Chi Pu hát live khiến khán giả la ó

2025-02-01 15:25:39 [Thời sự] 来源：NEWS

Kể từ khi tuyên bố sẽ đi hát và mong muốn khán giả gọi mình là ca sĩ,átlivekhiếnkhángiảlaólịch cup c1 Chi Pu đã gặp phải làn sóng phản đối gay gắt bởi giọng hát của mình chỉ tầm tầm 'giọng hát karaoke'.

Chi Pu lần đầu lên tiếng khi bị la ó, phản đối ở MAMA

(责任编辑：Thế giới)

相关内容

Nhận định, soi kèo Al Zawraa vs Naft Misan, 21h00 ngày 28/1: Bảo toàn ngôi đầu
Theo anh T., các cây xăng ở khu vực quận Cầu Giấy không đóng cửa nhưng lại rất đông từ sáng đến đêm.
Cảnh đổ xăng ở Hà Nội. (Ảnh: V.V.T)
"Nín thở" vì kim xăng chỉ vạch đỏ
Anh Nguyễn Trung Kiên ở khu đô thị Nam Trung Yên (Cầu Giấy, Hà Nội) cũng vừa có một phen nhớ đời khi đi từ Hà Nội đến Hải Phòng trên chiếc Hyundai Accent trong tình trạng xe cạn xăng.
Khi chuẩn bị xuất phát, anh Kiên thấy xe báo lượng xăng còn lại đi được quãng đường là 110 km, đúng bằng khoảng cách đến Hải Phòng. Để "chắc cú", anh vẫn cẩn thận mang xe đi đổ xăng. Tuy nhiên, đi đến 3-4 điểm, anh vẫn chưa thể mua được bởi nơi thì quá đông, nơi thì đóng cửa hoặc chỉ bán dầu.
"Đang phải tiết kiệm xăng thì tự dưng đi loanh quanh mất hơn 10km. Do có hẹn với đối tác tác nên tôi "đánh liều" và hy vọng trên cao tốc sẽ có cây xăng mở cửa. Đi ở vành đai 3 trên cao mà chỉ cầu mong đường không tắc. Đến cao tốc, tôi chạy rất đều chân ga và duy trì ở dải vận tốc tiết kiệm nhất là 80-85 km/h, thậm chí không dám bật điều hoà,... mắt lúc nào cũng dán vào kim xăng, tim đập thình thịch", anh Kiên kể.
Thật may, khi gần đến Hải Phòng, đúng lúc kim xăng chạm đến vạch "E", anh Kiên đã vào được 1 cây xăng ở trạm dừng nghỉ để đổ đầy bình. "Lúc đấy mới biết, có tiền chưa chắc đã mua được tất cả", anh Kiên hài hước nói.
Hình ảnh kim xăng trên bảng đồng hồ tụt xuống dưới cả mức E và màn hình điện tử báo chỉ còn đi được 11 km nữa. Ảnh: Đoàn Vui
Siêu xe cũng chỉ được đổ xăng 300 ngàn đồng
Chia sẻ tới VietNamNet, anh Phạm Tiến Anh (Long Biên, Hà Nội), một người kinh doanh các dòng xe siêu sang, siêu xe cho biết đã có một trải nghiệm "toát mồ hôi" ở TP.HCM trong giai đoạn nhiều trạm xăng đóng cửa không bán hàng.
Chiều 3/11, anh chạy một chiếc Rolls-Royce Wraith và một người bạn chạy siêu xe McLaren 650S với lộ trình dự tính từ Quận 7 về Quận 2. Cả hai chiếc xe đều trong tình trạng gần hết xăng, kim đồng hồ đã báo sắp cạn.
Chiếc Rolls-Royce Wraith của anh Tiến Anh đang chờ đổ xăng ở đường Nguyễn Thị Thập, Q7, TP.HCM.
Phải đi đến cây xăng thứ 7 anh Tiến Anh mới có thể nạp thêm nhiên liệu cho chiếc Rolls-Royce nhưng người bán chỉ đồng ý bơm 300 ngàn đồng. "Ô tô bơm 300 ngàn đồng, xe máy 50 ngàn đồng. Đó là quy định của cây xăng, có năn nỉ lấy lý do xe hết xăng, xếp hàng cả tiếng cũng không được châm trước. Đổ xong lên xe báo đi thêm được 47 km mà tôi toát hết mồ hôi, chỉ sợ tắc đường", anh Tiến Anh kể lại.
Thấy chai xăng bán dọc đường như "bắt được vàng"
Do vội đưa đón con vào sáng sớm nên anh Đỗ Đức Huy (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) chưa kịp đổ xăng cho chiếc xe máy Honda Airblade của mình. Giờ đi làm về, anh tìm đến nhiều cây xăng ở gần công ty nhưng đều đóng cửa, trong khi kim xăng đã tụt đến mức không thể thấp hơn.
"Lúc đó xe của tôi đi gằn gằn như thể xăng đã cạn lắm rồi. Cây xăng tiếp theo cũng ở cách đó 2-3 km nữa mà không biết họ có bán không. May quá trên đường Phạm Hùng có một người đàn ông để mấy chai xăng màu vàng xanh ở rìa đường. Họ bán 1 chai 1,5 lít với giá 80 nghìn. Lúc đó bao nhiêu tiền cũng phải mua chứ biết làm sao.", anh Huy chia sẻ.
Hình ảnh người đi xe máy xếp hàng kín một cây xăng trên phố Thành Công, Hà Nội. Ảnh: Đình Quý
Anh Huy cho biết thêm, không chỉ xe máy như anh mà nhiều ô tô cũng đành phải mua tạm vài chai xăng bán dọc đường để đổ tạm. Dù chưa biết chất lượng xăng ra sao nhưng trong tình cảnh đó, có xăng để đổ đã là điều may mắn.
Kinh nghiệm đi đổ xăng trong bối cảnh hiện nay
Các chuyên gia về kỹ thuật ô tô cho biết, chạy xe trong tình trạng cạn xăng, thậm chí hết sạch xăng trong bình sẽ rất nguy hiểm và gây hại lớn cho bơm xăng cũng như các bộ phận khác trên xe.
Nguyên nhân là hầu hết các ô tô hiện nay đều được bố trí một bơm bên trong bình xăng, được làm mát bằng chính nhiên liệu. Mức nhiên liệu quá thấp liên tục sẽ khiến máy bơm bị nóng, làm việc kém hiệu quả. Nặng hơn có thể dẫn đến tình trạng bơm xăng hỏng đột ngột, xe phải “nằm đường” và tốn nhiều chi phí để cẩu kéo, sửa chữa.
Theo các chuyên gia, để bơm nhiên liệu luôn trong tình trạng tốt, bạn nên giữ cho xăng/dầu trong bình luôn còn ít nhất khoảng 1/4. Nếu mức nhiên liệu xuống thấp hơn mức trên, cần đi đổ thêm ngay chứ đừng chờ đến khi kim báo chạm vạch đỏ mới vội đến cây xăng.
Trước tình trạng nhiều cây xăng đóng cửa hoặc đông từ sáng đến đêm như hiện nay, các chuyên gia khuyên rằng, nếu xăng trong bình quá cạn, có thể lấy can để đợi mua rồi đổ vào xe thay vì đứng nổ máy chờ, sẽ càng tốn xăng hơn. Và nếu có thể, hỏi người quen hoặc lên mạng xã hội tìm những cây xăng còn hoạt động, hoặc lên lộ trình di chuyển đến những cây xăng ở vùng ven thay vì chỉ tập trung ở khu vực trung tâm.
Hoàng Hiệp
Bạn có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Mẹo đổ xăng tiết kiệm nhất được cánh tài xế "rỉ tai" nhauLàm thế nào để khi tới cây xăng, chúng ta vừa không bị "móc túi" mà vẫn được lợi về lượng nhiên liệu là điều mà rất nhiều lái xe quan tâm." alt="Đi đổ xăng, nhà giàu cũng 'khóc'" />Đi đổ xăng, nhà giàu cũng 'khóc'
Nguyên liệu làm bún chả:

Thịt ba chỉ: 500gr thái mỏng (mọi người thường bỏ bì nhưng mình lại giữ lại)
Thịt nạc vai: 500gr xay hoặc băm nhỏ
Bún: 1kg
Xu hào,cà rốt (mỗi thứ 1 củ)
Rau thơm các loại: ăn bún chả hợp nhất là tía tô và kinh giới,giá đỗ.
Gia vị: sả, hành khô, ớt, chanh, dấm, sữa đặc ông thọ, dầu hào, mật ong, nước mắm, đường.
Cách làm bún chả:

Hành củ và tỏi băm thật nhuyễn.
Sả băm nhỏ,cho chút nước vào máy xay sinh tố xay nhỏ,lọc lấy nước cốt.
Cho thịt xay và thịt ba chỉ thái mỏng vào hai bát.
Cách ướp như sau, phần gia vị chia đều để ướp đủ phần chả và phần thịt: 2 thìa sữa ông thọ, 1 thìa hạt tiêu, nước cốt sả, 2 thìa cà phê đường, 1 thìa canh dầu hào (thìa ăn phở), 1 thìa canh nước mắm, 1 thìa cà phê mật ong.

- Ướp thịt trong vòng 1h để thịt ngấm (cách tốt nhất là nên ướp thịt qua đêm là ngon nhất).
Sau khi chuẩn bị đem thịt ra nướng có thêm một bí quyết là vắt vào nửa quả chanh để thịt nướng mềm hơn.
Lúc chờ thịt thì mọi người nên làm phần dưa góp và nước chấm:

Dưa góp: xu hào, cà rốt xắt hoa thái mỏng, cho một chút muối vào đảo đều, đến khi tiết ra nước thì chắt bỏ phần nước đó đi rồi rửa sạch để ráo.
Trộn xu hào, cà rốt với:chút muối, dấm, ớt, đường, tỏi băm, nêm nếm chua cay, mặn ngọt là được.

Cách pha nước chấm: các bạn dùng đơn vị là một cái bát nhỏ ăn cơm, đong 1,5 bát nước, 3 thìa canh đường(thìa ăn phở), 1/2 bát nước mắm, một quả chanh, chút hạt tiêu, tỏi, ớt băm nhỏ, nêm nếm cho vừa ăn.
Cách nướng chả:

Mọi người có thể nướng bằng bếp than, lò nướng.
Mình thì dùng lò nướng vì không có bếp than nhưng chắc chắn sẽ không ngon và thơm bằng quạt tay được.
Chả các bạn vê nhẹ thành hình tròn ấn hơi dẹt chút nhé.

Các bạn sếp thịt và chả ra vỉ hoặc khay nướng, khi nướng thỉnh thoảng phết chút dầu ăn lên, khi nào chả gần vàng thì phết chút mật ông cho thịt và chả vàng óng nhé nhưng nhớ ít thôi không lại bị đắng.
Khi chuẩn bị ăn thì đun phần nước chấm lên nhưng chỉ hơi âm ấm nhé, chan nước chấm với thịt và chả, thêm dưa góp và bún.
Giải nhiệt ngày nắng với canh chua tôm nấu dứa thanh mát
Trời nắng có bát canh chua ăn thì cứ gọi là tuyệt cú mèo.
" alt="Cách làm bún chả đơn giản tại nhà" />Cách làm bún chả đơn giản tại nhà
Hướng dẫn cách làm:
Bước 1: Cua rửa sạch, cọ thật kỹ bằng bàn chải. Tách mai cua, lấy gạch ở mai để riêng. Bạn có thể cắt cua làm đôi. Phần càng cua lớn kẹp dập để dễ thấm gia vị và không bị nổ khi chiên.
Bước 2: Ướp cua với 1 thìa hạt nêm, tiêu cho cua thấm gia vị khoảng 30 phút. Tiếp đó đem cua chiên cho chín vàng sau đó vớt ra để ráo dầu.
Bước 3: Me chua chín cho nước nóng vào, bóp nhuyễn, bỏ hạt, lọc lấy 1/2 bát. Ớt quả tỉa hoa hoặc có thể thái miếng vát chéo. Tỏi bóc vỏ bằm nhuyễn. Hành tây thái sợi.
Bước 4: Cho 2 thìa canh dầu ăn, phi tỏi hơi vàng rồi cho hành tây, nước me + đường + 2 thìa cà phê hạt nêm vào. Đun sôi thì cho ớt, bột năng hòa nước lạnh vào. Nêm vừa chua, cay, mặn, ngọt, tiếp theo cho cua vào xóc đều, đun liu riu khoảng 7 phút cho cua thấm vị là được.
Bước 5: Phần gạch cua phi thơm tỏi, cho gạch cua và chút hạt nêm va2op xào cho chín là được.
Bước 6: Trình bày món cua rang me ra đĩa sao cho đẹp mắt, bạn xếp xà lách xuống dưới, xếp cua lại thành hình nguyên con, úp mai lên, rưới gạch cua lên trên, thêm vài lát dưa leo và ớt tỉa hoa trang trí cho thêm phần hấp dẫn.
Ảnh: Hoa Nhatrang
Cách làm món gà hấp gừng thơm lừng sang cả nhà hàng xóm
Món gà hấp gừng không chỉ giữ được độ ngọt của thịt trong quá trình chế biến, mà còn thơm lừng bởi mùi gừng hấp dẫn, chắc chắn sẽ giúp bạn ghi điểm trên "mọi mặt trận".
" alt="Cách làm cua rang me chua ngọt, ăn một miếng là nghiện" />Cách làm cua rang me chua ngọt, ăn một miếng là nghiện
Soi kèo góc Venezia vs Hellas Verona, 0h30 ngày 28/1

推荐文章

Nhận định, soi kèo Bali United vs Borneo, 19h00 ngày 28/1: Sức ép ngàn cân

Pha lê - 28/01/2025 08:56 Nhận định bóng đá g ...[详细]

Học lái xe phải chạy 810 km đường trường với DAT: 'Ông chê ít, bà kêu quá nhiều'

Học viên muốn được dự thi sát hạch để cấp GPLX bắt buộc phải có chứng chỉ đã thực hành đủ 810 km đường trường. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Phần đông độc giả tỏ ý đồng tình với việc siết chặt công tác đào tạo lái xe thông qua giám sát quãng thực hành trên đường trường bằng thiết bị DAT. Điều này giúp tăng tính minh bạch, hạn chế việc dạy và học gian dối, cắt bớt chương trình như kiểu đào tạo của một số cơ sở trước đây.

Độc giả Đình Nam bình luận: "Trước đây quy định bắt buộc lái 36 giờ đường trường nhưng lại không có phương tiện gì để giám sát, thế nên có người chỉ lái vào chục km là xong. Bây giờ siết chặt tất cả đều phải tập luyện rất kỹ là điều tốt. Thao trường đổ mồ hôi thì chiến trường ít đổ máu".

Cùng quan điểm như trên, độc giả Vũ Thành Chung viết: "Tôi ủng hộ quy định này, chất lượng đào tạo lái xe hiện giờ rất tệ, mà giao thông càng ngày càng phức tạp. Số 'giờ bay' của người học lái xe rất quan trọng, nên khi áp dụng bắt buộc học viên phải hoàn thành 810 km sẽ giúp người lái tự tin hơn rất nhiều, có GPLX là đi được ngay chứ không cần thuê người bổ túc mới dám ra đường".

Ở chiều ngược lại, độc giả Lê Minh Phương vừa trải qua một kỳ sát hạch cho rằng, việc bắt buộc học viên phải thực hiện 810 km là quá nhiều. Trên thực tế, những học viên như chị chỉ cần lái khoảng một nửa số đó là đã rất cứng tay rồi.

"Tôi nghĩ không nên quy định học viên phải lái đến con số 710 hay 810 km. Cái quan trọng nên đào tạo về xử lý tình huống trong phố và nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, còn chạy sà sã trên đường cho đủ 'KPI' vừa tốn thời gian, tiền bạc mà không thực chất", chị Phương nêu quan điểm.

Dưới góc nhìn bao quát hơn, Độc giả Trần Huy Mẫn chia sẻ: "Chúng ta thực sự cần quyết liệt điều chỉnh để chuẩn đầu ra của người học lái được nâng cao hơn, trong đó sử dụng thiết bị DAT là rất hợp lý. Có điều máy móc nên là máy chuẩn để hạn chế xảy ra trục trặc ảnh hưởng đến người dạy và học".

Với quãng đường thực hành bắt buộc đối với hạng B2 là 810 km như hiện nay, ông Mẫn cho rằng, nên quản lý theo hướng linh hoạt, tức là người học kém thì phải học nhiều, thậm chí có thể tăng gấp đôi lên hơn 1.600 km; còn người học nhanh và lái tốt nên giản tiện đi còn khoảng 400-500 km để giúp tiết kiệm thời gian, tiền bạc.

Trước đó, vào ngày 14/12, VietNamNet đã đưa ra khảo sát xung quanh quãng đường thực hành bắt buộc khi học lái xe và đã nhận được sự tham gia bình chọn của hơn 10.000 độc giả.

*Kết quả sau 1 tuần khảo sát về quãng đường trường bắt buộc thực hành khi học lái xe.*

Kết quả cho thấy, 23% số người bình chọn đồng tình với quy định bắt buộc học viên phải thực hành lái xe 810 km đối với GPLX hạng B2 như hiện nay; 8% cho rằng, quãng đường thực hành chỉ cần ít hơn là đủ; chiều ngược lại, 18% độc giả tham gia bình chọn lại ủng hộ việc tăng quãng đường này hơn so với quy định hiện hành.

Đáng chú ý nhất, 50% số người tham gia khảo sát cho rằng không nên "fix cứng" quãng đường bắt buộc học viên thực hành lái xe mà nên có những cơ chế kiểm soát linh hoạt dựa vào năng lực của từng học viên.

Theo số liệu mới nhất được đại diện Cục Đường bộ Việt Nam thông tin tới VietNamNet, sau 6 tháng triển khai áp dụng giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe của học viên bằng thiết bị DAT, có 38.383 xe tập lái đã lắp đặt và sử dụng thiết bị DAT, đang giám sát 561.138 học viên (trong đó 374.903 học viên đủ điều kiện dự sát hạch) với tổng số 11.307 khóa học và 5.170.177 phiên học thực hành lái xe.

Hoàng Hiệp

Theo bạn, chúng ta cần làm gì để nâng cao chất lượng của việc dạy và học lái xe? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!