Nhận định, soi kèo Kyoto Sanga FC vs Sanfrecce Hiroshima, 12h00 ngày 29/3: Không hề ngon ăn
本文地址:http://app.tour-time.com/html/59d594528.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Young Lions vs Albirex Niigata, 19h00 ngày 28/3: Trận đấu thủ tục
Nhận định, soi kèo Maccabi Tel Aviv vs Hapoel Hadera, 1h00 ngày 6/12: Đạp đáy giữ đỉnh
Các chuyên gia cho rằng, xe máy dầu khi gặp trời lạnh sẽ khó khởi động hơn xe máy xăng. Điều này là do nguyên lý vận hành của hai loại động cơ này khác nhau.
Với xe sử dụng máy xăng, động cơ sẽ dùng bugi đánh lửa để đốt hỗn hợp xăng và không khí. Trong khi đó, xe máy dầu diesel không dùng bugi đánh lửa mà sử dụng nhiệt lượng từ khí nén để đốt dầu trong buồng đốt. Điều này đồng nghĩa với việc nhiệt độ không khí càng cao thì động cơ càng dễ khởi động và ngược lại.
Không khí quá lạnh sẽ khiến dầu dễ bị đông đặc hơn. Theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 5689:2013 về nhiên liệu diesel (DO), điểm đông đặc của diesel là 6 độ C, có nghĩa là ở ngưỡng xung quanh nhiệt độ này, lớp nhiên liệu trên bề mặt bầu lọc đã bắt đầu đóng màng và đông lại, che kín hết bề mặt lọc, làm giảm lượng nhiên liệu cấp cho buồng đốt. Đây chính là nguyên nhân dẫn đến việc xe khó khởi động, hoặc có nổ máy được cũng sẽ lịm ngay.
Nhiệt độ thấp cũng làm dầu bôi trơn trở nên đặc hơn, khả năng bôi trơn giảm xuống, tăng lực cản làm quá trình khởi động khó khăn hơn. Nhiều trường hợp xe đề dai do động cơ chưa đạt được tốc độ quay cần thiết thì ắc-quy đã hết điện, dẫn đến chiếc xe phải "nằm im".
Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD Học viện Kỹ thuật Quân sự (Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho rằng, ngoài nguyên nhân liên quan đến đông đặc dầu kể trên, lý do chủ yếu khiến xe ô tô máy dầu ở Việt Nam khó khởi động là do bugi sấy bị trục trặc.
"Bugi sấy trên xe máy dầu hoạt động bằng điện, được kích hoạt ngay khi mở khoá điện của xe. Bugi sấy có một đầu kim loại mỏng và nhỏ giúp làm nóng nhanh hỗn hợp không khí và diesel trước khi vào trong buồng đốt. Với nhiệt độ ngoài trời cao thì kể cả bugi sấy bị hỏng cũng không ảnh hưởng đến việc khởi động xe, nhưng khi nhiệt độ xuống quá thấp mà bộ phận này không hoạt động thì động cơ rất khó hoạt động ngay được", kỹ sư Dũng phân tích.
Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng cho rằng, đối với xe sử dụng động cơ diesel, việc duy trì áp suất dầu là rất quan trọng. Với các xe máy dầu đời cũ, hệ thống đường ống, dây dẫn, xéc-măng,... kém làm xe dễ bị "tụt dầu", khiến lượng dầu không đủ để khởi động "một phát ăn liền".
Chính vì lẽ đó, ở hầu hết các dòng xe máy dầu hiện nay đều có 1 bộ phận bơm tay, mục đích là giúp tăng áp suất dầu trên các đường ống và dây dẫn trong trường hợp áp suất bị tụt.
Những cách khắc phục hiện tượng đề dai, khó nổ với xe máy dầu
Với các nguyên nhân kể trên, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô cho rằng, nếu chiếc xe của bạn khó khởi động khi trời lạnh, không nên quá lo lắng mà cần thực hiện theo các cách sau đây:
- Bật tắt chìa khoá vài lần:
Thao tác đầu tiên khi ngồi lên xe máy dầu đó là bật/tắt khóa điện nhiều lần để kích hoạt bugi sấy nóng không khí và các đường dẫn dầu. Khi cắm chìa khóa vào ổ, bật chìa khóa để ở vị trí ON sẽ có ký hiệu đèn báo sấy (thường có hình lò xo màu vàng) hiện lên, sau đó lại tắt bằng cách xoay khóa điện về OFF.
Với xe khởi động bằng nút bấm Start/Stop, bật khoá điện để sấy nóng bằng cách ấn nút Start/Stop Engine và không đạp phanh. Lúc này, hệ thống điện trên xe sẽ chuyển tuần tự theo OFF-ACC-ON-OFF.
Làm tương tự như vậy khoảng 4 đến 5 lần tùy thuộc vào trời lạnh ít hay nhiều, sau đó đề ngay, động cơ sẽ dễ nổ hơn. Lúc động cơ đã nổ, bạn đừng đạp ga ngay mà để xe chạy không tải một lúc, sau đó đệm ga lên từ từ rồi mới khởi hành.
- Ấn bơm tay giúp lưu thông dầu tốt hơn
Trong trường hợp bật/tắt khoá điện vài lần nhưng vẫn không khởi động được xe, có thể lúc này nhiên liệu trong các đường ống bị thiếu, sẽ phải dùng đến bơm tay nằm trong khoang động cơ của xe. Bơm tay này thường có một núm tròn bằng cao su trên lọc nhiên liệu. Khi ấn nhiều lần vào bơm này sẽ giúp nhiên liệu lưu thông tốt hơn và điền đầy dầu vào bơm cao áp, giúp xe máy dầu dễ khởi động hơn trong trường hợp bị mất áp suất.
- Dùng nước sôi làm nóng nhiên liệu
Ngoài các cách trên, trong trường hợp xe đi ở vùng có nhiệt độ quá thấp (dưới 6 độ C), các "tài già" còn sử dụng nước sôi dội từ từ vào khu vực bơm cao áp và bầu lọc nhiên liệu để giúp dầu diesel không bị đông đặc, khiến việc lưu thông nhiên liệu dễ dàng hơn.
Thậm chí, nhiều tài xế xe tải còn đốt lửa ở khu vực bình chứa và đường ống dẫn dầu để làm nóng nhiên liệu. Tuy vậy, các chuyên gia không khuyến khích cách làm này.
- Sử dụng dầu nhớt cho mùa đông
Khi thường xuyên di chuyển trong vùng lạnh, các chuyên gia đưa ra lời khuyên bạn nên dùng dầu nhớt có độ nhớt thấp (loảng), chuyên sử dụng cho các điều kiện lạnh, ví dụ như dầu nhớt 0W30, 0W40,... Tuy vậy, cần tham khảo ý kiến các chuyên gia trước khi thay dầu để đạt hiệu quả tốt nhất.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe máy dầu khó khởi động hơn xe xăng khi gặp lạnh, khắc phục thế nào?
Năm nay, tôi được một cậu bạn thân tên H. ngỏ ý cho mượn xe để về quê, đó là một chiếc Daewoo Lacetti số sàn đời 2008. Bạn tôi mới đổi sang một chiếc xe 7 chỗ nên "thừa" chiếc cũ này, do đó tôi được hưởng sái. Cậu bạn này chơi với tôi từ thời cấp 3, rất thoáng tính và cũng đã rất nhiều lần giúp đỡ vợ chồng tôi.
Thực tế thì với gia đình 4 người đi về 2 quê nếu có được một chiếc xe để chủ động đi lại trong mấy ngày Tết thì không còn gì bằng. Tuy nhiên tôi lại vừa mừng vừa lo bởi chiếc xe đã khá "cọc cạch", lại dùng số sàn nên khó điều khiển. Dù bạn tôi đi thường xuyên và chăm chút tốt nhưng dù sao vẫn là xe cũ, mà tôi lại ít biết về kỹ thuật xe nên sẽ lắm rủi ro trên đường.
Ngoài ra, còn lý do tế nhị khác đó là cậu bạn tôi ở cách nhà tôi không xa, nếu đi xe của bạn về quê ăn Tết kiểu gì người quen, bạn bè rồi hàng xóm sẽ "lời ra tiếng vào", rằng tôi mượn xe của H. à?... mà tôi và vợ tôi đều không thích điều này.
Hiện đã khá cận Tết rồi nhưng vợ chồng tôi vẫn phân vân việc có nên mượn xe bạn hay cả nhà lại thuê taxi về cho "lành".
Độc giả Nguyễn Văn Chung (Hà Đông, Hà Nội)
Bạn có quan điểm thế nào về câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác, xin gửi về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Được bạn thân cho mượn xe về quê ăn Tết Nguyên Đán, tôi vẫn phân vân
Soi kèo góc Macarthur vs Newcastle Jets, 15h35 ngày 28/3: Thế trận hấp dẫn
![]() |
Du khách cảm giác như có tài xế riêng. |
Ba dịch vụ taxi hạng sang độc quyền mới hiện có sẵn ở Dubai bao gồm hành thương gia, hạng nhất và XL.
Ở phân khúc hạng nhất mới, du khách sẽ trải nghiệm xe Mercedes-Benz S-Class W223. Khách hàng sẽ được trang bị máy khuếch tán mùi xe Acqua di Parma, khăn Oshibori và chai nước FIJI miễn phí. Chuyến đi mang tính cá nhân hóa cao và có thể tùy chỉnh từ việc lựa chọn âm nhạc, ánh sáng nội thất, ghế mát-xa, hệ thống giải trí.
Đặc biệt, dịch vụ cao cấp này có mức giá cao với giá vé khởi điểm 27,23 USD, giá tối thiểu là 40,84 USD và 13,61 USD mỗi phút chờ. Ngoài ra, hành khách cần chi thêm phí đỗ xe và phí cầu đường.
">
Dịch vụ taxi hạng sang ở nơi có 70.000 triệu phú |
![]() |
Khảo sát về mức độ sẵn sàng chấp nhận các dịch vụ tài chính số. |
So với các nước khác, người Việt cũng rất sẵn sàng cung cấp thêm các thông tin tài chính cá nhân cho phía ngân hàng (49%) để đổi lại các dịch vụ khác biệt như lãi suất tốt hơn hoặc giảm phí. Đây là tỷ lệ cao thứ 2 trong khu vực, chỉ xếp sau Thái Lan (51%).
Chính vì rất cởi mở với ngân hàng số, người Việt có yêu cầu rất cao khi sử dụng các dịch vụ này. Đầu tiên phải kể đến những yêu cầu về việc rút ngắn thời gian chuyển tiền. Ngoài ra, người Việt cũng muốn được đáp ứng các trải nghiệm nâng cao hơn như khả năng cá nhân hóa về giao diện website, ứng dụng, việc thiết lập thanh toán hóa đơn định kỳ và các tính năng về bảo mật.
Ngân hàng số phải thay đổi tư duy để phục vụ người sử dụng
Chia sẻ với Pv. VietNamNet, ông Aashish Sharma - phụ trách Bộ phận Quản lý Vòng đời rủi ro và Quyết định của FICO cho rằng, nhìn chung, người sử dụng mong muốn các trải nghiệm với dịch vụ ngân hàng số phải ngày càng đơn giản, nhanh chóng và được cá nhân hóa.
Để làm được điều này, các ngân hàng sẽ phải tiến hành chuyển đổi số một cách toàn diện. Trong quá trình đó, họ cần điều chỉnh lại hành trình trải nghiệm của người sử dụng để hướng tới phân khúc khách hàng rộng lớn hơn.
![]() |
Người dùng mong muốn trải nghiệm với dịch vụ ngân hàng số phải ngày càng đơn giản, nhanh chóng và được cá nhân hóa. |
Hiện nay, các xu hướng chuyển đổi số chính trong lĩnh vực ngân hàng là phát triển hệ sinh thái quan hệ đối tác, ứng dụng công nghệ điện toán đám mây và cuối cùng là việc lấy người dùng làm trọng tâm.
Các ngân hàng hiện đều đã đồng tình với 2 xu hướng đầu tiên, đó là phát triển hệ sinh thái quan hệ đối tác và ứng dụng điện toán đám mây.
Trong đó, nền tảng ngân hàng phải đảm bảo hỗ trợ được quan hệ đối tác đa bên để cùng nhau cung cấp các sản phẩm, dịch vụ tùy chỉnh và được cá nhân hoá. Ví dụ như ngân hàng cung cấp dịch vụ tài chính cho khách hàng của các sàn thương mại điện tử.
Ở xu hướng thứ 3 là lấy người dùng làm trọng tâm, không phải ngân hàng nào cũng hiểu đúng. Sau khi thu thập dữ liệu đầu vào từ người dùng, điều quan trọng là phải dùng những dữ liệu đó để phục vụ cho việc ra quyết định.
Dữ liệu của các ngân hàng hiện nay thường được phân tán, định dạng của dữ liệu cũng khác nhau. Điều quan trọng là phải làm sạch được các dữ liệu để sử dụng chúng trong quá trình phân tích.
![]() |
Ông Aashish Sharma - phụ trách Bộ phận Quản lý Vòng đời rủi ro và Quyết định của FICO. |
Các ngân hàng cũng cần phải duy trì được tính nhất quán về chất lượng dịch vụ. Nếu người dùng hài lòng với sản phẩm đầu tiên, quay lại sử dụng sản phẩm thứ 2 nhưng lại có trải nghiệm tồi tệ, đó sẽ là điểm yếu chí tử ảnh hưởng đến quyết định tiêu dùng.
Ví dụ cho điều này là cần phải có hạn mức nhất quán cho mọi dịch vụ của người dùng. Không thể để các mức hạn mức khác nhau cho từng dịch vụ khác nhau dù cùng chung một người sử dụng.
Theo vị chuyên gia này, trong thời gian tới, các ngân hàng phải thay đổi tư duy dựa trên sản phẩm sang tư duy dựa trên tiêu dùng, cụ thể là cung cấp dịch vụ theo nhu cầu của người sử dụng.
Thay vì tìm cách phát minh lại những cái đang có, các ngân hàng nên tìm kiếm các sản phẩm, dịch vụ tốt đã được phát triển bởi các công ty công nghệ để phục vụ cho quá trình chuyển đổi số hoạt động của mình.
Điều này chỉ được thực hiện nếu ngân hàng có trong tay một nền tảng ra quyết định thông minh, có khả năng thu thập dữ liệu từ nhiều nguồn và sử dụng mô hình phân tích để từ đó đưa ra quyết định. Đó là cách để tìm ra phương án tối ưu nhằm cải thiện hành trình trải nghiệm của khách hàng.
Trọng Đạt
">Không phải Indo hay Singapore, người Việt thích ngân hàng số nhất khu vực
Đối với phanh trước, bộ phận này chiếm khoảng 80% lực hãm trên xe máy. Vì vậy, người điều khiển cần phải thực sự lưu ý khi chỉ sử dụng phanh trước với các bước như sau:
Dùng lực tăng dần:Sử dụng tay phanh bên phải ban đầu với lực bóp nhẹ nhàng và tăng dần khi cần thiết, đây được gọi là kỹ thuật bóp lũy tiến. Không nắm hoặc bóp tay phanh đột ngột vì điều này có thể dẫn đến mất kiểm soát hoặc trượt bánh.
Hai ngón tay:Dùng ngón trỏ và ngón giữa để điều khiển tay phanh, 2 ngón còn lại giữ trên ghi đông để ổn định và kiểm soát. Nhiều người thường sử dụng cả 4 ngón tay để bóp phanh tay là một thói quen cần bỏ.
Vị trí cơ thể:Duy trì tư thế lái xe thích hợp trong khi phanh. Giữ trọng lượng của thân người ở giữa hoặc hơi hướng về phía trước để tối đa hóa lực kéo ở bánh trước. Tránh ngả người về phía sau vì nó có thể làm giảm độ bám của lốp trước.
Đối với trường hợp chỉ sử dụng phanh sau, người điều khiển cần biết cách sử dụng chúng như sau:
Đạp nhẹ nhàng: Giống như bóp tay phanh trước, việc thực hiện hãm phanh bánh sau cũng yêu cầu người lái cần đạp bàn phanh với lực nhấn nhẹ nhàng và tăng dần. Tránh dậm mạnh hoặc đột ngột vì có thể dẫn đến trượt hoặc mất lực kéo.
Áp dụng ở tốc độ thấp:Phanh sau đặc biệt hữu ích khi di chuyển ở tốc độ thấp, chẳng hạn như đỗ xe và quay đầu tốc độ chậm. Áp dụng lực nhẹ lên phanh sau có thể giúp người điều khiển duy trì thăng bằng và kiểm soát.
Phanh ABS:Nếu xe máy của bạn được trang bị ABS, hãy dựa vào hệ thống chống bó cứng phanh để có lực phanh tối đa. Phanh ABS giúp chống bó cứng bánh xe và cho phép bạn duy trì khả năng kiểm soát tay lái.
Lưu ý rằng việc sử dụng phanh sau quá mức trong các tình huống chạy ở tốc độ cao, đặc biệt là khi đang nghiêng người, có thể dẫn đến mất độ bám đường và có khả năng bị trượt. Vì vậy, hãy tập trung xử lý nhiều hơn ở hệ thống phanh trước trong những tình huống như vậy.
Phanh khẩn cấp sẽ kết hợp cả phanh trước và phanh sau để tối đa hóa lực dừng trong khi vẫn duy trì khả năng kiểm soát. Thế nên, người điều khiển cần sử dụng phanh sau đồng thời với phanh trước. Hãy nhớ áp dụng nó một cách nhẹ nhàng và dần dần.
Nếu thời gian cho phép, hãy giảm số (xe số) phù hợp với tốc độ hiện tại của bạn. Điều này có thể giúp dừng xe một cách trơn tru mà không làm động cơ bị chết máy.
Hiện nay, với một số dòng xe máy tay ga, một số nhà sản xuất đã tích hợp tính năng phanh kết hợp (CBS) vào thao tác bóp phanh nên người lái chỉ cần bóp một trong hai phanh trước hoặc sau.
Tuy nhiên, hệ thống phanh CBS vẫn không thể thay thế hoàn toàn việc xử lý 2 thao tác phanh trước sau đồng thời mà vẫn chỉ dừng lại ở việc hỗ trợ.
Phanh khi rẽ: Khi đang nghiêng người để cho xe vào cua, hãy thận trọng khi phanh trong tình huống này. Đạp phanh nhẹ nhàng và êm ái để tránh làm mất thăng bằng của xe.
Phanh trên đường ướt hoặc trơn trượt:Trong điều kiện ẩm ướt hoặc trơn trượt, hãy giảm tốc độ và tăng khoảng cách với xe phía trước. Hãy phanh nhẹ nhàng hơn để tránh bị trượt.
Phanh trên đường địa hình:Trên bề mặt không trải nhựa, hãy sử dụng cả hai phanh nhưng dùng lực nhiều hơn vào phanh sau để tránh bánh trước bị bó cứng và gây ngã, đổ xe.
Phanh khi hoảng loạn:Trong những tình huống hoảng loạn, việc phanh gấp là điều đương nhiên. Tuy nhiên, hãy cố gắng giữ bình tĩnh và ấn nhẹ nhàng vào phanh để tránh bánh xe bị trượt.
Cách phanh hiệu quả là một kỹ năng cơ bản của người đi xe máy. Biết cách sử dụng cả phanh trước và phanh sau đúng cách cũng như thành thạo các kỹ thuật phanh khẩn cấp có thể nâng cao đáng kể sự an toàn của bạn trên đường.
Chính vì vậy, cho dù bạn là người mới lái xe hay người đã có kinh nghiệm, việc liên tục và thực hành phanh an toàn phải là ưu tiên hàng đầu để tận hưởng sự tự do khi lái xe máy đồng thời giảm thiểu rủi ro không đáng có.
Bạn có kinh nghiệm gì khi lái xe? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Kinh nghiệm sử dụng phanh xe máy để đạt hiệu quả an toàn tối đa
友情链接