Nhận định, soi kèo Biskra vs Constantine, 23h30 ngày 02/12: Nỗ lực bảo vệ ngôi đầu

"Drone DJI M600 Pro cùng gimbal Ronin-MX và camera Hasselblad H6D-100c là sự kết hợp chuyên môn chưa từng có giữa các công ty, nhằm tạo ra một thiết bị chưa từng xuất hiện, có thể cho ra những hình ảnh từ trên không vô cùng chính xác, chi tiết và tuyệt đẹp", thông cáo báo chí của DJI cho hay.

Đây là lần hợp tác thứ 2 giữa Hasselblad và DJI. Hai công ty đã từng hợp lực tạo ra mẫu drone kèm camera A5D hồi thàng 7/2016.

Đường cáp chạy dọc bờ biển châu Phi đến châu Âu (ACE) dài hơn 17.000 km, nối 22 quốc gia từ Pháp tới Nam Phi, đã gặp sự cố vào ngày 30/3. Truy cập Internet đã bị ngưng trệ một phần với cư dân của Sierra Leon và hoàn toàn với Mauritani.

Sự cố này cũng ảnh hưởng tới dịch vụ tại Bờ Biển Ngà, Senegal, Guinea Xích Đạo, Guinea Bissau, Liberia, Gambia và Benin, theo thống kê của Oracle. Phương thức tuyến cáp này bị ảnh hưởng là chưa rõ ràng. Nhưng chính phủ Sierra Leon được cho là đã triển khai việc chặn Internet trong tối ngày 31/3 nhằm gây ảnh hưởng lên cuộc bầu cử đang diễn ra tại thời điểm đó.

Trước cơn giận dữ của cộng đồng khán giả truyền hình, một số luật sư cho rằng VTVcab đã vi phạm cam kết hợp đồng với khách hàng và khách hàng có quyền yêu cầu VTVcab cung cấp lại các kênh truyền hình cũ, thậm chí có thể đòi VTVcab bồi thường. Bộ Công Thương cũng vừa yêu cầu VTVcab báo cáo về việc bất ngờ cắt hàng loạt kênh truyền hình. Trường hợp VTVcab có vi phạm pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng sẽ xử lý đầy đủ theo quy định của pháp luật.

Câu hỏi nhiều người đang đặt ra là, việc VTVcab thay kênh truyền hình trên hệ thống có đúng với quy định pháp luật hay không? Trả lời câu hỏi này, ông Nguyễn Thành Chung, Phó Cục trưởng Cục Phát thanh truyền hình và Thông tin điện tử cho biết, để có thể cung cấp các kênh truyền hình nước ngoài vào Việt Nam thì các doanh nghiệp truyền hình trả tiền phải thực hiện các thủ tục theo quy định của pháp luật.

Cụ thể, ông Nguyễn Thành Chung cho biết, theo quy định tại Luật Báo chí và Nghị định số 06/2016/NĐ-CP, kênh truyền hình nước ngoài có thu phí bản quyền nội dung muốn cung cấp trên hệ thống dịch vụ truyền hình trả tiền tại Việt Nam bắt buộc phải thông qua đại lý được ủy quyền tại Việt Nam, được một đơn vị có Giấy phép biên tập kênh chương trình nước ngoài thực hiện biên tập, biên dịch và được chứng nhận đăng ký cung cấp trên dịch vụ phát thanh, truyền hình trả tiền theo quy định. Đồng thời, số lượng kênh chương trình nước ngoài khai thác trên hệ thống dịch vụ phát thanh, truyền hình trả tiền không vượt quá 30% tổng số kênh khai thác.

Căn cứ vào quy định của pháp luật nêu trên, chiến lược phát triển của mình và thực tiễn nhu cầu của thị trường, của thuê bao, các doanh nghiệp được chủ động lựa chọn các kênh chương trình trong nước, kênh chương trình nước ngoài, nội dung theo yêu cầu, nội dung giá trị gia tăng để cung cấp trên các gói dịch vụ,sao cho đảm bảo chất lượng dịch vụ, đảm bảo hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp

Lei, 48 tuổi, nói trong một cuộc phỏng vấn tại trụ sở chính của Xiaomi ở Bắc Kinh, rằng: "Chúng ta phải kiềm chế lòng tham lam và giành lòng tin của người tiêu dùng. Chúng tôi đang cân nhắc, suy nghĩ có thể sẽ viết điều này vào điều lệ công ty, rằng chúng tôi sẽ không, vĩnh viễn không để vượt quá một tỷ lệ phần trăm lợi nhuận trên phần cứng của chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi chỉ là một hoặc hai điểm phần trăm. Chúng tôi muốn tất cả người tiêu dùng mua sản phẩm của chúng tôi mà không có gì phải ngần ngại”.

Lei cho biết các sản phẩm của Xiaomi thường có giá thấp hơn 50% so với các sản phẩm cạnh tranh với chất lượng tương tự. Nhưng liệu “đừng tham lam” có khiến tỷ suất lợi nhuận của Xiaomi thấp, ảnh hưởng đến các nhà đầu tư tiềm năng? Câu trả lời của Lei là: công ty kiếm lợi nhuận từ các dịch vụ internet có tỷ suất lợi nhuận cao hơn, dựa vào mức phí.

Theo ông Kiranjeet Kaur, giám đốc nghiên cứu cao cấp tại IDC, "Xiaomi coi phần cứng là một phương tiện, hãng đặt mục đích trở thành một công ty internet và kiếm tiền từ các dịch vụ". Tuy nhiên, hiện nay việc kiếm tiền từ thiết bị phần cứng có thể rất quan trọng để Xiaomi sống sót trong môi trường này trước khi hệ sinh thái bắt đầu có hiệu quả.

Công ty đang hướng tới tiến hành IPO tại Hồng Kông vào cuối năm nay, có thể sẽ là sự kiện IPO công nghệ lớn nhất thế giới năm 2018. Lei từ chối bình luận về việc Xiaomi có đang lên kế hoạch IPO hay không.

3-4 năm là khoảng thời gian mà chúng ta sẽ có những chiếc xe tự lái trên thị trường. Xe tự lái trong tương lai sẽ không cần sự hiện diện của con người hoàn toàn, tức là nó tự đi, tự phanh nếu có chướng ngại vật, tự bẻ lái... Theo định nghĩa này được hiệp hội kỹ sư xe hơi (SAE) đưa ra năm 2014, thì xe tự lái được chia ra làm 5 cấp độ.

Cấp độ 0

Cấp độ 0 phụ thuộc hoàn toàn vào người lái ở phía sau tay lái, để điều khiển các tính năng của xe. Không có tính năng tự lái (self-driving) nào cả. Hầu hết những xe trên thị trường hiện này đều có thể được xếp vào cấp độ này, kể cả những xe hơi có tính năng như cảnh báo va chạm hoặc cảm biến cảnh báo điểm mù... 

Cấp độ 1

Có một vài tính năng hỗ trợ người lái, như: có thể điều khiển tốc độ của xe hoặc hướng lái, nhưng không cả hai cùng lúc. Ví dụ về cấp độ 1 có thể kể đến tính năng cruise control - giữ chân ga tự động khi có thiết lập từ người lái. Hoặc hãng xe Subaru còn có cả tính năng điều khiển làn đường chủ động trên những xe phổ thông. Những xe hơi có tính năng tự phanh/thắng khẩn cấp, cũng nằm trong cấp độ 1 này.

Cấp độ 2

Hỗ trợ người lái nhiều hơn, nhưng xe tự lái ở cấp độ này không thể tự điều khiển xe ở mọi trường hợp, bao gồm nhập làn trên cao tốc. Một vài hãng xe cao cấp hiện đã cung cấp tính năng tự điều khiển hướng lái và tốc độ đồng thời mà không cần tương tác từ người lái trong một khoảng thời gian nhất định (dưới 1 phút). Volvo, Mercedes-Benz và BMW đều đã cung cấp tính năng cấp độ 2, nhưng tất cả đều yêu cầu lái xe phải theo dõi điều kiện môi trường xung quanh khi xe di chuyển. Autopilot của Tesla cũng có thể coi là một tính năng tự hành cấp độ 2, nó sẽ điều chỉnh lực xoay trên vô-lăng dựa trên khả năng tập trung của tài xế. 

Cấp độ 3

Tự lái tùy điều kiện. Không giống cấp độ 2, những xe tự lái cấp độ 3 có thể tự điều hành trong mọi tình huống, chiếc xe cũng sẽ tự theo dõi điều kiện đường xá, nhưng chiếc xe sẽ chuyển về cho con người điều khiển khi chúng không thể tiếp tục xử lý tình huống.

Theo định nghĩa từ SAE, xe cấp độ 3 sẽ yêu cầu con người can thiệp khi hệ thống tự lái có lỗi nhưng theo một số hãng sản xuất xe, họ cho rằng điều này có thể ảnh hưởng tới an toàn của người lái, một vài hãng xe như Ford hay Volvo công bố sẽ bỏ qua giai đoạn này. 

Cấp độ 4

Camera kép của F3 gồm một camera độ phân giải 8MP góc rộng để chụp selfie nhóm, một camera còn lại độ phân giải 16MP để chụp góc thường, tương tự như trên F3 Plus. Camera chính của máy độ phân giải 13MP.