Hình ảnh hai cụ bà cao tuổi cùng nhau check-in đáng yêu tại Đà Lạt nhận "bão like" trên mạng xã hội

Theo tìm hiểu, hai cụ bà trong ảnh là bà Nguyễn Thị Thái (88 tuổi) và bà Nguyễn Thị Thảo (75 tuổi). Bà Thái và bà Thảo là chị em ruột, cùng sinh sống tại Tây Ninh. Những bức ảnh đáng yêu của hai bà được ghi lại bởi con cháu trong chuyến du lịch 3 ngày 3 đêm đến Đà Lạt (Lâm Đồng) từ ngày mùng 1 đến mùng 4 Tết vừa qua.

"Mình rất bất ngờ khi những bức ảnh về ngoại và em gái ngoại được mọi người yêu thích. Rất nhiều bạn đã dành lời khen, lời chúc cho hai bà. Mình đọc cho hai bà nghe, hai bà vui lắm, cười sung sướng luôn", anh Trần Ngọc Tâm - cháu trai bà Thái chia sẻ.

Bà Thái (bên trái) cùng em gái - bà Thảo 

Theo anh Tâm, bà Thái và bà Thảo hiện sống cùng con, cháu. Gia đình hai bên cách nhau khoảng 30 phút lái xe, do đó, tùy theo tình trạng sức khỏe, con cháu mới đưa hai bà qua thăm nhau. Những năm gần đây, gia đình anh Tâm thường đưa bà Thái đi du lịch. Ở tuổi ngoài 80, bà vẫn cùng con cháu đi Vũng Tàu, Hà Nội, Hà Tiên, núi Bà Đen, Châu Đốc... "Chuyến đi Vũng Tàu bà còn rủ cả nhà đi tắm biển từ 4 giờ sáng, nhiệt tình chơi cùng con cháu không mệt mỏi chút nào. Sau mỗi chuyến đi, bà như được tiếp thêm năng lượng nên ăn, ngủ khỏe hơn", anh Tâm kể.

Năm vừa qua, bà Thái nhiều lần nhắn nhủ với con gái về ước mơ được đến Đà Lạt ngắm hoa, trải nghiệm không khí mát mẻ cùng em gái. Chỉ biết về Đà Lạt qua tivi hay những tấm ảnh con cháu chia sẻ nhưng bà Thái, bà Thảo đều mê mẩn mảnh đất này.

"Khoảng một tháng trước Tết, mẹ mình (PV- con gái út của bà Thái), mình và anh trai lên kế hoạch đưa hai bà du xuân ở Đà Lạt, thuê xe, đặt phòng, tìm điểm vui chơi. Nghe tin, hai bà háo hức, đếm từng ngày", anh Tâm kể.

Mùng 1 Tết, gia đình thuê xe ô tô 7 chỗ tới Đà Lạt. Tại đây, cả nhà đến thăm đồi chè, khu check-in đẹp mắt, thung lũng hoa, tới các quán cà phê... Lịch trình của gia đình chỉ ghé qua ít điểm để hai bà không quá mệt.

"Do đặt phòng sớm và đi xe riêng nên nhà mình di chuyển, ăn nghỉ khá thuận lợi. Khó khăn lớn nhất với hai bà là thích nghi thời tiết Đà Lạt. Bên cạnh đó, có một vài điểm ngắm cảnh quá đông nên phải đi bộ hơi xa. Con cháu lo hai bà mệt nhưng hai bà thì nắm tay nhau đi đầy hứng khởi", anh Tâm kể.

Anh Tâm sợ bà lạnh nên mua tặng hai bà hai chiếc mũ xinh xắn. Không ngờ chiếc mũ đáng yêu này lại khiến hai bà "nổi bật". Bà Thái, bà Thảo nắm tay nhau đi tới đâu cũng được mọi người hỏi thăm, thậm chí xin chụp ảnh cùng.

"Ngoại mình rất hạnh phúc khi được ngắm thiên nhiên Đà Lạt, trải nghiệm không khí se se lạnh mà ở Tây Ninh hiếm gặp. Ngoại càng vui hơn khi được đồng hành cùng em gái", anh Tâm chia sẻ. "Sắp tới, mình sẽ đi nghĩa vụ quân sự nên đây là chuyến đi rất ý nghĩa với mình. Nhìn thấy ngoại mạnh khỏe, hạnh phúc, mình an tâm lên đường nhập ngũ", anh nói thêm.

Sau chuyến đi Đà Lạt, bà Thái ấp ủ được đến đảo Ngọc - Phú Quốc. Tuy nhiên, do tuổi cao, bà khó có thể di chuyển bằng máy bay. Anh Tâm đã gợi ý cho bà về điểm đến đẹp không kém - Buôn Ma Thuột. Chàng trai hứa khi hoàn thành nhiệm vụ sẽ trở về đưa bà đi du lịch.

Ảnh: Trần Ngọc Tâm

Nạn nhân là bé T.B.N (2 tuổi, ngụ xã Bắc Sơn, huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai).

Theo đó, bệnh viện tiếp nhận bệnh nhân T.B.N trong tình trạng ngưng thở, cơ thể tím tái, giãn đồng tử lớn 2 bên, mạch, huyết áp đều bằng 0.

Trước đó bé được gia đình đưa đến trạm y tế ở địa phương để sơ cấp cứu, tuy nhiên do tình trạng nặng nên được chuyển đến Bệnh viện đa khoa Thống Nhất. 

Tại đây, các bác sĩ đã tiến hành hồi sinh tim, phổi nhưng bé vẫn không có dấu hiệu phục hồi. Bệnh nhân được xác định tử vong ngoại viện do đuối nước. 

Trước đó, vào ngày 29/4, một bé gái 9 tuổi ở Bình Dương cũng gặp nạn khi tắm tại hồ bơi của Trung tâm văn hóa phường Tân Bình, TP Dĩ An.

Ông cho rằng, do hành lang pháp lý dành cho xe hợp đồng hiện nay cởi mở hơn so với các mô hình khác: Đơn vị vận tải xe hợp đồng có thể chủ động quyết định giá cước vận tải; chủ động lên lộ trình vận tải theo yêu cầu của khách hàng;... Trong khi tuyến cố định, thủ tục khi thay đổi giá phức tạp...

Ngoài ra, chính những lợi thế về mặt pháp lý của xe hợp đồng nên đang thúc đẩy cả loại hình xe cá nhân không được phép kinh doanh vận tải vẫn tham gia kinh doanh như các mô hình xe ghép, xe tiện chuyến,... làm mất an toàn giao thông và thất thu thuế lớn cho nhà nước. 

“Hoạt động kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa bằng đường bộ vẫn còn đang tiềm ẩn nhiều nguy cơ về việc cạnh tranh không lành mạnh cũng như mất an toàn giao thông, cần được các cơ quan quản lý nhà nước xử lý triệt để thông qua các giải pháp công cụ ứng dụng công nghệ số”, ông Toàn khẳng định.

Cách nào giải quyết? 

Ông Phan Bá Mạnh, Giám đốc Công ty CP Công nghệ An Vui thẳng thắn chỉ ra 2 nguy cơ khi loại xe hợp đồng phát triển thiếu sự kiểm soát. 

“Số liệu cho thấy mô hình kinh doanh xe hợp đồng hiện nay đang chiếm vai trò chủ đạo (chiếm đến 70%). Trong khi đó, tuyến cố định là lĩnh vực vận tải mà đất nước chúng ta dành nhiều thời gian để xây dựng luồng, tuyến đến bây giờ chỉ còn 6% thị phần”, ông Mạnh dẫn chứng.

CEO An vui cũng nhấn mạnh cuộc cạnh tranh này sẽ còn tiếp diễn, nếu như ở góc độ pháp lý không tìm ra được một giải pháp cho các doanh nghiệp cạnh tranh một cách công bằng, hài hòa.

Ông Mạnh cũng lo ngại “nếu không cẩn thận chúng ta sẽ rơi vào tình trạng không quản được là cấm đối với mô hình xe hợp đồng”. Do đó, ông đưa ra phương án “lệnh vận chuyển điện tử”.  

“Theo đó, với các phương tiện và các đơn vị vận tải chạy tuyến cố định thì trước khi lăn bánh sẽ phải gửi lại lệnh vận chuyển điện tử lên dữ liệu trung tâm. Có thể Bộ Giao thông vận tải hoặc Cục Đường bộ Việt Nam sẽ là đơn vị xử lý dữ liệu trung tâm này. 

Từ đó, phía các bến xe sẽ lấy dữ liệu trung tâm đó để ký lệnh, xác nhận lệnh. Việc làm này giúp hạn chế xe dù bến cóc. Ví dụ như xe ở tỉnh A là xe tuyến cố định nhưng sang tỉnh B lại là xe dù bến cóc, không hề vào bến mà lại tìm chỗ đỗ không nằm trong phạm vi. 

Giải pháp này sẽ giúp cơ quan quản lý nắm được xe đăng ký xuất bến thời điểm nào, bến đi ký thời điểm nào, bến đến ký thời điểm nào để đảm bảo xe chạy luồng tuyến cố định không bỏ bến”, ông Mạnh thông tin.

Tương tự, với những xe hợp đồng cũng phải thực hiện như vậy. Từ đó, các cơ quan chức năng như bến xe, cảnh sát giao thông, thanh tra chuyên ngành giao thông, tổng cục thuế, bảo hiểm sẽ phối hợp truy xuất dữ liệu từ nguồn dữ liệu chung để có thể kiểm tra giám sát các hoạt động.

Bên cạnh đó đảm bảo việc kết nối, chia sẻ dữ liệu nhằm tối ưu hóa trong quản lý hoạt động vận tải đường bộ với các cơ quan chức năng có liên quan.

“Đây sẽ là một số liệu rất lớn, giúp cho bức tranh của ngành giao thông, đặc biệt là giao thông vận tải hành khách sẽ rất minh bạch. Các doanh nghiệp sẽ không có cơ hội để trốn thuế hay kiểu làm ăn chộp giật”, ông Mạnh thông tin.