Trong nghiên cứu về giao thông đô thị của Savill Việt Nam mới đây, đơn vị tư vấn này cho biết, mức phí đỗ xe khu vực trung tâm TP.HCM và Hà Nội đang ở mức cao hơn nhiều so với các thành phố khu vực như Bangkok, Manila hay Jakarta và đang tiệm cận các TP phát triển như Singapore, Seoul.

Biểu đồ về phí đỗ xe tại trung tâm TPHCM và Hà Nội cho thấy mức phí ở 2 TP cao gần gấp đôi Bangkok và gần gấp 3 lần Manila.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung đang diễn ra. Yêu cầu về tỷ lệ đỗ xe của Việt Nam cao hơn các quốc gia phát triển trong khu vực tuy nhiên thấp hơn các nước đang phát triển. TP.Hồ Chí Minh và Hà Nội nằm trong nhóm các TP có giá thuê văn phòng đắt đỏ hơn nhiều so với chỗ đỗ xe.

Trong khi đó, tỷ lệ đất giao thông tại 2 TP này khu vực trung tâm hiện ở mức dưới 9%, tỷ lệ tương đương với Jakarta và Bangkok tuy nhiên thấp hơn đáng kể so với Thượng Hải, Singapore, Seoul và Tokyo. Do thiếu hụt của hệ thống giao thông công cộng, tỷ lệ đất giao thông trở thành một nỗi lo ngại.

Trong giai đoạn 2011-2015, vốn Chính phủ chiếm 55% tổng đầu tư cho hạ tầng giao thông, trong khi chỉ chiếm 20% giai đoạn 2016-2020.

Dẫn số liệu của Numbeo, Savills cho biết chỉ số di chuyển thiếu hiệu quả (Traffic Inefficiency Index) ở Hà Nội rất cao, chỉ đứng sau Jakarta, Bangkok và Thượng Hải.

Trong khi đó, chỉ số giao thông ở TPHCM đang ở mức tốt nhất so với các thành phố lân cận, tốt hơn cả Hà Nội. Thời gian di chuyển trên cùng 1 quãng đường ở Hà Nội mất tới 45 phút, còn TPHCM chỉ mất 30 phút.

Tỷ lệ đất giao thông tại Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh khu vực trung tâm hiện ở mức dưới 9%

Số liệu thống kê cho thấy, doanh số bán xe ô tô du lịch tăng trung bình 35%/năm trong 5 năm gần đây. Dự báo, số lượng xe du lịch sẽ gấp 3 lần vào năm 2025 tại TP.HCM và Hà Nội. Cùng với sự tăng lên của mật độ dân số và khả năng hạn chế trong việc mở rộng hệ thống đường giao thông khu vực trung tâm, nguy cơ tắc nghẽn giao thông đang trở nên ngày càng hiện hữu.

Savills cho rằng, việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt đường sắt đô thị có thể tác động mạnh đến sự phát triển của thị trường bất động sản. TP.HCM dự định phát triển 5 tuyến đường trên cao với tổng chiều dài 71 km và 5 tuyến đường sắt đô thị dài 106 km, tổng chi phí đầu tư trên 20 tỷ USD. Tương tự, Hà Nội lên kế hoạch cho 8 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 260km và 6 tuyến đường sắt trên cao.

Thời gian di chuyển trên cùng 1 quãng đường ở Hà Nội mất tới 45 phút, còn TPHCM mất 30 phút.

Mô hình phát triển quanh điểm trung chuyển có thể là một hướng đi mới, chủ đạo trong tương lai với các hạng mục như nhà ở, văn phòng, bán lẻ, bến đỗ xe phát triển ở khu vực lân cận các trạm trung chuyển.

“Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên được dự kiến sẽ đi vào vận hành toàn bộ vào năm 2020 và được kỳ vọng sẽ dịch chuyển xu hướng phát triển của thị trường. Việc sống ở các khu vực ngoại ô sẽ trở nên hấp dẫn và tiết kiệm chi phí hơn, khi đó sẽ thu hút được các nhà đầu tư rời khỏi khu vực trung tâm. Giá trị bất động sản gần các điểm trung chuyển có thể tăng giá đáng kể, như đã từng ở mức 10% ở Trung Quốc và Thái Lan, và 32% ở Hồng Kông. Điều tương tự có thể sẽ xảy ra ở Việt Nam” – Savill nhận định.

Hồng Khanh

- “Tôi chỉ biết cầu xin mọi người cứu con tôi với, vợ chồng tôi không đủ khả năng nữa rồi. Tôi cũng đã cố mọi cách nhưng chỉ ngặt nỗi không thể kiếm được nhiều tiền trong lúc này. Những gì bán được thì đã bán, chỗ nào vay được chúng tôi cũng đã vay cả rồi. Không cha mẹ nào cầm lòng để con ở nhà chịu đau đớn, ôm con xuống viện thì tiền đâu mà chữa trị”, anh Lê Xuân Dương chia sẻ.

TIN BÀI KHÁC:

Nguồn tin của ICTnews cho hay, trong cuộc họp mới đây giữa Bộ TT&TT và các nhà mạng bàn việc thực hiện chuyển thuê bao 11 số thành thuê bao 10 số đã thống nhất phân chia các đầu số. Theo đó, thuê bao 11 số của VinaPhone sẽ được chuyển sang đầu số 10 số đẹp nhất là 08x, còn thuê bao 11 số của MobiFone và Viettel sẽ sử dụng dùng đầu số 03x và 07x. Đầu số của VinaPhone được cấp tới đây 08x được cho là đầu số đẹp nhất sau khi Bộ TT&TT chuyển đổi mã vùng điện thoại cố định để dành tài nguyên kho số phát triển điện thoại di động và chuẩn bị tài nguyên kho số cho các thiết bị thông minh.

Trước đó, VinaPhone đã từng "làm mưa làm gió" khi tung ra đầu số siêu đẹp 088xxxxxxx ra thị trường và hút được một lượng lớn số người dùng cam kết mức cước khi sử dụng các SIM số đẹp của đầu số này. Đại diện Cục Viễn thông cũng cho biết, tâm lý các mạng và khách hàng thích đầu số như 08x, 06x. Tuy nhiên, đầu số 06x được quy hoạch để dùng cho mạng của quân đội và công an.

Theo thống kê có 17 dài số của đầu số 11 số đã cấp cho 3 nhà mạng là Viettel, VinaPhone và MobiFone. Cụ thể, MobiFone và VinaPhone sử dụng 10 dải số và Viettel sử dụng 7 dải số. Trên lý thuyết, có khoảng 170 triệu thuê bao 11 số sẽ chuyển sang đầu số 10 số. Nhưng thực tế chỉ có khoảng 30% quỹ số trong đầu số này đang được sử dụng. Đại diện một nhà mạng cho ICTnews hay ước tính sẽ có khoảng dưới 50 triệu thuê bao 11 số được chuyển sang thuê bao 10 số. Nhiều khách hàng cảm thấy thích thú hơn khi được chuyển từ thuê bao 11 số vốn bị xã hội gán cho mác SIM rác, hoặc SIM của người dùng nghèo chuyển sang thuê bao 10 số được bình đẳng như những thuê bao 10 số khác. Các nhà mạng thừa nhận việc bán SIM 11 số khó hơn nhiều so với thuê bao 10 số. Thậm chí, các đại lý khi bán SIM 10 số cũng có mức giá cao hơn SIM 11 số.

Trao đổi với ICTnews chiều nay 25/5/2018, ông Nguyễn Đức Trung, Cục trưởng Cục Viễn thông cũng xác nhận đã phân bổ đầu số cho các nhà mạng. Thông tin chi tiết sẽ được Cục công bố rõ ràng vào tuần tới.

Trước dó, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn đã chỉ đạo các đơn vị chức năng của Bộ phải hoàn thành kế hoạch chuyển đổi mã mạng của thuê bao 11 số thành 10 số trước 1/6/2018. Ông Hoàng Sơn, Phó Tổng giám đốc Viettel đề nghị Bộ TT&TT sớm có phương án để doanh nghiệp chuẩn bị và truyền thông sớm đến khách hàng về việc chuyển đổi. Theo Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải, năm 2018 Bộ TT&TT sẽ thực hiện chính sách chuyển các thuê bao đang sử dụng đầu 11 số sang đầu 10 số và có thể chuyển đổi gọn trong năm 2018.