SIM hack: '1 tỉ GB dung lượng 3G chỉ có 300 ngàn”

'Tuổi trẻ trôi dạt', giao 100 đơn hàng một ngày

Hầu hết người làm công việc giao hàng (shipper) ở Trung Quốc như Jianguo đều là dân di cư từ nông thôn hoặc các thành phố nhỏ. Họ dành cả ngày để vật lộn với giao thông trong thành phố, cố gắng giao hàng trước giờ quy định để kiếm tiền trang trải cuộc sống.

Nhóm nghiên cứu của phó giáo sư Ge Tianren thuộc khoa Quan hệ quốc tế và Chính trị của Đại học Tongji (Trung Quốc) gọi họ là những người có "tuổi trẻ trôi dạt".

Họ nhận các đơn hàng rồi giao cho khách, là mắt xích quan trọng trong chuỗi ngành dịch vụ hậu cần phức tạp ở Trung Quốc. Tuy vậy, với lịch trình làm việc khắc nghiệt, cấp trên không sát sao, ít cơ hội thăng tiến, nhiều người trong số họ cảm thấy như đang chạy theo một cuộc sống vô nghĩa.

Nhiều người làm công việc giao hàng ở Trung Quốc cho biết họ thường làm việc hơn 10 tiếng một ngày. Ảnh: China Daily.

Theo một nghiên cứu năm 2018 do CBNdata và nhà bán lẻ Suning đồng thực hiện, ước tính có khoảng 3 triệu người làm công việc giao hàng trên khắp Trung Quốc.

Để hiểu hơn về nhóm người này và những khó khăn họ gặp phải, nhóm nghiên cứu đã thực hiện phỏng vấn trực tiếp hơn 115 người và phân tích kết quả từ hơn 1.500 phiếu điều tra online với những người giao hàng làm việc tại thành phố lớn Thượng Hải.

Kết quả thu được cho thấy các shipper đều có độ tuổi tập trung từ 18 đến 35. Có đến hơn 50% người được khảo sát cho biết mình làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày.

Những người giao hàng bình thường có lịch trình tương đối cố định, từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Trong thời gian đó, họ dự kiến phải giao được khoảng 100 đơn hàng.

Đối với người giao đồ ăn, thời gian làm việc ít ổn định hơn. Hầu hết chọn ca làm việc từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, số ít chọn làm việc ca đêm. Trung bình shipper đồ ăn sẽ giao 30-40 đơn hàng trong khung giờ làm việc, tập trung vào các giờ cao điểm là bữa trưa và bữa tối. 

Chỉ là công việc 'mì ăn liền'

Hầu hết người được khảo sát đều coi shipper là công việc tạm thời, chỉ có khoảng 15% là muốn gắn bó lâu dài. Phần lớn đều hy vọng có ngày mua được nhà và định cư tại quê hương.

Số khác đơn giản là muốn có một công việc thoải mái hơn, được trả lương cao hơn. 

"Tôi biết mình sẽ không làm công việc giao hàng mãi được, nhưng để tìm việc khác cũng chẳng phải dễ. Tôi định làm shipper trong vài năm rồi tiết kiệm một khoản tiền, sau đó về quê và mở một cửa hàng nhỏ", Jianguo nói với Sixth Tone.

Có những điểm cộng không thể phủ nhận về nghề giao hàng này: không yêu cầu học vấn cao, mức lương khá, luôn "khát" nhân lực - những yếu tố đủ để thu hút lượng ứng viên lớn.

Công việc này có thể coi như một bước đệm cho những thanh niên di cư từ nông thôn ra các thành phố lớn.

Tuy vậy, chế độ quản lý thiếu linh hoạt, hầu như không có cơ hội thăng tiến và không ổn định là những lý do khiến nhiều người chẳng thể gắn bó lâu dài với nghề mang tiếng "cứ lên xe là có tiền" này.

Nhiều shipper coi đây là công việc tạm thời hơn là để gắn bó dài lâu. Ảnh: Sixth Tone.

Hầu hết tài xế đều mong muốn được nhận các đãi ngộ giống phần lớn nghề khác như: chăm sóc y tế cơ bản, môi trường làm việc an toàn và mức lương tốt, ổn định.

Bên cạnh đó, 27% số người được hỏi cũng mong muốn có được chế tài quản lý nhân đạo hơn, bao gồm việc phạt nhẹ hơn, công tâm khi xem xét đánh giá từ khách hàng và có các kênh hiệu quả để shipper khiếu nại về hành vi sai trái của khách hàng.

Ví dụ, các shipper thường phải chịu hình phạt nghiêm khắc nếu bị khách hàng khiếu nại, thường là 50 nhân dân tệ mỗi đơn (khoảng 170.000 đồng).

Tuy nhiên, không phải khách hàng nào cũng công bằng trong việc đánh giá, thậm chí để lại nhận xét tiêu cực mà chẳng cần lý do.

"Ví dụ như một gói hàng của họ bị hỏng trong quá trình phân loại, không phải trong quá trình giao hàng, họ vẫn đánh giá xấu về tôi mà chẳng thèm nghe tôi giải thích", người giao hàng 32 tuổi tên Wan Li nói.

Wang Junjie, 23 tuổi, đã sống ở Thượng Hải được 4 năm nay. Anh đến với nghề giao hàng này mới được 4 tháng song cũng xác định đây chỉ là nghề "mì ăn liền".

"Nếu bạn muốn tìm một công việc kiếm tiền nhanh chóng, hãy làm shipper. Bạn chẳng cần phải học gì cả, chỉ cần nhận đồ và giao cho khách, vậy là xong, ai cũng làm được", anh nói.

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, thu nhập bình quân đầu người năm 2018 khoảng hơn 5 triệu đồng/tháng. Trong khi đó, chiếc iPhone XR “giá rẻ” có giá bán thấp nhất từ khoảng 20 triệu đồng cho phiên bản 64 GB bộ nhớ. Mức giá này gấp 4 lần so với thu nhập bình quân hàng tháng của người Việt.

Chiếc iPhone XS Max 512 GB, phiên bản cao cấp nhất ra mắt năm 2018 có giá niêm yết 44 triệu đồng. 

Giá iPhone cao, sức mua đi xuống

Trên thực tế, giá bán của thế hệ iPhone 2018 đã được các hệ thống bán lẻ tại Việt Nam liên tục điều chỉnh giảm trong thời gian qua. Theo đó, chiếc iPhone XR phiên bản 64 GB bộ nhớ trong được giảm 1,5 triệu đồng xuống mức giá 19,5 triệu đồng.

Hai mẫu iPhone XS và XS Max phiên bản 64 GB bộ nhớ cũng được giảm giá lần lượt 3 triệu đồng và 4 triệu đồng xuống mức 27 triệu đồng và 30 triệu đồng cho bản dung lượng thấp nhất (64 GB).

Dù liên tục được điều chỉnh giảm nhưng giá bán của iPhone vẫn tương đối cao so với thu nhập bình quân của người Việt. Ảnh: Tomsguide.

Thậm chí, phiên bản cao cấp nhất iPhone XS Max 512 GB đã giảm 5 triệu đồng so với giá niêm yết, xuống còn khoảng 39 triệu đồng. Tuy nhiên, con số 40 triệu đồng không hề nhỏ và việc chi trả khoản tiền này cho một chiếc điện thoại sẽ khiến không ít người dùng cơ bản phải đắn đo.

“iPhone XS Max phiên bản cao cấp nhất có giá hơn 40 triệu đồng. Đây là mức giá quá cao, chỉ có một bộ phận nhỏ người dùng tại Việt Nam mới có thể sẵn sàng chi trả cho một chiếc điện thoại”, ông Mai Triều Nguyên, Giám đốc chuỗi bán lẻ Mai Nguyên nhận định.

“Thị trường di động đã dần trở nên bão hòa. Mức giá cao là yếu tố lớn nhất cản trở người dùng Việt đến với những chiếc iPhone thế hệ mới. Thậm chí, không ít khách hàng trước đây sử dụng iPhone đã chuyển qua các sản phẩm của Samsung, Huawei, Oppo vì chúng có giá bán rẻ hơn”, ông Đặng Thanh Phong, đại diện truyền thông hệ thống bán lẻ TGDĐ chia sẻ.

Ông Phong cho biết thêm iPhone XS Max đang là mẫu máy cao cấp có sức mua kém nhất tại hệ thống. Phần đông người dùng đang tìm đến các thiết bị đời cũ hơn vì chúng có giá bán phải chăng nhưng vẫn đáp ứng tốt đa số nhu cầu sử dụng cơ bản.

“iPhone X và iPhone 7, 7 Plus vẫn là những mẫu máy được ưa chuộng nhất tại hệ thống. So với thế hệ iPhone 2018, các sản phẩm trên mang đến nhiều giá trị sử dụng hơn trong khi giá bán không quá cao”, ông Nguyễn Huy Tân, đại diện truyền thông một hệ thống bán lẻ khác cho biết.

Nhiều kế hoạch dang dở vì giá iPhone cao

Theo một số chuyên gia, doanh số iPhone ngày càng ế ẩm tại Việt Nam có thể làm lỡ dở nhiều kế hoạch của các đại lý và thậm chí là cả Apple. Cuối năm 2017, FPT Retail công bố sẽ mở 100 cửa hàng ủy quyền Apple (F Studio) trong 3 năm.

Tuy nhiên đến hiện tại, hệ thống này mới đạt được 13 cửa hàng. Không đề cập đến nguyên nhân nhưng nhiều người tin rằng doanh số iPhone lao dốc khiến cho kế hoạch này phá sản.

Không gian bên trong Apple Store Thái Lan. Ảnh: bangkokpost.

Tháng 9/2018, ông "vua hàng hiệu" Johnathan Hạnh Nguyễn đã bước chân vào cuộc đua bán iPhone tại Việt Nam khi mở cửa hàng uỷ quyền đầu tiên của Apple ở quận 1, TP.HCM. Ông cũng cho biết tham vọng sẽ mở cửa hàng thứ 2 tại Hà Nội. Tuy nhiên, hiện nay những thông tin về cửa hàng eDiGi thứ 2 vẫn đang là ẩn số.

Cũng cách đây khoảng 2 năm, có hàng loạt tin đồn về việc Apple sẽ mở Store tại Việt Nam. Đó là thời điểm cái tên Việt Nam xuất hiện trong các buổi báo cáo tài chính của Apple như là một điển hình của các thị trường có tốc độ phát triển tốt. Ngoài ra, Apple cũng làm một clip quảng cáo iPad có phân cảnh quay ở Việt Nam.

Tuy nhiên, với tình hình doanh số đi xuống như hiện nay, rất khó để giấc mơ này trở thành hiện thực. "Họ phải 'thắp sáng' thị trường trong nước thông qua các chuỗi AAR và APR (đại lý ủy quyền cấp 1 và 2 - PV) để thay thế hàng xách tay, đầu tư vào quảng cáo billboard ở các trung tâm thương mại rồi mới đến việc mở Apple Store. Việt Nam còn chưa có tên trên bản đồ marketing toàn cầu", một cựu quản lý cấp vùng của Apple nói vớiZing.vn.