Honda ra mắt xe tự lái cấp độ 3 đầu tiên trên thế giới
2025-02-08 00:48:36 Nguồn:NEWS Tác Giả:Thể thao View:470lượt xem
Honda Legend có giá 11 triệu yen. (Ảnh: Nikkei)
Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3,ắtxetựláicấpđộđầutiêntrênthếgiớatlético madrid đấu với barcelona mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.
Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.
Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.
Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.
Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).
Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.
Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.
Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.
Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.
Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.
Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.
Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.
Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.
Du Lam (Theo Nikkei)
Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới
Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.
Mà chính Toàn, nếu nói rạch ròi ra, anh yêu Mai vì cái gì, anh cũng không trả lời được. Toàn tìm hiểu, hẹn hò qua bao nhiêu cô gái xinh đẹp, gợi cảm, nóng bỏng có đủ. Nhưng khổ nỗi, gặp gỡ vài lần anh thấy... nhạt toẹt, không thể nào kéo dài mối quan hệ được vài tháng.
Có cô suốt ngày chỉ nghĩ chuyện ăn diện, mua sắm. Hẹn hò thì trễ cả giờ đồng hồ, ra không một chút áy náy, vẫn hồn nhiên: Em mặc váy này đẹp không, son môi có hợp với vòng đeo cổ không. Suốt buổi dạo công viên dằn vặt mỗi việc lẽ ra em nên đi đôi giày khác.
Có cô thì suốt ngày trà sữa, sống ảo bất chấp hiện tại. Hẹn hò ăn uống, bất kỳ bối cảnh nào cũng chỉ lo chụp hình, rồi bận chỉnh sửa để kịp up Facebook kiếm like, đến khi ra về cũng không nói nổi chuyện gì ra hồn. Nhắn tin thì viết ngang viết dọc, câu chữ lủng củng, chấm ở giữa câu, phẩy ở cuối hàng, dùng thứ ngôn ngữ anh không dung nạp nổi.
Cho đến khi Toàn gặp Mai trong một cuộc họp đồng hương. Vẻ ngoài cô tưởng như "mất điểm" nhưng điều đó chẳng còn ý nghĩa gì khi hai người hợp gu trong trò chuyện.
Mai am hiểu, có kiến thức, anh thiện cảm với cô ngay trong những dòng tin nhắn được viết đúng chính tả, cú pháp. Hai người dễ trò chuyện say sưa về một chủ đề, về một địa danh hay một cuốn sách mà không bị lệch pha.
Hơn một năm quen nhau, hai người mới chính thức nói lời yêu. Càng ngày, Toàn thừa nhận, anh càng "nghiền" bạn gái! Bất chấp mọi lời đàm tiếu, hai người cưới nhau.
Và gần mười năm qua, đã có hai đứa con, anh vẫn cứ "ngẩn ngơ" vì vợ. Toàn tự hào mình có được người phụ nữ thông minh lại khiêm tốn như Mai và cũng thom thóp lo ông nào cao tay, thông minh lại "cuỗm" mất vợ mình.
Sự lôi cuốn của trí tuệ
Nhiều người có cơ hội hẹn hò với đối tác đẹp trai, xinh gái, giàu có, con nhà gia thế, vẻ ngoài hấp dẫn... Nhưng sau vài lần gặp mặt họ bỏ lại tất cả chạy lấy người. Ngược lại, có người gắn bó mãn nguyện với người chồng, người vợ mà bên ngoài nhìn vào lại lắm người cảm thán thương thân.
Th.S, Bác sĩ Nguyễn Lan Hải, giảng viên Học viện thần học nữ kể về trường hợp đôi vợ chồng học cùng thời sinh viên, chồng khôi ngô, vợ là hoa khôi. Sau khi sinh con, chị mắc căn bệnh hiếm gặp với các biểu hiện da căng bóng, cứng đơ, hai mắt nhắm không khít, các đầu ngón tay co quắp, khó thở...
Vậy nhưng, bao nhiêu năm người chồng vẫn chung thủy, yêu thương, chăm sóc người vợ bất kể căn bệnh làm chị biến dạng khác thường từng ngày. Tuy vẻ ngoài biến dạng nhưng tính tình chị nhẹ nhõm, tươi tỉnh, đầu óc thú vị, sâu sắc, hài hước.
Theo bác sĩ Hải, những người như cặp đôi này thuộc nhóm sapiosexual, nghĩa là trí tuệ thông minh. Họ bị lôi cuốn tình dục bởi trí thông minh và tâm trí từ người khác. Họ vẫn rung động đến những yếu tố khác của đối phương, nhưng họ xem sự thông minh, vẻ đẹp tâm hồn là yếu tố hấp dẫn giới tính nhất ở nửa kia.
Họ bị mất hứng rất nhanh nếu người trong mộng viết sai chính tả, nói ngọng hay kiểu khoác lác "dốt mà hay nói chữ". Họ không thể thoải mái khi phải cười gượng trước những câu chuyện tầm phào, nhạt thếch, vô duyên cho dù đối tác giàu có, gia thế, nóng bỏng thế nào.
Bác sĩ Lan Hải nhấn mạnh, khoa học đã chỉ ra, không bộ phận nào trên cơ thể sexy bằng não bộ. Đây cũng là "cơ quan sinh dục" lớn nhất trong cơ thể và là điểm nhạy cảm nhất.
Lôi cuốn tình dục bởi trí thông minh là một trong nhiều xu hướng tình dục của thế kỷ 21, "phản biện" lại sự đề cao quá mức của sức hấp dẫn bề ngoài và sức mạnh của đồng tiền.
Theo Dân trí
Lời khuyên tưởng 'sốc' mà chí lý: Các cô gái, nhớ đừng lấy chồng 'nghèo'
Có câu nói rằng: "Nếu bạn không thể nhìn rõ một người đàn ông, hãy nhìn vào quan điểm của anh ta về tiền bạc".