Nhận định, soi kèo Union Santa Fe vs Boca Juniors, 3h ngày 7/7

Kinh doanh 2025-01-28 10:13:02 9887
ậnđịnhsoikèoUnionSantaFevsBocaJuniorshngàdt viet nam   Hoàng Ngọc - 05/07/2023 22:28  Argentina
本文地址:http://app.tour-time.com/html/594a198827.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Siêu máy tính dự đoán Valladolid vs Real Madrid, 03h00 ngày 26/01

maxresdefault.jpg
Tên trộm táo tợn chiếm đoạt Mercedes Benz GLS600 Maybach và Rolls-Royce Cullinan với giá trị trên 15 tỷ đồng. Ảnh: Atkins Cars.

Sau khi nắm được hết các thông tin quan trọng, hacker chủ động liên lạc với tài xế và cung cấp trùng khớp mọi thông tin như thể hắn là người nhận thực sự, tạo niềm tin cho người tài xế giao hàng khiến anh ta di chuyển lệch khỏi lộ trình ban đầu đã định, theo CEO Steven Yariv chia sẻ với truyền thông. 

Tiếp theo, tên trộm nhắm vào chiếc Rolls-Royce Cullinan trị giá khoảng 400.000 USD (tương đương khoảng 10,5 tỷ đồng) với cách thức tương tự. Nhưng lần này thay vì trực tiếp gọi điện, hắn ta lại chuyển sang sử dụng tin nhắn SMS. 

Sau khi thực hiện thành công 2 vụ trộm táo tợn, tên hacker thậm chí còn kiêu ngạo chế giễu nạn nhân của mình với nội dung tin nhắn “cảm ơn vì Maybach miễn phí” kèm theo bức ảnh về thiết bị định vị GPS của xe đã bị tháo. 

Hiện cảnh sát Florida đang tích cực lần theo các manh mối mà tên trộm sơ hở để lại nhằm điều tra hung thủ. Được biết, trong quá trình giao xe, tài xế đã chụp lại ảnh chiếc xe và bắt gặp người tới lái xe sau đó, khả năng cao là nghi phạm được nhắc tới. 

Theo Carscoops

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected].  Xin cảm ơn!

">

Trộm xong Maybach và Rolls

Mikayla Saravia kiện bạn trai cũ vì tự ý đăng "ảnh nóng" của cô lên mạng. Ảnh: The Sun

Mikayla Saravia, 25 tuổi, đang kiện bạn trai cũ Nicholas Hunter, 27 tuổi vì đăng "ảnh nóng" trên mạng xã hội mà không có sự đồng ý của cô.

Mikayla là người có ảnh hưởng trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý từ hàng triệu người nhờ nội dung cô đăng trên Instagram và YouTube. Cô hiện sống ở Los Angeles, bang California (Mỹ).

Theo The Sun,cô có tài sản ròng trị giá 1 triệu USD. Riêng kênh Instagram của cô có hơn 8 triệu người theo dõi. Kênh YouTube có khoảng 145.000 người theo dõi, Twitter có hơn 628.000 người theo dõi.

Bạn trai cũ của Mikayla Saravia. Ảnh: Daily Mail

Khi còn yêu nhau, cô là người mẫu ảnh, người yêu làm quản lý. Họ làm chung với nhau nên người yêu biết mật khẩu tài khoản mạng xã hội của cô gái.

Nhưng khi chia tay, người yêu bất ngờ thay đổi mật khẩu tài khoản mà không thông báo với cô. Chàng trai nắm quyền kiểm soát tài khoản mạng xã hội hàng triệu người theo dõi. Sau đó, anh tự ý đăng tải những hình ảnh cá nhân của Mikayla lên mạng xã hội, có cả "ảnh nóng" và thậm chí, anh đem bán lấy tiền.

Joseph DiRuzzo, luật sư của Mikayla chia sẻ rằng người đàn ông trẻ đã tự ý đăng "ảnh nóng" và bán video từ các dữ liệu cũ anh ấy có khi 2 người còn yêu nhau. Anh bán video của Mikayla với giá 35 USD, các hình ảnh có giá khoảng 10 hay 13 USD trong nhiều tháng qua.

Hiện, cô đã đệ đơn kiện người yêu cũ lên toà án và yêu cầu bồi thường gần 6,3 tỷ USD. Cô đòi 10.000 USD cho mỗi người trên tài khoản Twitter có khoảng 628.000 người theo dõi, tính tới thời điểm mối quan hệ kết thúc.

Mikayla Saravia nổi tiếng trên mạng xã hội sau khi hình ảnh về chiếc lưỡi siêu dài lan truyền. Yêu nhau 5 năm, cặp đôi đã cùng nhau lên ý tưởng, sản xuất các video có nội dung hấp dẫn được nhiều người ủng hộ trên YouTube.

Anh đã phát triển thành công các tài khoản trên mạng xã hội của cô từ con số 0 lên đến hàng triệu người theo dõi. 

Trước đó, Stephen Bear "ngôi sao truyền hình thất sủng" tại Anh bị bỏ tù 21 tháng vì chia sẻ video nóng của bạn gái cũ lên mạng để trả thù. Bạn gái cũ chia sẻ rằng cô không hề biết bạn trai ghi hình nhạy cảm của mình.

Sau khi chia tay, anh gửi đoạn video cho cô để đe doạ. Rồi nhiều tháng sau anh tự ý đăng lên mạng. Cô nói: "Tôi hi vọng việc mình đứng lên chia sẻ câu chuyện sẽ giúp những cô gái, chàng trai từng là nạn nhân trả thù sau chia tay, có thêm lòng dũng cảm để tố cáo thủ phạm. Hãy tin rằng chúng ta không làm gì nên tội hay phải xấu hổ".

Cách người trẻ ngày nay rơi vào lưới tình

Cách người trẻ ngày nay rơi vào lưới tình

Gen Y và Gen Z có cách gặp gỡ nửa kia khác nhau, nhưng đều ưu tiên những vấn đề tương tự trước khi tiến tới hôn nhân.">

Bạn trai cũ đăng 'ảnh nóng' lên mạng, cô gái đòi bồi thường 6,3 tỷ USD

Soi kèo góc Bournemouth vs Nottingham, 22h00 ngày 25/1

xe may xang 1.jpg

Còn theo số liệu mới đây của Đại học Quốc gia tp Hồ Chí Minh, xe máy và ô tô sử dụng nhiên liệu là xăng, dầu chiếm 18% nguồn phát thải bụi PM2.5, tác nhân gây nhiều loại bệnh tật, khi thâm nhập sâu vào hệ hô hấp. Hít phải bụi mịn với nồng độ cao trong thời gian kéo dài, sức khỏe con người sẽ càng bị đe dọa nghiêm trọng hơn nữa. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã xếp bụi mịn vào tác nhân gây ung thư nhóm 1, đặc biệt nguy hiểm cho người già và trẻ em do sức đề kháng kém.

Tại Việt Nam, ước tính hàng năm, xe máy “đốt” hơn 5 tỷ USD xăng, thải ra một lượng khí thải khổng lồ, ảnh hưởng nghiêm trọng tới môi trường và sức khỏe người dân. Năm 2023, theo xếp hạng của tổ chức IQAir, Việt Nam là quốc gia ô nhiễm thứ 22 trên thế giới.

Cần hành động ngay

Vào đầu tháng 9/2021 Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã có văn bản trao đổi với Bộ Tài nguyên và Môi trường, về việc triển khai thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam. Động thái này xuất phát từ việc Cục Cảnh sát giao thông nhận thấy, số lượng phương tiện cá nhân, chủ yếu là xe máy xăng tăng nhanh và không kiểm soát về khí khải khi hoạt động, dẫn đến gia tăng phát thải, gây ô nhiễm không khí, nhất là tại các đô thị.

Cục Cảnh sát giao thông đã đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường, phối hợp với các bộ, ngành tham mưu cho Chính phủ, có các chính sách kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông. Trong đó đáng chú ý là đề xuất cần có cơ chế, chính sách giảm, miễn lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số… đối với phương tiện sử dụng năng lượng sạch, thân thiện với môi trường, tăng đối với xe chạy bằng nhiên liệu xăng, dầu.

Tuy nhiên, xe máy sử dụng năng lượng sạch đến nay vẫn chưa nhận được ưu đãi nào, vẫn bị đối xử giống như xe máy xăng.

xe may xang 2.jpg

Việt Nam xác định, đến năm 2040 sẽ từng bước hạn chế, tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, mô tô, xe gắn máy dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến 2050, 100% phương tiện chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.

Nhiều ý kiến cho rằng, cần phải hành động ngay, mới mong đạt được mục tiêu đề ra. Cứ tính với mức tiêu thụ xe máy xăng thời điểm thấp nhất là 2,5 triệu chiếc (năm 2023), thì 10 năm nữa con số này cũng đạt tới 25 triệu xe và đưa tổng số xe máy xăng đăng ký lưu hành chạm mốc 100 triệu xe vào cuối năm 2033. Điều này chỉ có lợi cho các doanh nghiệp sản xuất xe máy xăng, còn lộ trình chuyển đổi sẽ gặp nhiều thách thức.

Cho đến nay, chưa có doanh nghiệp xe máy xăng nào tại Việt Nam đưa ra lộ trình chuyển đổi sang xe sử dụng nặng lượng sạch, thân thiện với môi trường.

Các chuyên gia khuyến nghị, cần sớm ban hành hệ thống chính sách đồng bộ, để thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện nhiên liệu sạch, thân thiện môi trường và hạn chế phương tiện sử dụng xăng, dầu truyền thống. Việc sớm thực hiện biện pháp này là rất cần thiết vì lợi ích quan trọng của xã hội.

Theo Diễn đàn Doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Xe máy xăng không kiểm soát khí thải, gây thiệt hại lớn

Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới và dẫn đầu toàn cầu trong việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), bao gồm cả ô tô chạy bằng pin và hybrid.

NEV hiện chiếm hơn 40% số lượng ô tô mới được bán ở Trung Quốc và các nhà sản xuất ô tô trong nước hầu hết dẫn đầu về doanh số bán hàng, trong khi các công ty nước ngoài thì tụt lại phía sau.

Stephen Dyer, đồng lãnh đạo và người đứng đầu bộ phận ô tô châu Á của AlixPartners cho biết, nhiều hãng xe nước ngoài vẫn chưa tìm ra cách sản phẩm của họ có thể nổi bật trên thị trường xe điện của Trung Quốc.

Thương hiệu xe sang Porsche của Đức cho biết tuần trước rằng, doanh số bán hàng tại Trung Quốc đã giảm 1/3 trong nửa đầu năm nay và nguyên nhân được lý giải là do việc người tiêu dùng “tập trung vào việc bán hàng theo định hướng giá trị”.

Các hãng xe Trung Quốc từ Nio tới BYD đã bắt đầu xuất khẩu ô tô sang châu Âu và các thị trường nước ngoài khác, khiến Mỹ phải tăng thuế đối với phương tiện này từ 25% lên 100%.

EU cũng tuyên bố vào tháng 6 rằng sẽ áp dụng mức thuế lên tới 38% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc để chống lại “mối đe dọa gây thiệt hại kinh tế” cho các nhà sản xuất xe điện ở châu Âu. Đáp lại, Trung Quốc cho biết họ đang đàm phán để “đạt được giải pháp được cả hai bên chấp nhận” với Ủy ban châu Âu (EC) trước khi chính thức áp dụng thuế quan vào tháng 11.

Theo ông Stephen Dyer, ngay cả khi thuế quan của EU sắp áp dụng, ô tô Trung Quốc vẫn sẽ kiếm được lợi nhuận 20% - tỷ suất lợi nhuận tương đương với khi chúng được bán ở thị trường Trung Quốc. Ngoài ra, làn sóng thuế quan có thể sẽ đẩy nhanh động thái của các hãng xe điện Trung Quốc nhằm nội địa hóa chiến lược sản xuất ở châu Âu để cắt giảm chi phí vận chuyển.

BYD đang mở một nhà máy ở Hungary. Tuần trước, BYD cũng đã công bố thỏa thuận trị giá 1 tỷ USD với Thổ Nhĩ Kỳ và mở nhà máy ở Thái Lan.

Theo AlixPartners, chi phí sản xuất xe điện do Trung Quốc hiện tại sản xuất thấp hơn 35% so với các loại xe tương đương của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài.

Quan hệ đối tác địa phương

Trung Quốc là thị trường lớn của nhiều hãng xe lớn nhất thế giới, do đó các hãng xe này đang thử các chiến lược khác nhau để duy trì doanh số bán hàng ở thị trường lớn này.

Một số công ty nước ngoài đang cố gắng thâm nhập thị trường Trung Quốc bằng cách hợp tác với các thương hiệu địa phương. Volkswagen và Xpeng đã ký kết quan hệ đối tác vào đầu năm nay để ra mắt một chiếc SUV, trong đó Volkswagen mua gần 5% cổ phần của Xpeng với giá 700 triệu USD vào năm ngoái.

Trong khi đó, các hãng xe khác đang cố gắng giảm giá.

Đầu tháng này, hãng xe Đức BMW đã ra mắt mẫu xe điện Mini-Cooper mới tại Trung Quốc thông qua liên doanh với Great Wall Motor (GWM).

Dựa trên mức giá tại thị trường Trung Quốc, giá bán lẻ của mẫu xe này bắt đầu ở mức tương đương 26.140 USD - rẻ hơn gần 5% so với giá của chiếc Mini Cooper 3 chạy bằng xăng. Trong khi đó, BYD đang bán chiếc xe điện rẻ nhất của hãng là Seagull với mức giá chỉ 9.700 USD.

Mặc dù việc hợp tác là hợp lý để giành thị phần, nhưng ông Dyer cho biết, rất khó để tồn tại lâu dài ở thị trường Trung Quốc nếu các nhà hãng xe nước ngoài không thay đổi mọi thứ.

Tháng trước, nhà phân tích của Bank of America cho biết, các hãng xe Mỹ nên rời khỏi Trung Quốc “ngay khi có thể” vì họ đang ở thế thua trước những hãng xe điện của Trung Quốc.

Theo nghiên cứu của AlixPartners, các nhà sản xuất NEV của Trung Quốc cũng đã cắt giảm thời gian phát triển các mẫu xe mới xuống còn 20 tháng - tức là bằng một nửa thời gian 40 tháng mà các hãng xe truyền thống của Trung Quốc cần có.

Bên cạnh đó, các thương hiệu NEV của Trung Quốc cũng tung ra các mẫu xe mới nhanh hơn nhiều so với các hãng xe không phải của Trung Quốc, đồng thời những chiếc xe này có thông số kỹ thuật và pin đi trước khoảng hai đến ba năm so với những gì các công ty nước ngoài đã lên kế hoạch.

Ô tô điện ít phức tạp hơn ô tô chạy bằng động cơ đốt trong, do đó thách thức lớn của ngành là thuyết phục người tiêu dùng mua xe chạy bằng pin, chủ yếu bằng cách giảm bớt lo lắng về phạm vi lái xe.

Chính phủ Trung Quốc đã yêu cầu xây dựng các trạm sạc pin trên toàn quốc, trong khi Nio đã triển khai các trạm đổi pin tuyên bố sẽ sạc đầy cho tài xế chỉ trong vài phút.

Một vấn đề khác đối với các hãng xe nước ngoài là cạnh tranh với nhân lực địa phương, vì công nhân Trung Quốc sẵn sàng làm việc nhiều giờ hơn.

Nhân lực ở các hãng xe điện của Trung Quốc đã làm việc ngoài giờ tới 140 giờ mỗi tháng, nhiều hơn nhiều so với 20 giờ làm việc ngoài giờ tại các công ty ô tô truyền thống trên toàn thế giới.

Với nỗ lực đó, AlixPartners kỳ vọng các hãng xe Trung Quốc sẽ chiếm hơn 70% thị trường NEV ở Trung Quốc vào năm 2030 và chiếm 1/3 thị trường ô tô toàn cầu.

Theo Tinnhanhchungkhoan

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô Trung Quốc dư thừa công suất, nguy cơ xe giá rẻ đổ bộ sang các nướcLượng xe điện xuất khẩu của Trung Quốc trong tháng 6 giảm mạnh và là tháng thứ ba giảm liên tiếp. Cùng đó, ô tô Trung Quốc đang dư thừa công suất dẫn tới nguy cơ xe giá rẻ đổ bộ các thị trường mới nổi.">

Các hãng xe nước ngoài ở Trung Quốc đối mặt với tương lai bấp bênh

友情链接