Các cuộc tấn mạng ngày càng có chủ đích hơn

Báo cáo cũng chỉ rõ, với các cuộc tấn công ngày càng có chủ đích hơn như kiếm tiền, phá hoại vì lý do chính trị, kinh tế hay ẩn náu để lấy cắp thông tin lâu dài…, khả năng phát hiện ra mình bị tấn công, bị xâm nhập đóng một vai trò cực kỳ quan trọng của hệ thống phòng thủ.

Việc xây dựng các Security Operation Center - SOC (Trung tâm hoạt động an ninh - PV) “đắt đỏ” cũng có một mục tiêu chính là phát hiện sớm tấn công trước khi tin tặc chuyển qua giai đoạn lấy cắp tài sản hoặc phá hoại.

Tấn công có chủ đích thường chỉ có thể bị phát hiện dựa vào thông tin của nhiều hệ thống khác nhau như phát hiện tấn công theo định danh; theo hành vi bất hường; từ các hệ thống thành phần như truy cập web,nhận email; từ quan sát khi truy cập ra máy tính có độ tin cậy thấp...

“Liên kết nhiều thông tin “yếu ớt” về khả năng bị xâm nhập nhằm đưa ra một kết luận để tiến hành điều tra là một công việc khó, đòi hỏi một hệ thống phức hợp từ cung cấp thông tin đến phân tích khối dữ liệu lớn, thậm chí không lồ”, đại diện VNISA phía Nam cho hay.

Mặt khác, thông tin được mã hoá khi chuyển trên mạng (ví dụ qua HTTPS) để bảo vệ tính bí mật, tính riêng tư của thông tin cũng làm cho công tác phát hiện tấn công thêm khó khăn, nhất là khi lượng thông tin được mã hoá trên Internet đã vượt qua 50% của tổng số thông tin.

Việc không thể hoặc rất khó khăn “quan sát” được thông tin trong các gói tin mã hoá làm tăng thêm khó khăn phát hiện tấn công mạng. Nếu tin tặc sử dụng các phương pháp như Diffie-Helman để tạo khoá và mã hoá mã độc chuyển giao giữa trung tâm và máy nạn nhân thì các hệ thống phát hiện mã độc trên đường truyền sẽ hoàn toàn bị loại bỏ. “Vì vậy, chúng ta không ngạc nhiên trước con số 41% cuộc tấn công được bản thân nạn nhân phát hiện ra khi mà thiệt hại đã xảy ra”, đại diện VNISA phía Nam chia sẻ.

Từ những phân tích trên, VNISA phía Nam cho rằng, khả năng phát hiện bị tấn công được cải tiến, nhưng còn xa với mong đợi và ngày càng khó khăn hơn với sự phổ cập của mã hóa thông tin. Và mặc dù các công cụ ngày càng được cải tiến, đặc biệt là các hệ thống giám sát an toàn mạng - SIEM ngày càng phát triển và rất “đắt đỏ”, vai trò của kỹ sư giám sát ATTT vẫn ngày càng quan trọng.

“Kiến thức, kỹ năng, sự nhạy bén vẫn là những yếu tố quan trọng nhất của một cán bộ giám sát ATTT để có thể phát hiện ra các cuộc tấn công có chủ đích và đào tạo cho nguồn nhân lực này, hơn bao giờ hết là rất cấp thiết đối với chúng ta”, đại diện VNISA phía Nam nhấn mạnh.

Số lượng mã độc mới tăng 36% trong năm 2016

Sau chiến tranh, Enzo rất khó khăn tìm việc trong lĩnh vực sản xuất xe. Ông từng ứng tuyển vào Fiat nhưng bị từ chối vì hãng này khi đó đang tập trung rất nhiều những cựu binh. Cuối cùng, ông chấp nhận làm việc ở một hãng nhỏ hơn nhiều là Alfa Romeo.

Những năm đầu thập niên 1920, Enzo được nhận vào làm tại Alfa Romeo với tư cách là tay đua xe hơi thể thao. Đồng nghiệp của ông bao gồm cả huyền thoại Tazio Nuvolari trong bức hình dưới đây.

Năm 1929, Enzo thành lập Scuderia Ferrari hoặc tên gọi khác là “Team Ferrari”. Chẳng có công ty nào ở đây cả - Scuderia bao gồm những tay đua tự lái những chiếc xe mà họ đang sở hữu.

Đội đua này lái phần lớn những chiếc xe đua của Alfa Romeo. Năm 1933, họ gần như chính thức trở thành đội đua đại diện của Alfa.

Năm 1937, Enzo  giải tán Scuderia Ferrari và trở thành người đứng đầu bộ phận sản xuất xe đua của Alfa Romeo – Alfa Corse. Tuy nhiên, điều này vẫn không khiến ông cảm thấy thỏa mãn.

Chỉ một tuần sau khi rời khỏi Alfa Corse vào năm 1939, Enzo thành lập Auto Avio Costruziono. AAC 815 là mẫu xe đầu tiên mà Ferrari tự mình cho chế tạo theo ý riêng.

AAC 815 bao gồm 815 mẫu xe được xuất xưởng vào năm 1940. Tuy vậy, chúng không được mang cái tên Ferrari vì hợp đồng thỏa thuận “không cạnh tranh” giữa ông và công ty cũ.

Sau Thế chiến thứ hai, Ferrari gần như ngay lập tức phục hồi sản xuất. Năm 1945, công ty của ông giới thiệu động cơ mới V12 sau này trở thành một trong những biểu tượng của Ferrari.

Năm 1947, Ferrari tung ra mẫu 125. Và sau khi hợp đồng “không cạnh tranh” với Alfa hết hiệu lực, đây là mẫu xe đầu tiên được mang tên Ferrari.

Cuối thập niên 1940, Luigi Chinetti – tay đua nổi tiếng người Ý và khi đó vừa nhập tịch Mỹ - tiếp cận với Ferrari nhằm tìm kiếm tầm nhìn chung về lĩnh vực sản xuất xe thể thao cho công chúng phổ thông.

Ferrari tỏ ý ngần ngại bởi vì mục tiêu chính của công ty ông là chiến thắng những giải đua chuyên nghiệp. Chinetti cũng bắt đầu lái những chiếc xe của Ferrari và chiến thắng nhiều giải đua khắp thế giới.

Những năm đầu thập niên 1950, Luigi Chinetti chính thức mở đại lý xe Ferrari đầu tiên tại Mỹ. Showroom của Chinetti đặt tại Manhattan và sau đó được chuyển đến Connecticut.

Mỹ sau đó trở thành thị trường trọng điểm của Ferrari. Thậm chí cho đến hiện tại, Mỹ vẫn là nơi giúp nhà sản xuất này thu về nhiều tiền nhất. Động thái này mở toang cánh cửa cho hoạt động kinh doanh của Ferrari bùng nổ tại đây. Những mẫu xe huyền thoại như California Spider…

GTO…

…hay Testarossa nhanh chóng được yêu mến rộng rãi.

Ở thập niên 1960, Ferrari khẳng định tầm ảnh hưởng ghê gớm cả trong lẫn ngoài đường đua chuyên nghiệp.

Năm 1963, CEO Henry Ford của hãng Ford muốn mua lại phân khúc xe phổ thông của Ferrari. Tuy nhiên những nổ lực này bất thành.

Sau đó, Ford quyết tâm đánh bại đội đua của Enzo tại 24 Hours of LeMans, giải đua xe thể thao nổi tiếng thế giới.

Nhưng Ferrari đã áp đảo tại cuộc đua đó. Enzo và đội đua của ông thậm chí còn vô địch liên tục trong các năm từ 1960 – 1965.

Năm 1966, Ford tung mẫu GT40 huyền thoại như một lời tuyên chiến với những chiếc xe đua thể thao của Ferrari tại Le Mans.

Henry Ford II đã “báo thù” thành công. Mẫu xe GT40 đã giúp các tay đua của họ giành tuyệt đối cả ba vị trí dẫn đầu, kết thúc “triều đại” áp đảo đường đua này của Ferrari.

Năm 1969, Enzo nhận ra rằng công ty của mình cần phải cải tổ mạnh mẽ. Năm đó, Ferrari bán đi đến 50% các hoạt động kinh doanh của mình cho Fiat, nhà sản xuất từng từ chối “ban phát” công việc thuở mới vào nghề cho Enzo.

Enzo Ferrari qua đời vào năm 1988 ở tuổi 90. Nhưng trước khi ra đi mãi mãi, ông vẫn kịp cho ra đời một mẫu xe kỷ niệm sinh nhật tuổi 40 công ty do chính ông gây dựng nên.

Chiếc F40 hùng mạnh!

Trợ lý lâu năm của Ferrari là Luca di Montezemolo sau đó đảm trách chức Chủ tịch của nhà sản xuất. Dưới sự dẫn dắt của ông, Ferrari dần thay đổi để trở thành thương hiệu nhà sản xuất siêu xe toàn cầu.

Ngày nay, Ferrari bán ra rất nhiều mẫu siêu xe với mức giá từ hàng trăm nghìn USD trở lên.

Và đây là một trong những mẫu xe triệu đô của nhà sản xuất này.

Ferrari còn bán cả quần áo và phụ kiện thời trang.

Công viên chủ đề của nhà sản xuất.

Trong lĩnh vực đua xe thể thao, Ferrari vẫn là một trong những thế lực tại F1. Đội đua của họ đã có đến tám chức vô địch thế giới từ khi Enzo qua đời.

Và phiên IPO thành công rực rỡ tại New York.