Cặp vợ chồng Úc sợ tái mào khi phát hiện ra con nhện siêu to khổng lồ xơi tái chồn possum

Thúy Hiền kết hôn năm 2002, khi chỉ vừa 22 tuổi. Thế nhưng, cuộc hôn nhân kết thúc chóng vánh bởi chồng cô lúc đó còn trẻ và đã rung động với người phụ nữ khác. 

"Khi quyết định ly hôn, tôi chỉ nghĩ đến những điểm xấu của người kia và thấy là không hợp. Như vậy tôi dễ dàng thoát ra hơn, lối ra sẽ dễ hơn.... Thật ra, chuyện ly hôn của tôi không phức tạp lắm bởi tôi đưa ra quyết định chia tay trước sau đó tôi mới đi tìm bằng chứng. Tôi cứ đưa lá đơn ra trước thôi rồi suy nghĩ sau.

Bước ra khỏi tòa án, tôi rất bình thường và thoải mái. Người ta thường hay cảm giác trống trải, chông chênh hay mất mát. Nhưng tôi hẹn bạn đi ăn, trò chuyện. Cuộc sống vẫn như vậy, tôi rất bận, con tôi lúc đó mới được vài tháng. Tôi không còn thời gian để thấy thiếu nữa", Thúy Hiền chia sẻ.

Cuộc sống phải xa gia đình từ bé hình thành bên trong cô gái nhỏ nhắn một bản lĩnh và nội lực mà hiếm cô gái nào có được. Thúy Hiền luôn tự mình bước qua mọi vấn đề trong cuộc sống, và khi hôn nhân "cơm không lành, canh không ngọt", cô cũng là người chủ động đưa ra quyết định. 

Thúy Hiền cho biết, hiện tại cô đã cảm thấy nhẹ nhàng hơn khi nhắc về chuyện cũ song cô vẫn không phủ nhận bản thân từng gục ngã ngay lúc biết mình bị phản bội. Cô bộc bạch: "Khi mới cưới nhau về mình cảm giác cuộc sống rất hạnh phúc và lãng mạn, sau đó, tự nhiên bạn ấy lại thích người phụ nữ khác. Lúc đó, tất cả mọi thứ sụp đổ hoàn toàn và mình thất vọng vì tình cảm thay đổi sớm quá... Khi ấy, mình đã khóc rất nhiều trong 3 ngày nhưng cũng nghĩ rằng lúc hết khóc mọi thứ phải khác đi".

Chỉ sau 3 ngày, nước mắt đã ngừng rơi và cô gái mạnh mẽ Nguyễn Thúy Hiền đã đưa cuộc sống trở về trạng thái cân bằng nhờ chính sự lạc quan và bản lĩnh của một nữ kiện tướng thể thao.

Sau khi ly hôn, Thúy Hiền dành phần lớn thời gian cho con cái. Nhờ vậy, cô biết cách đón nhận mọi vấn đề một cách nhẹ nhàng và giản đơn. Hơn thế nữa, cô còn tìm được niềm vui trong âm nhạc, từ đó "nữ hoàng wushu" Việt Nam có lối sống tích cực và vui vẻ hơn.

"Không chỉ có tình yêu đôi lứa mới mang lại hạnh phúc. Công việc, sở thích và con cái cũng chính là những điều mang đến hạnh phúc trong cuộc sống". Đây cũng là góc nhìn lạc quan mà Thúy Hiền muốn gửi gắm đến những khán giả vẫn còn đang loay hoay trong mê cung của cuộc sống hậu hôn nhân. Niềm vui trong cuộc sống hiện tại của Thúy Hiền chính là sự trưởng thành của các con, là tình yêu dành cho bộ môn bóng bàn. Đặc biệt hơn, cô nàng đam mê võ thuật ngày nào giờ đây lại dành thời gian cho ca hát.

Tình Lê

Italy nhiều khả năng sẽ là quốc gia thứ hai sau Pháp tại EU áp đặt các biện pháp bảo trợ ngành ô tô điện trong nước. Ảnh: Fiat.

Với việc những nhà máy sản xuất xe điện Trung Quốc chủ yếu sử dụng than để tạo ra năng lượng phục vụ chế tạo, việc loại bỏ các yếu tố này có thể giúp cho Pháp và Italy có thể lách những quy định của Liên minh châu Âu (EU) về việc cấm các chính phủ trong khối ưu ái các nhà sản xuất địa phương. Nhìn chung, những đạo luật này có vẻ rất “công bằng” song lại nhắm thẳng vào các hãng xe Trung Quốc. 

Italy là một nền công nghiệp ô tô nổi tiếng tại châu Âu, là cái nôi của những nhà sản xuất lừng lẫy như Lamborghini, Fiat, Ferrari hay Maserati. Dẫu vậy, trong những năm trở lại đây, các hãng xe Italy đang gặp nhiều khủng hoảng nghiêm trọng khi có quá trình điện khí hóa chậm chạp và không bắt kịp với thị trường. 

Những chính sách của chính phủ nước này như phản đối quy định Euro-7 về ngừng sản xuất và phân phối xe động cơ đốt trong kể từ năm 2025 và thúc đẩy sản xuất trong nước đã đưa lại một số hiệu quả nhất định. Và việc áp dụng một chính sách hỗ trợ mới về giá sẽ tiếp tục là một quyết định quan trọng mới trong công cuộc bảo vệ và vực dậy ngành công nghiệp ô tô Italy. 

Hùng Dũng(theo Carscoops)

Tesla sẩy chân, BYD của Trung Quốc sắp trở thành hãng xe điện số 1 thế giới

Ông Thomas Schaefer, giám đốc điều hành của thương hiệu Volkswagen đã không ngần ngại nói trong một cuộc họp nhân viên gần đây rằng, Tập đoàn đã mất các lợi thế cạnh tranh trước đối thủ do chi phí vận hành, sản xuất cao và sự kém hiệu quả trong tổ chức nhân sự.

Cũng trong khuôn khổ hoạt động nêu trên, ông Gunnar Kilian, thành viên hội đồng quản trị nhân sự Volkswagen cũng tuyên bố về việc cắt giảm nhân sự có thể xảy ra, nếu một bộ phận nhân viên của công ty chấp nhận nghỉ hưu sớm. Dẫu vậy, vị này cũng cho biết thêm rằng, các kế hoạch về cắt giảm nhân sự sẽ không giúp giảm chi phí đáng kể trong kế hoạch tiết kiệm 11 tỷ đô la mà hãng đang thực hiện. Thay vào đó, các biện pháp cụ thể khác sẽ được tập thể lãnh đạo công ty công bố trong cuối năm nay. 

Rõ ràng, đây là một hoạt động cải tổ hệ thống mang tính chất cách mạng của tập thể Volkswagen để kiện toàn hơn nữa bộ máy nhân sự vốn được đánh giá là khá cồng kềnh và có sự chồng chéo của mình. Thậm chí, đích thân CEO Schaefer còn thừa nhận rằng “Volkswagen đang để chi phí tăng quá cao ở nhiều hạng mục không thực sự cần thiết”.

Tập đoàn Volkswagen (VW) là một trong những hãng ôtô hàng đầu thế giới, được thành lập vào ngày 28 tháng 5 năm 1937 có trụ sở chính tại Wolfsburg, nước Đức. Theo xếp hạng doanh số, Volkswagen là nhà sản xuất ôtô lớn nhất châu Âu. Năm 2007, Volkswagen chính thức có mặt tại Việt Nam. Tuy nhiên, các mẫu xe của hãng này thường không có doanh số ấn tượng tại Việt Nam.

Hùng Dũng(theo Carscoops) 

Xe Volkswagen ế ẩm ở Trung Quốc nhưng đắt khách ở Mỹ và châu Âu