5 tính năng bí mật của Windows

Các nhà khoa học cho biết tiếng ồn từ động cơ phản lực chính là thủ phạm. Nhưng nó không hẳn chỉ khiến đồ ăn của bạn có vị tệ đi. Tiếng ồn cũng có thể làm một số loại thực phẩm ngon hơn trên máy bay. Một số hãng hàng không biết được điều này, họ đã tinh chỉnh lại thực đơn trên máy bay để kiếm được cả tiền lẫn sự hài lòng của thực khách.

Charles Spence là một nhà tâm lý học, đồng thời là giáo sư tại Đại học Oxford. Năm 2014, ông đã thực hiện một nghiên cứu, trong đó phát hiện tiếng ồn của máy bay làm ảnh hưởng đến hương vị đồ ăn, chẳng hạn như vị ngọt.

Nhưng kỳ quặc thay, Spence phát hiện ra rằng umami (vị cơ bản thứ 5 bên cạnh ngọt, chua, đắng và mặn) dường như không bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn. Hương vị umami thậm chí có thể được tăng cường bởi tiếng ồn lớn.

Đó là lý do tại sao nước ép cà chua chiếm 27% trong số tất cả các đơn đặt hàng đồ uống trên máy bay. Mọi người thích đồ có vị umami trên các chuyến bay hơn bao giờ hết, dù cho họ không bao giờ uống chúng dưới mặt đất.

“Nên chăng điều này cần được chứng minh, rằng nhận thức của chúng ta về vị umami không bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn”, các nhà khoa học viết trong nghiên cứu. “Do vậy, ai đó [các hãng hàng không] có thể muốn giới thiệu một thực đơn nhiều vị umami – với các thực phẩm như phô mai, cà chua và nấm – cho những thực khách khó tính nhất trên đó”.

Ý tưởng này đã được thực hiện. Theo tờ The New York Times, British Airways đã cải tiến thực đơn của mình vài năm trước để đưa vào đó các loại thực phẩm giàu vị umami hơn. Các hãng hàng không có trụ sở tại Scandinavia và Hong Kong cũng đã giới thiệu những loại bia đặc biệt có hương vị được tinh chỉnh để phù hợp với độ cao của những chuyến bay.

Chưa dừng lại ở đó, nhiều hãng hàng không vẫn không ngừng sáng tạo, trong việc hòa trộn hương vị, âm thanh, tiếng ồn và âm nhạc. Xu hướng này liên quan đến thuật ngữ mà giáo sư Spence gọi là "sonic seasoning", vị thanh có nghĩa là tìm hiểu xem âm thanh có thể thay đổi nhận thức vị giác của chúng ta như thế nào, chẳng hạn như với vị chua và vị ngọt.

Ví dụ, vào năm 2014, British Airways đã giới thiệu một tính năng trên các chuyến bay có tên là "Sound Bites". Nó cho phép hành khách có thể chọn nghe một danh sách nhạc được thiết kế đặc biệt, có khả năng tăng cường hương vị cho thức ăn của họ. Chẳng hạn, những hành khách ăn mì ống có thể thưởng thức kèm các vở opera của Verdi.

Finnair, hãng hàng không Phần Lan cũng mới tiết lộ một video quảng cáo. Trong đó, đầu bếp Steven Liu của họ đã đi đến Bắc Âu, ghi lại âm thanh từ các dòng thác, tiếng suối chảy, những cánh hoa xào xạc trong gió, tiếng cành cây gãy cho đến côn trùng và tiếng đốt lửa.

Tất cả những âm thanh này được dùng để “nêm” vào những đĩa thức ăn mà Liu làm cho hãng hàng không, khi Finnair cho phép hành khách nghe lại các bản thu âm của Liu, trong khi họ thưởng thức bữa ăn của mình.

Chiến thuật marketing này gợi nhớ lại một thí nghiệm khác, trong đó giáo sư Spence và các nhà nghiên cứu phát hiện ra những âm thanh cao, như tiếng chuông, có khả năng tăng cường vị ngọt. Ngược lại, âm thanh trầm hơn sẽ tăng cường bị đắng.

Ngoài ra, không chỉ các âm thanh môi trường mới có ảnh hưởng đến vị của thực phẩm. Âm thanh mà chính thực phẩm tạo ra – chẳng hạn như tiếng gãy của mảnh sô cô la hay húp sụp khi ăn đồ nước - cũng ảnh hưởng đến cách mà chúng ta nếm chúng.

Ý tưởng rằng âm thanh có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm ăn uống không phải là mới.

Vào những năm 1960, một nhà khoa học người Đan Mạch, Kristian Holt-Hansen, đã từng thử nghiệm những giai điệu cao có ảnh hưởng như thế nào tới vị của bia. Trong những năm 1930, nhà thơ người Ý Filippo Tommasso Marinetti từng tuyên bố thơ ca và âm nhạc có thể làm nổi bật hương vị của những món ăn nhất định.

Tuy nhiên, cho đến bây giờ, ý tưởng của Marinetti vẫn chưa được chứng minh bởi khoa học. Chúng ta biết rằng tiếng động cơ phản lực máy bay có thể tăng cường vị umami, nhưng liệu âm nhạc và thơ ca có thể làm điều tương tự hay không thì còn phải chờ đợi các nghiên cứu khác nữa trong tương lai.

Theo GenK

Báo cáo cho thấy lượng tấn công DDoS đang giảm xuống.

Hãng cho rằng chi phí thuê tấn công quá rẻ đã biến DDoS thành vũ khí kỹ thuật số giá cả phải chăng nhất cho các đối thủ cạnh tranh không lành mạnh hoặc những kẻ gây rối trên mạng. Các doanh nghiệp, bất kể quy mô và ngành nghề, có thể phải chịu tổn thất về doanh thu và danh tiếng trong trường hợp người dùng và khách hàng không thể truy cập tài nguyên web công ty.

Mặc dù số lượng các cuộc tấn công DDoS năm 2018 đã giảm, nhưng việc giảm số lượng các cuộc tấn công không có nghĩa là mức độ nghiêm trọng của chúng giảm. Theo nghiên cứu của Kaspersky Lab, khi càng nhiều tổ chức áp dụng các giải pháp để tự bảo vệ khỏi tấn công DDoS đơn giản, thì năm 2019 này, những kẻ tấn công có thể sẽ nâng cao trình độ chuyên môn để vượt qua các biện pháp bảo vệ và đẩy mức độ phức tạp của DDoS lên cấp độ cao.

Mặc dù số lượng các cuộc tấn công đang giảm dần, nhưng các chuyên gia Kaspersky Lab cho biết thời lượng tấn công trung bình đang tăng lên. So với đầu năm, thời lượng đã tăng gấp đôi - từ 95 phút trong Q1 lên 218 phút trong Q4. Đáng chú ý là cuộc tấn công UDP Flood. Kẻ tấn công gửi một số lượng lớn các gói tin UDP để áp đảo máy chủ và khiến nó ngưng phản hồi đến máy khách hàng. Các cuộc tấn công UDP (rất ngắn và hiếm khi kéo dài hơn 5 phút này) chiếm gần một nửa (49%) các cuộc tấn công DDoS năm 2018.

Theo các chuyên gia Kaspersky Lab, sự suy giảm thời lượng của các cuộc tấn công này chứng tỏ thị trường tổ chức các cuộc tấn công đơn giản đang bị thu hẹp. Việc chống tấn công DDoS thuộc dạng này đang được triển khai rộng rãi, khiến các cuộc tấn công bị thất bại. Các nhà nghiên cứu giả định rằng những kẻ tấn công đã phát động nhiều cuộc tấn công UDP Flood để kiểm tra xem tài nguyên mục tiêu có được bảo vệ hay không. Nếu nhận ra việc tấn công không có kết quả, kẻ tấn công sẽ dừng ngay lập tức.

Thế nhưng điều mà cả giới bida, các bình luận viên và cả những khán giả yêu bộ môn này để ý đến không phải là màn tỷ thí gay cấn, mà là một pha đánh bida theo kiểu "người ngoài hành tinh" của cơ thủ Trung Quốc Cao Yupeng, khiến ai cũng phải bất ngờ, không hiểu đây là phong cách đánh bida kiểu gì...

Cụ thể, trong khi Cao Yupeng đang dẫn với tỷ số 8-7, anh này đã sử dụng chỉ một tay để thực hiện động tác giữ vào đầu gậy rồi sau đó... đẩy nhẹ lên, chạm một lực rất yếu vào bi trắng và dường như cả bàn bida không thay đổi gì. Tưởng chừng như pha đánh này là không hợp lệ nhưng trọng tài vẫn để cho trận đấu tiếp diễn.

Cơ thủ huyền thoại từng vô địch thế giới năm 1985 Dennis Taylor đã phải lên tiếng trên Twitter rằng, trong suốt sự nghiệp của mình, ông chưa từng thấy bất kì pha đánh bida nào lại kỳ lạ đến như vậy:

Các khán giả cũng không chắc là pha đánh này có phạm luật hay không và bàn tán rất sôi nổi trên mạng xã hội.

Dù thế nào thì chắc chắn đây sẽ là một pha đánh bida ngàn năm có một rồi! Vây theo bạn, cơ thủ Cao Yupeng đến từ Trung Quốc có phạm luật hay không?

Theo GenK

Trung bình khoảng 3 – 6 tháng bạn nên thay dầu 1 lần. Nếu dựa vào số km xe đi được thì cứ khoảng 5.000 km lại thay 1 lần. Còn với bộ lọc dầu thì khoảng 10.000 km lại thay bộ lọc 1 lần.

Bộ lọc không khí

Khả năng lọc không khí của bộ lọc không khí sẽ giúp quá trình đốt nhiên liệu hiệu quả hơn.

Khi bộ lọc không khí bị bẩn, khả năng lọc không khí vì thế cũng trở nên kém hơn. Tình trạng này kéo dài có thể khiến xe khó có thể hoạt động ổn định. Vậy nên ,cứ khoảng 3 tới 4 năm, bạn lại nên thay bộ lọc không khí một lần.

Kính chắn gió

Kính chắn gió ở đằng trước không chỉ vừa chắn gió như tên gọi của nó, mà còn vừa là “con mắt” giúp bạn có tầm nhìn khi lái xe. Theo thời gian và số km sử dụng, kính chắn gió xuống cấp là điều không tránh khỏi.

Tùy vào điều kiện thời gian, thời tiết và khả năng, bạn cần có lịch trình kiểm tra và thay thế kính chắn hợp lý. Thông thường là mỗi năm một lần hay 2 năm một lần.

Bugi

Bugi là một trong các bộ phận phải hoạt động liên tục trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Điều này khiến các cực của bugi bị bào mòn nhanh chóng. Bên cạnh đó, sử dụng bugi quá cũ, đánh lửa kém cũng khiến khả năng tiêu thụ nhiên liệu kém hiệu quả và lượng khí thải cũng tăng lên.

Thông thường, khoảng sau 24 tháng hoặc 40.000 km, bạn cần thay bugi cho xe.

Má phanh

Má phanh có thời gian sử dụng từ 3 – 5 năm, tương đương với 50.000 – 100.000 km.

Cụ thể, Xbook One X thực chất là một chiếc Xbox One X được tích hợp màn hình ViewSonic 1080p và có thể hoạt động mà không cần đến TV như các dòng Xbox thông thường. Bên cạnh đó, hệ thống tản nhiệt cũng như các cổng ngoại vi của Xbox One X vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ cổng USB đã được sử dụng để kết nối với bàn phím.

Vì “ngốn” khá nhiều điện năng nên Xbook One X sẽ buộc phải cắm trực tiếp vào ổ điện để hoạt động thay vì sử dụng pin như laptop. Ngoài ra, kích thước và trọng lượng của thiết bị này cũng khá cồng kềnh so với đa số các mẫu máy tính xách tay hiện nay.

Được biết, những người dùng quan tâm có thể liên hệ đặt hàng với Eddie và phải đợi ít nhất 3 tuần để anh chàng này xây dựng hoàn thiện hệ thống của Xbook One X. Toàn bộ chi phí, bao gồm cả phí của Xbox One X, sẽ do khách hàng chịu trách nhiệm.

Hãy cùng theo dõi đoạn video dưới đây để hiểu rõ hơn về sản phẩm độc đáo mà Eddie mới tạo ra, và đừng quên ghé qua trang web EdsJunk.net nếu bạn muốn sở hữu một chiếc laptop có một không hai như thế này nhé!

Theo GenK