Nhận định, soi kèo Udinese vs Hellas Verona, 21h00 ngày 15/3: Khó tin cửa dưới

Vào tháng 8/2018, Mitsubishi Xpander ra mắt thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và gần như ngay lập tức đã có doanh số cao, thường xuyên nằm trong top xe bán chạy hàng tháng. Sau đó, nhiều cái tên khác cũng “nhập mâm” như cặp đôi nhà Suzuki là Ertiga và XL7, Toyota Avanza hay Mitsubishi Xpander Cross,…

Đáng chú ý, Toyota Việt Nam trình làng bộ đôi MPV nhập khẩu là Veloz Cross và Avanza Premio vào đầu năm 2022, được cho là sẽ cạnh tranh sòng phẳng với Mitsubishi Xpander đang là "vua phân khúc". Trong khi đó, Mitsubishi dường như cũng không ngồi yên khi tung ra mẫu Xpander 2022 được nâng cấp mới vào tháng 6 vừa qua với nhiều sự thay đổi cả về thiết kế và trang bị.

Từ nay đến cuối năm, phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam còn đón nhận hàng loạt mẫu xe mới khác, có thể liệt kê như KIA Carens, Hyundai Stargazer, Honda BR-V hay phiên bản hybrid của Suzuki Ertiga.

Với Hyundai Stargazer, chỉ sau hơn 1 tháng có mặt tại thị trường Indonesia, mẫu xe này đã vừa bị bắt gặp khi tham gia giao thông tại Việt Nam với biển tạm của tỉnh Thanh Hoá. Điều này cho thấy, ngày ra mắt mẫu MPV này đã không còn xa nữa.

Tại Indonesia, Hyundai Stargazer 2022 được bán ra với 4 phiên bản Active, Trend, Style và Prime với cầu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Giá xe Hyundai Stargazer 2022 tại Indonesia dao động từ 243,3 - 307,1 triệu IDR (khoảng từ 386 – 487 triệu đồng).

Còn cái tên “vừa mới vừa cũ” cùng tập đoàn Hyundai là KIA Carens cũng được nhập khẩu về Việt Nam bởi THACO từ tháng 5. Do đó, sẽ không có gì bất ngờ nếu mẫu MPV này chính thức ra mắt thị trường Việt Nam trong thời gian tới, thay thế cho mẫu KIA Rondo vốn khá ế ẩm.
 
Theo một số nguồn tin, Carens mới tại Việt Nam sẽ có 2 phiên bản động cơ là 1.5L hút khí tự nhiên và 1.4L turbo. Giá xe Kia Carens 2022 ở thị trường Indonesia dao động từ 389 - 449 triệu IDR (khoảng 611 - 705 triệu đồng), đắt hơn đáng kể so với Hyundai Stargazer.

Như vậy, từ nay đến cuối năm, phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam sẽ trở nên vô cùng sôi động với sự góp mặt của trên dưới 10 mẫu xe, nhiều hơn cả các phân khúc vốn đang rất "đông vui" như sedan hạng B, crossover hạng C hay SUV cỡ trung.

MPV cỡ nhỏ ngày càng phù hợp với người dùng Việt Nam

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 7 vừa qua, phân khúc MPV bán ra tổng cộng tới 5.678 chiếc. Đây là lần đầu tiên xe MPV có doanh số vượt qua các phân khúc khác như sedan (4.907 chiếc), SUV (4.785 chiếc), bán tải (2.146 chiếc) hay crossover (1.844 chiếc). Rõ ràng, những con số trên đã cho thấy sức hút đặc biệt của những mẫu MPV trong thời gian gần đây tại thị trường Việt Nam.

Cũng theo số liệu của VAMA, hai mẫu xe đầu bảng là Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz Cross đều có doanh số ấn tượng trong tháng 7 vừa qua và đứng trong top 3 xe bán chạy nhất. Trong khi Xpander dẫn đầu toàn thị trường với 2.771 chiếc bán ra thì Toyota Veloz Cross dù trong tình trạng khan hiếm và bán "bia kèm lạc" vẫn đạt doanh số 1.395 chiếc, xếp thứ 3.

Với ưu điểm là xe đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế nhỏ gọn nhưng vẫn chở được nhiều người... các mẫu MPV phổ thông cỡ nhỏ không chỉ phù hợp với việc sử dụng phục vụ gia đình mà còn được nhiều cá nhân, doanh nghiệp mua để kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách.

Hiện, hầu hết các mẫu MPV phổ thông 5+2 chỗ ngồi gia nhập thị trường Việt Nam đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với tầm giá từ 550 - 700 triệu đồng. Đây được cho là mức giá được nhiều khách hàng Việt Nam dễ dàng chấp nhận "xuống tiền". Nếu so sánh với một mẫu sedan hoặc crossover hạng B có cùng mức giá, rõ ràng xe MPV sẽ đem đến sự lựa chọn thực dụng hơn rất nhiều.

Mặc dù với giá bán được cho là hấp dẫn nhưng các mẫu xe MPV cỡ nhỏ thế hệ mới cũng được trang bị đầy đủ những tính năng an toàn không thua kém gì so với các mẫu SUV tiền tỷ. 

Đơn cử như Mitsubishi Xpander Cross mới được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS),…

Hay Toyota Veloz Cross cũng được hãng xe Nhật Bản "nhồi" lên hàng tá các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS), cảnh báo điểm mù,…

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng chính là điểm cộng mà nhiều khách hàng lựa chọn các mẫu MPV, nhất là trong giai đoạn giá xăng dầu toàn cầu đang ở mức cao như hiện nay. Với Mitsubishi Xpander Cross và Veloz Cross, mức tiêu thụ nhiên liệu đều là 6,9L/100km đường hỗn hợp.

Các chuyên gia về thị trường ô tô cho rằng, với đà hồi phục của thị trường ô tô trong nước sau dịch Covid-19, cùng với đó là số lượng mẫu xe ngày càng phong phú, xe MPV sẽ lên ngôi và tiếp tục trở thành xu hướng lựa chọn của nhiều khách Việt trong thời gian tới.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Nguyễn Liên

Chiều 29/9 Hà Nội không thêm ca Covid-19 mới, cả ngày có 2 trường hợp

Chiều nay, theo Sở Y tế Hà Nội, thành phố không ghi nhận thêm ca dương tính với SARS-CoV-2.

Apple bán iPhone 12 không củ sạc nên bị phạt tiền

Hồi tháng 10/2020, Apple khiến thị trường di động tranh cãi khi ra mắt dòng iPhone 12 tuy nhiên các máy bán ra đều bị loại bỏ cục sạc và tai nghe EarPods. Quyết định trên của Apple khiến một bộ phận không nhỏ người dùng phản đối. Thậm chí, Cơ quan bảo vệ người tiêu dùng bang Sao Paulo cũng lên tiếng yêu cầu Apple cung cấp bộ sạc cho iPhone 12 nếu không sẽ phải đối mặt với tiền phạt.

Lý giải cho quyết định trên, Apple đưa ra thông điệp hãng này bỏ đi hai phụ kiện trên là để “bảo vệ môi trường”. Không có cục sạc giúp các bao bì hộp đựng thiết bị mới nhỏ gọn hơn, điều đó giúp tăng thêm 70% sản phẩm được đưa lên phương tiện vận chuyển, qua đó giúp giảm lượng chất thải điện tử cũng như giảm lượng khí thải vào khí quyển.

Tuy nhiên, với các Fan (người hâm mộ) iPhone lại rơi vào cảnh dở khóc dở cười khi bỏ ra một số tiền rất lớn để sở hữu một siêu phẩm không có đồ sạc pin. Người dùng dù muốn hay không cũng buộc phải bỏ thêm tiền để mua cục sạc cho máy với khoản chi phí không hề rẻ ở mức 40 USD. Rõ ràng, kết quả dễ nhìn thấy nhất cho việc loại bỏ cục sạc khi bán iPhone 12 lại mang tới cho Apple nguồn doanh thu cao hơn nhiều.

Được biết, Apple không chỉ áp dụng việc loại bỏ cục sạc trên iPhone 12 mà sẽ áp dụng cả trên các dòng iPhone cũ hơn mà hãng này đang phân phối chính thức như iPhone 11, iPhone XR hay iPhone SE (2020).

(Theo cand.com.vn)

iPhone 12 bị dân mạng Việt Nam châm biếm vì không bán kèm củ sạc

Sự kiện ra mắt iPhone 12 đã trở thành tâm điểm chú ý của người Việt trong 24 giờ qua, đặc biệt là chi tiết Apple sẽ không bán kèm củ sạc cho chiếc iPhone thế hệ mới nhất này.