Một công nghệ nổi bật khác của Yamaha là hệ thống Stop&Start System tự động tắt động cơ khi xe dừng quá 5 giây (khi dừng đèn đỏ hoặc khi giao thông tắc nghẽn), giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm chi phí vận hành. Hệ thống phun xăng điện tử (FI) giúp kiểm soát và tối ưu hóa lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt, đảm bảo chính xác trong mỗi lần đốt cháy. Không chỉ tiết kiệm xăng, hệ thống này còn giảm lượng khí thải, giúp Yamaha đạt tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt.

Thiết kế của Yamaha đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu. Các mẫu xe được thiết kế khí động học với đường nét mượt mà để giảm lực cản không khí, giúp xe vận hành hiệu quả và tiết kiệm xăng. Yamaha cũng giảm trọng lượng tổng thể của xe mà vẫn đảm bảo độ bền và an toàn, giúp xe tiêu hao ít nhiên liệu hơn, đặc biệt trong đô thị.

Nhờ được trang bị công nghệ hiện đại, các mẫu xe Yamaha như Grande, Janus, PG-1 và NVX đã và đang khẳng định vị thế là những chiếc xe máy tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu tại Việt Nam. Grande Hybrid và Janus hiện nằm trong top 3 xe tay ga tiết kiệm xăng nhất thị trường, với mức tiêu thụ lần lượt là 1.66 lít/100km và 1.87 lít/100km. Yamaha NVX cũng nổi bật trong phân khúc xe ga thể thao với mức tiêu thụ 2.19 lít/100km, thấp hơn nhiều đối thủ. Trong khi đó, Yamaha PG-1 mới ra mắt với mức tiêu hao chỉ 1.69 lít/100km và bình xăng 5.1 lít, mang lại sự an tâm khi đi xa.

Trải nghiệm thực tế của người dùng

Theo đánh giá từ người dùng trên các diễn đàn và mạng xã hội, nhiều người nhận xét rằng, mặc dù ban đầu có đôi chút lo ngại về việc tiêu hao nhiên liệu, nhưng sau khi sử dụng, họ bất ngờ về sự tiết kiệm mà xe Yamaha mang lại. 

Một người dùng chia sẻ: “Hồi đầu không biết sao nhiều người không thích Yamaha lắm nhưng mà tôi đi được 4-5 năm rồi. Xe đi êm ru, nhẹ, tiết kiệm xăng lắm, tôi đi 1 tháng đổ xăng 1 lần. Xe cũng cao lắm, cỡ 1m57-1m65 ngồi thoải mái, không đau lưng, cốp rộng để thoải mái, tôi chỉ không thích màu sơn thôi, cảm giác nó dễ trầy xước.”

Để khách hàng có trải nghiệm rõ hơn về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe Yamaha, Yamaha Motor Việt Nam mang đến chuỗi sự kiện trải nghiệm xe miễn phí lên tới 7 ngày tại các Yamaha Riding Station. Đây là cơ hội tuyệt vời để bạn tự mình kiểm chứng thông tin và đưa ra quyết định mua hàng sáng suốt nhất.

Khu vực trưng bày của Yamaha Riding Station có đủ các dòng xe chủ lực của hãng, từ xe tay ga thanh lịch đến xe thể thao mạnh mẽ (NVX, Grande, Janus, PG-1,...), đáp ứng đủ nhu cầu và sở thích của khách hàng. Trạm mượn xe miễn phí Yamaha Riding Station lần đầu chào sân các trường đại học như Đại học Hà Nội và Đại học Công nghệ Sài Gòn, mang đến nhiều hoạt động mới lạ siêu hấp dẫn dành cho các bạn sinh viên tham gia. Nổi bật nhất sẽ là đêm music show hoành tráng cùng dàn idol đình đám như Isaac, Amee, Noo Phước Thịnh, Lyly, Hoàng Yến Chibi tại cả hai trạm cùng hàng loạt hoạt động mới lạ, thú vị. 

Sự kiện kéo dài từ 18/10 đến hết 2/11 đối với cả 2 trạm, trong đó sự kiện ra mắt đặc biệt sẽ diễn ra vào 19h ngày 20/10. 

Đăng ký tại: https://yamaha-ridingstation.com.vn/. 

Doãn Phong

Chịu đựng không nổi, anh đến bệnh viện tỉnh điều trị trong 2 ngày nhưng không cải thiện. Khi đó, việc đi đứng của bệnh nhân đã rất khó khăn vì tư thế khó nói của “cậu nhỏ”.

Anh quyết định lên TP.HCM và đến một phòng khám tư nhân điều trị. Theo lời kể, người bệnh đã tốn 25 triệu đồng chỉ để nhân viên phòng khám truyền thuốc giảm đau, kháng sinh, súc rửa. Tình hình vẫn không cải thiện nên anh đến Khoa Nam học, Bệnh viện Bình Dân (TP.HCM). Khi đó đã là ngày thứ 7 dương vật cương cứng kéo dài.

“Thực sự không thể cứu được khi bệnh nhân đến viện quá muộn, trong khi đây là một cấp cứu tiết niệu nam khoa. Chúng tôi lấy toàn bộ máu đông ra, dương vật người bệnh xẹp xuống. Để chức năng của bộ phận này trở lại bình thường, bệnh nhân phải được đặt thể hang nhân tạo. Tuy nhiên đây là phẫu thuật không rẻ tiền”, bác sĩ Dũng nói.

Thể hang nhân tạo là một thiết bị y tế được cấy vào cấu trúc cương của dương vật để cương điều trị tình trạng rối loạn cương nặng, không đáp ứng với các phương pháp khác hoặc trong phẫu thuật tạo hình dương vật. Chi phí của phẫu thuật này khoảng trên 100 triệu đồng. 

Sau khi nghe tư vấn, người đàn ông rất băn khoăn và đề xuất với bác sĩ “nếu cơ quan sinh dục đã hỏng thì … cắt bỏ đi”, vì vợ chồng anh đã có 2 con. Bác sĩ Dũng phải tư vấn rất kỹ để nguời bệnh hiểu dương vật không chỉ có duy nhất chức năng quan hệ tình dục mà còn có chức năng bài tiết nước tiểu, duy trì nội tiết, duy trì nòi giống. Sau 2 ngày, vợ chồng bệnh nhân mới quyết định ký giấy đồng ý phẫu thuật đặt thể hang nhân tạo.

Ngày 24/7, ca phẫu thuật được thực hiện thành công. Người bệnh tiếp tục được theo dõi, chăm sóc tại Khoa Nam học, Bệnh viện Bình Dân.

Bác sĩ Dũng cho biết tình trạng cương cứng kéo dài là một cấp cứu tiết niệu nam khoa, thời gian vàng để thoát lưu máu tụ là 6 giờ, nếu không can thiệp có thể gây xơ cứng dương vật sau này. 

Ngoài 30 tuổi đã mất khả năng cương dương vì tai nạn

Ngay từ đầu năm 2022, thế hệ mới của Toyota Camry và sau đó là Corolla Altis ra mắt tại Việt Nam, trong đó có thêm phiên bản hybrid giống như người anh em Corolla Cross, tạo ra bộ ba xe "xe xanh" rất đáng chú ý của hãng xe Nhật Bản ở 3 phân khúc B-SUV, sedan cỡ C và sedan cỡ D.

Cuối tháng 9/2022, Suzuki Ertiga hybrid mới cũng được giới thiệu với khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng, tạo ra một làn gió mới ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.

Sau đó không lâu, một mẫu hybrid khác thuộc phân khúc B-SUV là Nissan Kicks được ra mắt vào tháng 11. Nissan Kick nhận được sự quan tâm của người dùng với động cơ e-Power độc đáo, có khả năng vận hành không khác gì xe điện, nhưng người dùng chỉ cần đổ xăng thay vì cắm sạc.

Không đứng ngoài cuộc, vào tháng 12/2022, THACO cho ra mắt hẳn 2 biến thể là KIA Sorento HEV (hybrid) và Sorento PHEV (Plug-in hybird). Trong đó, Sorento PHEV là mẫu hybrid sạc ngoài đầu tiên được mở bán thương mại tại nước ta.

Sang năm 2023, những cái tên xe lai tiếp tục được nối dài khi Liên doanh Hyundai Thành Công giới thiệu phiên bản Hybrid của mẫu xe ăn khách Hyundai Santa Fe với giá 1,45 tỷ, cao hơn 1 chút so với đối thủ KIA Sorento. Như vậy, riêng phân khúc D-SUV đã có 2 mẫu sử dụng công nghệ này.

Gần đây nhất, vào đầu tháng 8 vừa qua, hãng xe mới bước chân vào thị trường Việt Nam Haval đã ra mắt sản phẩm đầu tiên là một mẫu hybrid - chiếc Haval H6, được định vị nằm trong phân khúc C-SUV với giá bán xấp xỉ 1,1 tỷ đồng.

Trong giai đoạn từ nay đến cuối năm 2023, dự kiến có thể có thêm khá nhiều mẫu hybrid tiếp theo ra mắt khách Việt như Honda CR-V bản e:HEV, Toyota Innova HEV hay KIA Sportage Hybrid. 

Phù hợp với xu thế của Việt Nam và thế giới

Tại Hội thảo "Giải pháp xanh giảm phát thải trong ngành ô tô hướng tới trung hoà carbon”được tổ chức mới đây tại Hà Nội, các chuyên gia trong nước và quốc tế đều cho rằng, xe hybrid là dòng xe tối ưu nhất trong nhiều năm tới bởi tính kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, ít phảt thải khí carbon ra môi trường, không bị phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời không làm thay đổi qúa nhiều thói quen sử dụng xe của người dân.

Tại đây, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, ĐH Bách khoa Hà Nội đã công bố hàng loạt nghiên cứu mới đây trong dự án "Theo dõi đánh giá hiệu quả ứng dụng nhiên liệu sinh học trên dòng xe động cơ đốt trong (ICE) và xe công nghệ xăng lai điện hybrid (HEV)", được thực hiện từ tháng 3-7/2023.

Theo đó, khi nghiên cứu dựa trên cùng mẫu Toyota Corolla Cross với 1 chiếc bản V (sử dụng động cơ đốt trong) và 1 chiếc bản HV (hybrid), kết quả thử nghiệm trong nhiều điều kiện đều cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng phát thải đáng ngạc nhiên của xe hybrid so với xe xăng, đặc biệt khi kết hợp với xăng sinh học.

Về tiêu thụ nhiên liệu, xe HEV cho hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn xe ICE ở cả 3 loại xăng (RON 95-V, xăng sinh học E5 và E10) với mức từ 51-57%.

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, với một người sử dụng bình thường với quãng đường di chuyển trung bình khoảng 30km/ngày, nếu chuyển từ xe thuần xăng sang xe hybrid sẽ tiết kiệm được hơn 500 lít xăng, và nếu sử dụng xăng sinh học sẽ tiếp tục tiết kiệm được thêm gần 40 lít nữa trong 1 năm.

Còn về mức độ phát thải, trong nhiều điều kiện hoạt động với cả 3 loại xăng, xe HEV cho hiệu quả cắt giảm CO2 tốt hơn xe ICE, lớn nhất là 61% trong điều kiện nội đô; Xe HEV cho hiệu quả cắt giảm khí độc hại rõ rệt so với xe ICE với cả 3 loại xăng, lớn nhất giảm 27% khí HC và 48% khí CO.

Dựa trên nghiên cứu trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, việc sử dụng xe hybrid kết hợp sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ phù hợp và tiết kiệm chi phí với người Việt hiện nay, đồng thời là giải pháp kịp thời giúp góp phần giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính ngay lập tức tại Việt Nam.

Không chỉ tỏ ra phù hợp với thị trường Việt Nam mà xe hybrid còn được khách hàng của nhiều nước trên thế giới ưa chuộng, sẵn sàng chọn mua trong tương lai gần.

Theo nghiên cứu mới đây về nhu cầu mua ô tô của Deloitte - đơn vị chuyên nghiên cứu và đưa ra giải pháp toàn cầu cho thấy, nhu cầu "tậu" một chiếc xe cho lần mua tiếp theo của khách hàng tại các thị trường là khá khác biệt. Tuy nhiên, nhu cầu mua một chiếc sử công nghệ động cơ hybrid - HEV  cao hơn hẳn so với các loại xe điện còn lại (bao gồm plug-in hybrid - PHEV, xe thuần điện - BEV và xe sử dụng năng lượng mới khác).

Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030 sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid.

Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.

Với sự có mặt của trên dưới 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,4 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang ngày càng trở nên đông đảo, đa dạng, đáp ứng tốt thị hiếu.

Và chính sự đa dạng này giúp khách hàng Việt hưởng lợi khi đứng trước nhiều sự lựa chọn chất lượng, phù hợp với xu hướng sử dụng xe của thế giới.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tờ Carscoops cho biết, loại pin mới sử dụng công nghệ vật liệu Lithium-Ion phốt phát hiện đại nhất trong các loại pin Lithium dành cho ô tô điện hiện nay, kết hợp kết cấu vật liệu 3D dạng tổ ong độc quyền mà CATL phát triển thêm vào cực dương của bộ pin nhằm tăng mật độ năng lượng và lớp vỏ nguyên khối. 

Phía CATL tiết lộ, bộ pin mới có mật độ năng lượng 205 Wh/g, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa tới 1.000 km theo quy chuẩn chu kỳ thử nghiệm của Trung Quốc. Bên cạnh khả năng đi xa, công nghệ sạc cực nhanh theo phía hãng công bố cũng rất được kỳ vọng. Với chỉ 10 phút sạc, pin CATL mới có thể cung cấp khả năng di chuyển cho xe điện tới 600km liên tục, tương đương cứ mỗi 1 giây sạc, xe có thể đi thêm được 1 km. 

Đây được xem là một tốc độ sạc cực kỳ ưu việt hiện nay và không dễ dàng có thể đạt được tính năng công nghệ tương đương, trong đó, nhà sản xuất đã ứng dụng công nghệ lớp phủ dẫn điện Lithium-Ion mới cũng như nhiều công nghệ đặc biệt khác để tối ưu hóa sạc dòng điện cao áp. 

Như thường lệ, CATL chưa vội đưa ra thời gian chính thức tung dòng pin Shenxing Plus mới ra thị trường nhưng phía công ty cho biết, họ đã bắt đầu xây dựng mạng lưới trạm sạc siêu nhanh Shenxing mới để phục vụ cho các loại xe điện sử dụng hệ pin này trong tương lai. Dự kiến, đây sẽ là mạng lưới dịch vụ trạm sạc siêu nhanh lớn nhất tại Trung Quốc. 

Theo Carscoops

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn.  Xin cảm ơn!