Nhận định, soi kèo Al Najma vs Al
本文地址:http://app.tour-time.com/html/762b198648.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Kèo vàng bóng đá Mallorca vs Las Palmas, 00h30 ngày 17/2: Khách ‘tạch’
GS, TS Nguyễn Trần Hiển - Viện trưởng Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương, Chủnhiệm chương trình tiêm chủng mở rộng Quốc gia cho biết, đề án trên được thựchiện với sự hỗ trợ của Liên minh toàn cầu về vắc xin và tiêm chủng (GAVI), sauđó sẽ trình Hội đồng tư vấn sử dụng vắc xin và sinh phẩm y tế, Bộ Y Tế.
Hiện Việt Nam đã tự sản xuất được 10/12 vắc xin trong chương trình TCMR gồm:Vắc xin BCG phòng lao, DPT phòng bạch hầu - ho gà - uốn ván, OPV phòng bại liệt,vắc xin sởi, vắc xin viêm não Nhật Bản, vắc xin viêm gan B, vắc xin tả, thươnghàn.
Vắc xin ngừa Rubella và Hib hiện vẫn phải nhập khẩu.
![]() |
Sắp tới, chương trình TCMR sẽ đưa thêm vắc xin Rota, HPV vào danh sách tiêm chủng. |
Theo kế hoạch, đến năm 2018 Việt Nam sẽ sản xuất được vắc xin Rubella và đến2020 Việt nam sẽ phát triển và sản xuất thêm vắc xin bại liệt tiêm và Hib sửdụng trong chương trình TCMR, đồng thời phát triển thành công vắc xin 6 trong 1.
Xung quanh những câu hỏi lo ngại về tính an toàn của vắc xin tổng hợp so vớivắc xin đơn lẻ, GS, TS Nguyễn Trần Hiền khẳng định các loại vắc xin tổng hợphiện tại hoàn toàn an toàn và hiệu quả, đã được chứng minh bằng các nghiên cứuthử nghiệm lâm sàng.
"Cho đến nay, trong số các trường hợp trẻ em tử vong sau tiêm chủng, chưacó bằng chứng nào chỉ ra nguyên nhân do vắc xin, chất lượng vắc xin mà tử vongchủ yếu do trùng hợp ngẫu nhiên với bệnh lý sẵn có của trẻ", GS, TS NguyễnTrần Hiển cho hay.
Ngân sách năm 2014 cho chương trình TCMR là 298 tỉ đồng. Tuy nhiên, theo ôngHiển con số này mới chỉ đáp ứng được 60% nhu cầu và hiện tại chương trình TCMRcủa Việt Nam vẫn đi sau các nước trong khu vực như Campuchia, Lào... trong việctriển khai các vắc xin mới.
Sau gần 30 năm tiến hành TCMR, với trên 90% trẻ em dưới 1 tuổi được tiêm chủng đầy đủ các loại vắc xin. Ước tính dự phòng cho khoảng 6,7 triệu ca mắc và 42.900 ca tử vong các bệnh nhờ triển khai TCMR. Nhờ đó tỷ lệ tử vong ở trẻ em dưới 1 tuổi đã giảm từ 23‰ (1990) xuống còn 12‰ (2010), tỉ lệ tử vong ở trẻ em dưới 5 tuổi cũng giảm từ 51,2‰ (1990) xuống 23‰ (2011). |
Thúy Hạnh
">Dự kiến đưa vắc xin Rota, phế cầu và HPV vào tiêm chủng mở rộng
Trong thập kỷ trước, sự cân bằng của các lực lượng đã bắt đầu thay đổi. Các nhà cung cấp Dịch vụ Nội dung thông tin Internet (ICP) đang phá vỡ khái niệm truyền thống về mạng. ICP không có định hướng trước về cách thức thiết kế, triển khai, hoặc quản lý mạng lưới của mình. Họ tập trung vào việc tạo ra cơ chế chuyển giao nội dung hiệu quả nhất tận dụng các công nghệ kết nối tiên tiến nhất, tốt nhất liên quan đến việc lưu trữ và khả năng tính toán. Thêm vào đó, nhận thức về giá trị của khách hàng cuối đã thay đổi - từ kết nối sang Chất lượng Trải nghiệm toàn diện (QoE). Điều này đã gia tăng áp lực cho các nhà cung cấp dịch vụ trong ngành phải cung cấp các sản phẩm có thời gian ra thị trường ngắn hơn mà vẫn bảo đảm QoE, tại mức chi phí thấp hơn nhiều.
Những thay đổi này yêu cầu độ linh hoạt dựa trên IP Lớp 3 để di chuyển gần hơn tới mạng biên, nhằm giảm thiểu chi phí truyền dẫn và cải thiện hiệu suất dẫn đến sự gia tăng đáng kể trong số lượng các nút IP.(Tìm hiểu thêm về Adaptive IP™ tại https://www.ciena.vn). Cách thức xây dựng mạng truyền thống đặt IP làm trọng tâm đơn giản là không bền vững. Doanh thu tổng hợp không còn hỗ trợ chi phí theo dung lượng không đổi và các nâng cấp hạ tầng. Hoạt động không hiệu quả không ngừng gia tăng của việc thêm liên tục nhiều giao thức IP hơn khiến hoạt động mạng quá phức tạp và không thể quản lý được. Một hạ tầng cơ sở IP dày đặc đã trở thành một vật cản quá lớn cho các nhà điều hành để tính toán sinh lời cho những nhu cầu mới và đang diễn ra.
Mạng IP mới phải mở, khả trình, phân tách được, và ảo hóa theo cách cho phép các nguồn lực được cấu hình lại nhanh chóng mà không bị ngăn cản về vật lý, nhằm hỗ trợ cả dịch vụ sẵn có và dịch vụ đang phát triển. Nó phải hỗ trợ các giao diện lập trình ứng dụng dựa trên tiêu chuẩn, mở (APIs) như NETCONF/YANG và cung cấp phép đo từ xa cho việc điều khiển dựa trên phần mềm để tự chẩn đoán, tự tối ưu hóa và tự sửa chữa. Nó cũng phải cho phép tự động hóa có chủ đích, dựa trên dữ liệu, thông minh và một mức gia tăng khả năng quyết định linh hoạt cũng như đưa ra các hành động liên tiếp.
Sự phát triển về mạng không phải là thêm nhiều giao thức hoặc nâng cấp các khối IP. Đó sẽ là cách thức kết nối có hiệu quả nhất giữa người dùng với nội dung, và tốc độ tại đó mạng có thể đáp ứng các yêu cầu ứng dụng mới. Đó sẽ là độ linh hoạt, khả năng sinh lời và hiệu suất - một mạng với các khả năng thích ứng.
Adaptive IP là gì?
">Giới thiệu Adaptive IP của Ciena™
Tuyển thủ Đức đã đồng ý điều khoản cá nhân với The Gunners, với bản hợp đồng 5 năm kèm theo mức lương 75.000 bảng/tuần.
Tuy nhiên, hiện giữa Arsenal và Valencia vẫn chưa đạt được sự nhất trí cuối cùng về mức phí chuyển nhượng.
![]() |
Mustafi đang trên đường đến Emirates |
Mustafi có điều khoản giải phóng hợp đồng lên đến 42 triệu bảng. Nhưng phía Valencia cho hay, họ sẽ chấp nhận lời đề nghị khoảng 30 triệu bảng.
Đội bóng thành London vẫn "cò kè bớt một thêm hai" để ép giá Valencia đang gặp khó khăn tài chính. Dẫu vậy, họ cũng không còn nhiều thời gian, bởi Premier League đã cận kề, mà Arsenal đang khoảng hoảng nhân sự dưới hàng thủ.
HLV Wenger hiện không có sự phục vụ của hai trung vệ chủ chốt là Per Mertesacker và Gabriel Paulista vì chấn thương nghiêm trọng trước mùa.
Trong khi đó, Laurent Koscielny mới chỉ tập luyện trở lại chưa được một tuần, do phục vụ đội tuyển Pháp chơi trận chung kết Euro.
Trong bối cảnh đó, "giáo sư" người Pháp có thể kéo hậu vệ trái Nacho Monreal vào đá trung vệ cùng với Calum Chambers, hoặc tân binh Rob Holding ở trận mở màn gặp Liverpool.
* T.A
">Tin chuyển nhượng 12/8: Arsenal chốt mua trung vệ thép 30 triệu bảng
Nhận định, soi kèo U20 Syria vs U20 Nhật Bản, 14h00 ngày 17/2: Không thể cản bước
Hai siêu xe hàng hiếm nhà Hà Tăng tái xuất trên phố Sài Gòn
Theo đó, quy định về biển cấm rẽ trái và cấm rẽ phải, Thông tư 06/2016/TT-BGTVT đã quy định như sau:
"Để báo cấm rẽ trái hoặc rẽ phải (theo hướng mũi tên chỉ) ở những vị trí đường giao nhau, phải đặt biển số P.123a "Cấm rẽ trái" hoặc biển số P.123b "Cấm rẽ phải". Biển không có giá trị cấm quay đầu xe".
Thông tư 72/2012/TT-BGTVT (bị thay thế bởi Thông tư 06 và sẽ hết hiệu lực thi hành từ ngày 1-11) quy định về biển báo này lại ghi: Nếu đã đặt biển cấm rẽ trái thì các loại xe cũng không được phép quay đầu xe.
![]() |
Theo quy định cũ, nếu thấy hai biển báo này các loại xe cũng không được phép quay đầu xe. |
Như vậy, theo quy định mới tại Thông tư 06 thì từ ngày 1-11, biển báo cấm rẽ trái, rẽ phải sẽ không còn bao gồm cả việc cấm quay đầu xe nữa.
Đối với việc cấm quay đầu xe, Thông tư 06/2016/TT-BGTVT đã bổ sung các biển báo giao thông mới với các quy định cụ thể sau: "Cấm rẽ trái và quay đầu xe”, "Cấm rẽ phải và quay đầu xe”, "Cấm ô tô rẽ trái và quay đầu xe” và "Cấm ô tô rẽ phải và quay đầu xe”.
![]() |
Biển số P.124a có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) và biển số P.124b có hiệu lực cấm ô tô và xe máy 3 bánh (side car) quay đầu (theo kiểu chữ U) trừ các xe được ưu tiên theo quy định. |
Theo đó, để báo cấm các loại xe quay đầu (theo kiểu chữ U), phải đặt biển số P.124a "Cấm quay đầu xe". Chiều mũi tên phù hợp với chiều cấm quay đầu xe.
Để báo cấm ô tô quay đầu (theo kiểu chữ U), phải đặt biển số P.124b "Cấm ô tô quay đầu xe". Chiều mũi tên phù hợp với chiều cấm ô tô quay đầu.
Để báo cấm các loại xe rẽ trái đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124c “Cấm rẽ trái và quay đầu xe”.
Để báo cấm các loại xe rẽ phải đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124d “Cấm rẽ phải và quay đầu xe”.
Để báo cấm ô tô rẽ trái và đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124e “Cấm ô tô rẽ trái và quay xe”.
Để báo cấm ô tô rẽ phải và đồng thời cấm quay đầu phải đặt biển P.124f “Cấm ô tô rẽ trái và quay xe”.
Biển số P.124a có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) và biển số P.124b có hiệu lực cấm ô tô và xe máy 3 bánh (side car) quay đầu (theo kiểu chữ U) trừ các xe được ưu tiên theo quy định. Biển không có giá trị cấm rẽ trái để đi sang hướng đường khác.
Nếu đặt biển "Cấm quay đầu xe" hay biển "Cấm ô tô quay đầu xe" ở một đoạn đường không phải là nơi đường giao nhau thì vị trí bắt đầu cấm phải dùng biển số S.503d "Hướng tác dụng của biển" đặt bên dưới biển chính.
Trước hoặc sau những vị trí đặt biển cấm quay xe phải đặt biển chỉ dẫn vị trí quay xe biển số I.409 hoặc I.410.
(Theo Pháp luật TP.HCM)
">Từ 1/11: Thay đổi biển giao thông cấm rẽ, quay đầu xe
Trận mưa lũ lịch sử trong 2 ngày qua tại miền Trung đã gần như nhấn chìm toàn bộ tài sản của người dân dưới làn nước đục ngầu, để rồi họ sẽ phải sắm sửa lại từ đầu. Trong đó không hiếm thấy cảnh ôtô, xe máy “bơi, ngụp” trước dòng nước dữ. Với nhiều người chủ động cứu xe, thì cũng chỉ kịp “treo” chiếc xe máy lên xà nhà hoặc kê ghế, gạch..., nhưng hiệu quả không cao.
![]() |
Một loại túi Carbag Floody có phản quang và mép dán ra vào dùng để chạy lũ cho xế hộp, bán tại Philippines |
Nói về phòng chống bão lũ, Philippines là nơi hứng chịu nhiều cơn bão hình thành từ Thái Bình Dương nên người dân ở đây đã hình thành nhiều kinh nghiệm chống lũ độc đáo. Một trong số đó là việc phát minh công cụ hữu ích để bảo vệ xe ôtô qua mùa ngập lụt: túi “Carbag Floody”.
![]() |
Còn đây là cách người dân miền Trung cứu xe máy khỏi cơn nước dữ |
Carbag Floody thực chất là một cái túi nhựa (ni lông) cỡ lớn có thể bao bọc toàn bộ một chiếc xe. Tùy theo nhà sản xuất phát triển thêm kiểu đóng gói, từ đơn giản buộc túm lại cho đến cầu kỳ như có thêm mép dán, kéo khóa, dây chằng buộc, dây neo cố định...
![]() |
Việc bọc kỹ ôtô bằng Carbag Floody giúp bảo vệ xe sống sót qua mùa lũ |
Sản phẩm có thể mua dễ dàng tại các siêu thị lớn hoặc các cửa hàng phụ tùng vốn rất thường gặp tại Philippines với giá bán 9.950 Peso (khoảng 238 USD) cho xe sedan và 14.950 peso (358 USD) cho xe SUV và pickup. Những túi chuyên dụng này còn có thêm sọc phản quang để dễ nhận biết vào ban đêm.
![]() |
Ở Trung Quốc, người dân cũng có thể mua những loại túi lớn dùng một lần để bọc xe |
![]() |
Nhiều xế hộp được bọc túi ni lông đã thoát hiểm như thế này |
![]() |
Ở Việt Nam, nếu chưa có điều kiện mua những loại túi chuyên dụng này thì người dân có thể tận dụng các loại túi ni lông cỡ lớn (loại dùng chứa bóng bay) hoặc bạt dày nhiều lớp. Việc bọc kín chiếc xe sẽ giúp bảo quản tốt các chi tiết máy, hệ thống điện, vượt qua cơn nước dữ. Để tránh bị nước cuốn, chiếc xe sau khi bọc nên để ở chỗ có nhiều vật cản hoặc xếp chặn gạch đá xung quanh.
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
">Cho xe máy, ôtô vào “túi ni lông” sẽ là cứu cánh cho vùng lụt
友情链接