5 nhóm người dễ mắc bệnh ung thư vú ở nam giới

Vào trung tuần tháng 3/2024, Fisker đưa ra thông báo ngừng hoàn toàn hoạt động sản xuất, ban đầu dự kiến trong vòng 6 tuần để tìm cách tháo gỡ các khó khăn về tài chính. 

Ông Henrik Fisker, Giám đốc điều hành kiêm nhà sáng lập thương hiệu Fisker thừa nhận, chiếc SUV điện Ocean của hãng gặp nhiều vấn đề về chất lượng vận hành. Lỗi phần mềm khiến Fisker liên tục phải cắt giảm kế hoạch sản xuất của mình.

Năm ngoái, khoảng 10.000 chiếc Fisker Ocean đã được xuất xưởng nhưng chỉ có 1/2 trong số đó giao đến tay khách hàng. Quý I/2024, hãng cũng mới chỉ bàn giao đến tay khách hàng khoảng 1.300 xe.

Trên thực tế, mẫu xe điện đầu tiên của Fisker bị người dùng liên tục khiếu nại về các sự cố xảy ra trong quá trình sử dụng.

Cơ quan Quản lý an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) đã thông báo xem xét về những khiếu nại này. Vụ việc khiến uy tín của công ty giảm sút nghiêm trọng.

Tháng 2 năm nay, Fisker Ocean còn bị một YouTuber nổi tiếng Marques Brownlee đánh giá là chiếc xe tệ nhất và không xứng đáng để mua. 

Đây là lần phá sản thứ hai của ông Henrik Fisker trong lĩnh vực sản xuất ô tô.

Năm 2007, nhà thiết kế ô tô người Đan Mạch này hợp tác với Bernhard Koehler và Quantum Technologies thành lập Fisker Automotive.

Năm 2015, công ty ô tô này phá sản và được bán lại cho tập đoàn Trung Quốc Wanxiang ngoại trừ thương hiệu Fisker.

Năm 2016, Henrik Fisker tiếp tục thành lập pháp nhân mới là Fisker hiện nay. 

Ngày 13/7/2020, Fisker chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên Sở giao dịch chứng khoán New York thông qua việc sáp nhập với Spartan Energy Acquisition Corp, một SPAC được hỗ trợ bởi Công ty Apollo Global Management. 

Ngày 30/10/2020, Fisker được niêm yết, giao dịch công khai trên Sở giao dịch chứng khoán New York với mã cổ phiếu FSR.

Giá trị vốn hóa của Fisker trên thị trường khi đó ở mức 2,9 tỷ USD với tổng tài sản lên tới hơn 1 tỷ USD.

Tháng 11/2021, Fisker giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên, SUV cỡ D Fisker Ocean với 3 phiên bản, giá từ 37.500 USD-69.000 USD. 

Đến tháng 8/2023, Fisker gây ấn tượng khi giới thiệu tiếp 4 mẫu xe điện gồm: hatchback Fisker Pear, bán tải Alaska và siêu xe điện mui trần Ronin và Fisker Force E.

Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2023, hàng loạt vấn đề nghiêm trọng đã xảy ra với Fisker như lỗ lớn, mất khả năng trả nợ, cổ phiếu bị hủy niêm yết, hàng chục nghìn khách hàng hủy đơn đặt mua ô tô... Đặc biệt, Fisker còn gặp bê bối lớn trong nghiệp vụ tài chính khi "mất" dữ liệu ghi nhận doanh số hàng triệu USD tiền bán xe và các giao dịch với khách trên hệ thống phần mềm quản lý của mình. 

Garrett Nelson, Phó Chủ tịch và nhà phân tích chứng khoán tại CFRA Research cho biết: "Fisker đã phải vật lộn để tồn tại trong nhiều tháng nay, vì vậy thông báo được đưa ra hôm thứ Hai không có gì đáng ngạc nhiên. Đây không phải là công ty khởi nghiệp xe điện đầu tiên tuyên bố phá sản. Và chúng tôi không nghĩ đây sẽ là công ty cuối cùng".

Trong 2 năm trở lại đây, một số công ty khởi nghiệp xe điện của Mỹ đã phải nộp đơn xin phá sản như Proterra, Lordstown và Electric Last Mile Solutions.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự cạnh tranh đầy khốc liệt của thị trường xe điện, nhu cầu mua sắm sụt giảm, việc gọi vốn trở nên khó khăn.

Cùng với đó là hàng loạt thách thức trong hoạt động sản xuất kinh doanh ô tô đến từ các vấn đề công nghệ kỹ thuật và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo Bloomberg

Tin bài cộng tác gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thông qua thống kê chỉ số lỗi trên 100 xe (PP100), JD Power đã cho ra bảng xếp hạng thương hiệu xe ‘uy tín’ nhất hiện tại. Theo đó Toyota và Lexus là hai thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất tại Mỹ ở thời điểm hiện tại.

Lexus của Toyota dẫn đầu trong BXH thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất tại Mỹ năm 2024.

Cụ thể, Toyota dẫn đầu thị trường xe phổ thông về độ đáng tin cậy với chỉ 147 PP100. Trong khi đó, thương hiệu cao cấp của họ, Lexus chễm chệ ngôi đầu trong phân khúc xe sang cũng như toàn ngành công nghiệp xe hơi. Chỉ số PP100 ghi nhận trên các xe Lexus chỉ là 135, qua đó giúp ‘con cưng’ của Toyota có năm thứ 2 liên tiếp đứng nhất về độ tin cậy.

Đứng sau Toyota và Lexus trong bảng xếp hạng thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất lần lượt là Buick 149 PP100, Chevrolet và Mini với cùng 174 PP100. Xếp ở các vị trí tiếp theo là những Porsche, Mazda, Kia, BMW, Dodge và Jeep với chỉ số PP100 đều bằng hoặc thấp hơn mức trung bình là 190.

Tuy nhiên khi xét mẫu xe cụ thể, Toyota lại không còn đứng số 1. Thay vào đó Porsche 718 (Boxster và Cayman) được JD Power xướng tên mẫu xe đáng tin cậy nhất.

Porsche 718 Cayman.

Mặc dù vậy, ông lớn ô tô Nhật Bản vẫn ‘thắng lớn’ khi sở hữu hàng loạt mẫu xe dẫn đầu về độ tin cậy trong phân khúc của chúng bao gồm Corolla, Camry, 4Runner, Tundra, Tacoma, Lexus IS, Lexus ES, Lexus NX và Lexus RX.

Bên cạnh việc xếp hạng các thương hiệu và mẫu xe đáng tin cậy nhất, nghiên cứu của JD Power cũng chỉ ra khu vực hay gặp lỗi trên ô tô nhất đó là hệ thống thông tin giải trí, gần gấp đôi so với hạng mục xếp thứ hai là ngoại thất.

Đáng chú ý, xe thuần điện được báo cáo là gặp nhiều vấn đề hơn so với các phương tiện sử dụng động cơ khác với chỉ số PP100 lên tới 256. Con số này trên xe plug-in hybrid là 216, xe hybrid là 191 trong khi xe chạy xăng chỉ là 187.

Đào, Phở và Pianolà một trong hai tác phẩm điện ảnh được Nhà nước đặt hàng rót kinh phí sản xuất trong năm 2023. Phim được một số người biết đến sau suất chiếu ra mắt tại Hà Nội tháng 9/2023 khá âm thầm, sau đó có tên trong danh sách tranh giải tại Liên hoan phim Việt Nam 2023 ở Đà Lạt.

Dù giành giải Bông Sen Bạc nhưng sau đó Đào, Phở và Pianocũng trôi vào quên lãng như bao bộ phim được làm từ ngân sách khác. Việc tác phẩm này được chiếu ở Trung tâm chiếu phim Quốc gia vào dịp Tết Nguyên đán cũng không được nhiều khán giả biết tới bởiĐào, Phở và Piano được phát hành lặng lẽ, tồn tại qua vài tấm poster ở rạp và thông báo đơn giản trên website.

Phim gây sốt vài ngày mới tung trailer 

Cho đến mùng 7 Tết, Đào, Phở và Pianobất ngờ gây sốt nhờ những bài khen và được chia sẻ mạnh trên mạng xã hội. Lượng khán giả tăng đột biến khiến rạp phải tăng suất chiếu còn website của Trung tâm chiếu phim Quốc gia không truy cập được bởi phim chỉ có suất chiếu giới hạn duy nhất tại đây mà nhu cầu người xem lại lớn. Nhiều người nói việc kiếm vé Đào, Phở và Piano chẳng khác gì thời bao cấp, đơn giản vì cung không đáp ứng được cầu.

Cho tới tận ngày 20/2, sau hơn 10 ngày chiếu, trailerĐào, Phở và Pianomới chính thức ra mắt khán giả. Còn trước đó, ngoài việc biết đến tên phim và vài hình ảnh được một số diễn viên chia sẻ, ít ai hình dung được về nội dung và chất lượng bộ phim có chi phí sản xuất 20 tỷ đồng. Trong khi đó, những bộ phim của tư nhân tung trailer và đoạn trích liên tục nhiều tháng trước khi ra rạp để tiếp cận người xem.

Cơn sốt bất ngờ củaĐào, Phở và Pianocho thấy tín hiệu tốt từ dòng phim lịch sử do Nhà nước đặt hàng vốn chịu không ít định kiến lẫn tai tiếng trước đó bởi hầu hết ra mắt phim là.... xếp kho vì không có khán giả. Song cơn sốt này cũng bộc lộ hàng loạt điểm yếu của các phim đang tiêu tốn hàng chục tỷ đồng ngân sách nhưng lại không được cấp kinh phí quảng bá và phát hành, hệ quả là phim làm xong mà công chúng chẳng hề biết đến.

Cũng vì phim được làm từ ngân sách nên chỉ được chiếu ở rạp thuộc Nhà nước như Trung tâm chiếu phim Quốc gia, dẫn đến việc Đào, Phở và Piano có suất chiếu hạn chế và đáp ứng được rất ít nhu cầu của khán giả ở Hà Nội, còn những ai muốn xem phim sống ở địa phương khác đành "chịu chết".

Câu hỏi đặt ra là những tác phẩm được Nhà nước đặt hàng với kinh phí lên đến hàng chục tỷ đồng được sản xuất ra cho ai, khi khán giả - đối tượng chính và đối tượng duy nhất của các tác phẩm điện ảnh muốn xem cũng khó tiếp cận với bộ phim?

Đồng nghĩa với việc mục đích phục vụ khán giả hay cao hơn là giáo dục người xem, chuyển tải những giá trị chân - thiện - mỹ hay niềm tự hào dân tộc, niềm tự hào về lịch sử nước nhà của các tác phẩm đặt hàng này thật khó có thể đạt được.

Phim làm từ ngân sách sao không chiếu trên VTV cho khán giả cả nước xem?

Người đứng đầu Cục Điện ảnh lập luận rằng không phải Bộ Văn hóa không muốn phổ biến phim rộng rãi mà do các phim sử dụng ngân sách như Đào, Phở và Pianobị vướng cơ chế, chỉ được rót kinh phí sản xuất chứ không có tiền phát hành, trong khi các hệ thống rạp lớn hầu hết của tư nhân hay liên doanh với nước ngoài. Muốn phát hành ở các rạp đó thì phim phải phân chia lợi nhuận, nhưng doanh số Đào, Phở và Piano phải nộp Nhà nước. 

Ngay sau khi Đào, Phở và Piano gây sốt, Cục Điện ảnh đề xuất Bộ VHTTDL phát hành phim rộng rãi trên toàn quốc. Bộ Văn hóa cũng khuyến khích các đơn vị phát hành nhận phim Đào, Phở và Piano. Đến lúc này đã có hai cụm rạp nhận chiếu phim phi lợi nhuận.

Vậy thêm câu hỏi nữa là: Tại sao Cục Điện ảnh và Bộ VHTTDL không làm việc với các nhà phát hành từ trước để tìm đầu ra cho phim 'Đào, Phở và Piano'? Nếu chưa đặt vấn đề phối hợp trình chiếu thì làm sao biết các rạp sẽ không nhận chiếu?Đã nhìn thấy bất cập của việc phát hành phim sử dụng ngân sách tại sao không tìm cách sửa đổi ngay để cởi trói cho đầu ra của phim Nhà nước? 

Có ý kiến cho rằng Đào, Phở và Pianođược làm từ kinh phí của Nhà nước, vậy tại sao không chiếu miễn phí rộng rãi cho người dân? Và nếu một bộ phim đặt hàng đang vướng cơ chế để có thể vào những hệ thống chiếu phim lớn thì sao không tính đến phương án chiếu Đào, Phở và Pianotrên sóng truyền hình quốc gia là VTV cho phim tiếp cận tới hàng triệu khán giả? Người xem có quyền thụ hưởng những tác phẩm điện ảnh chất lượng được làm từ ngân sách một cách đơn giản nhưng cũng hiệu quả nhất. 

So với độ phủ sóng của phim Tết khác ra rạp cùng ngày làMai của Trấn Thành trên hệ thống hàng trăm rạp chiếu toàn quốc với hàng ngàn suất chiếu mỗi ngày thì sức nóng của Đào, Phở và Pianochưa là gì. Bởi sau 12 ngày công chiếu, doanh thu của Đào, Phở và Piano chưa đạt 1 tỷ đồng - như vậy là thấp so với kinh phí sản xuất. Trong khi đó, phim Maicủa Trấn Thành có kinh phí 50 tỷ đã cán mốc doanh thu 400 tỷ đồng, gấp 8 lần chi phí sản xuất. 

Quỳnh An

Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: [email protected]. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm của VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!

Vì trước khi chết, ông lão không nói với con cháu về khoản tiền gửi tiết kiệm nên các con không hay biết việc này.

Ngày 12/4/2021, nhân viên ngân hàng kiểm tra tài khoản, họ phát hiện có khoản tiền 650.000 tệ đã gửi suốt 11 năm và thường được gia hạn tự động vì không có ai đến rút. Hiện số tiền cả gốc lẫn lãi đã lên đến 830.000 tệ (khoảng 2,9 tỷ đồng).

Nhân viên ngân hàng cảm thấy có điều gì đó bất thường nên kiểm tra thông tin người gửi thì phát hiện chủ nhân của số tiền là một ông cụ 70 tuổi, đã mất được 8 năm.

Phải mất một thời gian khá lâu, phía ngân hàng mới liên lạc được với con của người gửi tiền.

Khi nghe tin, con gái của ông cụ vô cùng bất ngờ. Cô không dám tin cha mình lại có tiền gửi tiết kiệm như vậy.

Do ông cụ chỉ có một người con gái và không có người thừa kế nào khác nên sau đó người con đã đi làm giấy chứng nhận người thừa kế và rút thành công số tiền mà cha để lại. 

Con gái của ông lão liên tục cảm ơn nhân viên ngân hàng. Cô nói: "Rất may là phía ngân hàng đã phát hiện ra khoản tiền gửi bất thường này, nếu không, tiền của cha có thể đã bị bỏ quên".

Linh Giang(Theo Sohu)

Kho báu đầy ắp vàng, kim cương sắp được khai quật

Một nhóm thợ săn kho báu có thể sắp khai quật được “kho báu lớn nhất thế giới”, trị giá hơn 20 tỷ USD.  

Đólà chia sẻ chân thành của các nghệ sĩ tại buổi bàn tròn về hòa nhạc Điều còn mãitại VietNamNet trưa 18/8.

Các kháchmời là Nhạc trưởng Lê Phi Phi, NSƯT Nguyễn Trí Dũng - Giám đốc Dàn nhạc giaohưởng Quốc gia (DNGHQG), ca sĩ Đăng Dương và ca sĩ Tùng Dương cũng chia sẻ về ýnghĩa đặc biệt của hòa nhạc Điều còn mãi cũng như niềm vinh dự được biểu diễntrong chương trình này vào mỗi buổi chiều 2/9.

"Khác với bẻ khóa LLM trên máy tính, việc hack LLM trên hệ thống robot hoặc xe tự lái rất dễ gây ra hậu quả thảm khốc, thậm chí gây tử vong cho con người", mở đầu bài nghiên cứu viết.