- Thuyền trưởng của Hùm xám cho rằng, một đội bóng lớn như Juve thì không nên than trách trọng tài sau thất bại mà hãy đến bắt tay, dành lời khen cho đối thủ và ra về!

Đêm qua (16/3), nhà vô địch Bundesliga đã chết đi sống lại trên sân nhà Allianz Arena, với màn lội ngược dòng nghẹt thở thắng 4-2 trước Juve để lấy tấm vé tứ kết Champions League một cách ngoạn mục.

Lãnh đạo Juve cho rằng, trọng tài đã làm ảnh hưởng đến trận đấu

Thầy trò Pep Guardiola đã để Bà đầm già dẫn trước 2-0 ngay trong hiệp 1, trước khi Lewandowski làm loé lại hi vọng ở phút 72 và sát thủ Thomas Muller lập đại công vào thời gian đá bù giờ, cân bằng tỷ số 4-4 sau 2 lượt trận.

Bước vào đá hiệp phụ, trong vòng 3 phút, Alcatara và Coman thay nhau làm người hùng để đá văng á quân mùa trước ra khỏi cuộc chơi.

Sau trận đấu, với đầy sự thất vọng, giám đốc Juve, Beppe Marotta đã đổ lỗi cho trọng tài, rằng chính việc không công nhận bàn thắng của Morata (cho rằng đã việt vị) ở phút 23 (lúc Juve đang dẫn 1-0) đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến trận đấu. Theo ESPN, xem lại băng ghi hình thì pha lập công của Morata là hợp lệ.

"Những sai lầm của trọng tài ở những trận cầu đỉnh cao như thế này thật tai hại. Họ đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến trận đấu. Tôi không đến đây để đổ thừa, nhưng tôi hi vọng trong tương lai bóng đá Ý được bảo vệ tốt hơn", sếp của Bà đầm già nói với các phóng viên.

Nhưng Pep tuyên bố, thua rồi thì xách vali ra về, đừng than van!

Với một tâm trạng lâng lâng cảm xúc, thuyền trưởng Hùm xám đáp lại rằng:"Juve là một đội bóng quá tên tuổi để có thể than van về những điều như thế. Khi bạn thua, bạn bắt tay, dành lời khen cho đối thủ và đi về nhà.

Họ đã có những cơ hội và ghi được 2 bàn. Có thể bàn thắng đó không việt vị, nhưng đó là những điều vẫn xảy ra trong bóng đá".

Cựu HLV Barca nói về trận đấu: "Đây là một màn trình diễn tuyệt vời dành cho các CĐV. Chúng tôi đã chiến đấu lại á quân của mùa trước và biết họ là đối thủ rất mạnh.

Tôi phải có lời khen lớn dành cho các cầu thủ của tôi. Quả là rất khó nhằn để thắng lại một đại diện Ý sau khi đã bị dẫn đến 2-0".

L.H

Xe số tự động sinh ra nhằm giảm thiểu tối đa các thao tác cho người dùng, đơn giản hóa mọi thứ và giúp lái xe thoải mái hơn khi ngồi trước vô lăng. Tuy nhiên, những tiện ích như vậy vô tình khiến người dùng phụ thuộc vào công nghệ, đôi lúc gây nguy hiểm cho người và xe. Hãy cùng điểm qua 5 sai lầm tuyệt đối không được mắc phải khi lái xe số tự động.

Không về số N khi xuống dốc: Nhiều người cho rằng, về số N để xe chạy theo quán tính sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhưng đây lại là quan điểm vô cùng sai lầm. Trước tiên, xe số tự động hiện nay sẽ tự động ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc. Nếu chuyển về số N, vô tình hệ thống lại hoạt động ở chế độ ngầm, đôi khi lại tốn nhiên liệu hơn.

Chưa kể, việc để xe trôi dốc theo quán tính rất nguy hiểm. Người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh và có thể xảy ra hỏng hóc. Làm như vậy còn không tận dụng phanh động cơ, vốn là kỹ thuật cánh tài xế lâu năm rất hay dùng khi đổ đèo.

Đừng bao giờ chuyển hướng mà không dừng xe:  Bạn cần chắc chắn đã dừng hẳn xe trước khi nghĩ tới chuyện chạy lùi hoặc quay đầu xe. Nhưng lưu ý, cần sử dụng hệ thống truyền dẫn để dừng xe thay vì dùng phanh bởi nếu lỡ nhả phanh, bạn có thể lao về bất cứ nơi đâu.

Đừng rồ ga trước khi vào số: Việc rồ ga ở số N rồi bất ngờ  vào số để chạy là việc làm rất nguy hiểm với động cơ. Bạn sẽ phải mất khoản tiền kha khá sửa chữa, thay thế.

Để số N khi dừng đèn đỏ không tiết kiệm xăng: Tranh cãi về việc nên về số N hay vẫn để số D và dậm phanh khi dừng đèn đỏ xảy ra nhiều ở người dùng trong nước lẫn quốc tế. Tuy nhiên, không nhất thiết về N để tiết xăng vì số D chỉ tiêu hao lượng nhiên liệu nhỏ. Thông thường, bạn cứ để nguyên số D và đạp phanh sẽ chủ động hơn.

Không chuyển về số P cho tới khi xe dừng hẳn: Một số trường hợp do địa hình hơi dốc, nên khi đạp phanh, về P rồi khóa phanh tay, bỏ phanh chân ra sẽ thấy xe nhúc nhích hơi mạnh. Như vậy sẽ ảnh hưởng tới hộp số. Vậy nên, cách tốt nhất là về N rồi phanh tay, để xe nhúc nhích chút đến khi đứng yên, lúc đó mới về P.

Những lưu ý trên đây có khi là thủ thuật nhỏ nhưng góp phần giảm thiểu đáng kể thiệt hại về người và của. Tránh gặp phải sai lầm như vậy sẽ làm tăng tuổi thọ xe số tự động và giữ lái xe an toàn hơn khi chạy trên đường.

(Theo Tinnhanh)

Nếu như không muốn sử dụng giấy phép lái xe hoặc thẻ tín dụng, người dùng có thể mua “giấy phép” xem phim tại các cửa hàng tiện dụng trên khắp nước Anh.

Ủy ban phân loại điện ảnh Vương quốc Anh (BBFC) sẽ là đơn vị thực thi điều luật này. Những trang web không làm theo luật có thể bị phạt tới trên 200.000 bảng Anh, hoặc bị nhà mạng chặn truy cập. Ngoài ra, ủy ban này còn có thể phạt những trang web chứa phim theo các thể loại bị cấm từ năm 2014.

Trả lời trên Birmingham Mail, đại diện của Ủy ban bảo vệ quyền trẻ em Anh cho biết:

“Xác nhận tuổi và luật pháp áp dụng cho các loại phim khiêu dâm trên mạng là những bước quan trọng để giúp trẻ em luôn được an toàn. Tuy nhiên chỉ như vậy là chưa đủ.

Chúng tôi muốn các mạng xã hội cũng phải được kiểm soát bởi các điều luật để trẻ em dưới 18 tuổi có sự bảo vệ đặc biệt. Trẻ em cần được bảo vệ trên mạng như ở ngoài đời”.

Một số chuyên gia tại Viện Internet Oxford cũng cho rằng những biện pháp này vẫn chưa đủ để bảo vệ trẻ em, ngoài ra còn có thể vi phạm quyền riêng tư của người dùng.

“Điều luật mới có thể hạn chế trẻ em truy cập ngẫu nhiên vào những trang web khiêu dâm, đặc biệt là trẻ nhỏ, nhưng cũng không đủ để ngăn cản trẻ vị thành niên khi chúng muốn”, Tiến sĩ Victoria Nash cho biết.

“Ngoài ra, còn có những lo ngại về quyền riêng tư. Bạn đang ép người xem phải xác nhận rằng họ tìm kiếm phim người lớn bằng cách trình thẻ tín dụng ra. Việc nhập thông tin thẻ vào những trang web thiếu tin cậy cũng có thể dẫn tới nguy cơ về bảo mật”, Tiến sĩ Joss Wright của Viện Internet Oxford cho biết.

Theo Zing

Chiếc ô tô mà ta vẫn gọi quen miệng là “xế hộp”, đơn giản vì khi ở trong xe, chúng ta được bảo vệ kín mít như trong một chiếc hộp di động vậy. Quả thật, kể từ khi những chiếc ô tô ra đời đến nay đã hơn trăm năm, sự an toàn và tiện nghi xe hơi đem tới cho con người ngày một nhiều hơn.

Cửa sổ "chết" (vị trí khoanh đỏ) trên Honda City

Để đảm bảo yếu tố che mưa nắng và tăng sự hưởng thụ cho con người, cửa kính ô tô đã dần trở thành một trang bị quan trọng, từ dòng xe sedan, SUV cho tới mui trần.

Có nhiều người từng thắc mắc vì sao ở hàng ghế thứ 2, cửa sổ lại chia làm đôi và chiếc cửa sổ nhỏ ở gần cột C thường cố định, không thể hạ xuống.

Lời giải thích khá đơn giản, đó là do thiết kế của xe và nguyên lý hoạt động lên xuống cửa kính ôtô. Cửa kính ôtô lên xuống được là nhờ chuyển động tịnh tiến trên hai đường ray song song nằm bên trong cửa xe.

Chuyển động tịnh tiến của kính bị giới hạn trong ô hình thang như trong ảnh

Để kính cửa sổ đi lên, xuống thì hai đường ray bắt buộc phải song song nhau. Nhưng do trên các dòng sedan hay SUV thường có thêm cột C vừa là tăng độ an toàn cho mui xe cũng như là một thiết kế mang tính thẩm mỹ cao.

Chính vì thiết kế như vậy, khi áp dụng vào hàng ghế sau, sẽ có một phần diện tích không đủ để chứa hết kính xe. Đó cũng là lý do xuất hiện thêm một cửa sổ nhỏ gần cột C, chia cửa sổ hàng ghế sau thành hai phần tách biệt.

Những chiếc xe của thập niên 50 thế kỷ 20 như chiếc Volkswagen Beetle này đã sở hữu thiết kế cửa sổ "chết" do cấu tạo kiểu coupe mui kín

Với một số dòng xe coupe mui kín, cửa sổ hàng ghế sau thường có diện tích nhỏ nên đa phần các nhà sản xuất để một cửa sổ “chết”.

Theo VTC