông Nguyễn Văn Công, Chủ tịch UBND xã Phước Thắng, địa phương đã họp để thông báo chủ trương di dời và yêu cầu người dân chủ động ứng phó với bão lũ khi chưa kịp bố trí tái định cư trong năm nay.
"Chúng tôi đã xây dựng phương án phòng, chống thiên tai, tùy từng mức độ sẽ có phương án cụ thể. Nếu nước lũ ở mức báo động 3, buộc phải di dời để bảo đảm an toàn tính mạng của người dân", ông Công nói.
Theo UBND huyện Tuy Phước, dự án đường ven biển đoạn Cát Tiến - Diêm Vân qua địa bàn xã Phước Thắng có xây dựng 3 cầu. Tại vị trí cầu Phước Thắng 2, có 14 hộ dân có nhà nằm trong phạm vi dòng chảy tiêu thoát lũ, có nguy cơ bị lũ cuốn trôi, uy hiếp đến tài sản, tính mạng của người dân.
Dự án đường ven biển tỉnh Bình Định, đoạn từ Cát Tiến - Diêm Vân là dự án giao thông đường bộ nhóm A, có tổng mức đầu tư hơn 2.600 tỷ đồng (Ảnh: Doãn Công). Tại vị trí xây dựng cầu Phước Hòa qua sông Gò Bồi và cầu vượt thuộc thôn Kim Đông, xã Phước Hòa, có 10 nhà dân có nguy cơ ngập sâu trong mùa lũ.
Ông Huỳnh Nam, Chủ tịch UBND huyện Tuy Phước, cho biết, việc bố trí tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường ven biển, đoạn Cát Tiến - Diêm Vân chưa thể hoàn thành trong năm nay do còn nhiều bước khảo sát, lập phương án đền bù, di dời.
"Trước mắt, địa phương chủ động các phương án phòng, chống thiên tai để đảm bảo an toàn cho các hộ dân bị ảnh hưởng trong mùa mưa bão năm nay. Theo lộ trình, đầu năm 2025 sẽ thực hiện xong việc di dời các hộ dân bị ảnh hưởng", ông Nam cho hay.
Hàng chục hộ dân ở đội 4, thôn Lạc Điền nơm nớp lo sợ khi nhà nằm bên dòng thoát lũ (Ảnh: Doãn Công). Ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đã giao huyện Tuy Phước chủ trì, phối hợp với các sở, ban, ngành liên quan rà soát, đánh giá mức độ ảnh hưởng của dòng chảy tiêu thoát lũ đến các hộ dân trong mùa mưa lũ.
Chủ tịch tỉnh Bình Định cho phép sử dụng 43 lô đất tại khu tái định cư Tân Thuận, xã Phước Thuận, để bố trí tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng.
Năm 2022, UBND tỉnh Bình Định đã tổ chức khởi công dự án đường ven biển tỉnh Bình Định, đoạn từ Cát Tiến - Diêm Vân, là dự án giao thông đường bộ nhóm A, có tổng mức đầu tư hơn 2.600 tỷ đồng.
Chiều dài toàn tuyến gần 14km, đi qua địa bàn thị trấn Cát Tiến, xã Cát Chánh (huyện Phù Cát) và các xã Phước Thắng, Phước Hòa, Phước Sơn, Phước Thuận thuộc huyện Tuy Phước.
" alt="Hàng chục nhà dân nằm trong dòng chảy tiêu thoát lũ dự án hơn 2.600 tỷ đồng" />Tiêu thụ nước ngọt bình quân đầu người của Việt Nam tăng gần gấp rưỡi sau 7 năm, đạt 70,56 lít/người vào năm 2020 (Ảnh: AFP).
Cùng với tuyên truyền, tăng thuế để tăng giá bán sản phẩm là một giải pháp thiết thực và hiệu quả. Theo bà Mai, ngưỡng tính thuế với sản phẩm đồ uống có đường cũng là 5gram/100ml, nên các doanh nghiệp chỉ cần thay đổi công nghệ, điều chỉnh giảm lượng đường trong sản phẩm là đảm bảo yêu cầu, sản phẩm sẽ không bị tính thuế.
Tương tự, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh cho rằng đã đến lúc Việt Nam nên đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với đồ uống có đường, vấn đề là thời điểm và mức độ, cách đánh thuế sao cho phù hợp.
"Về bản chất thuế tiêu thụ đặc biệt là thuế đánh vào người tiêu dùng nhằm điều chỉnh hành vi tiêu dùng, doanh nghiệp chỉ là người nộp hộ thuế cho người tiêu dùng. Do đó, ngoài mức suy giảm trong một thời gian ngắn về sản lượng, thì các doanh nghiệp trong ngành ít chịu các tác động khác", ông đánh giá.
Tuy nhiên, TS Nguyễn Minh Thảo, Trưởng Ban Nghiên cứu môi trường kinh doanh và năng lực cạnh tranh, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM), cho rằng các loại thực phẩm trên đường phố cũng có thể tác động đến sức khỏe của người dùng song lại nằm ngoài phạm vi chịu thuế.
"Chúng tôi đang nghiên cứu xem đánh thuế như vậy thì tác động như thế nào đến nguồn thu ngân sách, lao động, thu nhập cũng như tăng trưởng của nền kinh tế", bà nói.
Vị này đề xuất của Bộ Tài chính chỉ bổ sung nước giải khát theo TCVN có hàm lượng đường trên 5gram/100ml vào đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Nguyễn Duy Hưng, Giám đốc Pháp chế Tập đoàn Tân Hiệp Phát, cho rằng về nguyên tắc, nếu đánh thuế với đồ uống có đường 10%, giá bán sản phẩm sẽ phải tăng tương ứng 10%.
"Bởi thuế này là thuế gián thu, người tiêu dùng sẽ là đối tượng phải trả cuối cùng, tức Chính phủ đánh thuế vào công ty và công ty lại chuyển thuế này vào chi phí tính giá hàng hóa và dịch vụ, do vậy đối tượng chịu thuế là người tiêu dùng", ông nói.
Dây chuyền sản xuất Coca-Cola (Ảnh: VNPMA).
Ông Đỗ Thái Vương, Trưởng Tiểu ban Nước giải khát thuộc Hiệp hội Bia - Rượu - Nước giải khát (VBA), cho biết, các sản phẩm thực phẩm và đồ uống khác chứa lượng đường nhiều hơn thì lại chưa được tính toán để đưa vào chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, dẫn đến việc phân biệt đối xử và không công bằng trong việc xây dựng các quy định về pháp luật của Nhà nước.
" alt="Các nước đánh thuế với nước ngọt ra sao?" />
- ·Nhận định, soi kèo Union Santa Fe vs Banfield, 5h00 ngày 18/3: Tận dụng cơ hội
- ·Dự đoán, soi kèo thẻ vàng Argentina vs Peru, 7h00 ngày 30/6
- ·Dự đoán, soi kèo thẻ vàng Bolivia vs Argentina, 7h ngày 29/6
- ·Nhận định, soi kèo U17 Saudi Arabia vs U17 Uzbekistan, 21h00 ngày 26/6
- ·Soi kèo góc Fulham vs Tottenham, 20h30 ngày 16/3
- ·Nhận định, soi kèo FC Bulleen Lions vs Werribee City FC, 17h15 ngày 3/7
- ·Nhận định, soi kèo Persebaya Surabaya vs Barito Putera, 15h ngày 8/7
- ·Nhận định, soi kèo US Ben Guerdane vs Etoile du Sahel, 22h30 ngày 27/6
- ·Nhận định, soi kèo Llaneros vs Junior, 08h30 ngày 17/3: Không dễ bắt nạt tân binh
- ·Nhận định, soi kèo La Luz FC vs Montevideo Wanderers, 6h ngày 8/7
Thủ tướng Campuchia Hun Sen (Ảnh: Facebook nhân vật).
Thủ tướng Hun Sen cho biết: Hiện nay, Campuchia có hơn 1.000 sinh viên đang theo học tại các trường Đại học ở Việt Nam. Nếu như các em sinh viên này được đào tạo tiếng Việt trước khi sang học tại Việt Nam thì sẽ rất thuận lợi. Vì vậy, việc thành lập khoa tiếng Việt sẽ mang lại lợi ích cho Campuchia.
Trước đó, Campuchia đã công bố kế hoạch thành lập Viện nghiên cứu quốc tế và Chính sách tại trường Đại học Hoàng gia Phnom Penh, trong đó có khoa Việt Nam học. Mục đích việc thành lập khoa Việt Nam học là nhằm xây dựng cơ chế thúc đẩy quan hệ hợp tác giữa Campuchia và Việt Nam.
" alt="Thủ tướng Hun Sen: Thành lập khoa tiếng Việt sẽ mang lại lợi ích cho Campuchia" />
- ·Nhận định, soi kèo Osasuna vs Getafe, 0h30 ngày 17/3: Cân bằng
- ·Nhận định, soi kèo IA Akranes vs Thor Akureyri, 1h ngày 30/6
- ·Nhận định, soi kèo Ấn Độ vs Pakistan, 21h00 ngày 21/6
- ·Nhận định, soi kèo Yangon United vs Shan United, 16h ngày 5/7
- ·Nhận định, soi kèo Be'sat Kermanshah vs Naft Bandar Abbas, 22h45 ngày 17/3: Khách tự tin
- ·Nhận định, soi kèo PSS Sleman vs Persis Solo, 15h ngày 7/7
- ·Nhận định, soi kèo Johor Darul Takzim vs Selangor FA, 19h15 ngày 26/6
- ·Nhận định, soi kèo Ecuador vs Jamaica, 5h00 ngày 27/6: Không dễ như xưa
- ·Nhận định, soi kèo Nữ Tigres UANL vs Nữ Mazatlan, 08h00 ngày 17/3: Vùi dập khách
- ·Nhận định, soi kèo Colon vs Lanus, 3h ngày 29/6