Thực tế cho thấy, tốc độ nào cũng có khả năng gây tử vong. Tuy nhiên, tốc độ càng cao, nguy cơ chấn thương gây tử vong càng lớn.

Một nghiên cứu của Đại học Adelaide, Australia cho biết, ở tốc độ trên mức 60km/h thì lái xe tăng tốc độ mỗi 5km/h nguy cơ xảy ra một vụ va chạm gây tử vong sẽ tăng lên gấp 2 so với mức 60km/h. Ngược lại, ở mốc dưới 60km/h thì nếu lái xe giảm tốc độ 5km/h thì nguy cơ xảy ra va chạm gây tử vong cũng giảm tương ứng 2 lần.

Một nghiên cứu khác chỉ rõ, nếu như lái xe giảm tốc độ khoảng 1,6km/h thì nguy cơ xảy ra các vụ tai nạn giao thông sẽ giảm khoảng 5%. Tại Việt Nam, theo thống kế của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, năm 2014, cả nước có khoảng 9.000 người chết vì tai nạn giao thông. Trong đó, có tới 62% số vụ tai nạn giao thông là do đi quá tốc độ, vượt ẩu.

Tốc độ bao nhiêu sẽ gây tử vong?

Tốc độ càng cao, nguy cơ tử vong càng lớn.

Theo tính toán dựa trên lý thuyết thì với những va chạm trực diện, có khoảng 17% lái xe sẽ bị trọng thương ở tốc độ trên 60km/h. Nguy cơ này sẽ tăng lên tới 60% nếu tốc độ của xe là 80km/h. Một con số khác cho rằng, khoảng một nửa số lái xe sẽ bị chấn thương ở mức độ gây tử vong khi bị va chạm ở tốc độ 56km/h.

Trong trường hợp vụ va chạm từ bên hông chứ không phải trực diện, nguy cơ lái xe tử vong lớn hơn rất nhiều. Theo tính toán, một vụ va chạm ở tốc độ trên 60km/h từ bên hông thì tỉ lệ lái xe tử vong lên tới 85%.

Tuy nhiên, tỉ lệ lái xe tử vong thấp hơn nhiều so với những người đi bộ bị xe ô tô đâm phải. Một phân tích từ số liệu các vụ tai nạn giao thông gây tử vong cho người đi bộ tại Vương quốc Anh cho thấy, 85% số người đi bộ thiệt mạng khi bị xe ô ta đụng phải ở tốc độ trên 60km/h. 45% số người sẽ tử vong trong vụ va chạm ở tốc độ dưới 48km/h và chỉ 5% số người tử vong trong các vụ va chạm ở tốc độ dưới 32km/h.

Theo tính toán, nguy cơ người đi bộ tử vong khi bị xe ô tô đâm phải sẽ tăng dần cho tới tốc độ khoảng 48km/h. Trên tốc độ này, nguy cơ tử vong sẽ gia tăng nhanh chóng. 

Thống kê cho thấy, nguy cơ tử vong khi một người đi bộ bị xe ô tô đâm phải ở tốc độ 48 km/h sẽ tăng khoảng 3,5 lần so với khi bị đâm ở tốc độ dưới 48km/h. Nếu tốc độ khi bị đụng xe là trên 60km/h, nguy cơ tử vong sẽ tăng lên 5,5 lần.

Tuy nhiên, thống kê cũng cho thấy, hơn một nửa số ca tử vong của người đi bộ do bị xe ô tâm đâm là ở tốc độ 48km/h hoặc thấp hơn. Những người đi bộ có tuổi tác cao hoặc trẻ em cũng có nguy cơ tử vong cao hơn so với những nhóm tuổi khác.

Khoảng cách phanh

Thực tế, tốc độ vào thời điểm va chạm khó có thể bằng tốc độ di chuyển của chiếc xe tại thời điểm trước khi va chạm do người lái xe thường có phản ứng đạp phanh để giảm tốc độ, tránh va chạm. Do đó, khi tính lực tác động của chiếc xe lên một nạn nhân của vụ tai nạn, cần tính đến cả khoảng cách phản ứng và khoảng cách phanh.

Khoảng cách phản ứng và khoảng cách phanh theo các mốc tốc độ.

Khoảng cách phản ứng là khoảng cách để người lái xe nhận ra chiếc xe có thể đâm phải một người đi bộ trước khi đạp phanh. Thông thường, với một người lái xe tỉnh táo và tập trung vào việc lái xe, họ có thể mất khoảng 0,67 giây để phát hiện ra nguy cơ này. Với những người mất tập trung, tinh thần mệt mỏi, thời gian có thể lâu hơn và từ đó, khoảng cách phản ứng cũng dài hơn.

Khoảng cách phanh là khoảng cách quãng đường kể từ khi người lái xe đạp phanh cho tới khi chiếc xe giảm tốc độ về 0.

Theo tính toán, nếu chiếc xe di chuyển với tốc độ khoảng 32km/h thì khoảng cách phản ứng là khoảng 6m và khoảng cách phanh cũng khoảng 6m. Nghĩa là, nếu như người lái xe phát hiện ra người đi bộ xuất hiện trước mũi xe của mình ở khoảng cách 12m (khoảng chiều dài của 3 chiếc xe) thì vẫn có thể phanh kịp trước khi đâm phải người đi bộ đó.

Tốc độ va chạm với khoảng cách 3 chiếc xe ở các mốc tốc độ khác nhau. 1mph=1,6km/h

Tuy nhiên, nếu như cùng khoảng cách đó mà chiếc xe di chuyển với tốc độ 40km/h thì ngay cả khi lái xe phát hiện người đi bộ và đạp phanh, chiếc xe vẫn sẽ đâm phải người đi bộ ở tốc độ 29km/h. Va chạm này tương đương với việc một người bị đẩy ngã rơi từ tầng 2 của căn nhà cao 4m xuống đất.

Tính toán theo giả định này, nếu tốc độ của chiếc xe tăng lên 48km/h thì tỉ lệ tử vong sẽ vào khoảng 20%. Nếu tốc độ là 56km/h thì tỉ lệ tử vong sẽ là hơn 30%.

Trên thực tế, như đã nói, nguy cơ tử vong trong các vụ va chạm giao thông giữa xe ô tô và người đi bộ phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Không có tốc độ nào được cho là tối thiểu có thể gây tử vong. Do vậy, việc đi xe chậm, đúng tốc độ quy định sẽ giảm thiểu nguy cơ tử vong khi xảy ra va chạm.

Video lý giải mối liên quan giữa tốc độ và nguy cơ tai nạn giao thông:

Tuy nhiên bằng những bài tập và kiến thức được những chuyên gia hình thể nguyên cứu trong nhiều năm qua, việc đánh bay lớp mỡ này sẽ không còn quá khó khăn nữa. Bởi khi tập luyện những bài tập này, cơ thể chúng ta sẽ tự động đốt calo và sử dụng năng lượng để xây dựng cơ bắp, điều này vô hình chung sẽ khiến cho lượng mỡ trong người chúng ta bị tiêu hao và sau một thời gian tập luyện chăm chỉ, những múi bụng sẽ dần được hiện rõ ra.

Hôm nay, hãy cùng khám phá những bài tập đơn giản để giúp đánh bay lớp mỡ cứng đầu trên cơ thể này nào.

Hít đất

Gập cơ bụng dưới (Legs Raise)

Bước 1: Nằm trên sàn với chân duỗi thẳng, hai tay để sau đầu hoặc duỗi thẳng.

Bước 2: Gồng bụng lên một chút và giơ chân thẳng lên theo hướng vòng cung sao cho lưng dưới rời khỏi sàn nhà (thở ra). Siết cơ bụng trong khoảng 2 giây rồi trở lại tư thế ban đầu (hít vào).

Gập cơ bụng trên (Crunch)

Bước 1: Nằm trên sàn với đầu gối cong 1 góc 90 độ, tay để sau gáy hoặc để hai bên đầu

Bước 2: Gập bụng bằng cách siết cơ bụng lại theo hình vòng cung (thở ra), giữ tư thế trong khoảng 2 giây rồi trở lại tư thế ban đầu (hít vào). Chú ý, trong lúc gập bụng lên, tránh sử dụng sức từ tay và lưng để bài tập có hiệu quả tốt nhất.

Tập cơ liên sườn

Plank

Bước 1: Đặt tay và chân giống như ở động tác hít đất nhưng ở bài tập này, người tập sẽ phải hạ khuỷu tay xuống tạo thành một góc 90 độ.

Bước 2: Siết cơ bụng và giữ cho cơ thể tạo thành một đường thẳng song song với mặt sàn từ đầu tới gót chân. Giữ tư thế trong khoảng một phút rồi trở lại tư thế ban đầu.

Bên cạnh việc tập luyện cho vùng cơ bụng, game thủ cũng nên tập một số phương pháp đốt mỡ hiệu quả đã được khoa học kiểm chứng để cho những múi bụng được hiện rõ hơn như Tabata, HIIT,...

Tabata

HIIT

Ngoài ra, yếu tố dinh dưỡng cũng rất quan trọng quá trình giảm mỡ bụng hậu Tết Nguyên Đán. Thay vì những loại nước ngọt có gas hay thức ăn nhanh nhiều dầu mỡ, game thủ có thể lựa chọn những thức ăn "chuẩn" dinh dưỡng hơn như hoa quả, rau xanh, đậu phộng,... thay cho khoai tây chiên, nước lọc thay cho nước tăng lực có ga.

Hy vọng với những bài tập và bí quyết dinh dưỡng này, game thủ sẽ dần dần tạo cho mình một lối sống sinh hoạt cân bằng giữa chơi game, tập luyện, ăn uống để giúp cho lượng mỡ thừa ở bụng bị tiêu biến, tránh xa nỗi lo bụng mỡ hậu Tết Nguyên Đán.

theo ign

Tại hội thảo Ngày An toàn thông tin (ATTT) Việt Nam năm 2016 lần thứ 9 với chủ đề “Kỷ nguyên mới của an ninh mạng” được tổ chức tại TP.HCM ngày 17/11/2016, đại diện Chi hội ATTT VNISA phía Nam đã trình bày báo cáo hiện trạng ATTT khu vực phía Nam trong năm 2016.

Trong báo cáo này, cùng với việc đưa ra nhận định “Đào tạo “chiến binh mạng” được chú ý tại Việt Nam”, Chi hội ATTT VNISA phía Nam cho biết, ý thức được việc thường xuyên đánh giá cũng như huấn luyện khả năng sẵn sàng đối với tấn công mạng của đội ngũ kỹ sư, Việt Nam đã có những bước tiến mới trong công tác đào tạo trong năm 2016.

Bên cạnh các khoá đào tạo về ATTT trong các trường đại học, trung tâm đào tạo chuyên nghiệp, trong năm 2016 công tác diễn tập ATTT tiếp tục được tổ chức thường kỳ dưới các hình thức khác nhau tại Hà Nội, TP.HCM và một số địa phương.

Mới đây, Viện Nghiên cứu và Huấn luyện An ninh mạng (CSO) đã công bố đưa vào sử dụng thao trường mạng tiên tiến nhằm đào tạo về an ninh mạng. Cùng với một hệ thống thao trường của Cisco sắp hoàn thành, Việt Nam đã có những hệ thống trang thiết bị tốt nhất cho công tác đào tạo kỹ sư ATTT.

Nhờ sự hỗ trợ của Saki, nhóm của Shin dần tìm ra kẻ chủ mưu thực sự ở thế giới giấc mơ và có tham vọng thống trị thiên hà.

Trailer mới về Movie 24 :

Trước đó, movie thứ 23 của Shin đã đạt được một thành công không hề nhỏ khi thu về hơn 2.28 tỷ yên (tương đương 18.2 triệu USD).

 

Yaiba

Sở GTVT Hà Nội vừa chính thức thông báo, từ 1/3, cơ quan này sẽ chính thức triển khai thực hiện cấp giấy phép lái xe (GPLX) quốc tế qua dịch vụ công trực tuyến mức độ 3.

GPLX quốc tế sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân khi đi công tác, học tập hoặc định cư ở nước ngoài. Người có GPLX quốc tế do Việt Nam cấp khi điều khiển phương tiện cơ giới  tham gia giao thông trên lãnh thổ nước tham gia Công ước về giao thông đường bộ năm 1968 phải mang theo GPLX quốc tế và GPLX quốc gia. Sở GTVT Hà Nội thực hiện Cấp GPLX quốc tế tại bộ phận Một cửa số 16 Cao Bá Quát - Ba Đình - Hà Nội.

Đối với việc triển khai sử dụng dịch vụ công trực tuyến mức độ 3 cho thủ tục cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô sẽ tạo thuận lợi cho tổ chức, cá nhân đăng ký, kê khai thông tin trực tuyến, hồ sơ được kiểm tra trước qua mạng, hạn chế thời gian đi lại.