Nhận định, soi kèo Mohun Bagan Super Giant vs Jamshedpur FC, 21h00 ngày 7/4: Củng cố ngôi đầu

Photoshop ảnh trước khi đăng mạng xã hội không hề hiếm gặp. Ảnh: Internet

Đáp ứng nhu cầu của nhiều người, vô số ứng dụng chỉnh sửa ảnh ra đời. Chỉ cần áp dụng vài bộ lọc, làm vài thao tác, bức ảnh đã thay đổi 180 độ, khiến cho nhân vật chính trong hình trở nên lung linh hơn bao giờ hết. Chỉnh ảnh hay photoshop ảnh trước khi đăng trở thành một điều bình thường đối với các ngôi sao và kể cả người bình thường. Hành động tưởng như vô tư này lại tiềm ẩn nhiều thứ nguy hại liên quan tới sức khỏe tâm lý, nhận thức bản thân.

Thực chất, chụp ảnh tự sướng bị xem là hành vi khiến mọi người cảm thấy kém cỏi, chán nản. Mạng xã hội ngày càng tập trung vào ngoại hình và phụ nữ trẻ bị ảnh hưởng nhiều nhất. Chụp ảnh selfie đẹp sẽ gây ấn tượng tốt trên Internet. Vì vậy, họ có xu hướng đăng nhiều ảnh hơn người khác. Theo một bài báo trên Psychologytoday, sau khi chụp hàng loạt ảnh “tự sướng”, các cô gái có thể cảm thấy lo lắng, đánh mất tự tin. Một số còn thấy mình kém hấp dẫn hơn sau khi đăng ảnh lên mạng.

Bạn không cần phải là dân chuyên nghiệp cũng có thể sử dụng phần mềm, ứng dụng chỉnh sửa ảnh. Vài ứng dụng hài hước nhưng số khác lại thay đổi hoàn toàn đường nét gương mặt, cơ thể, biến chúng ta thành người khác hẳn. Khi vận dụng mọi nỗ lực để biến bản thân trở nên hoàn hảo bằng bộ lọc hay hiệu ứng, chúng ta đã hoàn toàn quên mất vẻ đẹp thực sự của mình.

Nếu chiếu theo luật, chủ phương tiện điều khiển xe SH trong bức ảnh dưới đây chắc chắn đã mắc nhiều lỗi. Có thể dễ dàng kiểm đếm, trên xe lúc này có tới 5 cô gái cùng ngồi chen chúc trên chiếc yên, đó là chưa tính đến người điều khiển.

Thêm nữa, trong số 5 cô gái này có tới 3 người không đội mũ bảo hiểm, người điều khiển xe cũng chưa xác định được là có đội hay không. Hơn nữa, chiếc xe lại đang lưu thông trên đường trong điều kiện trời mưa

Như vậy, chỉ cần nhìn qua thôi cũng đủ khiến người xem cũng phải rùng mình, sợ hãi và đặt một dấu hỏi lớn cho việc không biết khi gặp phải chuyện chẳng lành thì điều gì sẽ xảy ra?

Bức ảnh được một dân mạng ghi lại khi tình cờ bắt gặp trên đường

Hình ảnh này sau khi được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội đã nhanh chóng nhận được sự hồi đáp, cùng với đó là rất nhiều ý kiến tỏ ra bức xúc.

"Mình cũng khá thường xuyên bắt gặp những cảnh tượng như này và có khi còn hơn thế nữa. Đã vậy, họ lại còn lạng lách, phóng nhanh, thực sự rất nguy hiểm cho người xung quanh và cả người ngồi trên xe.

Có lẽ, cần có những bài học đích đáng cho những đối tượng như thế này để họ không còn tái diễn" - người dùng Đức Mạnh chia sẻ.

"Chuyện này đâu có gì là mới, nhưng nói thật là mỗi lần nhìn thấy vẫn thấy vừa ghê vừa bức xúc. Ghê vì họ xem thường tính mạng bản thân, bức xúc vì họ xem thường luật pháp. Nếu họ không may gặp tai nạn thì chẳng rõ chuyện gì sẽ xảy ra nữa?" - người dùng Hồng Lam bình luận.

Quả nhiên, khi tra cứu trên mạng internet người dùng chẳng mấy khó khăn để có thể tìm kiếm những cảnh tượng tương tự như trên. Rõ ràng, cần phải nghiêm trị những trường hợp có dấu hiệu vi phạm tương tự để họ có được những bài học đích đáng.

Khó khăn nằm ở những con ốc vít

Năm 2012, CEO Tim Cook xuất hiện trên sóng truyền hình trong khung giờ vàng để thông báo Apple sẽ sản xuất máy Mac tại Mỹ. Đây sẽ là sản phẩm đầu tiên của Táo khuyết được các công nhân Mỹ sản xuất sau nhiều năm. Chiếc Mac Pro cao cấp sẽ khoác lên mình dòng chữ “Assembled in USA” (Được lắp ráp tại Mỹ).

Nhưng khi công ty bắt đầu sản xuất thiết bị giá 3.000 USD này tại Austin, Texas, khó khăn bắt đầu xảy ra, lại là cái khó rất hy hữu: Ba nhân viên làm việc trong dự án tại Austin không thể tìm đủ nguồn cung ốc vít cho máy Mac.

Ở Trung Quốc, Apple có một số đối tác có khả năng sản xuất lượng lớn ốc vít theo yêu cầu trong thời gian ngắn. Nhưng với Texas, nơi mọi thứ đều lớn hơn, lại chẳng thể "bói" ra được nhà cung ứng ốc vít nào.

Quá trình thử nghiệm phiên bản máy Mac mới bị cản trở bởi xưởng cơ khí 20 nhân viên hiện có chỉ sản xuất tối được đa 1.000 ốc vít mỗi ngày. 

Đây là một trong rất nhiều vấn đề khiến đợt giao hàng Mac sản xuất tại Mỹ bị trì hoãn trong nhiều tháng. Khi Mac vào thời điểm sản xuất quy mô lớn, Apple đã phải đặt hàng ốc vít từ Trung Quốc.

Những thách thức ở Texas cho thấy vấn đề mà Apple sẽ gặp phải nếu cố gắng đưa lượng lớn dây chuyền của họ ra khỏi Trung Quốc. Táo khuyết giờ đã nhận ra rằng không một quốc gia nào, kể cả Mỹ, có thể so với Trung Quốc về quy mô, kỹ năng, cơ sở hạ tầng và chi phí sản xuất.

Apple đã tăng cường tìm kiếm nhiều phương án nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng. Ấn Độ và Việt Nam là những cái tên nằm trong số này. Bản thân công ty cũng lo ngại việc quá phụ thuộc vào dây chuyền tại Trung Quốc có thể dẫn tới rủi ro trong bối cảnh chiến tranh thương mại ngày càng leo thang.

"Người Trung Quốc có kỹ năng tốt đến mức khó tin", Tim Cook nói trong một hội nghị tại Trung Quốc cuối 2017, "Để sản xuất thiết bị Apple, bạn phải có những cỗ máy tinh vi cùng những người biết cách điều khiển chúng".

"Tại Mỹ, nếu tổ chức buổi gặp mặt các kỹ sư gia công, tôi còn không chắc sẽ đủ người lấp đầy phòng họp. Nhưng ở Trung Quốc, bạn có thể phủ kín nhiều sân bóng đá", ông nói.

Kỹ năng, cơ sở hạ tầng, chi phí nhân công....

Quá trình lắp ráp phần cuối là giai đoạn tốn nhiều công sức nhất. Do đó, việc đặt dây chuyền này ở đâu sẽ là nơi quyết định xuất xứ sản phẩm nhằm đánh thuế.

Tim Cook thường phản đối ý kiến cho rằng iPhone được sản xuất ở Trung Quốc. Apple cũng nói rằng Corning, với nhà máy ở Kentucky, sản xuất nhiều màn hình iPhone cùng một công ty ở Allen, Texas đã làm ra công nghệ laser cho hệ thống nhận diện khuôn mặt.

Cook lập luận rằng lao động giá rẻ là lý do Apple còn đặt dây chuyền tại Trung Quốc . Mức lương tối thiểu của công nhân nhà máy lắp ráp iPhone lớn nhất thế giới ở Trịnh Châu, Trung Quốc vào khoảng 2,1 USD/giờ, bao gồm cả phúc lợi. Mức khởi điểm cho công nhân lắp ráp sản phẩm là 3,15 USD/giờ. Trong khi số tiền phải trả cho lực lượng nhân công như vậy tại Mỹ lại cao hơn đáng kể.

"Chẳng ai lại đầu tư dây chuyền sản xuất ốc vít ở Mỹ, bởi những linh kiện như thế có thể mua với giá rất rẻ ở nước ngoài", Stephen Melo, chủ sở hữu kiêm chủ tịch Caldwell Manufacturing, đơn vị cung ứng một phần ốc vít cho Apple tại Mỹ cho biết.

Một cựu quản lý Apple dấu tên nói rằng quy mô của các công ty cung ứng tại Mỹ nhỏ hơn nhiều so với tại Trung Quốc. Những công việc tại Trung Quốc cũng được rất nhiều công nhân hoàn thành. Trong khi ở Texas, công nhân thường xuyên bị quá tải, tiến độ công việc vì thế cũng bị chậm đi.

Công nhân Mỹ cũng không sẵn sàng làm cả ngày lẫn đêm. Ở Trung Quốc, lao động chấp nhận làm việc cả ngày, hoặc có nhiều ca làm việc trong mọi khung giờ cho người phù hợp.

"Không chỉ giá nhân công rẻ, các chủ lao động tại Trung Quốc còn có thể ép lao động làm thêm giờ. Bạn có thể sắp xếp 100.000 người làm việc cả đêm cho mình. Đây là điều cần có trong chiến lược triển khai sản phẩm", Susan Helper, giáo sư kinh tế Đại học Case Western Reserve cho biết.

Bà Susan cho rằng Apple có thể sản xuất nhiều hơn tại Mỹ nếu chịu đầu tư thời gian, tiền bạc, các loại robot và kỹ sư chuyên ngành thay vì nhân công giá rẻ. Chính phủ và cả ngành công nghiệp nước này cũng cần phải cải thiện đào tạo nghề, phát triển cơ sở hạ tầng các chuỗi cung ứng.

"Rất khó để tất cả những yếu tố trên cùng diễn ra", bà Susan nói.

Apple sẽ lắp ráp Mac Pro tại nhà máy ở ngoại ô Austin, vì họ đã đầu tư ở đây những cỗ máy đắt tiền phức tạp. Nhưng doanh số Mac Pro vẫn sẽ không khả quan nổi bởi từ khi ra mắt vào năm 2013, Apple không hề cập nhật cho nó bất cứ điều gì.

Tháng 12/2018, Apple thông báo tuyển thêm 15.000 công nhân cho văn phòng tại Austin, cách nhà máy Mac Pro khoảng 1,6 km. Tuy nhiên, sẽ không một nhân công nào trong số này được dành cho các dây chuyền sản xuất.

Theo Zing

Theo chủ nhân của những bức ảnh, đây là chiếc máy bay di chuyển từ Malaysia, căn cứ của team Tigers, tới Istanbul vào sáng qua (12/02) theo giờ địa phương.

Và có vẻ như Dendi không tới Istanbul để đi du lịch ngay giữa mùa giải mà anh chỉ quá cảnh (transit) ở Istanbul ít lâu trước khi quay trở lại quê nhà Ukraine – trích lược bình luận của nhiều Redditor trong chủ đề liên quan.

Một fan nữ selfie cùng Dendi và viết bằng tiếng Malaysia trên Story của Instagram, "Nhận ra ai thì giơ tay"

Sau khi lỡ hẹn với The International lần thứ hai liên tiếp, Dendi đã không còn nằm trong kế hoạch hướng tới tương lai của Natus Vincere. Tuy vẫn còn ràng buộc về mặt hợp đồng, nhưng Dendi đã không còn là player của Na`Vi từ ngày 01/9 năm ngoái.

Từ đó cho tới tháng 11, Dendi chơi standin cho Vega Squadron, Team Secret và FlyToTheMoon nhưng chưa bao giờ để lại dấu ấn sâu đậm ở những nơi anh đến. Bất ngờ xảy ra khi Dendi quyết định gia nhập Tigersvào ngày 22/01 vừa qua – đánh dấu lần đầu tiên huyền thoại Dota 2người Ukraine đến Đông Nam Á kể từ khi bắt đầu thi đấu chuyên nghiệp từ năm 2011.

Dendi cùng Chai “Mushi” Yee Fung được Tigers đem về với hy vọng cải thiện tình hình của team sau chức vô địch DreamLeague Season 10, giải Minor đầu tiên thuộc DPC, hồi tháng 11 năm ngoái. Thế nhưng, vận may vẫn chưa mỉm cười với họ.

Cụ thể, Tigers đã thất bại ở tất cả các vòng loại mà họ tham dự - bao gồm DreamLeague Season 11 (hay còn gọi là The Stockholm Major), ESL One Mumbai 2019và gần đây nhất là StarLadder ImbaTV Dota 2 Minor – bởi những trận thua trước các đối thủ bị đánh giá thấp hơn rất nhiều, trong số đó có 496 Gamingcủa Việt Nam.

Mushi đã chuyển sang chơi standin cho Team Astercủa Trung Quốc và giờ nghi vấn Dendi bị Tigers kick đang trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết với thành tích nghèo nàn vừa kể trên.

Chưa đầy một tháng gắn bó, lần lượt Mushi rồi Dendi quyết định chia tay với Tigers?!

Đáng lý ra, Dendi cùng những người đồng đội tại Tigers đang phải luyện tập để chuẩn bị cho các vòng loại DPC sắp tới, khởi tranh vào cuối tháng 3, nhưng anh lại lên máy bay ra nước ngoài vào đúng thời điểm nhạy cảm.

Nên nhó rằng Dendi không có tên trong danh sách đoàn vận động viên Ukraine tham gia tranh tài bộ môn Dota 2tại Vòng Chung kết World Electronic Sports Games 2018-2019, được tổ chức ở Trùng Khánh, Trung Quốc sau đây một tháng.

Vậy liệu Dendi đã bị kick hay chỉ đơn giản là player sinh năm 1989 đi du lịch hoặc trở về nhà lo việc cá nhân?! Đó vẫn sẽ là một câu hỏi chưa có lời giải đáp bởi cả Tigers lẫn Dendi đều chưa lên tiếng bình luận.

"Có gì mới à, các bạn?", đoạn tweet mới nhất của Dendi

Chịu

Ảnh minh họa

Mong các chuyên gia giải đáp thắc mắc trên.

Câu hỏi từ bạn đọc: Văn Hùng (Đồng Nai)

Trả lời:

Tại Điều 18 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định người điều khiển phương tiện khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ phải thực hiện quy định sau đây:

a) Có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết;

b) Cho xe dừng, đỗ ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy; trường hợp lề đường hẹp hoặc không có lề đường thì phải cho xe dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình;

c) Trường hợp trên đường đã xây dựng nơi dừng xe, đỗ xe hoặc quy định các điểm dừng xe, đỗ xe thì phải dừng, đỗ xe tại các vị trí đó;

d) Sau khi đỗ xe, chỉ được rời khỏi xe khi đã thực hiện các biện pháp an toàn; nếu xe đỗ chiếm một phần đường xe chạy phải đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm ở phía trước và phía sau xe để người điều khiển phương tiện khác biết;

đ) Không mở cửa xe, để cửa xe mở hoặc bước xuống xe khi chưa bảo đảm điều kiện an toàn;

e) Khi dừng xe, không được tắt máy và không được rời khỏi vị trí lái;

g) Xe đỗ trên đoạn đường dốc phải được chèn bánh.

Mặt khác, tại Khoản 4 điều 18 Luật này cũng quy định người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe tại các vị trí sau đây:

a) Bên trái đường một chiều;

b) Trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất;

c) Trên cầu, gầm cầu vượt;

d) Song song với một xe khác đang dừng, đỗ;

đ) Trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường;

e) Nơi đường giao nhau và trong phạm vi 5 mét tính từ mép đường giao nhau;

g) Nơi dừng của xe buýt;

h) Trước cổng và trong phạm vi 5 mét hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức;

i) Tại nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe;

k) Trong phạm vi an toàn của đường sắt;

l) Che khuất biển báo hiệu đường bộ.

Như vậy, các phương tiện tham gia giao thông khi dừng đỗ xe phải tuân thủ các quy định nêu trên. Trường hợp đỗ xe nửa trên vỉa hè, nửa dưới lòng đường không đúng với các quy định nêu trên về dừng đỗ xe sẽ bị xử phạt theo quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP tùy theo mức độ lỗi vi phạm của từng loại phương tiện. Ví dụ:

- Phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với ô tô

+ Khi đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy không đặt ngay báo hiệu nguy hiểm theo quy định, trừ hành vi vi phạm quy định tại Điểm c Khoản 7 Điều này và trường hợp đỗ xe tại vị trí quy định được phép đỗ xe;

+ Khi dừng xe, đỗ xe không có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết;

- Phạt từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với ô tô

+ Dừng xe, đỗ xe trên phần đường xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường rộng; dừng xe, đỗ xe không sát mép đường phía bên phải theo chiều đi ở nơi đường có lề đường hẹp hoặc không có lề đường; dừng xe, đỗ xe ngược với chiều lưu thông của làn đường; đỗ xe trên dốc không chèn bánh; mở cửa xe, để cửa xe mở không bảo đảm an toàn;

Tại Điều 70 Nghị định 46/2016/NĐ-CP cũng quy định về cơ quan thẩm quyền xử phạt hành chính đối với các trường hợp vi phạm về dừng đỗ xe nêu trên là:

- Cảnh sát giao thông đường bộ.

- Cảnh sát trật tự, Cảnh sát phản ứng nhanh, Cảnh sát cơ động, Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có liên quan đến trật tự an toàn giao thông đường bộ, đường sắt.

- Trưởng Công an cấp xã trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có liên quan đến trật tự an toàn giao thông đường bộ, đường sắt.

- Thanh tra giao thông vận tải, người được giao thực hiện nhiệm vụ thanh tra chuyên ngành đường bộ.

(Theo CafeLand)

Do Real đang cần tập trung thi đấu dưới sự dẫn dắt của tân HLV Zidane, vì vậy mà Chủ tịch Florentino Perez muốn các cầu thủ toàn tâm toàn ý với công việc.